物流与供应链管理案例分析——家乐福的物流

家乐福物流配送及管理分析精编版MQS system office room 【MQS16H-TTMS2A-MQSS8Q8-MQSH16898】物流1302胡冰洁第1页家乐福物流配送及管理分析随着全球经济快速发展和人民生活水平的不断提高，连锁超市在我们生活中起着越来越重要的作用。

而其配送模式与管理方式是决定一个连锁超市运营能力的重要标准。

家乐福是连锁超市起始者之一，在1959年成立以后，经过半个世纪的发展不断强大成为全球第二大连锁经营的大型超市。

其配送模式也值得很多国内连锁企业来学习。

本文通过分析家乐福物流配送与管理理念，以家乐福配送体系为背景，分五个段落来分析研究。

首先，第一部分阐述了连锁超市物流配送的定义和配送模式的分类，第二部分阐述家乐福物流配送的现状，第三部分研究了家乐福超市物流配送的优缺点以及配送体系存在的问题，第四部分提供了有关家乐福连锁超市物流配送体系所存在的问题的解决方法，最后得出结论。

一、绪论（一）中国零售业的背景和家乐福发展介绍零售业是全国最早开始市场化、最早实现市场化的行业。

从1978年改革开放实施到现在。

30年中，中国零售行业产生了巨大的变化。

尽管中国的零售行业与世界一些发达国家对比还有很大的差别，但是那些发达国家零售行业是从1852年开始起步的。

随着改革开放渐渐进入成熟期，我们的国家仅仅用30年的时间达到了发达国家需要用150年的历程。

30年来，中国零售业的发展经历了一个不断创新、不断突破自我的过程。

一方面，它颠覆了传统的零售行业理论，确立了零售行业在现代社会中应有的地位；另一方面，它颠覆了传统的垄断式的贯通体制和运营模式，创造了流畅、自由、富有竞争的、有序的零售行业市场格局。

中国零售时代将到来，中国零售行业的新模式和新理念将引领时代。

在过去几十年以连锁化、信息化和模式化为特征的连锁零售企业的发展状况最快，它们已成为现代社会的主导产业。

在中国加入WTO后，中国零售行业的竞争格局更加明显，在这一时刻，中国零售业正蓬勃发展，如红旗、互惠等连锁超市，但随着中国允许外国投资企业有权控股商业企业，并将逐渐取消外商控股的限制条件；外资企业可以入驻中国各地区直辖市、一线城市以及计划中单列市。

案例14-3：家乐福物流配送中心的成功之处主题词：布局策略，物流系统，业态选择在全球，沃尔玛是当之无愧的零售业老大，其2002年的全球营业额约是排行老二的家乐福的三倍。

然而在中国，却发生了明显的颠倒。

自1995年家乐福开辟中国内地市场以来，已经深入到上海、深圳、天津、沈阳、武汉、重庆等各大城市，而沃尔玛则仅在东北及华南一带布局，其声势和影响明显不及家乐福。

业界分析人士认为，两大零售巨头在中国的态势，在市场布局、业态选择、物流采购、政府公关、与供应商的关系等方面的运作有着很大的不同，这其实在一定程度上反映了两大巨头的不同“性格”，甚至可以形象地认为，与家乐福不惜违规操作而遍地开店的“狼”形象相比，沃尔玛更像一只温顺而隐忍的“羊”。

随着中国零售业向外资的逐步开放，两大巨头的竞争也必将进入个短兵相接的阶段。

在“实战”之前，分析一下他们在中国市场进行的精心布局与“路演”，可以给正处在十字路口的中国零售业很多启发。

请看本期“沃尔玛、家乐福中国市场竞争案例”。

1.布局策略：家乐福强势突破，沃尔玛碰壁退守从两巨头进入中国的时间表上看，并没有什么大的差别。

1995年，家乐福首先进入上海，一年之后，沃尔玛的第一家店也在深圳落户，虽然只晚了一年，但到目前为止，沃尔玛在店面数量方面则远远落后于家乐福。

家乐福虽然在全球来讲排在沃尔玛之后，但在中国却做到了第一，其成功的原因在于其鲜明的市场布局策略，如首先抢占上海，而不是广东和北京，最直接的原因就是把总部设在上海，有利于它们全国市场的战略展开，因为当时上海的组货条件、交通运输条件和市场辐射能力都要比深圳和北京强。

据悉，当初沃尔玛在进入中国时，也曾考虑将上海作为首选之地，但最后在与合作者的谈判失败后却移师广东的深圳。

上海连锁经营进修学院院长顾国建教授认为，这一移师从战略上说使沃尔玛失去了中国最大的一个城市市场，而且是从中国的地域位置上最容易进行中路突破(长江走廊)，两翼齐飞(南下北上)商业战略要地。

二、家乐福却采用供应商直供的模式沃尔玛的商品配送模式是绝大部分国内企业都无法模仿的。

与沃尔玛不同，另一艘世界零售航母——家乐福，选择的却是相反的商品配送模式。

由于家乐福的选址绝大部分都集中于上海、北京、天津及内陆各省会城市，且强调的是“充分授权，以店长为核心”的运营模式，因此商品的配送基本都以供应商直送为主，这样做的好处主要有以下几方面：送货快速、方便由于供应商资源多集中于同一个城市，上午下订单下午商品就有可能到达，将商品缺货造成的失销成本大幅降低。

为了减少资金的占用及提高商品陈列空间的利用效率，超大卖场基本都采取“小批量，多频次”的订货原则，同城供应商能更有效地帮助此原则的实现。

相对而言，沃尔玛的许多商店坚持的是中央集中配送的模式，由于路途的原因，虽然有信息系统的强大支撑，但商品到货的速度还是相对缓慢，因此在有的门店，“此商品暂时缺货”的小条在货架上随处可见。

便于逆向物流商品的退换货，是零售企业处理过时、过期等滞销商品的最重要手段。

如果零售商采用的是供应商直送的商品配送模式，零售商与供应商的联系与接触非常频繁，因此商品退换货处理也非常迅速，但如果采用中央配送模式，逆向物流所经过的环节大为增加，因此速度也相对变缓。

三、根本区别在于地域不同沃尔玛与家乐福的商品配送模式，基本代表了目前国内零售企业的两种不同经营思想。

由于各有利弊，因此较成熟的零售商大都根据自己企业的特征制定了相应的商品配送方案：可见，零售业态的分类、商店的选址、商店的数量、商店是否配有内仓等，都是影响零售企业商品配送模式的重要因素。

概括起来，主要可以从以下几方面进行考虑：中心城市宜直送：我国现阶段物流行业发展不成熟，东部与西部、沿海与内陆经济发展水平相距较大，相关法律法规不健全，部分地区地方保护主义思想较为严重，各地消费者商品偏好差异较大，物流行业又尚未完全对外资开发，加之门店数量不是非常多，这些因素都导致进行全国性的商品分拨与配送会产生低效率。

家乐福物流系统存在的问题及解决方法一、家乐福物流系统存在的问题1、物流体系中配送中心作用低下。

在配送中心上，家乐福中国的配送中心非常少，这使围绕一个配送中心密集建店的做法无法在中国实施。

家乐福在美国的一个物流配送中心可以支撑上千家店的运营，而在中国深圳、天津和嘉兴的三家物流配送中心却只为目前的百家家乐福店服务。

利用配送中心的规模效应来降低成本的优势无法发挥出来，反而增加了家乐福的物流成本。

以家乐福在深圳蛇口的配送中心为例：如果要在国内销售，除了生鲜等食品类商品，其余要将货送至深圳的家乐福配送中心；如果想做出口，则由家乐福设在深圳的全球采购办公室操作。

因此，该配送中心还只是一个货物的中转站，其功能无法与美国家乐福的高效物流配送中心相提并论。

2、物流系统僵化。

家乐福中国最大的缺点就是其过于僵化的统一采购与统一配送，虽然在北美这是它的优点，但在中国这却成了它发展的滞阻。

家乐福成为全球性的连锁零售企业，在不同的国家开门店，并没有考虑到不同国家物流业的发展及一些客观原因，仍是采用原来的中央配送，导致了它的水土不服。

3、车队运输成本高。

家乐福现在遇到的主要困难就是在全国配送的成本太高，家乐福有时是采用空运，有时采用轮船运输，还有一些采用卡车进行公路运输。

在中国，家乐福百分之百采用公路运输，在幅员辽阔，差异化极大的中国，虽然集中配送降低了成本，但长途的高速公路费用和略高的油价都使节省变成了得不偿失4、信息系统不能完全发挥作用。

我国的商业环境束缚了家乐福信息优势的发挥。

国内大多数供应商信息化水平较低，只能和家乐福进行简单的数据交换。

家乐福的几乎不可模仿的竞争力是卫星扶持下的后台信息处理系统，相当于整个物流系统的大脑，可以实现途中配货、供应商管理库存以及自动补货系统等。

一件商品从出厂到摆到货架的平均时段控制在5到7天，而竞争对手要30天，这一竞争力由于投资巨大可以说是不可模仿的。

但由于在我国受政策的限制，家乐福的卫星通讯系统无法发挥作用，其全球采购系统、全球物流系统的有效共享在我国市场也不能达到预期的效果，没有健全的“大脑”支持的物流系统各环节同样不能做到像在国外那样严密配合，无法发挥应有的效率。

家乐福物流管理分析
家乐福物流管理分析主要可以从以下几个方面进行考虑：
1. 供应链管理：家乐福物流管理需要建立高效的供应链，确保货物从供应商到门店的流通畅通无阻。

需要考虑供应商选择、采购计划、运输方式、库存管理等方面的问题，以确保产品能够及时到达门店，满足顾客需求。

2. 仓储管理：家乐福在物流过程中需要建立合理的仓储管理体系，包括仓库位置选择、仓库布局规划、库存管理、货物入库和出库的流程等。

通过合理的仓储管理，可以优化物流成本，并提高物流效率。

3. 运输管理：物流运输是家乐福物流管理的关键环节之一。

需要考虑运输方式选择、运输路线规划、运费谈判、运输时间控制等问题，以确保物品能够按时送达门店。

4. 信息技术支持：家乐福物流管理可以运用信息技术来支持物流过程的监控和管理。

通过建立物流管理系统，可以实时掌握物流信息，提高物流可视化和追踪能力，从而更好地管理物流过程。

5. 逆向物流管理：在物流管理中，还需要关注逆向物流，即商品退货、退换货等问题的处理。

需要建立合理的逆向物流管理流程和退货政策，以确保消费者在购买过程中的权益，并减少物流成本。

以上是对家乐福物流管理的一些分析，希望能够对您有所帮助。

物流工程与管理分析研究—以沈阳家乐福金牛店为例摘要：本文以沈阳家乐福金牛店为例，对其物流工程与管理进行分析研究。

首先，通过对物流工程的概念、作用和特点进行阐释，明确了物流工程在商业运营中的重要性。

其次，结合家乐福金牛店的实际情况，探讨了其物流管理的现状和存在问题，提出了改进对策。

最后，总结了本文的研究结论，并提出了相关的建议。

关键词：物流工程；物流管理；家乐福金牛店；改进对策一、概念阐释物流工程是指通过物流技术和信息技术手段，对商业运营中的物流流程、供应链等方面进行规划和设计，以达到降低成本、提高效率、提升服务质量的目的。

物流工程在商业运营中具有至关重要的作用，对企业的生产、销售、配送等方面起到决定性的影响。

二、家乐福金牛店的物流管理现状1.仓储管理方面存在问题目前，家乐福金牛店的仓储管理方面存在一些问题。

一方面，仓库内的货物摆放不够规范，导致物流流程效率较低；另一方面，仓储设施陈旧，设备维护和管理不到位，影响了物流的安全性和可靠性。

配送管理方面也存在不少问题。

一方面，为了降低人力成本，家乐福金牛店采用了外包化的配送模式，但物流服务质量难以保证；另一方面，对订单的处理过程不够规范，导致了配送时间的延迟和错送等问题，客户体验不佳。

三、改进对策1.优化仓储设施，规范货物摆放2.调整配送模式，提高服务质量针对家乐福金牛店目前的配送模式存在的问题，建议考虑调整为自营配送模式，以提高物流服务质量和客户满意度。

在实际操作中，应注重对配送人员的培训和考核，完善订单处理流程，提高配送时间和准确度。

四、结论与建议1.物流工程在商业运营中具有重要意义，对降低成本、提高效率、提升服务质量等方面都起到了决定性的作用；2.家乐福金牛店在物流管理方面存在一些问题，主要表现在仓储管理和配送管理等方面；3.针对存在的问题，提出了优化仓储设施、规范货物摆放、调整配送模式等改进对策。

建议家乐福金牛店在实际操作中，加强对物流工程和管理的了解和应用，不断优化物流流程和服务质量，提高企业竞争力和市场占有率。

物流1302 胡冰洁 6 第1页家乐福物流配送及管理分析随着全球经济快速发展和人民生活水平的不断提高，连锁超市在我们生活中起着越来越重要的作用。

而其配送模式与管理方式是决定一个连锁超市运营能力的重要标准。

家乐福是连锁超市起始者之一，在1959年成立以后，经过半个世纪的发展不断强大成为全球第二大连锁经营的大型超市。

其配送模式也值得很多国内连锁企业来学习。

本文通过分析家乐福物流配送与管理理念，以家乐福配送体系为背景，分五个段落来分析研究。

首先，第一部分阐述了连锁超市物流配送的定义和配送模式的分类，第二部分阐述家乐福物流配送的现状，第三部分研究了家乐福超市物流配送的优缺点以及配送体系存在的问题，第四部分提供了有关家乐福连锁超市物流配送体系所存在的问题的解决方法，最后得出结论。

一、绪论（一）中国零售业的背景和家乐福发展介绍零售业是全国最早开始市场化、最早实现市场化的行业。

从1978年改革开放实施到现在。

30年中，中国零售行业产生了巨大的变化。

尽管中国的零售行业与世界一些发达国家对比还有很大的差别，但是那些发达国家零售行业是从1852年开始起步的。

随着改革开放渐渐进入成熟期，我们的国家仅仅用30年的时间达到了发达国家需要用150年的历程。

30年来，中国零售业的发展经历了一个不断创新、不断突破自我的过程。

一方面，它颠覆了传统的零售行业理论，确立了零售行业在现代社会中应有的地位；另一方面，它颠覆了传统的垄断式的贯通体制和运营模式，创造了流畅、自由、富有竞争的、有序的零售行业市场格局。

中国零售时代将到来，中国零售行业的新模式和新理念将引领时代。

在过去几十年以连锁化、信息化和模式化为特征的连锁零售企业的发展状况最快，它们已成为现代社会的主导产业。

在中国加入WTO后，中国零售行业的竞争格局更加明显，在这一时刻，中国零售业正蓬勃发展，如红旗、互惠等连锁超市，但随着中国允许外国投资企业有权控股商业企业，并将逐渐取消外商控股的限制条件；外资企业可以入驻中国各地区直辖市、一线城市以及计划中单列市。

物流案例分析：家乐福的集中采购和外包配送物流案例分析：家乐福的集中采购和外包配送导语：巴西家乐福最早成立于1973年。

但这个拥有175，000，000人口的国家既为零售商们提供了巨大的发展机会，同时也存在诸多艰难挑战。

跟着店铺一起来看看相关内容吧。

巴西家乐福最早成立于1973年。

但这个拥有175，000，000人口的国家既为零售商们提供了巨大的发展机会，同时也存在诸多艰难挑战。

一方面，它拥有巨大的购买力市场，另一方面，又被资源贫乏危机所困扰，缺乏必要的基础设施，经历着永无尽头的经济危机。

尽管如此，家乐福仍努力坚持生存。

2004年，巴西家乐福已经成为巴西的第二大零售商，仅次于巴西本国零售商Companhia BraSilia de Distribuicao(CBD)。

最近，家乐福开始了一项商业系统和全球业务流程标准化的工程。

这项工程是在系统开发商Accenture的帮助下，采用统一的财政和会计平台以及PeopleSoft公司的企业资源计划(ERP)软件模型。

该项目的部分内容包括在任一国家创建共享服务中心(SSCS)，用途是组织商品的集中购买和供应。

对家乐福而言，任何标准化尝试都是一项艰难的挑战。

在欧洲、亚洲、拉丁美洲，家乐福共设有9200个分店。

至l999年家乐福收购其本国竞争对手普莫德集团(Promodes Group)之后，已成为世界第二、欧洲第一零售商。

仅在巴西，家乐福就拥有96家高级百货商场，122家超级市场，7家分销中心。

1999年，家乐福试图在巴西普及一种集中采购模型，该模型最初应用于法国。

一、集中配送家乐福发现SaoPaolo地区有建立配送中心的显著需要，但在选择具有熟练配送经验的设施设备服务商的时候却没有很大的选择余地。

因为巴西没有提供这项服务的市场，家乐福是巴西唯一一家采用物流服务商的零售企业。

因此，巴西几乎没有一家零售商具有丰富零售经验。

最终，家乐福选择Cotia Penske物流公司经营Sao Paolo配送中心。

家乐福物流运输案例分析企业参与运输决策对于物流成本的控制、运输效率的高低都有重要的影响，有效的运输决策往往能提高企业效益，也能在最短时间完成客户需要的服务。

因此，各类企业都极其注重对物流系统的运输决策，从最终效益的角度来说，“开源”与“节流”具有同样的意义，正确的决策节省的物流成本不见得比产品本身获利要少。

而一个企业物流系统运输决策往往通过运输网络设计，运输方式选择、装卸及配送水平高低等方面来实现。

以下通过流通企业里的家乐福中国物流系统运输决策的案例来具体分析运输决策的各个方面。

一，家乐福中国及其运输决策成立于1959年的法国家乐福集团是大型超级市场概念的创始者，目前是欧洲第一，全球第二的跨国零售企业，也是全球国际化程度最高零售企业。

家乐福于1995年进入中国市场，最早在北京和上海开设了当时规模最大的大卖场。

目前，家乐福在中国31个城市相继开设了86家商店，拥有员工 4万多人。

家乐福中国公司经营的商品95%来自本地，因此家乐福的供货很及时，这也是家乐福在中国经营很成功的原因之一。

家乐福实行是“店长责任制”，给各店长给予极大的权力，所以各个店之间并不受太多的制约，店长能灵活决定所管理的店内的货物来源和销售模式等。

由于家乐福采用的是各生产商缴纳入场费，商品也主要由各零售商自己配送，家乐福中国总公司本身调配干涉力度不大，所以各分店能根据具体情况灵活决定货物配送情况，事实证明这样做的效果目前很成功。

家乐福中国在网络设计方面主要体现为运输网络分散度高，一般流通企业都是自己建立仓库及其配送中心，而家乐福的供应商直送模式决定了它的大量仓库及配送中心事实上都是由供应商自己解决的，受家乐福集中配送的货物占极少数。

这样的经营模式不但可以节省大量的建设仓库和管理费用，商品运送也较集中配送来说更方便，而且能及时供应商品或下架滞销商品，不仅对家乐福的销售，对供货商了解商品销售情况也是极有利的。

在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货运卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。