地铁防淹门系统的设计

地铁防淹门设置标准探讨摘要：地铁设计规范要求轨道交通线路下穿江、河、湖水域，或靠近隧道洞口时，需设置防淹门，具体应根据水体深度、宽度、水量流速，以及隧道埋深和地质条件等作风险评估，但在建设过程中，各地对规范的理解和执行不一致。

本文结合国内多个城市防淹门设置经验，对防淹门的设置标准进行了探讨。

关键词：防淹门；设置标准1现有标准规范情况国内目前关于防淹门设置的依据有《地铁设计规范》（GB50157-2013）、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）和《地铁隧道防淹门》（CJ/T453-2014），规范提出轨道交通线路下穿江、河、湖水域，或靠近隧道洞口时，需设置防淹门，万一发生水淹时，可以采取紧急隔断措施。

规范提出给定设置防淹门的条件：根据水体深度、宽度、水量流速，以及隧道埋深和地质条件等进行风险评估，但没有具体量化。

主要内容如下：1.1《地铁设计规范》（GB50157-2013）1.0.22：对下穿河流和湖泊等水域的地铁隧道工程，当水下隧道出现损坏水体可能危及两端其他区段安全时，应在隧道下穿水域的两端设置防淹门或采取其他防水淹措施。

1.2《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）第四十四条第八点:在靠近隧道洞口或临近江河岸边的地下车站，应设防淹门，目的是万一发生水淹时，可以采取紧急隔断措施。

隧道洞口是地上线路和地下线路的分界点，将被分割为两段线路；一条跨越江河的线路，也可能被分割为两段线路。

尽管是百年一遇甚至概率较小，但仍应考虑相应的非正常运营模式要求，组织临时路段折返运行，维护可运行地段发挥最大作用，减小影响地段长度。

同时也要实事求是，根据工程实施条件和车站配线统筹规划，研究和确定车站配线形式。

第五十八条结构工程第三条：对于穿越通航的江、河、湖泊的隧道，应考虑未来100年河床断面受冲淤的变化对隧道安全的影响，根据国家水利及航运部门要求，按国家水利部门批准的，对防洪、防汛、防潮汐的评价要求，合理拟定隧道顶部的覆盖层厚度，制定穿越堤防的工程措施，跨江隧道两端的岸边适当位置或车站临江端必须设置防淹门。

上海地铁8号线防淹门设计生产单位摘要：1.上海地铁8 号线防淹门设计生产单位的背景2.防淹门的设计和生产过程3.防淹门在地铁系统中的重要性4.上海地铁8 号线防淹门的创新之处5.未来发展趋势和展望正文：【上海地铁8 号线防淹门设计生产单位的背景】随着城市的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着每天数百万人次的出行任务。

因此，地铁系统的安全性和稳定性至关重要。

在众多影响地铁安全的因素中，水灾是其中一个重要因素。

地铁一旦遭受水灾，不仅会影响正常的运行，还可能造成严重的经济损失和人员伤亡。

因此，地铁防淹门的设计与生产至关重要。

上海地铁8 号线防淹门设计生产单位正是在这样的背景下应运而生。

【防淹门的设计和生产过程】防淹门是地铁系统中防止水灾的重要设施，其设计和生产要求非常高。

首先，防淹门需要具备良好的密封性能，以确保在遇到水灾时能够有效地阻挡水流。

其次，防淹门需要具备足够的抗压性能，以保证在遇到异常情况时能够保持稳定。

此外，防淹门还需要具备良好的耐腐蚀性能和较长的使用寿命。

在设计和生产过程中，上海地铁8 号线防淹门设计生产单位充分考虑了这些因素，并采用了先进的技术和材料。

【防淹门在地铁系统中的重要性】防淹门在地铁系统中具有举足轻重的地位。

首先，防淹门能够有效地防止水灾对地铁系统造成的损害，确保地铁的正常运行。

其次，防淹门能够有效地保护地铁设备和人员安全，避免因水灾引发的事故。

最后，防淹门还能够有效地减少水灾对城市交通的影响，提高城市交通系统的运行效率。

【上海地铁8 号线防淹门的创新之处】上海地铁8 号线防淹门在设计和生产过程中，充分考虑了各种因素，并采用了许多创新技术。

例如，在密封性能方面，采用了先进的密封材料和技术，以确保防淹门在遇到水灾时能够有效地阻挡水流。

在抗压性能方面，采用了高强度的材料，以保证防淹门在遇到异常情况时能够保持稳定。

在耐腐蚀性能方面，采用了耐腐蚀材料，以延长防淹门的使用寿命。

防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用研究一、引言随着城市化进程的加速和气候变化的影响，城市轨道交通系统越来越受到关注。

尤其是在低洼地区，车站往往面临着淹水的威胁。

为了确保乘客的安全和轨道交通的正常运营，防淹门系统成为了不可或缺的一部分。

本文旨在研究防淹门系统在城市轨道交通车站中的应用，并探讨其在保护人员和设备安全方面的效果。

二、防淹门系统的定义和作用防淹门系统是一种可以阻止洪水进入轨道交通车站的装置。

它通常位于车站的地下入口处，由一组水密门和控制系统组成。

当车站面临淹水威胁时，防淹门系统可以快速启动，阻止水流进入车站。

防淹门系统在城市轨道交通车站中具有以下作用：1.防止洪水进入车站内部，保护乘客和车站设备的安全。

2.提高车站的防洪能力，减少车站被淹的风险。

3.缩短车站的停运时间，提高轨道交通的正常运营率。

三、防淹门系统的工作原理防淹门系统通过以下方式实现其工作：1.检测水位：防淹门系统配备了水位检测器，实时监测周围水位的变化。

当水位达到一定高度时，系统会自动启动。

2.启动水密门：一旦系统检测到水位升高，控制系统会发出信号，启动水密门的关闭动作。

3.封闭车站入口：当水密门关闭后，车站入口将被完全封闭，阻止水流进入车站。

4.排水系统：防淹门系统还配备了排水设施，将车站内积水迅速排出，以便人员和设备的疏散和恢复运营。

四、防淹门系统的优势和挑战优势1.高效防洪：防淹门系统能够快速启动，有效防止水流进入车站内部，提高车站的防洪能力。

2.保护人员安全：封闭车站入口后，乘客和工作人员可以在相对安全的区域等待救援，并减少遭受洪水伤害的风险。

3.保护设备安全：车站内的各种设备往往十分昂贵且易受水损，防淹门系统可以减少设备的损坏，降低维修和更换的成本。

挑战1.设计和建造成本：防淹门系统的设计和建造需要投入大量的资金和人力资源，可能对城市轨道交通建设和运营造成一定负担。

2.运行和维护成本：防淹门系统需要定期检查和维护，以确保其正常工作。

地铁防淹门系统的安全设计毛宇丰【摘要】简述了地铁线路穿越江河湖泊时防水淹风险评估等级,系统地阐明了防淹门的设置原则、工艺技术要求,以及与相关专业系统的接口和功能要求.结论可为地铁防淹门的设计提供参考.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)003【总页数】4页(P170-173)【关键词】地铁;防淹门系统;设置原则;工艺技术【作者】毛宇丰【作者单位】广州地铁设计研究院有限公司,510010,广州【正文语种】中文【中图分类】U453.6;U231近年来一些城市地铁被淹，究其原因通常是由于防淹设施或措施未发挥相应的作用，主要表现为以下几个方面：一是对灾害的气象预测出现较大的偏差，灾害超出设计措施的应对能力；二是对灾害的重视程度不够，设计和建设的措施不到位；三是设计和建设均有防淹设施，但由于装修时对其进行了封闭，导致关键时刻不能发挥作用；四是地铁运营应急管理预案和培训配套措施不到位，导致灾害发生时不能及时地进行应对。

防淹门是地铁穿越江河湖泊时防水灾的重要组成部分，主要是用来防范由于地铁的地下区间结构损坏而导致的外渗漏型水灾。

防淹门的设置技术已非常成熟，但防淹门的具体设置情况及其风险评估一直是防淹门设置的重点和难点。

本文根据实践经验，将防淹门与各相关专业的要求相互串接，总结归纳出地铁防淹门设计安全风险评估等级、防淹门设置原则和工艺技术要求，以及防淹门与相关专业系统的接口和功能要求，以期为地铁防淹门的设计提供参考。

1 地铁水灾安全防范和防淹门设置原则1.1 地铁水灾风险有害因素地铁线路穿越江河湖泊时，应对建设期和运营期的风险因素进行综合评判或评估，以确定是否采取防护措施或设置防护设施。

具体应考虑以下因素。

1.1.1 建设期应考虑的风险因素建设期应考虑的风险因素为：①地铁线路穿越的江河湖泊是否通航，是否会发生意外的沉船和抛锚；②河道的水流速度、宽度和深度；③河道是否经常改动，以及河床是否经常变动；④常年水位、最高水位和最低水位；⑤两端车站最低轨面标高是否低于河面最高水位标高；⑥上下游是否有水闸，以及是否满足应急处置的要求等。

地铁防淹门系统的方案比选和设计倪士浩【摘要】地铁防淹门系统是一种防灾设备.通过对地铁防淹门系统的现状分析和方案比选,结合西安地铁1号线工程设计,推荐采用液压防淹门系统的设计方案.介绍该方案的系统构成、性能特点和设计接口.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)011【总页数】5页(P118-122)【关键词】地铁防淹门系统;启闭设备;方案比选【作者】倪士浩【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安,710043【正文语种】中文【中图分类】U2311 概述根据《地铁设计规范》(GB50157—2003)要求，在穿越河流或湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的两端适当位置设置防淹门或采取其他防淹措施。

防淹门系统作为一种防灾设备，是在区间隧道突发事故时阻止江河水涌入地铁车站的有效屏障。

目前，在我国的上海、广州、武汉等城市的地铁工程中，设置防淹门系统的应用实例较多。

2 国内地铁防淹门系统的现状分析调研资料显示，目前国内地铁防淹门系统有两种形式。

一种形式为升降式平面钢制闸门(也称下落式闸门)，启闭设备为电动葫芦。

闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降完成闸门上提或下落，闸门在固定门槽内垂直运动，依靠自重关闭。

这种形式在国内地铁工程的防淹门系统设计中应用最为普遍。

其缺点是：在门洞上方需要设置一个大于门洞尺寸的设备机房，以便安装防淹门的闸门及启闭装置，由于受电动葫芦吊钩尺寸与起升极限制约，机房净空相对较高；另外，在紧急情况(如无电状态)下需要手动控制闸门关闭时，解锁复杂，闸门下落无缓冲，容易损伤轨道和道床，造成维修成本增加。

另一种形式是平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转，分一扇门(也称平开式一字门)和两扇门(也称平开式人字门)两种结构，一扇门结构作防淹门时，一般是由人防门兼作防淹门用，启闭设备可采用液压油缸或螺杆传动启闭。

而两扇门结构则为防淹门所专用，目前在广州地铁1号线的防淹门结构就是采用液压油缸启闭的平开式人字闸门。

成都地铁18号线防淹门的设置及控制方案摘要：本文阐述了防淹门系统功能、组成、种类及其特点，介绍了成都地铁18号线地下穿越府河的线路走向，并根据线路走向特点及车站、风井位置特点，对防淹门的设置及控制方案进行分析，并提出个人观点，以供参考。

关键词：地铁防淹门；防淹门设置；防淹门系统控制1前言防淹门系统作为地铁的防灾设备，主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区。

当地铁的地下线路穿越河流或湖泊等水域时，应考虑在进出水域的隧道两端的适当位置设置防淹门，为了防止突发事故造成地铁隧道的破裂使得地面江河或海水涌进地铁而引起事故的扩大，从而保护地铁站内的人身和设备的安全。

2地铁防淹门系统概述防淹门是闸门的一种，属于事故安全检修闸门，防淹门系统主要有闸门系统和电气控制系统部分组成，闸门系统由门叶、门槽、启闭设备、闸门自动锁闭装置等部分组成，门体通常采用平面滑动钢闸门，启闭装置采用电力驱动。

控制系统主要由控制柜及电缆、信号系统、报警系统等部分组成，包括隧道内水位参数的检测装置、就地控制柜、车控室IBP盘及与信号系统、综合监控系统之间的通讯设备等。

3地铁防淹门分类防淹闸门根据结构形式来分，主要有升降式、平开式两种。

升降式闸门又叫平面滑动式闸门，门体为单扇，属平面多主梁焊接钢结构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合，在门槽内上下滑动，实现闸门在隧道内开闭和水流通道的动作。

闸门的开启和闭合是通过电动葫芦的升降来完成闸门上提或下落。

升降式闸门在目前国内地铁设计中最为普遍的，其优点是：结构较简单，控制系统相对简单，止水密封效果较好；缺点是：在门洞上方需要设置一个比门洞尺寸还大的设备机房，以便安装防淹门闸门及启闭装置。

平开式闸门也叫平开式平面钢制闸门，闸门绕门轴旋转开闭，分一扇门和两扇门两种结构，启闭装置采用液压油缸或者螺杆传动启闭，一扇门结构的一般是人防门兼作防淹门用，两扇门结构也叫平开式人字门是防淹门专用的。