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康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法康明斯柴油发动机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这种的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，下面我就以常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对大家有所帮助。
注：任何故障都可以先从最简单的故障原因做起，这样可以避免对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。
重新上紧原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因6：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因7：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因8：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因9：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。
用加压办法作内油路漏油检查。
修理或更换原因10：燃油进油不通畅处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。
检查软管接头或其他连接件是否紧固。
修理或更换原因11：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整原因12：齿轮泵损坏或齿轮磨损处理：在试验台上检验抽油高度。
修理或更换原因13：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器原因14：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器原因15：喷油器O形密封圈损坏处理：更换O形密封圈原因16：节气门转动杆磨损或需要调整处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因17：高速限速器调得太低处理：重新调整原因18：空燃比控制器（AFC）校准不正确处理：重新调整准确原因19：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因20：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因21：气动电磁阀ASA堵塞处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）原因22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气处理：紧固接头。
康明斯6BT发动机故障分析1、故障现象：发动机能转动但不能起动，排气管不冒烟。
故障分析：油箱内无油。
燃油电磁阀闭死。
油管堵塞。
输油泵不工作。
燃油滤清器堵塞。
喷油泵不工作。
故障排除：加油。
检查是否接通电源或更换电磁阀。
检查吹通油管。
检查更换输油泵。
更换滤清器。
取下、调试并修复或更换该泵。
2、故障现象：发动机起动困难或不能起动，有烟排出。
故障分析：曲轴转速太低。
需冷起动装置或有该装置但不工作。
燃油污染。
空滤器堵塞。
燃油系中有空气。
燃油泵喷射正时不对。
气门间隙不对。
故障排除：检查蓄电池、起动机及线路接头是否牢固。
确定所需装置，检查操作是否合适。
放尽燃油清洗燃油系统。
检查空滤器、清洁或更换之。
给燃油系排气。
检查喷油泵正时。
重调气门间隙。
3、故障现象：发动机起动后不能持续运转。
故障分析：发动机怠速太低。
发动机带负荷起动。
燃油污染。
燃油系中有空气故障排除：检查调整低怠速螺钉检查有无因附件性能不正常所产生的负荷。
放尽燃油、清洗燃油系统。
给燃油系放气4、故障现象：发动机不能熄火。
故障分析：机械断油杆不到位。
断油电阀不起作用故障排除：调整长度。
检查更换调整垫圈、柱塞。
5、故障现象：发动机怠速时振动大。
故障分析：怠速太低。
燃油系中有空气。
燃油箱内油面太低。
输油管、滤清器节流。
喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系排气。
给油箱加油。
吹通输油管、更换滤清器。
卸下喷油泵调试、修复。
6、故障现象：热机怠速不稳。
故障分析：怠速转速太低。
燃油系有空气。
喷射正时不对喷油嘴堵塞或工作不正常。
发动机悬置支座断裂。
高压油管不对喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系放气。
检查调整喷射正时。
修复之。
更换支座。
用正确油管更换。
取下、调整油泵。
7、故障现象：发动机缺火故障分析：燃油污染。
燃油系中有空气。
高压油管漏油。
气阀间隙不对。
喷油嘴堵塞或工作不正常故障排除：放尽燃油，清洗燃油系统。
给燃油系放气。
检查更换裂漏的油管。
康明斯发动机缺火的解决方法康明斯发动机缺火的解决方法：康明斯发动机缺火是指发动机在运行过程中出现短暂的熄火现象。
发动机的熄火可能会导致车辆行驶困难，影响驾驶安全。
下面将介绍康明斯发动机缺火的常见原因以及相应的解决方法。
一、燃油系统故障1.1 燃油供应不足：检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞应及时更换。
还需检查供油泵的工作是否正常，如发现异常，可进行修理或更换。
此外，还需要检查油箱内是否有足够的燃油，确保燃油充足。
1.2 燃油系统漏油：检查燃油管路和接头是否存在漏油现象。
如果有漏油，需要修复或更换相关部件。
1.3 燃油喷嘴故障：检查燃油喷嘴是否被堵塞，如果堵塞应进行清洗或更换。
二、点火系统故障2.1 火花塞故障：检查火花塞的电极间隙是否正确，以及是否有积碳等现象。
如果出现问题，应及时清洗或更换火花塞。
2.2 点火线圈故障：检查点火线圈是否正常工作，如发现故障，应更换新的点火线圈。
2.3 点火模块故障：点火模块是控制点火系统的重要部件，如果发现故障，应及时更换。
2.4 点火时机不准确：检查点火时机是否正确，如需要调整时机，可根据发动机的技术规格手册进行操作。
三、气缸压力不足3.1 按压缸测试仪检测气缸压力：用测试仪检测各个气缸的压力，如发现某个气缸的压力低于正常范围，说明该气缸存在问题。
针对问题气缸，可以考虑清洗喷油嘴、更换活塞环等方式来提高压力。
3.2 汽缸损坏：如果发现气缸存在损坏或磨损，应进行磨削或更换。
四、进气系统故障4.1 进气管堵塞：检查进气管是否被污物或其它杂质堵塞，如果有堵塞，需要进行清理。
4.2 进气系统漏气：检查进气系统是否存在漏气现象，如发现漏气，需要修复或更换相关部件。
五、电子控制单元(ECU)故障5.1 检查故障码：将康明斯发动机连接到诊断设备上，读取故障码，根据故障码进行判断和处理。
5.2 重置ECU：如果发现故障码是一次性问题，可以尝试通过重置ECU来解决。
方法是断开电源，等待几分钟后再重新连接。
一．启动困难原因 1：燃油滤清器堵塞处理：检查燃油滤清器，更换新的滤清器原因 2：燃油软管漏气处理：检查软管接头及连接件是否装配紧固。
对可能漏气的连接 处进行处理。
原因 3：输油管不通畅处理：检查各油管，如有弯曲变形、破裂、接头松动等，修复或 更换。
原因 4：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有 污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因 5：空燃比控制器（AFC）无空气口闭塞处理：把无空气螺丝退出 1/4 转，试行启动柴油机。
重新调整 原因 6：排气受阻处理：检查涡轮增压器，如有污物或损坏，修复原因 7：密封垫漏气处理：检查进排气歧管，有否因柴油机的高温影响而变色原因 8：燃油质量低劣处理：检查更换原因 9：燃油中含有水处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器处理：把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油 性能，如能抽油，说明油泵是正常的原因 11：气门和喷油正时调节不正确处理：检查气门间隙以及喷油器行程，修复或更换，并重新调整 原因 12：喷油器有问题处理：检查 O 型密封圈、滤网、喷油室和柱塞的损坏情况，修理 更换原因 13：凸轮磨损处理：检查凸轮轴上喷油器的凸角，如果凸角不符合技术规格， 更换凸轮轴原因 14：气缸破裂或磨损处理：启动柴油机，检查有否过度漏气。
卸下排气歧管，检查是 否潮湿。
修理更换。
原因 15：喷油器喷油室（油杯）破裂处理：更换后重新调整喷油器原因 16：气门漏气或调整不正确处理：检查是否漏气，重新调整气门二．不能启动原因 1：燃油用完了处理：重新加注燃油，并注意排空气处理：转动手动控制开关试起动。
检查线路是否有断线或接触不 良。
检查电磁铁是否接通电源。
检查有无污物卡住电磁阀原因 3：进油口堵塞或漏气处理：检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否堵塞 原因 4：进气管堵塞处理：检查空气滤清器和进气管路原因 5：燃油质量低劣处理：检查燃油是否符合质量标准，是否混浊，是否有水，处理 或更换原因 6：空燃比控制器（AFC）无空气调节螺丝校准错误处理：重新调校检查无空气螺丝调节是否正确原因 7：燃油泵出故障处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。
发动机超速一、发动机超速的定义发动机超速是指发动机的转速超过了其规定的转速的最大值。
当发动机处于超高速时，就会损坏发动机的零部件。
发动机超速一般会导致凸轮轴齿轮甩出，气阀拍打活塞顶部或者影响气阀的正常工作顺序，对燃油系统的来说，超速一般会损坏飞锤。
气阀拍打活塞一般发生在活塞到达上至点的位置。
在超高速时，进气门和排气门不能完全关闭，这种情况一般会导致“气门浮动”。
当活塞撞击到一个开启的气阀时，气门浮动就会导致发动机的损坏。
气阀拍打活塞会损坏推杆，挺杆体，气门弹簧，气阀，活塞，气缸盖，更有甚者会导致气缸体，增压器以及其他过热件的损坏；同时在发动机高速运转下，气阀高频率的运动会破坏其工作顺序，从而会影响与气阀工作顺序相关的零部件的负荷能力，最终有可能会损坏推杆，凸轮轴的凸轮，挺杆体表面，甚至会使气阀锁夹破裂。
二、引起发动机超速的原因1. 不正确的齿轮配合；2. 车辆下坡时，使用了不正确的档位，导致速度过快；3. 在进气系统，存在大量的燃烧蒸汽；4. 油泵损坏三、发动机超速的故障诊断以下是发动机超速所表现出的常见现象：1. 推杆损坏；2. 凸轮轴齿轮被甩出；3. 气阀间歇性的冲撞要判断一台发动机是否超速，一般要从相关的零部件的损坏状态来判断。
如果一个零件的损坏状况符合发动机超速的症状，但发动机本身显示没有超速的异相，那么该零件的损坏就不是因为超速而引起的。
发动机超速的极端情况就会导致发动机抖动，发动机抖动时间过长，减震器和飞轮上的螺栓就会松动，这种故障模式一般发生在发动机的高速运转下。
如果是因为超速引起了减震器和飞轮的松动，那么不久就会有更多的故障呈现出来。
四、超速的征兆――从发动机的基本构成零件入手这一部分用零部件举例说明发动机超速的原因和影响，以此来帮助分析诊断因发动机超速引起的故障，讲述从发动机的基本构成零件表现出来的症状来判断发动机是否超速。
1. 检查活塞顶部，看是否有气阀拍过的痕迹；2. 检查气阀锁夹是否破裂，破裂后，会导致气门弹簧下沉；3. 检查气门锁夹是否脱落或丢失，超速也会导致单个的锁夹头部的珠面磨损；4. 检查气门锁夹头部的珠面是否过度磨损或变形；5. 如果发现发动机有一个气阀已经弯曲或断裂，那就要检查所有的活塞，看其活塞顶部是否有气阀拍的痕迹，还要检查所有的气门锁夹，看有没有磨损；6. 如果检查发现气门已经弯曲或者断裂，锁夹损坏，就表明该发动机超速了7. 如果发现气门已经损坏，还应该检查气阀杆上面（装锁夹端）的凹槽是否被损坏。
康明斯发动机故障事例与分析精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-燃油系统故障实例1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve转子泵）。
下排气大Ve转子泵轴进空气。
2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。
蛇皮管内胶管缩瘪。
3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。
1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。
排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。
4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。
喷油泵回油单向阀卡在开启位。
5、直列泵1缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。
喷油泵低压油腔有空气。
6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。
喷油泵进回油管接反。
7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。
燃油结腊。
8、新车起动3，4次才能着火。
回油单向阀故障。
9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。
喷油泵柱塞磨损。
10、直列泵每天早晨起动3，4次才能着车，白天起车正常。
低压油管有小裂纹。
11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。
高压出油止回阀损坏。
12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。
油管被缸丝网堵住。
13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。
排气门击穿。
14、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接头不再泄漏，但发动机没有怠速，900转以下就停机。
回油管堵住。
油系统故障实例1、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。
油浴式空气滤清器进机油。
2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。
油压表指针卡滞。
3 、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。
机油卸压阀卡滞。
4 、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。
全负荷运转时发现增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
美国康明斯QSL9-325发动机故障多发原因综合分析前言：很多用户反应QSL9-325发动机故障较多，不耐用，根据以上问题本人根据多年从业经验，及对本机型几年的实践接触及了解通过事故案例进行了以下总结，仅供大家参考：故障实地现场检查情况：北京邦德瑞博机械有限公司现场检查：a)发动机启动不易着车；b)着车后发动机冒黑烟；c)更换的增压器与发动机不匹配（副厂）；d)排气支管及增压器排气口有明火燃烧过的痕迹；e)发动机水温高；f)防冻液污染严重，水箱内有锈蚀痕迹；g)经客户调查并现场取样（我质保部技术人员已抽取样油带回本部）目测柴油不达标，含水量极高，悬浮物可见，颜色偏黄，不清澈(达标燃油一般为清澈透明淡淡的草绿色），经与客户交流客户承认柴油存在质量问题；h)增压器故障后检查机油发现机油变质，粘度。
（下图为客户使用的柴油。
）五、康明斯QSL9-325特点简要概述：本机为第二阶段排放标准，共轨全电喷发动机；比国内同类机型节油约20%；其燃油品质须达到或超过现行GB(国家标准），也或达到欧洲EN590标准；应使用高品质电喷专用机油，推荐使用CH-4/15W-40或以上级别(特殊高寒、高热地区除外）也或康明斯专用蓝至尊机油；防冻液应使用沸点108℃以上，流动性、消泡性好的防冻液。
六、故障分析：1、本机出现冒黑烟故障，维修更换喷油器后工作正常，依此推断是喷油器损坏，喷油器损坏的根源在于柴油品质极低。
故障延伸分析：现场发现客户柴油存在严重质量问题（见上图），目测即可发现含水量严重超标，颜色、透明度非常不正常，颗粒物目测可见，这是导致喷油器损坏的根本直接原因，与任何因素无关，如此质量的柴油一两个小时就能导致电喷喷油器报废，本机开始冒黑烟时说明喷油器已经严重损伤，导致其喷入燃烧室的混合气雾化严重不良，致使燃烧室的混合气燃烧不充分并形成高密度的碳微粒，一部分积聚在燃烧室内将加据缸壁磨损，另一部分滞留在活塞顶部因炽热高温将导致下一工作行程提前点燃，严重的将使曲轴产生反作用力发动机动力下降，还有一部分积碳会大量积聚在排气门周围，这很有可能将导致气门封闭不严（尤其是排气门，这也是发动机温度高的原因之一），使压缩比降低，严重的会造成气门呲损；更需要特别说明的是：其未能完全燃烧的过量混合物残余，由于自身的高温条件，在排气过程及系统中并未停止，而是在继续燃烧，直到由消声器排出，严重的当尾气与外部新鲜空气接触后会产生极速燃烧，同时会产生放炮声并伴有烟圈喷出，其本质是应该瞬间爆发的热能，其相当一部分不能完全燃烧的混合气体进行了延时持续性燃烧，这部分燃烧也脱离了设计要求的喷油正时，也严重伤害着配气相位正时，以上的不正常尾气排放过程将对发动机产生以下致命损伤：（1）水温过高；（2）排气支管炽热发红；（3）气门口脱落；（4）涡轮增压器炽热发红，很快会造成涡轮轴烧损至增压器报废或发动机失火，涡轮增压器轴部损坏后会造成排气通过增压器润滑回油管进入曲轴箱，曲轴箱由于受到窜入的高压废气影响，会使发动机油底机油喷出并伴随严重的下排气，如果不及时处理将会使发动机因缺机油而报废；另外，增压器损坏后往往导致涡轮扫膛，金属屑通过进气系统进入燃烧室，很可能造成缸筒拉伤造成下排气加大。
康明斯柴油发电机组在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。
本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。
康明斯柴油发电机组故障一：机油压力低在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。
只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组故障二：冷却液不循环在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。
冷却液不循环的原因有一下几个方面：（1）康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。
散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。
发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。
（3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa ，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。
燃油系统故障实例1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve转子泵）。
下排气大Ve转子泵轴进空气。
2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。
蛇皮管内胶管缩瘪。
3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。
1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。
排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。
4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。
喷油泵回油单向阀卡在开启位。
5、直列泵1缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。
喷油泵低压油腔有空气。
6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。
喷油泵进回油管接反。
7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。
燃油结腊。
8、新车起动3，4次才能着火。
回油单向阀故障。
9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。
喷油泵柱塞磨损。
10、直列泵每天早晨起动3，4次才能着车，白天起车正常。
低压油管有小裂纹。
11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。
高压出油止回阀损坏。
12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。
油管被缸丝网堵住。
13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。
排气门击穿。
14、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接头不再泄漏，但发动机没有怠速，900转以下就停机。
回油管堵住。
油系统故障实例1、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。
油浴式空气滤清器进机油。
2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。
油压表指针卡滞。
3、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。
机油卸压阀卡滞。
4、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。
全负荷运转时发现增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。
5、新车5000公里就出现喷机油，下排气大，早期磨损，活塞环磨成铁丝。
加机油太多。
6、B发动机换新机体后，没有油压，其他正常。
东风康明斯发动机一般故障的排除方法1、水温低且水箱“翻水”散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，这与发动机过热这与发动机过热这与发动机过热“开锅”“开锅”“开锅”从现象看很相似，但从现象看很相似，但二者却有本质的区别，“翻水”一般是因为气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，使燃烧室与水道相通造成的。
当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫损坏处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出，严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
⑴原因 1）气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足，缸盖螺栓拧紧力矩不足，或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
2）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
3）在温度过高的情况下，突然加冷水，使缸体或缸盖的水道急冷产生裂纹，造成高压气体窜入水道。
气体窜入水道。
⑵诊断与处理方法1）“翻水”“翻水”不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，即使水温不高，即使水温不高，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。
剧烈翻腾，水气外溢。
2）随发动机转速升高，“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
3）“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
4）“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。
更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。
水过多无法起动。
5）空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套产生“翻水”。
6）当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气、漏水现象。
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骏大维修汇总康明斯柴油发动机常见的故障，以及故障判断与排除的方法，希望能为康明斯用户提供帮助！康明斯全职服务站康明斯发动机一般故障的排除方法1、为什么发动机在冬季起动更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、康明斯发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、康明斯发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
SD7推土机发动机故障分析报告公司设备处：去年5月13日SD7推土机在工地晚上作业到第二天零时左右，发动机忽然出现异响，操作人员立即停止作业，经检查后决定拖回基地检修，检修过程中发现一至五缸活塞顶部有许多被打或烧蚀的小坑，第一缸的燃烧室沟槽靠内侧面有一个绿豆大的小眼，周边没有被异物打击的痕迹，况且，异物能打到那里的可能性很小。
一至六缸缸套、曲轴与主轴瓦磨损严重，配合间隙超过极限，决定对发动机进行大修，更换了缸套，活塞，活塞环，大、小瓦，曲轴等。
对其他如变矩器和张紧油缸也同步进行了修理和全车做漆，2010年6月8日检修完成出厂。
2011年7月该推土机在另一工地作业，发现发动机烧机油的现象，随着时间的延长烧机油的现象越来越严重，经检查发现增压器轴间隙偏大，换增压器后，短时间有所改变，第二天?烧机油任然严重，变化不太大，7月17日拖回基地修理，解体发现第一缸活塞环断裂，活塞环和缸套磨损严重（其他缸套均有磨损），是造成烧机油的主要原因。
进入基地修理时没有将发动机从车上调下来，将每个活塞拆下来，连杆瓦磨损严重，由于主轴瓦的第三，第四道被横梁所挡，瓦盖不太好拆，只分别拆了第二和第五道瓦进行了检查，磨损比较正常，只是上下两端的巴氏合金层磨损，决定继续使用，8月维修出厂。
8月29日右边行走时有时无（该设备停车熄火自动刹车，启动发动机后刹车解除，离合器接合），怀疑是转向离合器有问题，两边的压力差达10KG,，正常的两边压力应相等，拆回基地检修，9月1日配件到位，晚上11点装配好。
但在使用的过程中，问题始终没有得到解决，19日又将转向操作阀拆回基地修理，20日现场装车，调试转向、刹车压力（在调试过程中多次快速增减油门，看油压变化情况），在调试过程中，发动机出现异响，第二缸排气门从旋转弹簧座下端断裂，22日重新更换恢复正常使用，23日晚12点左右夜班下班，开回停放设备摆放位置的途中，行驶到离摆放设备大约50米，转弯下坡的地方，发动机突然熄火，再不能启动，用扳手搬发动机前端旋转曲轴始终不能转动，当时驾驶员和第二天维修人员对机油、水进行检查没有发现异常。
康明斯发电机管理的常见故障及处理◎ 仲希龙 交通运输部烟台打捞局拖轮船队摘 要：康明斯发电柴油机其额定功率为350kW，转速为1500rpm，电压380V；发电机是上海马拉松船用无刷励磁电机（MX-H-350-4）用于本船舶，本文根据长期管理康明斯发电机的经验，从实际情况总结了其在运行过程中出现过的故障现象，并结合实际进行分析处理。
关键词：机械部分；电器部分；故障分析；故障处理1.机械部分几个常见故障现象分析及处理1.1故障现象:柴油机冒白烟1.1.1故障分析1）打开摇臂罩检查发现缸盖上部有水珠；2）打开油底壳进一步检查发现油底壳有少量水；3）拆下油底壳从下部观察发现各个缸套都有水迹；4)吊缸发现6个缸套全部穴蚀腐蚀穿透缸套外表面锈蚀严重。
本轮柴油机大修后运行不到2000小时，缸套就因穴蚀穿透缸壁而报废；使用管理中发现柴油机振动，查看以往副机日志发现常年冷却水温度65摄氏度左右，水温过低，一直使用MC-15水处理剂，来预防气缸套穴蚀产生。
1.1.2故障处理更换缸套，更换曲轴轴瓦，收紧地脚螺栓减轻柴油机振动，调节节温器提高冷却水的温度至86摄氏度,较高水温容易形成蒸气，对空泡的溃灭，有阻尼作用,从而减轻穴蚀，提高冷却水温度对减轻穴蚀最为有利；此外水箱盖运行过程关闭减少水中含氧量，有利于减轻穴蚀。
改善腐蚀环境和冷却水中的介质，即在冷却水中加入添加剂，可以起到防腐蚀、防穴蚀、防污垢、防冻作用，使用康明斯柴油机专用冷却保护液，能够在发动机缸套表面形成保护膜，并随着液体的流动不断冲刷生成气缸套外表面的气泡，从而大大降低产生穴蚀的机率。
1.2故障现象：柴油机机油压力降低1.2.1故障分析本船发电机柴油机大修后运转2000多小时，轴瓦、衬套、冷却油嘴和机油管换新，机油冷却器清洗过，检查滑油粘度正常，压力传感器万用表测量正常，这样初步判断是机油泵故障，解体齿轮泵发现机油泵的内部衬套磨损过度，查找设备运行参数发现齿轮泵大修时未作修理，现运转14227h.1.2.2故障处理更换新的机油泵，启车运转带负荷运行压力正常。
目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析............................................... 错误!未定义书签。
1.1机械故障........................................................................................ 错误!未定义书签。
1.2 高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力................................... 错误!未定义书签。
1.3 喷油器电磁阀故障................................................................ 错误!未定义书签。
1.4发动机冒烟.................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
2 柴油机运转不稳故障分析................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 高压共轨柴油机运转不稳故障分析........................................... 错误!未定义书签。
2.1.1 出油阀出油量过小或不出的............................................. 错误!未定义书签。
2.2燃油压力低.................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2 柴油机怠速运转不稳故障分析................................................... 错误!未定义书签。
2.1.1 调速器灵敏度下降的影响因素......................................... 错误!未定义书签。
2.2.2 柴油机输出功率变化的影响因素。
................................. 错误!未定义书签。
2.3无怠速............................................................................................ 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.4 运转“抖动” ................................................................................... 错误!未定义书签。
2.4.1 “抖动”的原因 ...................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2水箱反水或冒气泡故障分析........................................................ 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因................................................ 错误!未定义书签。
3.4节温器失效导致发动机水温升高................................................ 错误!未定义书签。
3.5 水泵易发故障诊断与排除........................................................... 错误!未定义书签。
4 润滑系统易发故障诊断与排除........................................................... 错误!未定义书签。
4.1柴油机机油压力过低.................................................................... 错误!未定义书签。
4.2柴油机机油压力过高的主要原因................................................ 错误!未定义书签。
4.3机油压力突然降低的原因............................................................ 错误!未定义书签。
4.4柴油机烧机油的主要原因............................................................ 错误!未定义书签。
5 燃油供给系统易发故障诊断与排除................................................... 错误!未定义书签。
5.1 低压油路不通畅........................................................................... 错误!未定义书签。
....................................................................................................... 错误!未定义书签。
；................................................................................................... 错误!未定义书签。
5.2高压油路不通畅............................................................................ 错误!未定义书签。
5.3发动机输出功率不足.................................................................... 错误!未定义书签。
5.4个别缸不工作................................................................................ 错误!未定义书签。
5.5 压力过低或过高产生的故障....................................................... 错误!未定义书签。
6 增压系统易发故障诊断与排除........................................................... 错误!未定义书签。
6.1 气涡轮增压器易发故障诊断与排除........................................... 错误!未定义书签。
6.2 涡轮增压器漏机油故障诊断及排除........................................... 错误!未定义书签。
7 发动机异响故障诊断与排除............................................................... 错误!未定义书签。
7.1 塞敲缸异响故障诊断与排除....................................................... 错误!未定义书签。
7.2柴油机喘振故障诊断与排除........................................................ 错误!未定义书签。
参考文献..................................................................................................... 错误!未定义书签。
摘要论文重点介绍康明斯发动机常见故障的诊断，包括柴油机的起动困难、运转不稳、冷却系统、润滑系统、燃油系统、增压系统等故障分析，这些故障都是经常发生的，且频率较高，论文采用通信易懂的语言，实用性较强，可用于康明斯B、C系列故障诊断；也可供广大驾驶员参考学习。
关键词:柴油机故障诊断排除康明斯发动机常见故障分析1 柴油机起动困难或不能起动故障分析1.1机械故障（1）机油压力低，造成烧轴抱瓦，使发动机无法起动。
（2）发动机温度过高，活塞烧蚀、粘连，造成发动机无法起动。
