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十字轴万向节拆卸流程今天来跟大家唠唠十字轴万向节的拆卸流程，这可是个挺有趣的小工程呢。
一、准备工作。
咱在拆卸十字轴万向节之前啊，得把一些东西准备好。
工具肯定不能少呀，像扳手啦，这可是个很关键的工具哦。
不同大小的扳手得备着，因为万向节上的螺母啊螺栓啥的可能大小不一样。
还有锤子，不过可别拿着锤子就乱敲一气哈，它是有讲究地用呢。
另外呢，最好找个干净的小盒子或者小袋子，用来装拆卸下来的小零件，要是不小心弄丢了某个小零件，那可就麻烦大啦，就像你拼图少了一块似的，整个万向节可能就装不回去咯。
二、拆卸外部零件。
咱先看看万向节周围有没有什么防护的罩子或者其他附属的小零件。
如果有罩子的话，就用合适的扳手把固定罩子的螺栓或者螺母拧下来。
拧的时候啊，要小心点，别太用力把螺栓给拧滑丝了。
要是滑丝了，就像你穿衣服拉链卡住了一样，会很头疼的。
把罩子取下来之后，放在一边安全的地方，可别不小心给踩坏了或者弄丢了。
然后呢，再检查一下有没有其他连接在万向节上的小部件，比如说一些小的连杆之类的，按照之前拧螺栓的方法把它们也都拆下来。
三、拆卸十字轴。
这可是个比较关键的部分啦。
在十字轴的两端啊，会有那种卡簧，卡簧就像是个小守门员一样，把十字轴紧紧地固定在那里。
咱们得用个小工具，像卡簧钳之类的，把这个卡簧给取下来。
取卡簧的时候要小心，这小玩意儿很容易弹飞的，要是飞出去了，你可就得满地找啦。
卡簧取下来之后呢，就可以开始处理十字轴和轴套之间的连接了。
这时候就可以用到咱们之前准备的锤子啦，但是要轻轻地敲哦，边敲边转动十字轴，慢慢地把它从轴套里面弄出来。
可不能像大力水手吃了菠菜一样，使劲猛敲，不然很容易把轴或者轴套敲坏的。
四、清理和检查。
把十字轴万向节拆卸下来之后啊，可别就这么不管了。
咱们要把拆下来的各个零件都清理一下，就像给它们洗个澡一样。
用干净的布把上面的油污啊、灰尘啊都擦掉。
在清理的时候呢，顺便检查一下各个零件有没有损坏的地方。
比如说十字轴的表面有没有划痕啊，轴套有没有变形之类的。
汽车设计（基于UG的十字轴万向节设计）学院：交通运输与物流学院专业：交通运输班级： 12级交通运输*班姓名：学号： 2012*** 指导教师：李恩颖2015 年 6 月目录一、背景介绍┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1二、基本理论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄31、万向节传动的基本理论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 （1）十字轴式万向节工作原理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 （2）十字轴式万向节传动的不等速特性┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 （3）十字轴式万向节传动的等速条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 62、十字轴万向传动轴的设计与计算┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7 （1）传动载荷计算┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 （2）十字轴万向节设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 （3）设计结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11三、基于UG的十字轴设计┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13四、结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄26一、背景介绍万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。
为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
![任务3 万向传动装置的结构与拆装[优质PPT]](https://uimg.taocdn.com/ff6c2fac0242a8956bece493.webp)
各类型万向节结构和工作原理万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。
万向节的分类按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。
刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。
不等速万向节十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。
图D－C4－2所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。
两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。
这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动。
在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。
为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。
润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。
图D－C4－2 十字轴万向节结构（12-2）1- 套筒；2-十字轴；3-传动轴叉；4-卡环；5-轴承外圈；6-套筒叉十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。
设主动叉由图D－C4－1(a)所示初始位置转过φ1角，从动叉相应转过φ2角，由机械原理分析可以得出如下关系式：tgφ1=tgφ2·cosα图D－C4－3 十字轴式刚性万向节示意图以主动叉转角φ1为横坐标，主动叉转角和从动叉转角之差φ1－φ2为纵坐标，可以画出φ1－φ2随φ1变化曲线图（见图D－C4－1(b)，图中画出了α＝10゜，α＝20゜，α＝30゜的情况）。
从这张图可以看出：图D－C4－4 十字轴刚性万向节不等速特性曲线如果主动叉匀速转了180゜，那么从动叉就经历了：比主动叉转得快→比主动叉转得慢→又比主动叉转得快这样一个过程。
但总起来讲，当主动叉转过90゜时，从动叉也转过90゜；当主动叉转过180゜时，从动叉也转过180゜。
