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GMDSS 业务知识内容z GMDSS的组成z GMDSS的功能z GMDSS在中国的发展GMDSS概述全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。
该系统主要由卫星通信系统——INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成，如附图所示。
一、GMDSS的组成：1. 卫星通信系统(1)INMARSATINMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端(船舶地球站)、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。
(2)COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统，由示位信标、空间段(极轨道通信卫星)和本地用户终端和任务控制中心组成。
2. 地面无线电通信系统地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信，主要由MF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。
3. 海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统由岸基NA VTEX系统及INMARSAT系统中的增强群呼系统(EGC)、船舶交通管理系统(VTS)等组成。
二、GMDSS具有以下七大功能：1．遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。
报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其中船对岸报警是主要的。
2．搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。
搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。
GMDSS现代化及海上通信技术创新分析GMDSS（全球海上遇难和安全系统）是国际海事组织（IMO）于1988年制定的海事通信安全标准。
它要求海上所有船只必须配备符合要求的通信设备，以确保在海上紧急情况下能及时进行通信以获得协助。
GMDSS标准主要包括以下内容： VHF，MF/HF，卫星通信，EPIRB，SART，NAVTEX和MF/HF电传传真。
然而，由于技术的不断进步和日益增长的海上交通需求，GMDSS系统需要现代化以满足新的需求。
目前，GMDSS系统已经开始采用先进的技术，以提高安全性和可靠性。
以下是GMDSS系统潜在的现代化和创新。
1. 5G技术：针对海事通信方面，5G技术能够提供更快的数据传输并加强通信保密性。
基于5G技术的GMDSS系统可以实现更快的报警和救援服务，从而实现更快速的响应和救援时间。
3. 卫星通信：卫星通信设备已经成为现代GMDSS系统的必要组成部分，在远离陆地的海上保持连接和通信的能力是至关重要的。
新的卫星通信技术可以实现更快速度和更强大的连接，并可以在更广泛的范围内提供覆盖。
4. 无人船：由于无人船技术的不断发展，它们的使用逐渐成为趋势。
这种技术可以为船员们提供额外的帮助。
例如无人船所使用的传感器技术提高了海上安全和船舶通信能力。
5. 人工智能技术：随着人工智能技术的不断发展，它在GMDSS 系统中也占有一席之地。
人工智能技术可以协助决策，参与海上交通和风险管理，并优化卫星通信，从而提高通信的效率和可靠性。
总之，现代化和创新是GMDSS系统的重要发展方向。
为了保障更好的海上安全，GMDSS 系统必须和时俱进，不断改进。
此外，与技术的更新换代变化相适应，海上安全的管理与监管也需要进一步加强。
GMDSS实习报告五洲1号轮实习三副：李二权GMDSS是Global Maritime Distress and Safety System的缩写。
由两大部分组成：包括MF HF VHF系统在内的地面通信系统，和包括INMARSAT和COSPAS-SARSAT 在内的卫星系统。
GMDSS的主要功能有：遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信、救助现场寻位、海上安全信息（MSI）的播发、常规通信和驾驶台对驾驶台的通信。
GMDSS划分为四个航区：A1航区---指以岸台为中心，VHF海岸电台覆盖区域，约30海里半径；A2航区---不包括A1航区，以岸台为中心，MF海岸电台覆盖区域，约150海里半径；A3---不包括A1和A2航区，INMARSAT同频卫星覆盖区域，一般指南北纬70度以内的海区范围；A4---A1、A2、A3以外区域，即南北纬70度以外至两极的范围。
GMDSS要求船舶应配备的基本设备有：一、INMARSAT A标准船站和C标准船站，C站应包括EGC功能，此外还有1.6GHZ EPIRB；二、COSPAS-SARSAT系统中的406MHZ EPIRB；三、MF/HF收发信机，单边带（SSB）无线电话；窄带印字电报(NBDP)；数字选择性呼叫(DSC)设备；NA VTEX接收机；VHF无线电话；VHF双向无线电话。
四、现场救助寻位系统中的9GHZ雷达应答器(SART)。
以上设备根据航区不同作对应选择。
其中有五种设备是每个航区都必须配备的：1.VHF无线电话，包括DSC 报警和70信道DSC的连续值守设备。
2.406MHZ或 1.6GHZ EPIRB。
3.NA VTEX接收机，无NA VTEX业务航区，可配备一台INMARSAT EGC设备，或仅有HF NBDP播发海上安全信息的配备HF NBDP设备。
4.9GHZ雷达应答器。
5.救生艇上使用的VHF 双向无线电话，工作于16频道和另一个频道。
另外在1999年2月1日之前还应配备2182KHZ 无线电话收发信机，能接收和发射无线电话的双音报警信号。
简述gmdss海区的定义
全球海上遇险和安全系统（GMDSS）将全球海域划分为四个不同的海区，每个海区根据其地理位置以及能够接收到的通信服务类型来定义，确保船舶在任何位置都能及时有效地发出遇险信号，并接收到必要的搜救信息。
以下是GMDSS海区的定义：
1. A1海区：
这个区域是指至少能被一个具有连续数字选择性呼叫（DSC）功能的甚高频（VHF）海岸电台无线电话覆盖的海域，一般指距海岸线不超过25海里的范围。
在此区域内，可以通过VHF设备进行有效的遇险报警和常规通信。
2. A2海区：
除A1海区外，该区域是指至少能被一个具有连续DSC功能的中频（MF）海岸电台覆盖的海域，通常为离岸25至150海里之间的范围。
在这个区域内，主要依赖MF DSC和NBDP（窄带直接打印电报）等手段进行远距离通信和报警。
3. A3海区：
A3海区是除了A1和A2海区以外，由INMARSAT（国际海事卫
星组织）卫星所覆盖的所有海域，大致范围在纬度76°S至76°N之间，但不包括A1和A2海区。
在A3海区，船舶可以通过卫星通信系统发送和接收遇险报警、安全信息和常规通信。
4. A4海区：
这是最远离陆地的海域，指的是不在A1、A2和A3海区覆盖范围内的其他所有海洋区域，通常指极地地区或其他卫星覆盖较弱的地方。
尽管A4海区的卫星覆盖可能不稳定，但通过配备合适的卫星通信设备（如INMARSAT、COSPAS-SARSAT卫星系统的EPIRB或SES等），仍可以实现一定程度的遇险报警和搜救响应。
gmdss业务知识点总结GMDSS系统包括多种通信设备和服务，如卫星通信、VHF、MF/HF无线电通信、航行警告和气象信息等。
为了参与GMDSS系统，船舶必须配备相应的通信设备，并且必须满足IMO规定的要求。
本文将围绕GMDSS的业务知识点展开总结，涵盖GMDSS系统的基本原理、设备和操作流程等方面的内容。
1. GMDSS系统的基本原理GMDSS系统的基本原理是利用全球导航卫星系统（GNSS）进行位置报告和紧急信号的发送。
船舶配备GNSS接收设备，可以实时获取自身位置信息，并结合GMDSS系统中的各种通信设备，及时发送求救信号或进行通信。
同时，GMDSS系统还提供了海上航行警告、气象信息和其他相关服务，帮助船舶安全航行。
2. GMDSS系统的通信设备GMDSS系统包括多种通信设备，主要包括卫星通信设备、VHF无线电、MF/HF无线电和自动识别系统（AIS）等。
这些设备覆盖了不同的通信频段和范围，在不同的海上环境下发挥着重要作用。
船舶必须根据其航行区域和类型，配备符合IMO规定的相应通信设备。
3. GMDSS系统的操作流程GMDSS系统的操作流程主要包括紧急信号发送、通信服务使用和资讯接收等方面。
在发生紧急情况时，船舶应立即发送求救信号，并按照规定的程序进行紧急通信和救援协助。
同时，船舶还应随时接收海上航行警告和气象信息，及时获取相关资讯，确保航行安全。
4. GMDSS系统的应用范围GMDSS系统主要应用于全球范围内的海上通信和安全领域，保障船舶在海上航行中的通信需求和遇险调度。
不同区域的海上通信和安全要求各有不同，船舶必须根据具体的航行区域和类型，配备符合规定的GMDSS通信设备。
5. GMDSS系统的发展趋势随着科技的不断进步和全球航行需求的增加，GMDSS系统的发展也在不断进化。
未来，GMDSS系统将更加智能化和网络化，为船舶提供更全面、更高效的通信和安全服务。
同时，GMDSS系统还将借助新一代卫星通信技术和自动化系统，进一步提升海上通信的水平和质量。
GMDSS第一章、GMDSS的基本概念GMDSS（Global Maritime Distress and Safety System）的缩写，及全球海上遇险及安全系统，它是一个服从于《1979 年国际海上搜救公约》的全球性通信网，是国际海事组织（IMO）为建立有效的搜救程序，并进一步完善海上通信手段而构建的一整套综合通信系统，其基本目的是为了最大限度地保障海上人命和财产的安全。
IMO:International Maritime Organization一、GMDSS的功能和作用GMDSS系统的基本作用是船舶遇险时能迅速有效地报警，岸上的搜救机构和遇险船附近的其他船舶能够立即获得遇险船的报警信息，并保证在最短时间内进行协调救助，从而加大搜救的成功率；系统还提供紧急、安全通信和播发海上安全信息，以保证船舶的航行安全；同时系统还满足传播常规业务通信的要求。
具体来说，GMDSS系统有以下7 方面功能。
1.遇险报警（基本功能）立即有效向岸基救助协调中心（RCC）和附近其他船舶发送遇险信息，包括遇险船识别、船位、时间、遇险性质及其它。
船对岸、船对船、岸对船三个方向RCC: Rescue Co-ordination Centre2.搜救协调通信接收到遇险报警后，RCC与遇险船、参与救助的船舶、飞机和其它有关搜救机构间的协调搜救通信3.现场通信遇险船、搜救船、飞机之间通信，多用MF/VHF频率4.寻位指救助船、飞机发现并找到遇险船舶、救生艇或幸存者。
EPIRB/SART. EPIRB：Emergency position indicating radiobeacons SART：Search And Rescue RadarTransponder5.海上安全信息（MSI）的播发和接收为保证航行安全，系统发布航行警告、气象警告和预报及其它海上紧急安全信息，通过NAVTEX，Inmarsat 的EGC系统，MF（HF）NBDP方式播发，船台接收并打印。
全球海上遇险与安全系统（GMDSS）现代化全球海上遇险与安全系统（GMDSS）现代化一、GMDSS 现代化研究的背景GMDSS 的实施已经有二十多年的时间，但总体要求并没有随着现代通信技术的发展而发生改变，导致GMDSS 中许多当时看来先进的通信技术在目前的通信体制下已经明显落后，系统中要求强制使用的个别通信技术在现代通信系统中已经被边缘化甚至被淘汰。
另一方面，现代化的通信手段虽然已经广泛地应用到船舶通信中，但是不被GMDSS 所认可，造成了目前在船舶通信应用方面较为尴尬的局面。
为了改变这一状况，国际海事组织（IMO）开始了GMDSS 现代化（Modernization of the Global Maritime Distress and Safety System）的研究工作。
2012 年，海上安全委员会（MSC）通过了一个新的计划外项目“GMDSS 复审与现代化”。
该项目包括高级复审、详细复审和现代化计划三部分内容。
这项工作最初以无线电通信与搜救分委会（COMSAR）为主导，协同航行安全分委会（NAV）和海上无线电通信方面的 IMO/ITU 联合专家组（JEG）共同负责开展。
2013 年，COMSAR 和NAV 分委会合并成为航行、通信与搜救分委会（NCSR）后，由NCSR 分委会负责协调人为因素、培训和值班分委会（HTW），并在联合专家组及 ICAO/IMO航空与海上搜救联合工作组（JWG）的协助下，继续开展GMDSS 复审与现代化研究工作。
“GMDSS 复审与现代化”工作开展的具体过程如下：·2008 年，COMSAR 第 12 次会议首次提出审议GMDSS 的需求；·2009 年，MSC 第 86 次会议通过了关于“对GMDSS 要素和程序复审问题进行范围研究”的提案，并进一步对复审的形式、范围和结构提出了建议；·2010 年，COMSAR 第 14 次会议专门针对该项工作成立了特别工作组；·2012 年，COMSAR 第 16 次会议确定了 GMDSS 复审和现代化研究的范围和任务，同年的MSC 第90 次会议正式批准并启动了GMDSS 复审和现代化项目；·2013 年，COMSAR 第 17 次会议开始起草GMDSS 高级复审结果的初步草案，在同年召开的 IMO/ITU 联合专家组第 9 次会议上，该草案正式形成；·2014 年，NCSR 第1 次会议审议通过了高级复审结果草案，并讨论通过了详细复审的大纲；·2016 年，NCSR 第3 次会议审议通过了详细复审结果草案，并针对GMDSS 现代化计划草案提出意见；·2017 年，NCSR 第 4 次会议审议通过了 GMDSS 现代化计划草案，并计划将草案提交至 MSC 第 98 次会议核准通过。
GMDSS概述范文GMDSS（全球海上和海上移动情报系统）是国际海事组织（IMO）颁布的海事安全规范，旨在提高全球海上通信的效率和安全性。
GMDSS利用现代通信技术，为船舶和海上人员提供快速和可靠的通信手段，以便在紧急情况下发送和接收救援请求。
GMDSS的目标是确保整个海洋区域都能够及时获得紧急情况下的救援和援助，为船舶和乘员提供有效的通信渠道。
GMDSS要求所有受其规定约束的船舶必须配备一定的通信设备，以确保在海上紧急情况下能够进行通信。
1.蜂窝通信系统：利用现代移动通信网络，提供语音和数据传输服务。
这些系统使用基站和卫星中继站，以覆盖更广泛的海域。
2. 卫星通信系统：使用卫星技术提供全球范围内的通信覆盖。
这些系统可以通过GMDSS卫星信标与船舶通信设备进行互联。
卫星通信系统包括Inmarsat、Iridium和Globalstar等。
3.无线电通信系统：包括短波、超短波和非定向无线电信标。
这些无线电通信系统在海上提供广泛的覆盖范围，并用于发送和接收通信、气象警告和其他相关信息。
4.有线通信系统：包括海底光缆和海底电缆，可在海上提供可靠的通信服务。
这些有线通信系统通常用于连接岸上通信设施和海上通信设备，以提供稳定的通信渠道。
为了确保GMDSS的有效实施和使用，IMO设立了一系列的规章和建议，确保船舶和船员必须遵守并正确操作GMDSS设备。
这些规章和建议包括：1.GMDSS救援协调中心（RCC）：每个国家都设有至少一个RCC，负责接收和处理海上紧急情况的报警信号，并调度救援资源。
船舶在发生紧急情况时，应向最近的RCC发送救援请求。
2.GMDSS设备建议：IMO建议船舶在航行中配备一套符合GMDSS要求的通信设备，以确保在紧急情况下能够及时获救。
3.GMDSS培训要求：IMO规定船上必须有经过GMDSS培训的乘员，以确保他们能够正确使用GMDSS设备并处理紧急情况。
4.GMDSS设备检查要求：船舶必须定期进行GMDSS设备检查，并确保其正常工作和良好运行。
GMDSS的功能
GMDSS（全球海上適航無線電通信系統）是一個國際性的海上通信系統，為海上的安全和適航提供了一個高度可靠的通信網絡。
GMDSS的功能非常廣泛，可以在緊急情況下提供援助，提高海上交通的效率，提供航行警告和重要的資訊，以及提供支持和指導船員和船舶管理者。
以下是GMDSS的一些主要功能：
1.緊急呼叫和求援：GMDSS提供了一個緊急呼叫和求援系統，可以在船舶遇到緊急情況時向附近的搜救單位發送求救訊息。
這包括可以發送SOS訊號並啟動自動求救呼叫的自動警報系統。
2.緊急定位：GMDSS還提供了衛星定位系統（如COSPAS-SARSAT）的使用，使得在緊急情況下可以準確地定位船舶或船員的位置，從而加速搜救行動。
3.航行警告和資訊：GMDSS可以提供航行警告和重要資訊，如風暴警告、海况报告、冰山警告等，以幫助船舶選擇更安全的航行路線。
4.遠程医疗協助：GMDSS也具備一定的遠程醫療協助能力，船舶上的船員可以與陸地上的醫療人員進行遠程診斷和處理，在需要時可以接受適當的醫療援助。
5.船舶間通信：GMDSS還提供了船舶間的通信功能，允許船隻之間的交流和信息交換。
這對於提高航行安全和協調避碰行動非常重要。
6.海上通信：GMDSS提供多種通信方式，包括無線電、衛星通信和數字通信，以確保在各種海况和地理位置下的通信可靠性。
