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第三节曲柄连杆机构一、连杆组1、连杆的作用、工作条件和要求1）作用：把活塞或十字头与曲轴连杆连接起来，将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，并将活塞上所受的气体力和惯性力传递给曲轴。
是运动形式变换和力传递的枢纽。
2）工作条件（1）运动复杂：小端-往复运动，大端-回转运动，杆身-摆动；（2）受力复杂：受周期性变化气体力和活塞连杆惯性力作用，而且气体力具有冲击性，二冲程连杆始终受压，四冲程有时受压有时受拉（换气上止点前后）；杆身受到弯矩而弯曲变形；（3）大小端与活塞销或十字头销、曲柄销产生摩擦和磨损，尤其是小端润滑条件差，易发生故障。
3）要求：足够的刚、强度和韧性-耐疲劳、抗冲击；轴承工作可靠，寿命长；连杆重量轻，长度不易过长（降低发动机高度），加工容易，拆装修理方便。
4）材料：十字头式：优质碳素中碳钢35#、40#、45#中高速筒状：合金结构钢40Cr、优质高强度合金钢35CrMo、42CrMo、18Cr2Ni4WA;连杆螺栓:碳钢、合金钢，要求柔性好;低速机:40#、40Cr；中高速机：40Cr、35CrMoA、18Cr2Ni4WA；碳钢表面镀铜（非强载机）二、连杆结构1、连杆杆身（1）圆柱形截面：用于大中型柴油机，其质量大、材料利用不合理。
（2）工字形截面[提高摆动平面的抗弯能力]：摆动平面内有较大的截面惯性矩，使其压杆的稳定性与其垂直平面相同，质量小，材料利用合理，适用于中高速柴油机。
2、连杆小端小端是活塞销或十字头销的轴承，轴承座孔内压入锡青铜衬套（四冲程）或浇有轴承合金（二冲程）。
圆柱形、球形、阶梯形或锥形。
3、连杆大端和轴瓦1）结构形式（1）按轴承组与杆身连接方式：A、船用大端B、车用大端船用大端式设有压缩比调整垫片，可调整连杆长度，从而调整压缩比。
（2）按轴承座与轴承盖结合面剖面形式：A、平切口B、斜切口（仅用于车用大端）斜切口：增压度提高要求曲柄销和大端尺寸增大。
曲轴轴颈增粗可提高刚性，大端轴承承压面积增加以提高轴承工作能力，若使用平切口则横向跨距大。
