重庆摩托车产业专利国内领先

发挥比较优势形成竞争优势文/林毅夫一．充分发挥各个地方的比较优势比较优势是经济学当中最古老的概念，在亚当·斯密１７７６年出版的《国富论》当中这个概念已被普遍运用，被认为是各个国家进行国际贸易的最主要原因。

现在经济学里面讲的比较优势，包括三个方面的内容，一是地方拥有资本量的多少，二是地方拥有劳动力的多少，三是自然资源的多少。

如果一个地方劳动力相对少，资本相对多应该发展劳动力相对密集的产业，生产劳动力相对密集的产品，使用劳动力相对密集的技术。

反过来如果资本相对丰富，劳动力相对少，就应该发展资本相对比较密集的产业，生产资本比较密集的产品，使用资本比较密集的技术。

同样道理自然资源也是这样。

现在用比较优势理论结合美国哈佛大学迈克教授的竞争优势理论来阐明为什么各个地区只有发挥比较优势，才能形成竞争优势。

竞争优势理论是指一个地方要形成竞争优势必须符合四个条件。

第一个条件即这个地方有什么廉价的要素，生产当中就要多利用这些廉价的要素，其实这一点也就是前面所讲的比较优势的概念，第二个条件是市场规模。

一个地区生产什么产品、发展什么产业，要看这个产品和产业在国内市场是否有很大的市场规模并且这个产业最好在当地已形成一个产业群。

三是这个产业是竞争性的产业。

形成产业群聚的前提是要发展的产业一定要符合这个地方的比较优势。

以美国为例，主要是人均资本拥有量非常多，造成劳动力相对昂贵，资本相对便宜。

美国这样资本相对丰富，劳动力相对资本非常稀缺，非常昂贵的国家，要发展劳动力密集型的产业基本不可能，因为赚不到钱，只有在政府补贴保护下才能生存。

而浙江却可以利用非常廉价的劳动力吸引很多企业进入劳动密集型产业。

因此，如果发展产业的水平与发展阶段、要素结构水平不一致，即使在美国也没有办法靠扶持的方式让纺织业在美国任何一个城市形成大的纺织业中心，这个道理在国内也是一样的。

５０年代我国大力发展汽车产业，而汽车产业是一个资本密集、技术密集的产业，完全不相符合５０年代的生产要素结构，所以只在长春建立了一汽，在武汉建立了二汽，并且靠国家保护补贴才发展起来，这种情形下，当然就不会有很多企业进入，更不会形成群聚。

重庆市高级人民法院民事判决书（2005）渝高法民终字第195号上诉人（原审被告）重庆华润机械有限公司，住所地重庆市九龙坡区九龙镇盘龙村62号。

法定代表人张洪荣，经理。

委托代理人沈愈，重庆原野律师事务所律师。

委托代理人涂强，重庆市恒信专利代理有限公司工作人员。

被上诉人（原审原告）蒋富强，男，1979年6月23日出生，重庆隆之星科技有限公司员工，住(略)。

委托代理人林祖锋，重庆利君律师事务所律师。

被上诉人（原审原告）重庆乾华机械有限公司，住所地重庆市大渡口区八桥镇互助村。

．法定代表人李永田，经理。

委托代理人林祖锋，重庆利君律师事务所律师。

上诉人重庆华润机械有限公司因与被上诉人蒋富强、被上诉人重庆乾华机械有限公司专利侵权纠纷一案，不服重庆市第一中级人民法院（2005）渝一中民初字第252号民事判决，向本院提起上诉。

本院于2005年11月1日受理后依法组成合议庭，并于2005年12月8日公开开庭进行了审理。

上诉人重庆华润机械有限公司的委托代理人沈愈、涂强；被上诉人蒋富强的委托代理人林祖锋；被上诉人重庆乾华机械有限公司的委托代理人林祖锋到庭参加了诉讼。

本案现已审理终结。

重庆市第一中级人民法院于2005年4月13日受理蒋富强、重庆乾华机械有限公司诉重庆华润机械有限公司专利侵权纠纷一案。

蒋富强、重庆乾华机械有限公司共同诉称：蒋富强于2001年12月21日向国家知识产权局提交了名称为“摩托车货架”的外观设计专利申请，申请号为01339676.5，国家知识产权局于2002年7月3日授予了第ZL01339676.5号专利权，该外观设计专利权至今有效。

乾华公司是一家专门生产该专利产品的企业，根据二原告共同签署的专利实施许可合同，乾华公司拥有在中国大陆地区独占实施该专利的权利。

2004年，原告发现被告生产并销售侵犯原告上述外观设计专利权的摩托车侧翻式货架，遂于2005年3月2日在被告处购买了摩托车侧翻式货架一套，重庆市渝州公证处进行了公证。

重庆市主要科研机构简介全市有市属以上独立科研院所有51家，其中，中央在渝科研院所有16家，市属公益类院所有25家，市属转制开发类院所有10家（不含重庆市科学技术研究院管理的8家）。

一、中央在渝科研院所有16家1、中国科学院重庆绿色智能技术研究院2、中国农业科学院柑桔研究所3、重庆仪表材料研究所（重庆材料研究院）4、中国汽车工程研究院股份有限公司5、煤炭科学研究总院重庆研究院6、重庆交通科研设计院有限公司7、中国兵器工业第五九研究所8、电子科技集团第24研究所9、电子科技集团第26研究所10、电子科技集团第44研究所11、机械工业第三设计研究院12、中煤科工集团重庆设计研究院13、中冶赛迪工程技术股份有限公司14、重庆航天机电设计院15、中国舰船研究院重庆科技交流中心16、中国石化集团重庆一坪高级润滑油公司二、市属公益类院所名单:1、重庆市科学技术研究院2、重庆市中药研究院3、重庆市农业科学院4、重庆市计量质量检测研究院5、重庆市林业科学研究院6、重庆市环境科学研究院(重庆市环境监测中心)7、重庆市人口和计划生育科学技术研究院8、重庆市中医研究院9、重庆市风景园林科学研究院10、重庆市畜牧科学院11、重庆市气象科学研究所12、重庆市体育科研所13、重庆市肿瘤研究所14、重庆市药物种植研究所15、重庆地质矿产研究院16、重庆市教育科学研究院17、重庆市水产科学研究所18、重庆社会科学院19、重庆市文化艺术研究院20、重庆市文物考古所21、重庆市卫生信息中心(原重庆市医学情报研究所)22、重庆市标准化研究院23、重庆市综合经济研究院24、重庆生产力促进中心25、重庆市蚕业科学技术研究院三、市属独立转制类院所10家1、重庆造纸工业研究设计院有限责任公司2、重庆医药工业研究院有限责任公司3、重庆市化工研究院4、重庆钢铁研究所5、重庆有色金属研究所有限责任公司6、重庆电子技术研究所（重庆电气科学研究院）7、重庆市纺织工业研究所有限公司8、重庆市建筑科学研究院（重庆食品工业研究所）9、重庆西南信息有限公司10、重庆市城市害虫防治研究所四、重庆市科学技术研究院管理的转制院所8家1、重庆高技术创业中心2、重庆市机电设计研究院3、重庆市日用化学工业研究所4、重庆工业自动化仪表研究所5、重庆市光学机械研究所6、重庆市硅酸盐研究所7、重庆市生物技术研究所有限责任公司8、重庆市机械工业理化计量中心。

中国十大电动车品牌一.新日电动车（中国驰名商标,中国电动车行业骨干企业,中国500最具价值品牌,电动车领导品牌,江苏新日电动车股份公司）江苏新日电动车股份有限公司（【注】前身为北京新日电动车制造有限公司）是主要从事电动车及关键零部件的研发、生产与销售的大型民营股份制拟上市公司。

本着“优化结构、突出主业、集中资源、产业创新”的经营思路和“有阳光的地方就有新日”的发展理念，新日电动车利用自身强大的技术研发力量及新产品开发能力，不断拓宽经营领域，目前已发展成为在中国拥有无锡、天津、襄阳三大生产基地、6家骨干企业、员工总数5000余人，总资产超过10亿元、销售规模连续6年位居世界第一、产品远销欧美和东南亚市场的中国电动车行业龙头企业，并以年设计生产各类电动车500万辆（台）的生产能力，位居世界第一。

新日股份是江苏省高新技术企业，拥有行业规模最大、实力最强的研发中心、检测中心等科研检测机构，同时与中国科学院、清华大学、合肥工业大学等形成了产学研一体化战略合作关系，同时新日电动车成立了纯电动车行业首个“博士后工作站”和“院士工作站”。

本着“走进新日，感受阳光”的服务理念，新日电动车在全国各地建立了销售与服务网点5000余家，为顾客提供全程全网的优质服务。

凭借高品质的产品和服务、雄厚的研发实力与强大的营销网络，在中国纯电动交通工具行业首家被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。

2009年6月，新日电动车以37.25亿元的品牌价值入选世界品牌实验室（WBL）“2009年中国500最具价值品牌排行榜”，超越五家汽车品牌被评估为中国电动交通工具行业品牌价值最高的企业。

2009年，新日电动车还先后荣膺“金谱奖—电动车行业冠军”、“2009中国最佳商业模式”、“第八届成长百强冠军”。

2010年，新日电动车荣获联合国颁发的“绿色文明贡献奖”和APEC“成长标杆企业20强”。

二.绿源电动车(中国驰名商标,浙江省著名商标,国内最早从事电动车研发和生产的企业之一,金华绿源电动车有限公司)历经十余年发展，绿源现已成为集研发、制造、销售、服务为一体的现代化集团公司。

重庆市摩托车产业集群现状\优势及问题分析［摘要］本文通过研究重庆市摩托车产业集群现状,对集群优势及问题进行相关分析,对发展重庆摩托车产业具有现实意义。

［关键词］摩托车产业；集群；优势；问题1 重庆市摩托车产业集群现状分析重庆市是全国最大的摩托车生产和出口基地,拥有摩托车生产企业31家,已形成2000万辆整车、2000万台发动机的生产能力；规模以上汽车、摩托车零部件企业共计1178家。

2008年,摩托车整车企业实现产值494.5亿元,累计产销摩托车1063.11万辆和1061.93万辆,同比分别增长13.6%和15.1%,销量占全国的38.61%；实现利润11.56亿元,同比增长12.5%；利税总额17.10亿元,同比增长8.11%。

全国摩托车累计销售排名前十名中,五大家骨干企业隆鑫、力帆、建设、嘉陵、宗申分别居2、3、4、5、6位。

现有规模以上摩托车零部件企业575家,同比增长45家。

摩托车整车：到2010年,全市产销摩托车1200万辆,占全国的40%；出口摩托车500万辆,占全国的45%；摩托车整车销售收入达到700亿元。

重点发展方向：实施一批重大项目建设,并依托整车的快速发展,积极引进技术含量高、竞争能力强的关键零部件项目,重点解决制约重庆市摩托车发展的动力系统、自动变速系统、电子控制系统及电喷系统方面的瓶颈问题,建成全国领先的新兴零部件产业集群。

2 重庆摩托车产业集群优势和问题分析2.1 重庆摩托车产业集群竞争优势(1)企业的低成本竞争优势①降低集群内企业的生产成本摩托车产业集群可以使企业得到更多的人力资源供应,并能有效地降低劳动力工资和培训成本,从而实现劳动力在数量和质量上的有效供给；另外集群可以使各企业经营业绩具有较高的可比性,促使集群内企业间形成相互竞争、相互学习的良好产业氛围。

所有这些都有利于集群内企业改善经营管理,降低生产成本,提高经营业绩。

②降低交易成本产业集群使得生产线上的各个环节都变为市场竞争的主体,各个环节的生产与经营都根据效率与经济原则进行广泛的分工与协作。

2020中国摩托车行业领军人物WHITE PAPERLEADING FIGURE许世钟►----------------------------------------------------------------------许世钟，常州光阳摩托车有限公司童察长，他担任常州光阳摩托车有限公司董事长的时间虽然不长，但上任以来，一系列大刀阔斧的改革让光阳焕发了新机，也让人们看到了许世钟的魄力。

年初新冠肺炎疫情爆发以来，许世钟当下制定发展战略，带领光阳发力“双循环”，稳健前行，取得了不俗的成果；抓住常州光阳成立25周年的契机，推出25周年版车型，既促进了销量，又提升了品牌影响力；一系列摩旅文化活动的开展，更是让光阳品牌形象深入人心。

有阳光的地方就有光阳，深谋远虑的眼光、适时出击的决断力，许世钟正带领着光阳迎接灿烂美好的明天。

刘钢»a刘钢，重庆宗申机车工业制造有限公司总经理。

担任宗申机车公司总经理以来，刘钢始终秉承“唯一、唯精、唯实、唯新”的企业理念和“尊重用户、融合创新、锐意进取”的企业价值观，带领宗申机车完善赛科龙大排业务布局，加强供应链建设和制造升级，深化产融网结合，不断为用户提供更好的产品和服务，同时，积极参与行业交流与合作，并依托行业协会和相关媒体，积极呼吁解禁摩、税费减免等政策，助力行业转型升级和健康发展。

2020年，刘钢带领宗申机车克服疫情影响，进一步加快转型升级，建成新一代大排生产线，推进"制造”向“质造”转变，赛科龙产品获得市场高度认可，公司业绩实现同比大幅增长。

刘旭东►---------------------------------------------------------------------*刘旭东，济南轻骑大韩摩托车有限责任公司董事长、济南轻骑标致摩托车有限公司董事长。

刘旭东是中国摩托车行业"老人”，他有胆有识有奇谋，他砥砺前行，肩挑重担。

渝府发…2009‟41号重庆市人民政府关于创建知识产权保护模范城市的意见各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：为深入贯彻落实国家知识产权战略纲要和市委三届三次全委会精神，加快建设创新型城市和内陆开放高地，现就贯彻实施国家知识产权战略纲要，创建知识产权保护模范城市提出如下意见。

一、指导思想和主要目标（一）指导思想。

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，实施国家知识产权战略，按照激励创造、有效运用、依法保护、科学管理的方针，着力推进知识产权保护模范城市的创建工作，营造安全放心的知识产权软环境，大幅度提升我市知识产权创造、运用、保护和管理能力，推动“重庆创造”，提升“重庆制造”，为建设创新型城市和内陆开放高地，实现全面建设小康社会和落实“314”总体部署提供强有力的支撑。

（二）主要目标。

力争用5年时间，建立促进发展的知识产权保护新体系，构建激励创新的知识产权保护新机制，营造安商助商的知识产权保护新环境，使重庆成为创新活力强劲、运用成效显著、保护水平一流、管理体系高效的知识产权保护模范城市。

——创新活力强劲：全市专利授权量年均增长25%以上，人口专利密度、GDP专利密度、境外专利申请量保持西部地区领先，进入全国前列。

全市注册商标、著名商标、驰名商标分别达到5万件以上、500件以上和50件以上，着力打造“西部品牌之都”。

版权引进和输出数量年均分别增长6%和4%，作品著作权登记量居西部地区前列，计算机软件著作权登记量保持西部地区领先。

——运用成效显著：企业年度专利授权量、企业有效专利数、企业有效专利占全市有效专利的比重保持西部地区领先，进入全国前列。

规模以上工业企业具有自主知识产权产品产值占工业总产值的比重逐年提高。

形成一批拥有知名品牌和核心知识产权、熟练运用知识产权制度的优势企业。

——保护水平一流：地方性知识产权法规规章完善。

知识产权保护的行政和司法队伍健全，行政执法行为规范有效，惩治侵犯知识产权犯罪行为，审判和执行力度不断加大。

重庆市科技进步奖摩托车开发关键技术的研究标题：重庆市科技进步奖荣获项目——摩托车开发关键技术的研究近年来，我国摩托车行业在技术研发方面取得了显著成果。

在重庆市科技进步奖的获奖项目中，摩托车开发关键技术的研究尤为引人注目。

本文将详细介绍这一项目的研究内容及其为我国摩托车产业带来的变革。

一、项目背景随着我国经济的快速发展，摩托车作为重要的交通工具，其市场需求不断扩大。

然而，在摩托车产业高速发展的背后，却存在着关键技术依赖进口、自主创新能力不足等问题。

为了提升我国摩托车产业的竞争力，重庆市科技部门启动了摩托车开发关键技术的研究项目。

二、研究内容1.发动机技术本项目针对摩托车发动机的燃烧效率、排放性能、可靠性等方面进行了深入研究。

通过优化燃烧室结构、改进燃油喷射系统、提高压缩比等手段，成功提升了发动机的性能，降低了排放污染。

2.悬挂系统悬挂系统对摩托车的操控性能和舒适性具有直接影响。

本项目对悬挂系统进行了优化设计，采用新型悬挂结构，提高了摩托车的行驶稳定性和乘坐舒适性。

3.制动系统制动系统是摩托车安全性能的关键。

本项目研究了摩托车制动系统的性能优化方法，通过改进制动器结构、提高制动力矩、优化制动灵敏度等手段，显著提升了摩托车的制动性能。

4.轻量化技术轻量化是提高摩托车燃油经济性和操控性能的有效途径。

本项目通过采用新型材料、优化结构设计等方法，实现了摩托车的轻量化，降低了燃油消耗。

三、研究成果1.形成了一整套具有自主知识产权的摩托车关键技术，提升了我国摩托车产业的创新能力。

2.推动了摩托车产业的技术升级，提高了产品质量，降低了生产成本。

3.促进了我国摩托车产业的可持续发展，为节能减排做出了贡献。

4.培养了一批摩托车技术研发人才，为我国摩托车产业的未来发展奠定了基础。

四、结论摩托车开发关键技术的研究项目在重庆市科技进步奖的评选中脱颖而出，充分体现了我国摩托车产业在技术创新方面的成果。

这一项目的成功实施，不仅为我国摩托车产业带来了新的发展机遇，也为全球摩托车行业树立了典范。

重庆银钢科技（集团）有限公司 总部地址：中国 重庆 北碚区同兴南路71号银钢科技园 邮编400709 电话：+86-23-68327879 传真：+86-23-68327878
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一
银钢摩托专利介绍——前控双联刹
安全、可靠、制动性能高的产品——摩托车前控双联刹车系统！ 前控双联刹功能
前控双联刹系统是银钢集团自主研发、设计的摩托车主动安全系统，它可以媲美于汽车的ABS 。

配有“前控双联刹”
专利的产品，保留了手柄
和脚制动的功能，实现了
通过右刹车手柄同时对
前后轮进行平稳制动的
功能。

在紧急或常态制动时可以自动平衡分配前后轮制动力，起到平稳停车的目的，避免在紧急制动直接采用前制动或采用后制动导致车辆侧滑的安全隐患，减少了交通事故的发生，最大限度的保障驾驶员的生命安全！
双联刹摩托车与传统摩托车相比：
1、操作最简单——只用右手就可制动；
2、最安全——摩托车前后轮同时制动；
3、最可靠——不会偏摔、侧滑等意外事故发生；
4、安全第
一、生命保障——自动调节分配前后制动力，制动性能高；
所以银钢摩托车是最安全、最简便的摩托车；更能适应农村的老百姓需求,更能带给农村的老百姓实惠的摩托车!!
重庆银钢科技(集团)有限公司。