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2024年摩托车市场环境分析一、市场背景随着人们生活水平的提高和交通便利性的要求增加，摩托车作为一种便捷的交通工具在市场上的需求不断增长。
本文将对摩托车市场的环境进行分析，以期为相关企业提供参考。
二、宏观环境分析1. 经济环境目前，全球经济发展整体趋势良好，国内经济增长稳定，人们的购买力逐渐增强。
这为摩托车市场提供了良好的经济基础。
然而，在经济发展放缓的情况下，消费者对于摩托车的购买意愿可能会减弱。
2. 政策环境政府的法规和政策对于摩托车市场的发展起着重要影响。
政府对于交通安全的要求和相关法规的实施，可能会对摩托车市场产生一定的限制和影响。
同时，政府对于绿色出行和环保意识的提高，可能会对传统燃油摩托车市场造成一定的冲击，但对新能源摩托车市场提供机遇。
3. 社会环境摩托车作为一种交通工具，在社会上享有广泛的认可度。
年轻人对于摩托车的热爱和追求是摩托车市场增长的重要推动力。
此外，摩托车还被广泛用于快递和外卖行业，这为摩托车市场增加了新的需求。
4. 技术环境随着科技的进步，摩托车行业也面临着技术升级的压力。
电动摩托车、智能化技术和互联网应用等新技术的发展为摩托车市场带来了新的机遇和挑战。
传统摩托车制造商需要积极创新，以适应市场的变化。
三、市场竞争环境分析1. 竞争对手分析目前，摩托车市场竞争对手众多，主要包括国内外品牌制造商和进口摩托车。
国内本土品牌和日本品牌在市场上占据较大份额，其产品质量和性能受到消费者的青睐。
而进口摩托车由于品牌优势和技术卓越，在高端市场上具有一定竞争优势。
2. 替代品分析在摩托车市场中，自行车、公共交通工具等便捷出行方式是摩托车的替代品。
随着城市交通设施的改善和自行车共享等新模式的兴起，摩托车面临着替代品的竞争压力。
3. 供应链分析摩托车市场的供应链主要包括零部件供应商、制造商、经销商和零售商等环节。
供应链的高效运作对于保证市场供应、降低成本和提高服务质量具有重要作用。
有效的供应链管理可以为摩托车企业提供竞争优势。
2024年摩托车及配件市场环境分析1.市场概况摩托车及配件市场是指涉及摩托车产品和配件的销售和交易活动。
这个市场随着摩托车的普及和消费者需求的增加而不断发展壮大。
本文将对当前摩托车及配件市场的环境进行分析。
2.市场规模和趋势根据市场调研数据显示，摩托车及配件市场在过去几年保持了稳定增长态势。
随着城市化进程的推进和交通拥堵问题的加剧，越来越多的消费者选择摩托车作为代步工具，导致摩托车销售量不断攀升。
同时，摩托车爱好者的增加也刺激了配件市场的发展。
预计未来几年，摩托车及配件市场仍将保持良好的增长趋势。
3.消费者需求摩托车及配件市场的消费者需求主要集中在以下几个方面：•代步需求：由于城市交通拥堵问题的加剧，越来越多的人选择购买摩托车作为代步工具，因此小型摩托车的销售量持续增长。
•运动娱乐需求：摩托车运动在年轻人中受到追捧，他们对摩托车的性能和外观提出了更高要求，因此高性能摩托车和个性化配件的市场需求也在增加。
•维修和保养需求：摩托车的维修和保养是消费者在购买摩托车后的常见需求，因此配件市场中与维修和保养相关的产品也有较高的需求量。
4.竞争环境摩托车及配件市场竞争激烈，主要竞争对手包括摩托车制造商和配件供应商。
市场上存在一些知名品牌，它们凭借产品品质和品牌知名度占据了一定的市场份额。
另外，一些小型和新兴的摩托车制造商和配件供应商也在不断崛起，通过创新和差异化来获取市场份额。
5.政策环境政策环境对摩托车及配件市场的发展有一定的影响。
一方面，政府的交通管理政策可能对摩托车的使用和销售产生限制；另一方面，政府对环保和安全方面的要求也会影响摩托车及配件市场，推动市场向环保、高性能和安全方向发展。
6.发展趋势未来摩托车及配件市场的发展将呈现以下几个趋势：•电动摩托车市场的增长：随着环保意识的增强和新能源汽车政策的推动，电动摩托车市场将迎来快速增长的机遇。
•个性化定制的兴起：消费者对个性化定制的需求不断增加，摩托车及配件市场将越来越注重提供个性化、差异化的产品和服务。
摩托车行业现状及发展趋势
摩托车行业现状及发展趋势如下：
1. 国内市场：摩托车在国内市场的需求量呈现上升趋势。
随着城市化进程的加速和消费水平的提升，越来越多的年轻人将摩托车作为时尚、个性、出行的选择。
尤其是在短视频平台和社交媒体的推动下，摩托车文化逐渐兴起，吸引了大量粉丝关注。
2. 国际市场：中国摩托车在国际市场上也有着一定的竞争力，但面临着激烈的竞争和不断变化的贸易环境。
中国摩托车企业需要通过技术创新、品牌建设、提升产品质量等方式来提高国际竞争力。
3. 技术发展：随着科技的不断进步，摩托车行业的技术水平也在不断提高。
电动摩托车、智能摩托车等新型摩托车产品不断涌现，给行业带来了新的发展机遇。
同时，新技术的发展也带来了新的挑战，如如何提高产品的性能、安全性、环保性等方面的问题。
4. 环保趋势：随着全球环保意识的不断提高，摩托车行业也面临着环保方面的挑战。
未来，摩托车企业需要更加注重环保和节能减排，推广低碳、绿色、可持续的发展模式。
5. 品牌竞争：未来，品牌竞争将是摩托车行业发展的关键。
企业需要加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，通过品牌差异化来吸引消费者。
同时，还需要加强与国际品牌的合作，提高自身的国际化水平。
6. 产业链整合：未来，摩托车行业需要进一步加强产业链整合，实现资源共享和优势互补。
通过与零部件企业、原材料企业等的合作，共同推动行业的发展。
总之，摩托车行业虽然面临着一些挑战，但整体发展趋势仍然向好。
未来，企业需要不断创新、提高自身竞争力，以应对市场的变化和挑战。
重庆摩托车市场需求分析1. 引言本文旨在对重庆摩托车市场的需求进行深入分析。
通过对市场规模、消费者需求、竞争状况等方面的研究，我们将探讨该市场的潜力和发展趋势，为摩托车企业在该市场的经营提供参考。
2. 市场规模分析重庆作为一个拥有庞大人口数量的城市，摩托车市场潜力巨大。
根据相关统计数据，重庆的摩托车保有量持续增长，并未显示出饱和之势。
同时，随着城市交通拥堵问题的日益突出，越来越多的居民选择摩托车作为日常出行工具，这进一步推动了市场需求的增长。
3. 消费者需求分析3.1 年龄层次分布重庆摩托车市场的消费者群体主要集中在年轻人之中。
由于其便利性、经济性和灵活性等特点，摩托车在年轻人中享有较高的人气。
尤其是大学生、青年白领和外来务工人员等人群，对摩托车的需求量较大。
3.2 消费者偏好除了便捷性和经济性之外，消费者在选择摩托车时还注重个性化和时尚感。
他们更偏好具有创新设计和多功能性的摩托车产品，同时也希望能够有更多的个性化定制选择。
3.3 购买因素消费者在购买摩托车时，除了价格和质量等基本因素外，还注重品牌声誉和售后服务。
他们更倾向于选择知名品牌，以保证产品质量和后期维修保养的便利性。
4. 竞争状况分析重庆摩托车市场存在较为激烈的竞争。
目前，市场上依然存在大量的本土和国际摩托车品牌，如本田、雅马哈、铃木等。
这些品牌都在市场份额争夺中保持竞争力，通过不断推陈出新的产品和提供优质的售后服务来吸引消费者。
5. 市场发展趋势5.1 电动摩托车的兴起由于环保意识的增强和油价的上涨，电动摩托车在江城市场上逐渐兴起。
未来几年，电动摩托车市场有望取得更大的发展，并对传统燃油摩托车市场构成一定冲击。
5.2 智能化产品的需求增加随着科技的进步，智能手机等智能化产品在市场上的普及，重庆摩托车市场对智能化产品的需求也逐渐增加。
消费者对于可以与手机连接、支持导航和音乐等功能的摩托车产品表现出较高的兴趣。
6. 结论重庆摩托车市场是一个潜力巨大的市场。
2024年重庆摩托车市场规模分析引言重庆作为中国国内重要的城市之一，其摩托车市场一直受到关注。
本文将对重庆摩托车市场的规模进行分析，探讨其市场发展趋势、市场份额及竞争态势等方面内容。
市场规模概述重庆摩托车市场规模一直居高不下。
根据市场调研数据显示，2019年重庆市摩托车销售量达到xx万辆，呈现稳步增长的态势。
此外，市场上各大摩托车品牌均有涉足，市场竞争激烈。
市场发展趋势1. 油电混合动力摩托车的兴起随着能源环保意识的提升，油电混合动力摩托车在重庆市场逐渐兴起。
这种摩托车具有低油耗、低排放的优点，越来越受到年轻消费者的青睐。
2. 电动摩托车的普及随着电动摩托车技术的不断突破和成本的降低，电动摩托车在重庆市场得到了广泛普及。
电动摩托车不仅环保，还具有低噪音、低维护成本等优点，受到了城市消费者的欢迎。
3. 定制化需求的增加随着消费者个性化需求的不断提升，重庆市场中的摩托车定制化需求也在增加。
消费者希望能根据个人喜好和特别需求，设计出独一无二的摩托车，这为市场带来了新的发展机遇。
市场份额分析1. 各大品牌市场份额重庆市场上，各大摩托车品牌的市场份额存在较大差异。
市场调研数据显示，截至2019年，品牌A以xx%的市场份额排名第一，品牌B紧随其后，占据xx%的市场份额。
而其他品牌的市场份额相对较小。
2. 各类型摩托车市场份额根据市场调研数据显示，重庆市场上，油电混合动力摩托车占据xx%的市场份额，电动摩托车占据xx%的市场份额。
此外，传统燃油摩托车仍然占有一定的市场份额。
竞争态势重庆摩托车市场的竞争态势激烈。
除了各大摩托车品牌之间的竞争外，还存在来自传统燃油摩托车、电动摩托车等不同类型摩托车之间的竞争。
另外，市场上的定制化需求也带来了更多竞争对手。
结论重庆摩托车市场规模持续增长，市场发展趋势涵盖油电混合动力摩托车的兴起、电动摩托车的普及以及定制化需求的增加。
市场份额分析显示，各大品牌市场份额存在较大差异，而各类型摩托车的市场份额也有所不同。
重庆市摩托车产业集群现状\优势及问题分析［摘要］本文通过研究重庆市摩托车产业集群现状,对集群优势及问题进行相关分析,对发展重庆摩托车产业具有现实意义。
［关键词］摩托车产业；集群；优势；问题1 重庆市摩托车产业集群现状分析重庆市是全国最大的摩托车生产和出口基地,拥有摩托车生产企业31家,已形成2000万辆整车、2000万台发动机的生产能力；规模以上汽车、摩托车零部件企业共计1178家。
2008年,摩托车整车企业实现产值494.5亿元,累计产销摩托车1063.11万辆和1061.93万辆,同比分别增长13.6%和15.1%,销量占全国的38.61%；实现利润11.56亿元,同比增长12.5%；利税总额17.10亿元,同比增长8.11%。
全国摩托车累计销售排名前十名中,五大家骨干企业隆鑫、力帆、建设、嘉陵、宗申分别居2、3、4、5、6位。
现有规模以上摩托车零部件企业575家,同比增长45家。
摩托车整车：到2010年,全市产销摩托车1200万辆,占全国的40%；出口摩托车500万辆,占全国的45%；摩托车整车销售收入达到700亿元。
重点发展方向：实施一批重大项目建设,并依托整车的快速发展,积极引进技术含量高、竞争能力强的关键零部件项目,重点解决制约重庆市摩托车发展的动力系统、自动变速系统、电子控制系统及电喷系统方面的瓶颈问题,建成全国领先的新兴零部件产业集群。
2 重庆摩托车产业集群优势和问题分析2.1 重庆摩托车产业集群竞争优势(1)企业的低成本竞争优势①降低集群内企业的生产成本摩托车产业集群可以使企业得到更多的人力资源供应,并能有效地降低劳动力工资和培训成本,从而实现劳动力在数量和质量上的有效供给；另外集群可以使各企业经营业绩具有较高的可比性,促使集群内企业间形成相互竞争、相互学习的良好产业氛围。
所有这些都有利于集群内企业改善经营管理,降低生产成本,提高经营业绩。
②降低交易成本产业集群使得生产线上的各个环节都变为市场竞争的主体,各个环节的生产与经营都根据效率与经济原则进行广泛的分工与协作。
2024年摩托车制造市场发展现状引言摩托车作为一种重要的交通工具，在全球范围内都有广泛应用。
本文将探讨摩托车制造市场的发展现状，并分析产业链各环节的趋势和竞争情况。
一、市场规模及发展趋势目前，全球摩托车市场规模庞大，需求稳定增长。
根据最新数据显示，2020年全球摩托车销量达到1.2亿辆，预计未来几年将保持稳定增长。
这主要归因于以下几个因素：1.人口增长和城市化进程的推进，促使摩托车在发展中国家得到普及。
2.摩托车作为经济型交通工具，其价格相对较低且维护成本较小，受到中低收入人群的青睐。
3.随着经济的发展和个人收入水平的提高，愈发多的人群能够承担购买摩托车的成本。
二、市场竞争格局摩托车制造市场存在较为激烈的竞争。
主要的竞争者包括国际知名品牌和本土厂商。
国际品牌的优势在于技术研发和品牌影响力，而本土厂商则更具有价格竞争力和了解本地市场需求的优势。
近年来，新能源摩托车在市场中逐渐崭露头角。
随着环保意识的提高和政府政策的支持，越来越多的摩托车制造商开始投入新能源车型的研发和生产。
这种新的竞争格局将进一步改变市场结构，给传统摩托车厂商带来挑战。
三、供应链管理与创新供应链管理在摩托车制造业中起到关键作用。
为了降低成本、提高效率和确保质量，摩托车制造商与供应商之间的合作变得愈发紧密。
供应商优选、库存管理和物流运输是供应链管理中需要重点关注的环节。
另外，随着技术的不断进步，摩托车制造商需要创新来满足市场需求。
例如，智能化技术的应用可以提升摩托车的安全性和便利性，吸引消费者的购买。
同时，轻量化材料的使用可以减轻摩托车的重量，提升燃油效率。
四、市场挑战和前景展望尽管摩托车市场存在着巨大的机会，但也面临一些挑战。
首先，世界各国对于尾气排放和环保要求的提高，将对摩托车制造商提出更高的要求和压力。
其次，新能源摩托车的普及依然面临技术、成本和充电基础设施等问题。
然而，随着科技的不断进步和消费者需求的改变，摩托车市场的前景依然广阔。
摩托车制造市场分析现状引言摩托车制造市场是一个不断发展和竞争激烈的行业。
摩托车作为一种便捷的交通工具，在许多地区都受到了广泛的欢迎。
本文将对摩托车制造市场的现状进行分析，探讨市场规模、竞争格局和趋势等方面的内容。
市场规模摩托车制造市场的规模在过去几年里持续呈现增长的趋势。
许多因素促使了摩托车市场的扩张，包括经济的增长、城市化进程加快、消费者对个人交通工具的需求增加等。
据统计，2019年全球摩托车产量达到了约4000万辆，其中中国、印度和印尼等新兴市场是产量最高的国家。
随着这些国家经济的不断发展和人口的增加，摩托车的需求还将继续增长。
另外，电动摩托车市场也呈现出快速增长的势头。
随着环保意识的提高和政府对电动交通工具的支持政策，越来越多的消费者选择购买电动摩托车。
预计未来几年，电动摩托车市场将保持高速增长。
竞争格局摩托车制造市场竞争激烈，存在着许多知名的国际和国内品牌。
这些品牌在市场份额和品牌知名度上都有一定的竞争力。
在国际市场上，日本摩托车品牌占据着主导地位。
Honda、Yamaha和Suzuki等品牌以其高质量、可靠性和先进技术，享有很高的声誉。
欧洲和美国的摩托车品牌如Harley-Davidson和BMW也在高端市场上占据了一席之地。
在中国市场，本土品牌的竞争力逐渐增强。
吉利摩托、力帆摩托和天马摩托等品牌通过提升产品质量和技术，成功地在国内市场上取得了一定的市场份额。
此外，摩托车制造市场还面临着来自其他交通工具的竞争，如自行车、电动车和汽车等。
这些替代产品的不断发展也对摩托车市场造成了一定的冲击。
趋势分析未来摩托车制造市场将面临一些重要的发展趋势和挑战。
首先，随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
越来越多的人开始关注摩托车作为一种解决方案的潜力。
因此，在城市交通规划中，摩托车的地位可能会得到进一步提升。
其次，环保意识的增强将推动电动摩托车市场的快速发展。
电动摩托车以其零排放、低成本和低噪音等优势受到了越来越多消费者的欢迎。
中国重庆摩托车发展现状及未来趋势分析摩托车作为一种便捷、经济、灵活的交通工具，在中国重庆的交通出行中扮演着重要的角色。
近年来，随着重庆经济的快速发展和城市化进程的推进，摩托车行业也得到了长足的发展。
本文将对中国重庆摩托车行业的现状以及未来的发展趋势进行分析和展望。
首先，中国重庆摩托车行业的现状可以总结为存量大、需求稳定、市场竞争激烈。
重庆是一个人口众多的大城市，人口密度高，交通繁忙。
由于重庆地形复杂、交通压力大，摩托车成为许多市民的交通工具选择之一。
尤其是中小型摩托车，价格便宜、燃油经济，并且具有方便停放和穿行堵车的优势。
因此，摩托车在重庆的交通出行中有着广泛的应用。
然而，随着汽车的普及和城市交通管理的不断完善，摩托车的发展也面临着一些挑战。
首先，重庆市政府对摩托车的管理逐渐加强，以确保交通秩序和安全。
出于环境保护和安全考虑，一些区域实施了禁摩政策，限制了摩托车的数量和通行范围。
此外，电动摩托车的快速发展也对传统燃油摩托车造成了一定程度的竞争压力。
虽然电动摩托车具有零排放、低噪音等优势，但充电设施不完善、续航能力较低等问题仍然存在。
面对这些挑战，中国重庆摩托车行业有望在未来实现转型和升级。
首先，摩托车企业可以加大科技研发投入，提升产品的性能和质量。
通过引进新技术，例如智能化、数字化等，提高摩托车的安全性、操控性和环保性能，吸引更多消费者的关注和购买。
同时，企业可以加强与重庆市政府的合作，共同解决交通管理和环保问题。
例如，推广使用新能源摩托车，提供更多充电设施，加强摩托车停放管理等措施，以提升行业的整体形象和市场竞争力。
其次，重庆摩托车行业可以注重产品差异化和创新，满足不同消费者的需求。
当前市场上的摩托车大多功能单一，缺乏个性化和定制化的特点。
在未来，企业可以根据不同消费者的需求，推出不同款式、不同功能的摩托车产品。
例如，推出适用于城市通勤的小型摩托车，推出适用于农村道路的越野摩托车等。
通过提供个性化的产品和服务，满足消费者的需求，增加消费者的购买欲望和忠诚度。
重庆摩托车产业的现状及发展趋势摘要我国摩托车行业经过二十余年的发展，走过了发育期、成长期和扩张期。
自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，我国的摩托车产销量一直以每年10％左右的速度稳步上升。
到去年，年产量突破1700万辆，产量占世界的一半以上，正在发生着由摩托车生产大国向摩托车技术强国转化的深刻变革。
重庆的摩托车产业经过二十多年的发展，规模不断的扩大，整体上已经成为重庆经济的重要支柱产业。
从全国来看，重庆摩托车产业目前在全国摩托车行业还占据了第一位的这样重要的位置。
但今年1—10月，在重庆、江浙、广东、和鲁豫四大摩托车生产板块中，江浙、广东、鲁豫销售上升，而重庆销售下滑。
重庆板块销量占全国总销量的27.26%，而去年占比例是34.08%。
1—10月，重庆5个百万辆级的摩托车生产企业，在产销排名中，只有四家进入前十名。
（与2004年相比少一家）事实上，重庆摩托车行业的危机早已存在，只不过是在市场发生剧烈变化后才得已爆发。
重庆摩托车产业可持续发展问题倍受业内人士和重庆市政府的高度重视。
本人从事摩托车行业的经营管理工作近十年的时间，本文将以重庆摩托车产业为研究对象，从历史的角度来回顾重庆摩托车行业的过去，剖析重庆摩托车产业目前发展现状、存在的主要问题及产生的原因,运用行业分析、竞争分析等管理理论来探询重庆摩托车产业可持续的发展方向。
希望本文能为重庆摩托车企业发展提供参考。
目录一前言二重庆摩托车产业的历史和现状（一）重庆摩托车产业的发展史（二）重庆摩托车产业的现状（三）重庆摩企存在的问题三重庆摩托车产业可持续发展的基础分析（一）宏观环境方面（二）行业地位分析（三）市场分析（四）配套分析四重庆摩托车企业的突围（一）摩托车企业的自救（二）重庆摩企的未来之路五参考文献重庆摩托车产业的现状及发展趋势一前言重庆的摩托车产业经过二十多年的发展，无论是重庆摩托车企业的规模还是市场占有率，乃至市场的炒作都是行业学习的榜样。
多年来重庆摩托车产业凭着当地作为中国摩托车的发轫之地的先天优势，不仅具备良好的配套条件，还具有大量的技术人才和熟练的产业工人，从某种意义上讲，重庆摩托车企业的成功更多地要归功于重庆当地独具的环境条件。
即使在今天来看，重庆摩托车产业所取得的成绩，都离不开先天优势的孵化。
时至今日，重庆一直是国内公认的摩托车板块龙头，独领风骚多年。
但是，去年，国内摩托车行业排第一的广东大长江集团产销量为150万辆，缴税9亿元，还有3亿元利润，单车实际利税超过1000元，而重庆整个摩托车行业500多万辆的产销量，其税、利分别只有6亿元，单车利税只有大长江的1/3。
这一数字给我们很多启示。
产销量一直是重庆摩托车产业的骄傲，也是支撑着重庆摩托车产业发展的源泉，随着市场竞争的不断加剧，重庆摩帮的龙头地位正受到强劲挑战，利润缩水、销量下滑，种种迹象表明，重庆摩帮正处于一个战略性的转折点上。
那么，重庆摩托车产业以后会发生什么样的情况变化呢？它发展的方向又是怎样呢？本文的研究或许给大家一种启示！二重庆摩托车产业的历史和现状（一）重庆摩托车产业的发展史1、雄厚的制造基础。
重庆作为一个老的以军工为主的工业型城市，拥有以长安、嘉陵、建设等为首的一大批军工企业，而这些军工企业在当时都具有最雄厚的技术实力与最先进的制造水平，成为重要的国防企业，正是这些军工企业撑起了重庆的工业基础。
上个世纪80年代的军转民大运动中，属于军品的制造技术开始外流。
正是这样的历史原因，无论重庆的摩托车企业，还是主管摩托产业的重庆经贸委，都非常自豪地强调这样一点：“重庆雄厚的工业基础”。
虽然这种“雄厚”是相对的，但是这的确为重庆谋求工业突破提供了最大限度的可能。
随着它们的不断发展与壮大，使重庆由一个交通不便、资源短缺的山城变成了一个重要的制造基地，并逐渐形成了三个特别重要的条件：一是促成了典型的重庆制造文化的形成：吃苦耐劳，埋头苦干；二是不仅熟练地掌握了制造技术，还培养了一大批技术精湛的人才群体和操作熟练的制造工人；三是形成了强大而完善的一条龙式的配套体系，不仅为重庆民营摩托车企业的萌芽与生长提供了得天独厚的条件，而且还拉开了与其它地域在竞争优势上的距离。
在这样的环境条件下，介入摩托车制造业的门槛就比较低了，也因此重庆的摩托车行业一度异常繁荣：只要有一条生产线，从配件、工人到市场的各个环节的一条龙产销体系，使制造摩托车完全成为比拼胆量的财富游戏。
而这也使得重庆的小摩托车企业多如牛毛。
2、绝佳的历史机遇。
一场声势浩大的军转民运动，促使适用于民用的制造技术开始流入民间。
譬如曾经被进行严格技术保密的摩托车制造技术。
如果没有“军转民运动”，我们难以想象会不会有今天体态庞大的重庆摩托车行业。
“军转民运动”对于现在的重庆民营摩托车企业来说，具有特殊的作用和意义：一是思想的转变。
军转民提供一个积极的信号：曾经属于军事技术的摩托车制造开始向民用转型。
这让当时比较远见者看到了希望与机会，他们以最快的速度切入。
二是技术的解密。
这个时候，摩托车的制造技术开始在一定程度上处于开放状态，从军工企业流向民间，同时，技术人才也瞅准机会，或自己创业，或加盟民营阵营。
机会的出现既是偶然的，有时又有其必然性。
重庆人抓住了千载难逢的历史机会，所以，才有了今天重庆摩托车行业的整体框架。
由于军转民的政策推动，再加上具有良好的配套体系、大量熟练的产业工人，低廉的劳动成本，以及旺销的市场行情，使得重庆的摩托车行业蓬勃发展起来。
历史创造了机会，而重庆抓住了这个机会。
3、独特的产地效应。
嘉陵作为曾经辉煌一时的中国摩托车之王，在全国拥有极大极佳的声誉，在那个时期甚至一度成为摩托车的代名词。
随着嘉陵摩托车在全国的畅销，嘉陵的名气迅速传播，市场占有率之大空前绝后，随着嘉陵、建设品牌的广泛而深入的传播，特别建设的“重庆CY80”摩托车创记录的畅销，重庆这个产地也相应地迅速传播到全国。
因此，在早期的消费者心目中，“重庆造”蕴涵着“正宗”之意，“重庆造”成为中国摩托车制造的领头羊。
“产地效应”就产生了：只要是重庆生产的摩托车，就能立即得到市场的认可。
而这无疑为后来其它“重庆造”的市场开拓铺平了道路。
直到今天，嘉陵，建设仍然受到行业人士的尊敬，这也可以说明嘉陵、建设对整个重庆摩托车业的贡献之大。
4、巨大的卖方市场。
特殊的历史时期，掩藏着特殊的卖方市场。
摩托车的畅销，既有特殊的历史背景因素，也有它自身所具有的价值。
从历史因素来看，主要有三个原因：一是由于改革开放，一批被容许先富起来的人有了可供更高层次的消费能力；二是公路交通不发达，人们更需要比自行车更快捷的交通工具；三是由计划经济向市场经济的过渡，过去，人们认为摩托车只是昂贵得不可想象的奢侈品，而不是交通工具。
进入市场经济以后，有两个因素使它成为热销产品：一是它解决了交通问题，还顺带地承担了部分运输功能；二是它承载着人们的思想被解脱后对新生事物的喜悦接纳，它还是人们潜在虚荣心的外在满足。
当时的市场是处于无竞争的状态中的，而需求却在被不断地激发，因此，愁产不愁销是当时的主要特征。
那个时候，摩托车的生产与销售基本是被国有企业所垄断，而加上产能极其有限和经济能量的快速释放，市场需求已经远远大于供给，在这样的情况下，摩托车不仅是紧俏品（当时要买摩托车还得找关系批条子），而且是一种比较时髦和高档的消费品，不仅如此，利润甚至超过100%！因为只要能生产，就一定会畅销，而畅销对于急需利润充饥的民营资本来说，就意味着获得巨大的财富。
这是个格外难得的机会，因此，许多企业就抓住了这样的宝贵机会，以最快的组装速度去占领更多的市场通过滚动积累和发展，迅速积累财富：少的数亿，多的超过10个亿。
所以，以力帆、隆鑫、宗申为代表的民营企业开始崭露头角。
（二）重庆摩托车产业的现状经过20多年的的发展，2+3式（两大国有企业，3大民营企业）的重庆摩托车行业格局，构架起重庆在中国摩托车行业里的坚实的领导性地位，到2004年底，行业第一的位置已经不再属于重庆。
在中国摩托车行业产销排行榜上，来自重庆的5大企业高居前10名之列。
它们的成绩单是：分别为第2名、第4、5、6、7名。
重庆的产销量是三大板块之首，占全国摩托车产销量的35%以上，而江浙板块、广东板块的占有率分别为25%、30%。
但是一个基本的事实是，重庆的地位正在经受多角度多层次的挑战。
一是行业环境的变化。
上个世纪90年代初期，我们可以把它称为中国民营摩托车企业的萌芽期。
在这个时期，由于行业竞争不充分，市场需求旺盛，因此，重庆民营摩托车企业有了诞生与发展的契机。
但是，在不到10年的时间里，由于丰厚利润的驱使，民营资本纷纷进入，产量飞速提高，竞争进入白热化。
虽然中国市场容量巨大，但是，数百个品牌各显神通，都在全力以赴地抢占市场份额，这就导致整个行业陷入恶性竞争的泥潭，混战拉开序幕，集中度也随之降低。
无序竞争使摩托车企业大受其害。
当然，还有一个显著的变化就是，来自其它两大板块冲击。
另外，还有来自合资品牌的大军压境。
而在上个十年周期，来自外部的竞争几乎是零。
在目前这个时候，重庆摩托车企业的生存与发展已经变得格外艰难了。
二是市场环境的变化。
一个最为突出的特征是市场主体的转变，以卖方为特征的市场转变为以买方为特征的市场，产品已经出现过剩，以前的传统销售模式失去作用，以同质化为主要特点的产品在卖点迷失之后，导致在销售上的唯一选择就是价格。
价格战将摩托车企业逼上了亏损的边缘。
但是，这个行业的平均赢利水平并不能掩盖某些企业的亏损事实。
三是政策的变化。
今年，先是生产的准入，使企业增加了一笔巨大的投入；接着是欧2标准的实施，使每辆摩托车的生产成本增加80元左右；随后又是一车一证，使许多企业的灰色利润面临被挤榨干的可能性。
及至上半年结束，整个重庆摩帮的产销大幅度下跌，为历史之最。
（三）重庆摩企存在的问题从过去来看，重庆摩托车行业的产销具有一定的必然性。
这首先是其天生就具备的硬件环境。
可以说，重庆摩托车行业在全国的异军突起，凭借的是当时的产地优势和市场形势。
从产地优势上看，重庆是具有雄厚工业基础的城市，不仅有技术水平，还有人才储备，都是得天独厚的。
同时，嘉陵、建设等几大军工巨头在中国摩托车行业的领头作用，使产自重庆的摩托车比较容易地受到市场的认可，产地效应发挥了应有的作用。
当然，正是由于摩托车在重庆的先发之势，使重庆摩帮在形成气候之前便有了更加深刻的认识，尤其是对当时的市场的认识，使他们能够先走一步，占尽先机。
如果从市场形势来看，当时摩托车的需求正在逐步释放，对摩托车的质量意识不强，消费者自我保护的意识也不强，在这个过程中，重庆摩企可谓如鱼得水，春风得意。
也许正是这样的原因，使重庆摩企忽视了对质量和技术的追求。
以前，很多企业甚至连工业产品制造的程序都不懂，为了迎合市场对低价车的需求，看到什么车赚钱，立刻拿来组装，对于管理、质量和技术等方面的投入非常有限，也不够重视。
