3.中国氢能产业基础设施发展蓝皮书与路线图

中国工程院，国家能源集团氢能科技有限责任公司，一、前言全球能源行业正经历着以低碳化、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革，随着全球能源需求不断增加，全球电气化趋势明显，未来以可再生能源增长幅度最大的电力能源结构将持续变化，进一步形成以石油、天然气、煤炭、可再生能源为主的多元化能源结构。

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的二次能源，可通过一次能源、二次能源及工业领域等多种途径获取，也可广泛应用于工业、建筑、交通、电力行业，是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，氢能的开发与利用技术已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向，也是汽车产业未来发展的战略制高点，发展氢能将有利于加快推进我国能源生产和消费革命，对新时代能源转型发展具有重大意义。

2017年年末，国际氢能源委员会在麦肯锡管理咨询公司的协助下，发布了全球首份氢能源未来发展趋势调查报告，报告指出，到2050年，在全球范围内，氢能产业将创造3000万个工作岗位，减少6×109t二氧化碳排放，创造2.5万亿美元的市场价值，氢能汽车将占全世界车辆的20%~25%，承担全球18%的能源需求。

中国的氢能产业已进入产业化的快车道，尤其是从2017年以来，在关键技术突破、产业规模增长上取得一定成绩，许多地方率先出台支持政策，实现了小规模全产业链应用示范，但随着产业规模与应用场景的增加，氢能基础设施（主要为加氢站）的供氢保障问题已成为制约整个产业持续发展的重要因素。

二、中国发展氢能产业的重要意义与基础条件（一）氢能是中国构建清洁能源综合供给系统的重要载体在优化能源系统方面，氢能的多种制取途径与应用领域，打破了现有煤电等传统能源与可再生能源等清洁能源单一的能量转换模式，可成为现有能源体系的互转点与耦合中心，是实现大规模可再生能源利用的重要载体，可实现多异质能源跨地域和跨季节的优化配置，形成可持续、高弹性的创新型多能互补系统。

在提高能源安全方面，由于石油消费比重增加与自给能力不足之间的矛盾日益凸显，2018年我国石油对外依存度已达到了69.8%，石油等能源紧缺及较高的对外依存度正在成为遏制我国可持续发展的瓶颈，氢能配合燃料电池技术，可实现氢燃料电池汽车大规模应用，有助于大幅度降低交通领域的石油与天然气等能源消费量，降低石油等化石能源的对外依存度。

中国氢能2030年战略计划摘要：1.中国氢能市场发展现状及需求2.中国氢能产业发展中长期规划（2022-2030 年）3.2030 年电解槽装机量预测及绿氢发展模式4.地方氢能产业发展规划案例：包头市氢能产业发展规划（2023-2030 年）5.国际氢能发展战略：德国氢能战略正文：随着全球能源转型的推进，氢能作为一种绿色、低碳的能源正在受到越来越多的关注。

在中国，氢能产业也得到了快速发展，氢能市场处于发展初期阶段。

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，我国氢气年均需求约为2200 万吨，预计到2030 年，氢气年均需求将达到3500 万吨，2050 年则将达到6000 万吨，占终端能源总量的10%。

为促进氢能产业发展，我国制定了《中国氢能产业发展中长期规划（2022-2030 年）》，规划提出了绿氢在不同领域的发展路径。

到2030 年，全国电解槽装机量达到102GW，全国可再生氢总需求达到770 万吨/年。

化工行业对可再生氢的需求量最大，其次是交通和钢铁行业。

西北、华北地区本地应用需求旺盛，成为装机规模最大的区域。

在各地方政府层面，也为氢能产业发展制定了相应的规划。

例如，《包头市氢能产业发展规划（2023—2030 年）》明确了氢能产业发展目标、路径和空间布局，旨在加快氢能产业发展，构建绿色低碳的能源体系。

根据规划，到2025 年，包头市绿氢生产能力将达到10 万吨，氢能关键装备制造及产业链配套企业达到20 家以上，氢能产业体系、产业技术支撑平台初具雏形。

国际上，氢能发展也得到了广泛关注。

德国政府在2022 年7 月通过了新版《国家氢能战略》，提出到2030 年，德国在氢能技术的领先地位将进一步提升，产品和服务出口将达到400 亿欧元。

总之，氢能产业发展在全球范围内已呈现出蓬勃发展的态势。

我国在氢能市场发展初期阶段，已制定了一系列战略规划，为氢能产业发展提供了政策支持。

在未来的发展过程中，我国氢能产业将遵循需求拉动供给的一般规律，逐步形成以市场需求为导向的供需格局。

氢能源项目规划设计方案规划设计/投资分析/产业运营承诺书申请人郑重承诺如下：“氢能源项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。

如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

公司法人代表签字：xxx集团（盖章）xxx年xx月xx日项目概要氢能源是一种清洁、可再生能源，具有高能量、无污染、零碳零污染的特点，是已知能源中最为清洁的一种。

氢能源来源丰富、能量密度高，随着全球各个国家对能源问题日益重视，氢能源产业未来前景广阔。

在国家政策的大力扶持下，目前我国已布局了较为完整的氢能源产业链。

该氢能源项目计划总投资9768.06万元，其中：固定资产投资7745.76万元，占项目总投资的79.30%；流动资金2022.30万元，占项目总投资的20.70%。

达产年营业收入15536.00万元，总成本费用12053.63万元，税金及附加166.36万元，利润总额3482.37万元，利税总额4129.06万元，税后净利润2611.78万元，达产年纳税总额1517.28万元；达产年投资利润率35.65%，投资利税率42.27%，投资回报率26.74%，全部投资回收期5.24年，提供就业职位233个。

提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工程及安全卫生、消防工程等。

报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。

第一章项目承办单位基本情况一、公司概况成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。

高压液氢汽化器综述摘要：本文提出一种新型高压液氢汽化器，在目前现有的空温式汽化器的结构形式基础上，进行设计优化，提出了具体优化措施，使得汽化器轻量化、小型化，并提高其换热效率。

关键词：液氢；汽化器；高压；加氢站引言目前，国内已建成的加氢站压力等级以35MPa为主，加氢站内氢的存储形式以高压氢气瓶气态储氢为主。

近年来，伴随氢能与燃料电池汽车产业的兴起，液氢相较于气氢在规模化发展氢能产业的储存、运输中更具明显优势。

液氢加氢站较气体加氢站具有运输效率高、储运压力低、安全风险小的优势。

特别是相对风能、太阳能等廉价清洁能源跨省际利用所需要的长距离输送具有快捷、经济、高效的优势。

同时，液态储氢加氢站具有规划占地小、设备投资少、运营成本低、可靠性高、操作维护方便等优势[1]。

根据中国氢能与燃料电池产业高峰论坛发布的《2016中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，其技术路线图指出，2020年后液氢储氢供氢和70MPa高压加氢将得到快速发展。

低温液体空温汽化器随着人们对能量需求的日益加大，气化量随之越做越大，外形尺寸也越做越高。

占地面积大，汽化效率随时间降低以及设备制作成本的增加。

氢能行业在高速发展，为了满足液氢加氢站对高压液氢汽化的技术要求，研制出体积小、安全性、换热效率符合要求的高压液氢汽化器迫在眉睫。

本文将简单分析现阶段液氢汽化器现状，阐述技术研究方向，综合能效与安全运行考虑，提出高压液氢汽化器如何在保障汽化效率的前提下，缩小体积，减少占地面积并进一步提高汽化效率的方法。

1 国内高压液氢汽化器现状分析液态储氢、70MPa压力等级的加氢站虽然已有落地的，但液氢加氢站的一些关键技术仍处于试研阶段，尚需大力投入科研力量。

在70MPa压力等级的液氢加氢站中，汽化器作为核心设备之一，用途为将高压液氢转化为高压气氢作为加氢的氢源，依据SAE-J2601标准规定的最高加氢压力87.5MPa，高压液氢汽化器的设计压力为95MPa。

氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一。

为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命,构建清洁低碳、安全高效的能源体系，促进氢能产业高质量发展，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，编制本规划。

规划期限为2021-2035年。

一、现状与形势当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革同我国经济高质量发展要求形成历史性交汇。

以燃料电池为代表的氢能开发利用技术取得重大突破，为实现零排放的能濡IJ用提供重要解决方案，需要牢牢把握全球能源变革发展大期口机遇，加快培育发展氢能产业，加速推进我国能源清洁低碳转型。

从国际看，全球主要发达国家高度重视氢能产业发展，氢能已成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。

全球氢能全产业链关键核心技术趋于成熟，燃料电池出货量快速增长、成本持续下降，氢能基础设施建设明显是速,区域性氢能供应网络正在形成。

从国内看，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨。

可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。

国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用。

全产业链规模以上工业企业超过300家，集中分布在长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域。

但总体看,我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高，支撑产业发展的基础性制度滞后，产业发展形态和发展路径尚需进一步探索等问题和挑战。

同时，一些地方盲目跟风、同质化竞争、低水平建设的苗头有所显现。

面对新形势、新机遇、新挑战,亟需加强顶层设计和统筹谋划，进一步提升氢能产业创新能力，不断拓展市场应用新空间，引导产业健康有序发展。

中国氢能产业基础设施发展蓝皮书发布由中国标准化研究院和全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC 309）联合组织编著的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》近日正式发布，首次提出了我国氢能产业基础设施的发展路线图和技术发展路线图。

国务院参事徐锭明（原国家发展改革委能源局局长）为蓝皮书作序，指出这本书不仅为氢能工作者提供了权威的信息咨询，也为我国氢能产业的发展方向提出了由积极意义的建议，具有现实的指导作用。

蓝皮书说了什么？蓝皮书从氢能产业基础设施的角度切入，系统分析了氢源分布、氢能关键技术与装备、国内外发展现状，对比分析了国内外的加氢站等基础设施发展，提出我国氢能产业基础设施发展的路线图和技术发展途径，并就加快发展氢能产业基础设施提出了政策建议。

蓝皮书明确了我国氢能产业基础设施在近期（2016-2020年）、中期（2020-2030年）和远期（2030-2050年）三个阶段的发展目标和主要任务。

根据蓝皮书规划，到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。

其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3；加氢站数量达到100座；燃料电池车辆达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值达到3000亿元。

▲中国氢能产业基础设施发展路线图为什么发展、利用氢能？近年来，全球积极应对气候变化，氢能作为一种清洁高效的二次能源，广受关注。

当前，我国正面临着能源消费革命和产业结构调整的艰巨任务。

预计到2020年，我国原油和天然气对外依存度将分别高达70%和37.2%，国家能源安全供应面临挑战。

我国能源消费构成中化石能源比重高，其中煤炭比重高达64%，能源结构亟待优化。

《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》规划了能源技术革命重点创新行动路线图，部署了15项具体任务，“氢能与燃料电池技术创新”位列其中。

随着氢能利用技术发展成熟，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。

国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》文章属性•【公布机关】国家发展和改革委员会,国家能源局,国家发展和改革委员会,国家发展和改革委员会,国家能源局•【公布日期】2022.03.23•【分类】法规、规章解读正文国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。

《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，推动加氢站建设，推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化应用。

《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》明确，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。

“十四五”规划《纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。

为促进氢能产业规范有序高质量发展，经国务院同意，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。

《规划》明确了氢的能源属性，是未来国家能源体系的组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。

同时，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

《规划》提出了氢能产业发展基本原则：一是创新引领，自立自强。

积极推动技术、产品、应用和商业模式创新，集中突破氢能产业技术瓶颈，增强产业链供应链稳定性和竞争力。

二是安全为先，清洁低碳。

强化氢能全产业链重大风险的预防和管控；构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系，重点发展可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。

高压气态储氢技术的现状和研究进展于海泉杨远王红霞（石家庄安瑞科气体机械有限公司石家庄051430）摘要：氢能由于其来源多样、清洁、环保、高效等特性，被视为21世纪最具发展潜力的二次能源。

由氢能引领的能源变革已然来临⑴。

目前氢能产业最受瞩目的应用市场是氢燃料电池汽车。

虽然在国家和地方政府的政策支持下，近几年我国氢燃料电池汽车行业得到了迅速的发展，但在产业链中，氢能大规模应用的难点还在于氢气的储运和加注环节。

该难题一旦解决，我国氢燃料电池产业将进入大规模市场化阶段。

本文围绕氢燃料电池汽车产业链中车载储氢、加氢站储氢、氢气运输三个方面综述当前国内外储氢技术的现状，同时希望能给我国的氢能发展提出了一些建议。

关键词：氢能车载储氢加氢站储氢氢气运输Overview of Research on Hydrogen Storage VesselsYii Haiquan Yang Yuan Wang Hongxia(Shijiazhuang Enric Gas Machinery Company Shijiazhuang051430) Abstract Hydrogen energy is regarded as the most potential secondary energy in the21st century due to its diverse sources,clean,environmental protection,high efficiency and other characteristics.The energy revolution led by hydrogen has come.At present,the most eye-catching application market of the hydrogen energy industry is hydrogen fuel cell vehicles.Although supported by the policies of the national and local governments,my country's hydrogen fuel cell vehicle industry has developed rapidly in recent years,but the difficulty of large-scale application of hydrogen energy in the industrial chain lies in the storage and transportation of hydrogen.Once this problem is solved,my country's hydrogen fuel cell industry will enter a large-scale marketization stage.This article summarizes the current status of hydrogen storage technologies at home and abroad around the three aspects of on-board hydrogen storage, hydrogen storage in hydrogen stations,and hydrogen transportation in the hydrogen fuel cell vehicle industry chain, and also puts forward some suggestions for the development of hydrogen energy in my country.Keywords Hydrogen energy On-board hydrogen storage Hydrogen storage station Hydrogen transportation中图分类号：TB497文章编号：2095-2465（2021）02-0001-04随着传统的化石燃料能源日益枯竭，温室气体浓度迅速上升，全球变暖形势加剧。

案例精讲班2019年职业能力综合测试（试卷二）要求：1.根据资料一、指出我国燃料电池动力系统所处的生命周期，简要说明理由；运用SWOT分析方法，评估A 公司的优势、劣势、机会以及威胁；指出王路确定的两个战略目标在SWOT战略分析中所属的战略类型，简要说明理由。

资料一A股份有限公司（以下简称A公司或公司）系汽车零部件制造商，于2010年在上海证券交易所主板首次发行股票实现上市。

自2013年起，公司瞄准新能源汽车——燃料电池汽车的未来发展机会，开始转型生产燃料电池汽车的燃料电池动力系统。

通过一系列研究开发、技术许可等，2015年公司掌握了燃料电池动力系统生产的核心技术，其自主研发的质子交换膜燃料电池动力系统，已获得多项国际专利，销售客户包括国内前三大客运车制造商。

由于公司产品性能稳定、使用寿命长，受到燃料电池汽车制造商的高度认可。

公司董事长王路具有多年的汽车零部件技术研发经历及行业工作经验。

公司设立后一直从事汽车零部件制造，积累了丰富的生产管理经验；同时和国内多家一线汽车制造商建立并保持着长期的合作关系，拥有优秀的销售团队和畅通的销售渠道。

在研发能力上，公司具有数量较多的技术储备，也汇聚了一批经验丰富的研发人员，形成了较强的研发能力。

与纯电动汽车不同，燃料电池汽车利用氢能源——将氢气转化为电能，只要保障氢气供给，燃料电池就会持续输出电能，具有补充氢气快、零污染排放等优势；并且燃料电池汽车的运输半径更大，能满足如重型卡车等商用车长距离续航里程的要求。

但是由于目前燃料电池汽车的生产成本较高，并且需要加氢站、氢气物流等基础配套设施的支持，短期内更适用于商用车、客运车、特定路线的运输车，将来是否可以推广到家用轿车尚存在不确定性。

因此，我国燃料电池汽车处于发展初期，尚未开始大规模商业化生产，一线汽车制造商仅小规模采购燃料电池动力系统进行测试生产，燃料电池动力系统及相关配件的制造商数量也较少。

随着国家对环保问题的日益重视，有关部委出台政策鼓励氢能源的发展：工信部在《中国制造2025》中提出“到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行”的目标；财政部颁布（2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》，逐步减少对纯电动汽车补贴，但对燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变。