物流案例-------海丰的第四方物流冲动

融合现代信息网第四方物流越跑越欢2009年，组建不过两年的上海新跃物流企业管理有限公司，在物流领域的激烈竞争中遇到了发展瓶颈。

两年后，新跃物流通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接轨。

对讲手机一键通话司机师傅先按先得新跃物流不同于普通的速递企业，是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。

新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。

同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。

循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。

目前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。

新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。

管理员说，现在一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符合运货条件的司机也能及时做出回应。

一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。

对司机而言更公平，对公司而言更高效。

此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。

GPS准确定位车辆货物实时追踪货物与人员的安全是物流公司的头等大事。

过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。

而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。

GPSONE 定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。

浅谈第四方物流浅谈第四方物流物流概念最早形成于美国，当时称作“Physical Distribution”，汉语是实物配送的意思。

中国引入这一概念是在上世纪八十年代，当时“物流”英文称“Logistics”，这个英文单词原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。

它是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等有关市场情况统一起来思考的一种战略措施。

物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。

二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将成为其突出特点。

一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流(Third Party Logistics，即3PL)是指物流服务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，所发展的就是这种第三方物流。

第三方物流(3PL)提供商执行一项或多项有关产品流、信息流和资金流的物流活动。

传统上，3PL专注于特定的功能，如供应链中的运输、仓储和信息技术。

但是，若干年后，当这些基本功能成为商品时，3PL公司扩展了他们的服务范围。

自20世纪90年代以来，将更广泛的供应链服务外包的趋势一直在加强，随着供应链全球化加剧，顾客开始寻找能够实际管理其供应链所有方面的合作者，这导致了第四方物流提供商概念的产生。

第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。

第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。

它不仅是物流的利益方，而且是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。

2-4-1其他物流模式本次微课程的主题是：其他物流模式——第四方物流和农产品物流。

首先给大家介绍第四方物流：第四方物流〔Fourth Party Logistics，即4PL〕，是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。

所谓第四方物流，是一个供给链的集成商，它将公司和其他具有互补性效劳功能的供给商所拥有的不同资源、能力和技术等进行整合和管理，并提出一套综合性的供给链解决方案。

第四方物流是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供给链管理等活动的，它本身并不实际承当具体的物流运作活动。

第四方物流的根本功能：1供给链管理功能，即管理从供货商、托运人、生产商、销售商及顾客的供给全过程；2运输一体化功能，即负责管理运输公司与物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；3供给链再造功能，即根据供给链战略实际要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。

第四方物流的关键是以“行业最正确的物流方案〞为客户提供效劳与技术。

电子商务环境下第四方物流的特点：一、提供综合性解决方案：1实现供给链再建；2实现功能转化；3实现业务流程再造；4实施第四方物流，开展多功能、多流程的供给链管理，其范围可远远超出传统外包运输和仓储运作的物流效劳范畴。

二、影响供给链获得价值：1利润增长；2运营本钱降低；3工作本钱降低；4资产利用率提高。

电子商务环境下的第四方物流主体满足的条件：第一，企业本身不是生产方和购货方；第二，企业有完善的信息系统，可实现信息共享；第三，能提供专业的供给链管理效劳；第四，企业有区域化甚至全球化的地域覆盖能力和信誉度；第五，熟悉电子商务业务及流程。

当前具备足够条件开展为第四方物流主体的，主要集中在第三方物流效劳提供商、IT效劳提供商、供给链管理咨询公司三种组织。

电子商务环境下的第四方物流运作模式：收货企业通过电子商务网站下单后，由发货企业委托第四方物流供给商进行物流运作。

第四方物流供给商那么通过对配送要求、货物性质与数量、配送方式、配送路线、时间要求等进行全面分析，并协调第三方物流效劳提供商、IT效劳提供商、供给链管理咨询公司等合作伙伴来具体实施物流运作。

案例一承运人身份确认问题按相关法律规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗，以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

原告：罗定市某纺织有限公司被告：宁波市某船务有限公司2006年6月30日，原告与案外人中国石化上海石油化工股份有限公司(以下简称“上海石化”)签订了一份半年度的大购销合同，约定每月供应货物(晴纶膨体毛条3.33dtex半消光)约50吨。

同年9月，原告向上海石化购买共104件，重量共计46.351吨，总计价值人民币951307.92元。

货物被装入编号为UESU5024235、UESU5024220的两个集装箱内。

原告通过其代理人杨某委托被告将该货物从上海港运至广州黄埔港，相应的托运委托书记载托运人为杨某，收货人为原告，并约定运费共计人民币14400元。

被告又委托上海新鸥海运有限公司(以下简称“新鸥海运”)运输，相应的托运委托书记载托运人、收货人均为被告。

新鸥海运再委托中谷新良海运有限公司(以下简称“中谷新良”)运输，相应的托运委托书记载托运人为新鸥海运，收货人为被告;中谷新良签发了编号为ZS0609SSHHP039的运单，记载托运人为新鸥海运，收货人为被告。

同年9月24日，货物在运输途中落海全损。

涉案货物的运费，原告未向被告支付。

原告认为，被告作为涉案货物的承运人，应对落海货物的损失负责。

为此，请求判令被告赔偿原告货物损失共计人民币951307.92元及其利息损失。

被告辩称，其并非涉案货物的承运人，仅仅是原告的货运代理人，不应当承担承运人的赔偿责任，请求驳回原告的诉讼请求。

裁判上海海事法院认为：在涉案货物的运输流程中，被告的法律地位应当界定为原告的承运人而非货运代理人。

原、被告之间的沿海货物运输合同关系依法成立。

被告作为涉案货物的承运人，应就货物在运输过程中发生的损失向原告承担违约赔偿责任。

第四方物流案例近年来，随着电商行业的迅速发展，物流行业也迎来了前所未有的挑战和机遇。

在这样的大背景下，第四方物流作为一种新兴的物流模式，逐渐受到人们的关注和青睐。

本文将以某电商企业引入第四方物流的案例为例，探讨第四方物流的优势和发展前景。

某电商企业在面对快速增长的订单量和物流成本不断攀升的情况下，决定引入第四方物流，以期提高物流效率和降低成本。

首先，该企业与第四方物流服务商合作，建立了一个全新的物流管理平台，实现了订单、仓储、运输、配送等环节的信息共享和协同操作。

这一举措极大地提高了物流运作的效率，缩短了订单的处理和配送时间，提升了客户的满意度。

其次，第四方物流的全程跟踪和监控功能，使企业能够实时掌握货物的位置、状态和运输进度，有效避免了货物丢失、损坏等问题，提高了物流的可靠性和安全性。

同时，通过对物流数据的分析和挖掘，企业还能够及时发现和解决物流环节中存在的问题，进一步优化物流运作，提高了物流的智能化水平。

第四方物流还为企业提供了更加灵活和个性化的物流解决方案。

根据不同的产品特点和客户需求，第四方物流服务商能够为企业量身定制物流方案，包括仓储管理、运输路线、配送方式等，提高了物流的灵活性和适应性。

这种个性化的服务不仅能够满足客户的不同需求，还能够提高企业的竞争力和市场占有率。

综上所述，第四方物流作为一种新型的物流模式，具有诸多优势和潜力，对于提高物流效率、降低成本、提升客户满意度等方面都有着积极的作用。

随着电商行业和物流技术的不断发展，第四方物流有望成为物流行业的新宠，为企业带来更多的发展机遇和挑战。

相信在不久的将来，第四方物流将成为物流行业的主流模式，为企业创造更大的价值和利润。

在这个案例中，我们可以清晰地看到第四方物流的优势和应用前景。

通过引入第四方物流，企业提高了物流效率，降低了成本，提升了客户满意度，为企业的发展带来了新的机遇和挑战。

相信随着第四方物流的不断发展和完善，它将在物流行业中发挥越来越重要的作用，成为企业提升竞争力和实现可持续发展的重要利器。

电子科技大学电商物流论文题目：关于第四方物流一菜鸟网络的分析专业电子商务学号—学生姓名_________ 李豪_______扌旨导教师_______ 孙朝苑______论文完成日期2015年4月一、引言随着经济的发展和社会化分工不断加深物流行业已经迅速成为经济发展中不可获缺的力量之一，企业可以通过降低物流成本来获得“第三利润源”，第三方物流（3PL）被广泛采用。

但是目前但目前无论从企业自身还是整个社会来看，3PL都还不能有效地降低物流成本。

从宏观角度来看，虽然3PL局部的运作可能是高效率的，但是由于3PL企业独立分散、各自为政的，3PL企业之间的简单叠加往往达不到社会整体效益和成本的最优。

显然，3PL的缺陷在于缺乏物流资源整合能力，从而无法使社会物流整体运作达到效率最大化。

从微观层次上来说，3PL 也不具备为企业提供供应链物流解决方案的规划设计能力和物流系统的运营管理能力。

所以第四方物流应运而生。

第四方物流是由美国埃森哲咨询公司于1998年率先提出的，他们对第四方物流的定义是：“第四方物流( 4PL，Fourth Party Logistics )供应商是一个供应链的集成商，它对企业内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合及管理，提供一整套供应链解决方案” 。

第四方物流又被称为“总承包商”或“领衔物流服务商” 。

第四方物流的主要作用是，对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流及信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。

本文主要分析第四方物流中菜鸟网络的运作模式及其现状。

菜鸟网络是2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达) ，以及相关金融机构合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司” 。

菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

第四方物流成功企业的案例分析(总3页)-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-第四方物流成功案例的解读关键词：第四方物流“第四方物流”(4PL)的概念，最早由全球500强企业之一的管理咨询、信息技术和外包服务公司安德森咨询公司提出，其定义是“一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。

“第四方物流”有两个显著的特点：一是提供一整套完善的供应链解决方案。

它能更加有效地适应需方多样化和复杂化的需求，集成所有资源为客户完美地解决方案，同时进行供应链再建、功能转化、业务流程再造等。

二是通过影响整个供应链来获得价值。

这主要包括有利润增长、运营成本降低、工作成本降低和提高资产利用率，相比“第三方物流”仅能提供低成本的专业服务，“第四方物流”能控制和管理整个物流过程，对整个过程提出策划方案，再把这个过程集合起来，提供快速、高质、低成本的物流服务。

案例：海丰的第四方物流“冲动”海丰国际控股有限公司是一家以国际航运、物流业为核心业务的综合物流集团，业务领域涉及集装箱班轮运输、货运代理、报关报验、船舶代理、船舶经纪、船舶管理等领域。

目前，海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。

2006年10月，海丰集团旗下的物流公司与新时代公司的合并计划正式开始，而在接下来的100个工作日内，整个合并的所有细节就已经全部完成，足见海丰的“迫不及待”。

据悉，海丰集团将其原物流体系中新海丰物流有限公司以及一系列与第三方、第四方物流有关的优质资产与新时代国际运输服务有限公司合并成立海丰物流有限公司。

合并完成后的新公司整合航运空运资源，货源客源同步扩大，“海丰物流”这一国内创新的供应链管理服务与综合物流企业随之诞生。

海丰物流毫不犹豫地将4PL作为了自己的身份标识，在4PL尚处于概念“无间道”的背景下，海丰此举被业界认为是“疯狂”的举动。

海丰能否走出4PL的“无间炼狱”呢业界怀着极其“复杂”的心情，注视着海丰的一举一动。

中远集团的物流成功案例中远集团是一家全球化的综合性物流企业，拥有海运、物流、船舶制造等多个业务板块，是中国规模最大的港口集团之一。

在全球范围内，中远集团以优质的服务和卓越的经营管理为特色，获得了广泛的客户和市场认可。

作为一家全球化的物流企业，中远集团在物流服务方面取得了许多成功案例，下面介绍其中几个比较典型的案例。

1. 中远集团为中国疾控中心援建塞拉利昂分中心的物资运输2014年，西非应对埃博拉病毒疫情形势严峻，中国政府派出医疗队和紧急物资支持当地医疗机构。

中远集团公司应中国疾控中心的邀请，承担了中国援塞拉利昂医疗器械和医护用品的集中组织、储备、调配、运输等工作。

在多家合作方的配合下，中远集团通过集装箱运输、空运等方式，先后将7批物资成功送往塞拉利昂，并达成了零差错、完美完成任务的优秀业绩。

2. 中远集团为海丰纺织运输方案的提供海丰纺织是一家香港上市公司，主要从事高端针织品的生产和销售。

该公司的产品遍及全球，但由于市场萎缩和物流成本上涨等原因，公司的国际物流费用压力逐年增加。

2015年，中远集团为海丰纺织提供了完整的物流运输及库存管理方案，从源头把关，改进海外仓库及国内办事处的协调效率，减轻了海丰纺织在国际物流上的财务压力。

3. 中远集团为苏黎世机场货站协调调配货源苏黎世机场货站是瑞士境内最大的空运货站，也是中欧和北美之间的主要贸易枢纽之一。

2017年，由于国际贸易流量增加和货源紧张，苏黎世机场货站出现短缺和拥堵的情况。

此时，中远集团调度中心通过海、陆、空多种物流方式，整合不同来源的货源，为苏黎世机场货站提供了紧急补货和调配方案，并成功缓解了当时的市场紧张形势。

4. 中远集团实现工业品产业链安全供应工业品是中远集团的重要业务板块之一，覆盖了化工品、矿物、金属、钢铁等多个领域。

中远集团通过全面的供应链管理和风险管理机制，确保工业品的安全供应。

该机制包括全面的风险评估、合规审查、订单跟踪、仓储安全管理、危险品运输管理等环节。

第四方物流的概念当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候，第四方物流的概念又横空出世。

虽然它还处于萌芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方物流必将会有广阔的发展前景。

所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。

随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。

相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。

预测表明，作为能与客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可预见的将来得到广泛应用的.但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶段，要想真正实现还需要2到4年的时间。

第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心往神驰--希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。

正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。

到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商）即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。

鹿特丹的KPMG公司运输物流经理彼理·马吉尔说："我们看到了未来第四方物流的发展曙光。

"该公司最近出版了一本名为"外筹物流的发展战略"的研究报告，报告指出，第四方物流可以便迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。

物流："第四方物流"概念悄然兴起当“第三方物流”还在大力推广的阶段，“第四方物流”的概念又悄然兴起，给2002年的物流热再添了一把火。

2002年12月19日，深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立，此前美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流正式成立了其第四方物流公司———广州安得供应链技术有限公司。

1第四方物流1.1第四方物流的概念及背景1996年第四方物流由埃森哲公司提出，他们给第四方物流的定义如下：“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。

”第四方物流主要是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。

第三方物流作为专业化的物流的一种形式，因其能提供良好的物流服务而在国内外得到了蓬勃发展，并且得到了各行业的广泛认可，但随着企业管理和服务能力的不断延伸，特别是企业经营面IIf的业务内容越来越复杂，活动越来越细，客观上要求企业在物流管理上不仅仅是针对某项活动戴某几项活动进行有效的运作和管理，而是能有机地整合各种物流活动和相应的业务以及信息，从事全方位、系统化的管理，第三方物流提供商在综合技术、集成技术、战略和全球扩展能力上存在局限性，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等物流服务提供商，由其评佑、设计、制汀及运作全面的供应链集成方案，由此形成了第四方物流。

1.2第四方物流的特点第四方物流具有策划、实施和监督供应链管理的能力，其核心思想是企业集中于其核心能力的发展，把在销售、运作和供应链管理上的责任移交给第四方物流。

第四方物流在现实的运作过程中，表现出来的功能特点如下：首先，第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案;体现再造、供应链过程协作和供应链过程再设计的功能;实施流程一体化、系统集成和运作交接，执行、承担多个供应链职能和流程的运作。

其次，第西方物流提供商充分利用一批服务提供商的能力，包括B2B、IT供应商、合同物流供应商、呼叫中心和电信增值服务商等，再加上客户的能力和第四方物流提供商自身的能力，提供一个全方位的供应链解决方案，来满足公司所面临的广泛而复杂的需求。

2分布式数据挖掘数据挖掘是通过仔细分析大量数据来揭示有意义的新的关系、趋势和模式的过程，通过数据挖掘可以用来发现隐藏在数据中的知识，可以充分利用已拥有的数据。

案例1中威轮船公司、陈震、陈春与商船三井株式会社定期租船合同及侵权损害赔偿纠纷案（一）案情摘要中威轮船公司（以下简称中威公司）由陈顺通于上世纪三十年代初在上海设立，1940年前后歇业。

“顺丰”轮、“新太平”轮（以下简称两轮）的所有权人为陈顺通。

两轮由中威公司经营，船籍港均为上海。

该公司并无其他出资人。

1936年6月16日和10月14日，陈顺通代表中威公司与大同海运株式会社（商船三井株式会社的前身）分别在上海签订两轮的定期租船合同，租期均为12个日历月。

合同约定了租金支付方式、还船地点等。

合同例外事故条款约定，上述轮船不得被要求进入处于禁运状态的港口或正发生敌对行动的港口，不得装运有害物资，不得进行有可能引起统治者或政府没收、扣留或处罚风险的航行，亦不得装运此类货物等。

合同签订后，两轮在上海港分别交付给大同海运株式会社使用。

1937年8月，两轮在日本大阪和八幡被日本军方扣留，后日本递信省以定期租船契约的形式将两轮委托大同海运株式会社营运。

1938年和1944年，两轮分别触礁沉没、被击沉。

陈顺通于1949年8月8日立下遗嘱，将两轮的权益及应收未收之租金应全部归其子陈洽群继承。

1987年12月31日，陈洽群立下遗嘱，由其子陈震、陈春全权代理向日诉讼。

中威公司、陈震、陈春向上海海事法院起诉商船三井株式会社（以下简称商船三井），主张两轮租金、营运损失、船舶损失等合计2916477260.80日元。

（二）裁判结果上海海事法院审理认为，以原告身份提起诉讼的是陈洽群设立的中威公司,该公司不是涉案定期租船合同的签订方，也不是两轮的登记所有人，无权主张定期租船合同项下的权利和财产所有权人的权利。

两轮是陈顺通个人所有的财产，陈震、陈春根据遗嘱，行使两轮的索赔权依法有据。

支付租金是承租人的合同义务。

商船三井应当向船舶出租人支付欠付的租金。

两轮并未被安排到安全的海域航行，导致被日本军方扣留，是大同海运株式会社违反合同约定所造成的后果，依照《中华人民共和国海商法》规定，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。

第四方物流一、定义第四方物流(TheFourthpartyLogisties，4pL)，根据其首创者美国埃森哲(Accentur)e咨询公司在1998年所提出并注册的定义，是指“一个供应链的集成商，它调配和管理公司自身以及具有互补性的服务供应商的资源、能力和技术，以提供一整套综合的供应链解决方案。

”对于这个定义，可以从三个层面加以理解:一是主体，实施第四方物的主体是一个“供应链的集成商”。

也就是说这是一个有领导能力的物流供应商，它不仅能够调配和管理公司自身，而且有能力组织和影响其他有互补性的服务供应商，利用他们的资源、能力和技术为客户提供服务。

二是范围，第四方物流提供的是一整套综合的供应链服务，不是单一的某项服务或某个环节的服务，而是为客户评估、设计、制定和运作的全方位、全过程的供应链解决方案，是一个综合性的供应服务。

三是效率，基于上述两个特性，第四方物流与以往的物流管理方式相比，具有更实时、更迅捷、更高效率、更高质量和更低成本的优势。

二、产生的背景与条件第三方物流为主角的物流业虽然发展得相当蓬勃。

但在第三方物流的运作过程中，许多企业经常发现第三方物流供应商缺乏当今所需的综合技能、集成技术、战略以及全球扩展能力，难以满足他们的要求。

另一方面，由于一些第三方物流供应商自身的运作能力、专业素质、对客户需求的理解等方面的原因，以及物流客户在与第三方物流供应商合作过程中表现出的对物流及其服务主体多一点控制的强烈愿望，所给予物流企业的规划设计空间的限制和在许多业务模式和管理方式上的约束，使得第三方物流在实际运作中，存在诸多不尽人意的地方。

主要表现是第三方物流在供应链管理中的地位提升很慢，在供应链管理中所体现出的实际作用与理想目标相比有较大差距。

也正是在这种第三方物流发展过程中出现不协调的背景与条件下，埃森哲咨询公司敏锐地把握住了第三方物流在发展过程中遇所到的问题和阻碍一供应链管理能力欠缺，找到了问题关键所在，于是在1996年首先提出了第四方物流这一全新概念，强调第四方物流是一个供应链的集成商，其使命就是提供一整套供应链解决方案。

在英国，埃森哲公司和泰晤⼠⽔务有限公司的⼀个⼦公司--Connect2020，也进⾏了第四⽅物流的合作。

泰晤⼠⽔务是英国的供⽔公司，营业额超过20亿美元。

Connect2020成⽴的⽬的旨在为供⽔⾏业提供物流和采购服务。

Connect2020把它所有的服务外包给ACTV，⼀家由埃森哲管理和运作的公司。

ACTV年营业额在1500万美元，主要业务包括采购、定单管理、库存管理和分销管理。

⽬前的运作成果包括：供应链总成本降低10%，库存⽔平降低40%，未完成定单减少70%。

在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的⼦公司New Holland成⽴了⼀个合资企业New Holland Logistics。

P。

A。

，专门经营服务零配件物流。

该公司由New Holland拥有80%的股份，埃森哲占20%的股份。

New Holland为合资企业投⼊了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能⼒。

埃森哲⽅⾯投⼊了管理⼈员，信息技术，运作管理和流程再造的专长。

零配件管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，和客户⽀持。

在过去7年的总投资回报有6700万美元。

⼤约2/3的节省来⾃运作成本降低，20%来⾃库存管理，其他15%来⾃运费节省。

同时，New Holland Logistics实现了⼤于90%的定单完成准确率。

在美国，Ryder Integrated Logistics和信息技术巨头IBM和第四⽅物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得Ryder拥有了技术和供应链管理⽅⾯的特长，⽽如果没有'第四⽅物流'的加盟这些特长要花掉Ryder公司⾃⾝⼏⼗年的⼯夫才能够积聚起来。

案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”没有车队、没有仓库，却从事物流服务就是第四方物流公司，这种说法好像正成为一种时髦。

“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念，似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化。

在发展4PL为时尚早的环境下，人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来？如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种，大部分人都会对你说：“是的，这个问题你最好去请教‘海归派’，也许他们会对你的问题感兴趣。

”如果被你请教的专家正好就是“海归”，他或者会点点头告诉你，“是的，这个问题我是可以说说的。

”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的。

7月16日上午，记者在中邮物流有限责任公司的办公室里，见到了这位从美国归来的物流博士。

“第四方物流(4PL)”在中国似乎是从去年开始见诸报端的。

当时，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务，他们的公司就是从事“第四方物流”的公司。

而在田学军的视野里，最为深刻印象的是，北京中关村新近成立的一家物流公司，其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。

田学军说：“标榜没有车队、没有仓库，却从事物流服务就是第四方物流公司，好像正俨然成为一种时髦。

”“这些现象表明，在国内，‘第四方物流’正在被庸俗化！”田学军指出。

在田学军看来，第四方物流正在被庸俗化的表现有很多，归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术，其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司。

总的说来，其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念，没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流，只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。

只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候，所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法，才开始呈现出它的合理性。

第四方物流的概念，是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的。