防淹门系统介绍

地铁防淹门控制系统维修方案优化梁洪乐【摘要】地铁防淹门系统是一种防灾设备.因突发事故造成地铁隧道破裂后,防淹门系统可防止江河水涌进地铁车站而造成事故的进一步扩大.一旦发生事故时,能紧急关闭闸门,封闭过江隧道,保护地铁车站人员和设备的安全.基于设备结构的特殊性和作为应急设备使用的特点,防淹门系统通常安装在地铁隧道过江段两端的地铁站端部与隧道接口处或区间内,因此防淹门控制系统的维修质量显得尤其重要.通过分析维修中遇到的门体升降、水位报警和控制系统死机等问题,提出了维修优化建议,该优化方案能够大大提高地铁防淹门系统的可靠性.%Floodgate system is a set of metro equipment used to stop the flood,which will swarm into the whole tunnel in case of a disastrous collapse like tunnel fracture.In such an accident,the floodgate system will act promptly to close the tunnel crossing under a river,in order to protect station personnel and equipment.Based on the characteristics of the system in terms of its specificity and emergent functions,the floodgate is usually set up at stations which are located at both ends of the tunnel that crosses under a river,therefore,the maintenance quality of floodgate is particularly important.Through analyzing a series of failure scenarios,such as gate lifting,flood level alarm and power control system failure,relevant maintenance optimization schemes are suggested.This research will guide the maintenance personnel effectively to improve the floodgate reliability.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)007【总页数】4页(P133-135,138)【关键词】地铁;防淹门控制系统;维修优化【作者】梁洪乐【作者单位】广州地铁有轨电车有限公司,510335,广州【正文语种】中文【中图分类】U231.96Author′s addressGuang zhou Metro Co.，Ltd.，510335，Guangzhou，China防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如广州、上海、香港等城市。

防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区，如地处珠江三角洲的广州、长江三角洲的上海、海岛的香港。

地铁在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，以防止因意外使洪水进入隧道和车站，避免造成大范围的人身伤亡和财产损失，有效保护地下设备和人身的安全。

防淹门系统主要由机械系统和监控系统两部分组成。

防淹门机械部分主要由闸门门叶、门槽、启闭设备、锁定装置等部件组成,防淹门监控系统由液位传感器、现场控制装置(PLC)、控制柜(箱)、报警设备、控制电缆等组成。

系统功能主要包括区间水位监视和报警、门体状态监控等。

区间水位监视和报警在区间废水泵房内设置液位传感器(或液位变送器)，用于采集区间水位信息，并将这些信息传送至防淹门室主控制装置。

主控制装置对水位进行分析综合后，驱动车站车控室和防淹门室内相关指示灯警笛、警铃动作，并将水位及设备相关状态传输到车站控制室工作站，在车站控制室及防淹门室能对区间水位进行自动监测及报警。

当区间水位超过系统相应设定值时，系统自动向防淹门控制室、车站控制室报警。

当区间水位到达影响列车正常运行的临界水位时，或者区间水位及其变化趋势危及列车正常运行时，系统自动向相关车站控制室发出区间水位报警信号。

区间水位按四级监视、两级报警设置。

一般区间最低里程处钢轨底以下100 mm 处设为一级水位预报警，即系统报警临界水位(此水位将危及信号系统的正常工作)；区间最低处钢轨顶面以上60 mm处为四级水位，即危险水位(此水位将危及机车的正常工作)。

根据系统需要，一级与四级水位之间，设置二级水位和三级水位。

一级水位与二级水位之间、二级水位与三级水位之间作为水位上涨速度监测区，水位上涨速度(暂定50 mm／min，系统可调)作为危险水位报警信号。

水位预报警信号和危险水位报警信号均由防淹门系统主控制装置上传至车站级主控系统，主控系统终端显示状态信号并报警，防淹门状态信息和区间水位信息由主控系统上传至控制中心(OCC)，实现中央级的监视功能。

防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究一、引言随着城市化进程的加速和气候变化的影响，城市轨道交通系统越来越受到关注。

尤其是在低洼地区，车站往往面临着淹水的威胁。

为了确保乘客的安全和轨道交通的正常运营，防淹门系统成为了不可或缺的一部分。

本文旨在研究防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用，并探讨其在保护人员和设备安全方面的效果。

二、防淹门系统的定义和作用防淹门系统是一种可以阻止洪水进入轨道交通车站的装置。

它通常位于车站的地下入口处，由一组水密门和控制系统组成。

当车站面临淹水威胁时，防淹门系统可以快速启动，阻止水流进入车站。

防淹门系统在城市轨道交通车站中具有以下作用：1.防止洪水进入车站内部，保护乘客和车站设备的安全。

2.提高车站的防洪能力，减少车站被淹的风险。

3.缩短车站的停运时间，提高轨道交通的正常运营率。

三、防淹门系统的工作原理防淹门系统通过以下方式实现其工作：1.检测水位：防淹门系统配备了水位检测器，实时监测周围水位的变化。

当水位达到一定高度时，系统会自动启动。

2.启动水密门：一旦系统检测到水位升高，控制系统会发出信号，启动水密门的关闭动作。

3.封闭车站入口：当水密门关闭后，车站入口将被完全封闭，阻止水流进入车站。

4.排水系统：防淹门系统还配备了排水设施，将车站内积水迅速排出，以便人员和设备的疏散和恢复运营。

四、防淹门系统的优势和挑战优势1.高效防洪：防淹门系统能够快速启动，有效防止水流进入车站内部，提高车站的防洪能力。

2.保护人员安全：封闭车站入口后，乘客和工作人员可以在相对安全的区域等待救援，并减少遭受洪水伤害的风险。

3.保护设备安全：车站内的各种设备往往十分昂贵且易受水损，防淹门系统可以减少设备的损坏，降低维修和更换的成本。

挑战1.设计和建造成本：防淹门系统的设计和建造需要投入大量的资金和人力资源，可能对城市轨道交通建设和运营造成一定负担。

2.运行和维护成本：防淹门系统需要定期检查和维护，以确保其正常工作。

防淹门调试方案随着环境污染的加剧，自然灾害的发生频率也越来越高。

特别是在沿海城市，由于海平面的上升和城市经济的发展，许多城市面临的淹水风险越来越大。

因此，防淹门逐渐成为城市基础设施建设中不可或缺的一部分。

如何正确地调试防淹门以确保其能够顺利地工作，防止城市淹水，成为了一项重要的任务。

防淹门的原理防淹门是一种用于防止城市淹水的设备，它能够隔绝洪水并维持城市内涨潮等异常潮汐下的水位。

一般来说，防淹门主要由门体、驱动系统以及控制系统组成。

门体部分通常由一块或多块钢板组成，可以根据需要进行开闭。

驱动系统负责控制门体的运行，一般采用电动机、液压系统或气动装置。

控制系统则是整个防淹门的大脑，它能够接收传感器采集的水位数据和风速数据，并根据预设的程序进行自动控制。

防淹门主要通过以下几个步骤来实现其功能：1.：利用传感器感知当前的水位、风速和气压等信息。

2.：根据预设的防洪方案，进行判断是否需要关闭防淹门。

3.：如果需要关闭防淹门，利用控制系统控制驱动系统使门体关闭。

4.：关闭防淹门后，利用传感器监测城市内的水位变化，并根据需要对防淹门进行再次调整。

防淹门调试方案为确保防淹门能够在发生洪水时正常工作，防淹门的调试工作非常重要。

以下是防淹门的调试方案：1. 检查门体是否密封防淹门的密封是防止洪水进入城市的关键，因此检查门体是否密封是调试的重要环节。

调试人员应该仔细检查门体下部是否与底部紧密贴合，同时还应检查门体门缝是否有严重漏水现象。

2. 测试驱动系统为确保防淹门能够正常地关闭，调试人员需要测试驱动系统是否能够顺利地按照预设的程序关闭防淹门。

测试驱动系统时，应该检查驱动系统的电机、液压系统或气动装置是否正常，避免因为系统出现问题而导致防淹门无法关闭。

3. 测试控制系统防淹门的控制系统是整个系统的中枢，因此测试控制系统是否正常运行是非常重要的。

在测试控制系统时，调试人员需要确保控制系统能够准确地监测水位、风速和气压等信息，并能够按照预设的防洪方案进行判断和控制。

成都地铁18号线防淹门的设置及控制方案摘要：本文阐述了防淹门系统功能、组成、种类及其特点，介绍了成都地铁18号线地下穿越府河的线路走向，并根据线路走向特点及车站、风井位置特点，对防淹门的设置及控制方案进行分析，并提出个人观点，以供参考。

关键词：地铁防淹门；防淹门设置；防淹门系统控制1前言防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区。

当地铁的地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，为了防止突发事故造成地铁隧道的破裂使得地面江河或海水涌进地铁而引起事故的扩大，从而保护地铁站内的人身和设备的安全。

2地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的一种，属于事故安全检修闸门，防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成，闸门系统由门叶、门槽、启闭设备、闸门自动锁闭装置等部分组成，门体通常采用平面滑动钢闸门，启闭装置采用电力驱动。

控制系统主要由控制柜及电缆、信号系统、报警系统等部分组成，包括隧道内水位参数的检测装置、就地控制柜、车控室IBP盘及与信号系统、综合监控系统之间的通讯设备等。

3地铁防淹门分类防淹闸门根据结构形式来分，主要有升降式、平开式两种。

升降式闸门又叫平面滑动式闸门，门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合，在门槽内上下滑动，实现闸门在隧道内开闭和水流通道的动作。

闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降来完成闸门上提或下落。

升降式闸门在目前国内地铁设计中最为普遍的，其优点是：结构较简单，控制系统相对简单，止水密封效果较好；缺点是：在门洞上方需要设置一个比门洞尺寸还大的设备机房，以便安装防淹门闸门及启闭装置。

平开式闸门也叫平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转开闭，分一扇门和两扇门两种结构，启闭装置采用液压油缸或者螺杆传动启闭，一扇门结构的一般是人防门兼作防淹门用，两扇门结构也叫平开式人字门是防淹门专用的。

防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究一、引言随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车站作为重要的交通枢纽，面临着日益增多的乘客流量和极端天气带来的洪水威胁。

为了保障乘客的安全和运营的稳定性，防淹门系统被广泛应用于城市轨道交通车站。

本文将对防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用进行详细研究。

二、防淹门系统概述1. 防淹门系统定义防淹门系统是一种能够有效阻止洪水进入车站地下区域的设备，通过提供可靠的密封和排水功能，确保车站地下区域不受洪水侵害。

2. 防淹门系统组成防淹门系统由以下几个主要组成部分构成：- 门体：采用高强度材料制造，具有良好的密封性能和结构稳定性。

- 密封装置：位于门体周围，能够与地面形成完全密封。

- 排水装置：通过排水管道将车站地下区域的积水排出。

三、防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用1. 洪水威胁分析在城市轨道交通车站设计中，需要对洪水威胁进行详细的分析和评估。

通过考虑不同洪水等级和频率，确定防淹门系统的设计要求和参数。

2. 防淹门系统设计根据洪水威胁分析结果，进行防淹门系统的设计。

主要包括：- 门体尺寸：根据车站地下区域的尺寸和形状确定门体尺寸，确保能够完全覆盖地下区域。

- 材料选择：选择高强度、耐腐蚀和耐磨损的材料制造门体，以确保长期使用性能。

- 密封装置设计：采用密封条等密封装置，确保与地面形成完全密封。

- 排水装置设计：合理设置排水装置，确保及时将车站地下区域的积水排出。

3. 防淹门系统安装与调试完成防淹门系统设计后，进行安装与调试工作。

主要包括：- 门体安装：将制造好的门体安装到车站地下区域的入口处。

- 密封装置安装：安装密封条等密封装置，确保与地面形成完全密封。

- 排水装置安装：设置排水管道，确保及时将车站地下区域的积水排出。

- 系统调试：对防淹门系统进行功能测试和性能验证。

4. 防淹门系统运行与维护防淹门系统的运行与维护是确保其长期稳定工作的关键。

防淹门系统介绍及安装施工组织协调随着地铁建设在我国一线、二线城市的兴起，钢结构防淹门广范运用于地铁隧道系统中。

虽然防淹门系统在整个地铁投资中所占比重少之又少，但它所起作用又是举足轻重的，在防灾减灾中，起到不可替代的作用。

防淹门系统工程它从属于市政建设或轨道交通建设，可以说是地铁系统市政建设工程中的一个小型水利系统工程施工范畴，但又有别于传统水利工程，特别是防淹门控制系统要复杂于常规水利工程中的闸门系统。

本人所在单位从2000年开始，陆续参加地铁系统中防淹门的施工，现将地铁防淹门系统及安装施工组织与各专业的协调介绍如下：一、概述地铁防淹门是地铁系统中重要的防灾安全设施，对保护地铁列车的安全行车及旅客人身安全有重大影响。

防淹门设置在地铁地下线路穿过江河湖泊等水域在水域地下隧道两端站台层或设备层布置，所起作用为在战时或突发事故造成隧道破裂后河水涌入隧道时区间或地铁车站时，防淹门系统通过设置于隧道内不同高程的水位计所采集的水位信号，通过电子比对和检测，闸门能自动在1.5分钟内紧急关闭，封闭过江隧道，避免事故范围扩大，保护地铁站内人身和设备的安全。

二、防淹门系统介绍为了实现保护地铁站内人身和设备的安全的目的，对防淹门功能的总体要求是：动水工况闭门，静水或无水状态时开启。

正常情况下，防淹门闸门应打开并可靠锁定，不影响行车安全；事故情况下，经信号系统、车站值班人员确认灾害并发出关闭闸门指令后，闸门能够在隧道水深高出防淹门底槛不大于3.0m情况下，1.5分钟内紧急关闭到位，关闭后最大漏水量不大于规范要求；隧道检修完毕后，闸门在隧道内无水状态时开启。

防淹门系统主要由闸门系统和电气控制系统组成。

闸门系统由门叶、门槽、启闭设备、闸门自动锁定装置等部门组成，门体采用平面滑动钢闸门，启闭装置采用电力驱动。

控制系统是指对防淹门闸门系统进行监视和控制，现场控制装置主要由控制柜及电缆、信号系统、报警系统等部分组成。

对安装于车站防淹门控制室和区间水泵房的、对防淹门系统机械设备进行监视和控制的设备系统，包括间隧道内水位参数的检测装置、就地控制柜、车控室IBP控制盘及与信号系统、综合监控系统的之间的通讯设备等。