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转向器 课件[一类资料]

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全液压转向器应用基础知识新ppt文档

全液压转向器应用基础知识新ppt文档

101S 系列： 101S-1- 50～400-* 型 （含集成阀，开芯无反应型） 101S-2- 50～400-* 型 （含集成阀，开芯有反应型） 101S-3- 50～400-* 型 （含集成阀，闭芯无反应型） 101S-5*- 50～400-* 型 （含集成阀，负荷传感型）
102 系列： 102-1- 50～400-* 型 （不含集成阀，开芯无反应型） 102-2- 50～400-* 型 （不含集成阀，开芯有反应型） 102-5*- 50～400-* 型 （不含集成阀，负荷传感型）
全液压转向器应用基础知识新
一、概述
工程行走机械的转向系统发展： 1）上世纪年代前的机械传动与控制； 2）1960-1970年的液压传动及控制； 3）1970-1980年代的机电一体化； 4）九十年代开始进入机电液一体化阶段。 5）本世纪以来，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新
结构和新产品。主要表现： (1)提高整机可靠性， (2)增加产品的电子信息技术含量， (3)努力完善产品的标准化、系列化和通用化， (4)改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。
开芯无反应、开芯有反应、闭芯无反应、闭芯有反应 （实际运用中，没有人使用）、负荷传感（和不同的 优先阀分别可以构成：静态系统、动态系统）、同轴 流量放大，等几类。
1.1、 镇江液压件厂有限责任公司全液压转向器产品分类情况：
BZZ系列：
BZZ1 -E50～1000（开芯无反应型） BZZ1 –E1000～2500（特大排量，开芯无反应型） BZZ2 -E50～1000 （开芯有反应型） BZZ3 -E50～1000 （闭芯无反应型） BZZ3–E1000～2500（特大排量，闭芯无反应型） BZZ5 -E50～1000（负荷传感型）

《汽车转向系》课件

《汽车转向系》课件
在满足性能要求的前提下，尽可能减 轻转向系统的重量，以提高汽车的燃 油经济性。
汽车转向系统设计的实践案例分析
案例一
某品牌轿车转向系统的设 计及优化
案例二
某SUV车型转向系统的改 进与性能提升
案例三
电动汽车转向系统的特点 与挑战
汽车转向系统设计的未来发展趋势
智能化
随着自动驾驶技术的不断发展， 转向系统将更加智能化，能够实
齿轮齿条式转向系统主要由转向 盘、转向轴、齿条、齿轮等组成
。
当驾驶员转动转向盘时，力通过 转向轴传递到齿条，齿条的移动 驱动齿轮转动，进而改变汽车的
方向。
齿轮齿条式转向系统的特点是结 构简单、紧凑，传动效率高，转
向力矩传递直接。
循环球式转向系统工作原理
循环球式转向系统主要由转向盘、转 向轴、传动副、螺母、钢球等组成。
转向拉杆球头检查
检查转向拉杆球头是否松动， 防尘套是否完好无损。
转向器固定螺栓检查
确保转向器固定螺栓紧固，无 松动现象。
转向系统的定期保养
01
02
03
04
转向油液更换
根据车辆使用情况和厂家建议 ，定期更换转向油液，以保证
转向系统正常工作。
检查转向器
定期检查转向器的工作情况， 如发现异常应及时维修或更换
转向系统的作用
确保驾驶员能够根据需要控制汽 车的行驶方向，提高驾驶安全性 。
转向系统的分类
01
02
03
机械转向系统
通过驾驶员的体力转动方 向盘来改变汽车行驶方向 。
液压助力转向系统
在机械转向系统基础上增 加液压助力，减轻驾驶员 的体力负担。
电动助力转向系统
采用电动机提供助力，实 现更加灵活和精确的转向 控制。

动力转向器功能简介及工作原理 ppt课件

动力转向器功能简介及工作原理 ppt课件

动力转向器功能简介及工作原理
第三部分 动力转向器的结构
动力转向器功能简介及工作原理
动力转向器功能简介及工作原理
如图所示，转向器主要由壳体、转向螺母、摇臂轴、 转向控制阀和一些密封件、标准件组成，壳体相当于一个动 力油缸，转向螺母即是螺母，又是活塞，又是齿条，承当着 液压助力，把液压能转化为机械力；摇臂轴则把机械力转化 为力矩输出，带动横直拉杆实现车轮转动。转向控制阀负责 油液的分配，按照驾驶员的意志负责提供车轮左转向或右转 向的液压能源，相当于人的大脑指挥系统，是转向器的核心 部件，也是转向器性能集中体现之所在。
动力转向器功能简介及工作原理
常流式动力转向器按照控制阀形式可以分 为滑阀式和转阀式动力转向器；
按照动力缸、转阀和转向器的相互位置可 以分为整体式和分置式；
根据传动方式可以分为循环球式和齿轮齿 条式。
动力转向器功能简介及工作原理
我们主要介绍整体式循环球动力转向器和齿 轮齿条转向器。它集机械转向器、动力缸、转向 控制阀于一体，和转向助力泵、转向油罐、横直 拉杆、球头、油管等共同组成汽车的转向系统， 是汽车上的两大保安件之一。转向助力泵负责提 供动力源，而转向器则是转向系统的终端执行机 构。
从机械结构看，它是典型的二级减速传动机构：第一级 传动：由方向盘的旋转运动转化为转向螺母的直线运动；第 二级传动：由转向螺母的直线运动，即齿条的移动转化为扇 齿的旋转运动，从而输出力矩。根据人们驾驶车辆的习惯， 减速范围一般取16~24：1。
动力转向器功能简介及工作原理
从液压结构看，它是典型的三位四通H型方向阀。汽车 的行驶方向有三种：左转向、直线行驶、右转向，因此涉及 到的油路也必须和汽车行驶要求相一致。它的油路有四个通 道，一个是进油通道P，一个是回油通道T，一个是左转向通 道A，一个是右转向通道B。如图所示：

转向系统精品PPT课件

转向系统精品PPT课件
定性； 在动力转向装置失效时，能保持机械转向系统有效工
作。
4.2 动力转向系组成
1、概述
转向盘自由行程
单从转向操纵灵敏而言，最好是转向盘和转向节的运动能同步 开始并同步终止。然而，这在实际上是不可能的。这是因为在整 个转向系中各传动件之间都必然存在着装配间隙，而且这些间隙 将随着零件的磨损而增大。在转向盘转动过程的开始阶段，驾驶 员对转向盘所施加的力矩很小，因为只是用来克服转向系内部的 摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消除。故可以认为这一 阶段是转向盘空转阶段。此后，才需要对转向盘施加更大的转向 力矩以克服经车轮传到转向节上的转向阻力矩，从而实现使各转 向轮偏转的目的。转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由 行程。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧 张是有利的，但不宜过大，否则将使转向灵敏性降低。一般说来， 转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程 最好不超过10°-15°。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超 过25 ° -30 °时，则必须进行调整。
4、动力转向系
类型：
根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装 置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整 体式、组合式和分离式三种结构形式。
整体式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机 械转向器组合成一个整体。
组合式液压动力转向装置的转向控制阀、转向动力缸和机 械转向器三者中的两者组合成一个整体。
1、概述
转向器传动效率
不平道路对转向轮的冲击载荷输入到这种转向器，即由其中各 传动零件（主要是传动副）承受，而不会传到转向盘上。路面作用 于转向轮上的回正力矩同样也不能传到转向盘。这就使得转向轮自 动回正成为不可能。此外，道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘， 使得驾驶员不能得到路面反馈信息（所谓丧失“路感”），无法据 以调节转向力矩。逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式 转向器。其反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间，而接近于不 可逆式。采用这种转向器时，驾驶员能有一定的路感，转向轮自动 回正也可实现，而且只有在路面冲击力很大时，才能部分地传到转 向盘。现代汽车上一般不采用不可逆式转向器。经常在良好路面上 行驶的汽车多采用可逆式转向器。极限可逆式转向器多用于中型以 上越野汽车和工矿用自卸汽车

《汽车转向系统》课件

《汽车转向系统》课件

车辆摆头的原因及排除方法
转向系统故障：检查转向助力泵、转向机、转向拉杆等部件是否损坏或松动 轮胎气压不均：检查轮胎气压是否一致，如有问题及时调整 悬挂系统故障：检查悬挂系统是否损坏或松动，如有问题及时维修 路面不平：选择平坦路面行驶，避免在坑洼路面行驶
感谢观看
汇报人：
底盘悬挂系统故障：检查 底盘悬挂系统是否损坏或 松动，需要更换或紧固
发动机故障：检查发动机 是否抖动，需要检查和维 修发动机。
车辆跑偏的原因及排除方法
轮胎气压不均：检查并调整轮胎气 压
轮胎磨损不均：更换磨损严重的轮 胎
转向拉杆磨损：更换转向拉杆
转向节磨损：更换转向节
前轮定位不准：进行四轮定位调整
转向助力泵故障：检查并更换转向 助力泵
定期检查转向轴的紧固情况， 如有松动应及时紧固
定期检查转向轴的密封情况， 如有漏油应及时处理
06
汽车转向系统的故障诊断与排除
转向沉重的原因及排除方法
转向助力系统故障：检查助力泵、助力油、助力油管等部件 转向机故障：检查转向机、转向拉杆、转向球头等部件 转向系统润滑不良：检查转向系统润滑油、润滑脂等润滑剂 转向系统调整不当：检查转向系统调整参数，如转向角、转向力等
转向油泵将发动机动力转化 为液压能，通过转向油管输 送到转向油缸。
液压助力转向系统主要由转 向油泵、转向油罐、转向油 管、转向油缸等部件组成。
转向油罐储存转向油，保持 系统压力稳定。
转向油管连接转向油泵和转 向油缸，输送液压能。
转向油缸将液压能转化为机 械能，推动转向拉杆，实现
转向。
电动助力转向系统的工作原理
转向盘
功能：控制汽车 转向
结构：包括方向 盘、转向柱、转 向机等

转向器构造与维修 ppt课件

转向器构造与维修 ppt课件
滚子轴承 16－侧盖 17－调整螺钉 19、20－衬套
图13.3 东风EQl090E型汽车转向器
北京大学出版社
13.2 转向器维修
❖ 转向器经过使用后出现一定损失易造成转向沉重 或转向盘自由行程过大、转向不灵敏操纵不稳定、 高速摆振等，因此要及时维修。
北京大学出版社
图13.2 桑塔纳齿轮齿条式转向器结构
北京大学出版社
13.1.2.循环球式转向器
图13.2 解放CAl040汽车循环球－齿条齿扇式转向器 1－转向器外壳 2－推力角接触轴承 3－转向螺杆 4－转向螺母 5－钢球 6－钢球导管卡 7－钢球导管8－六角锥形螺塞 9－调整垫片 10－上盖 11－转向柱管总成 12－转向轴
13.2.1转向器的检修
❖ 1．齿轮齿条式转向器的检修 ❖ （1）分解清洗后,检查转向齿轮与齿条有无磨损与损坏，
转向器壳体上是否有裂纹，注意转向器上的零件不允许焊 接或矫正，只能更换。 ❖ (2)检查转向齿条是否挠曲，齿面是否磨损或损坏，齿条 背面是否磨损或损坏。齿条的挠曲可按图13.4所示进行检 查，齿条挠度极限值为0.15mm。如挠度超过规定值，则 应更换齿条。要注意清洁齿条时，不可使用钢丝刷。 ❖ (3)检查转向齿条衬套是否磨损或损坏。如有不良情形， 则应更换转向器壳体。 ❖ (4)检查转向齿条导向座或压缩衬套是否磨损或损坏，检 查齿条导向座弹簧是否弹性减弱。如有不良情形，则予以 更换。
❖ 转向螺母的滚道应无金属剥落，滚球规格及数量应符合原 设计规定，直径差不大于 0.01mm 。滚球与滚道配合间 隙可用百分表抵住螺母，通过径向摆动螺母进行检查，其 方法如图13.5所示，其值应不大于 0.05mm 。
北京大学出版社
图13.5 滚球与滚道配合间隙的检查

汽车转向系统知识简介PPT课件


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19
一、转向器的传动效率 转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率。
1．正效率 功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转向横拉杆或摇臂）输出的情况下 求得的传动效率称为正效率，显然，正效率越高越好。
2．逆效率 功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效 率。
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20
3．可逆式转向器 逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其特点是路面传到转向传动机构的
转向过程： 转向盘－转向轴－万向节－转向 器－转向轮
-
3
一、汽车转向系统的类型和组成 1．机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，
主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。
（1）当前轮为独立悬架时，机械 转向系统的组成及布置与红旗 CA7220型轿车相似。
-
4
（2）当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如下图所示。由于转 向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。
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15
1）转向轴错位缓冲
-
16
2）转向轴错位和支架变形缓冲
Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后移 动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收了冲击能 量。
此外，转向柱管通过支架和U 形金属板固定在仪表板上。当 驾驶员身体撞击转向盘后，转 向管柱和支架将从仪表板上脱 离下来向前移动。这时，一端 固定在仪表板上而另一端固定 在支架上的U形金属板就会产 生扭曲变形并吸收冲击能量。
-
17
3）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲
如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致 人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。

转向器 ppt课件

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3、安全转向柱 1）. 可分离式（santana）
.
2）. 缓冲吸能式
.
4、可调节式转向柱 可以调节转向柱的倾斜、转向盘的高度。 5、转向操纵机构的维护 1）. 用双手握住转向盘，在轴向和径向上用力摇动，检
查是否松旷。 2）. 用弹簧秤或专用仪器测量转向盘转动阻力 3）. 检查转向盘的锁止功能 4）. 检查转向柱的调节功能
为辅助转向能源。又可以分为：液压式、气压式和电 动式。
.
4、机械转向系的基本组成和工作原理 1）. 基本组成
• 转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节、转向传动 轴
• 机械转向器：多种类型，以齿轮齿条转向器多见。 • 转向传动机构：转向摇（垂）臂、转向直（纵）拉杆、
转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆
.
.
3）. 转向盘自由行程 1 ° 定义：转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由于
转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。 2 ° 要求：<10°，太大太小都不行，如桑塔纳2000为
7.7 °或10~15mm。 3 °检查：使汽车前轮处于直线行驶状态，用指尖向左、
向右侧轻轻推动转向盘，在转向盘外圆周上测量手感 变重时（即轮胎开始转动）的自由行程。如该值在规 定值之内，说明状况正常。 否则需要调整，不同的转 向1) 现象：汽车转向时出现转向盘或车轮左右转动不等。 2) 原因：（不对称） • 转向摇臂在摇臂轴的位置不对； • 该边限位螺钉过长； • 直拉杆弯曲变形； • 不对称钢板弹簧装反。
.
.
3、转向传动机构的维护 1）. 检查 1 ° 检查各部件连接是否松旷、是否有漏油的地方、是
否部件弯曲、变形、裂纹等； 2 °检查左右转动转向盘，转向传动机构运转是否正常。 2）转向拉杆球头销预紧度的调整

转向器

循环球式转向器正、逆袭率都很高，故操纵轻便，寿命长，工作稳定可靠；但是由于逆袭率很高，导致容易 将路面冲击力传到方向盘上。
动力式转向器其实就是机械式转向器与转向加力装置组合到一起形成的。按传能介质的不同，动力转向器有 气压式和液压式两种。其中的液压式动力转向器根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中 的布置和联接关系的不同，又可以分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、半 整体式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控 制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式。
叶轮泵由发动机驱动，转向控制阀装在转向柱下端，齿条右端装有动力缸，缸分成两个工作压力室。储油罐 通过吸管连接叶轮泵，通过回油管连接控制阀。压力管从控制阀通往叶轮泵。
不转向时，控制阀保持开启状态，动力缸活塞两边的工作腔与低压回油管相通而不起作用。叶轮泵输出的油 液经控制阀流回储油罐。因转向压力和流量限制阀的节流阻力很小，故叶轮泵输出油的压力也很低，叶轮泵实际 上处于空转状态。
性能测试
测试设备
测试项目
图5转向器性能试验台转向器性能试验台（如下图所示），可对齿条齿轮式（左置和右置）转向器进行比例负 荷试验、正逆转试验、阀特性试验、噪音试验（总成噪音和阀噪音）、内部泄露（总成内泄和阀内泄）等相关综 合性能试验。测量精度可达0.5%（F·S）。
QC/T-92《汽车转向器总成台架试验方法》规定的汽车动力转向器汽车动力转向器的试验方法。转向器试验 主要包括性能试验和可靠性试验，其中性能试验主要验证的是转向器的基本性能的好坏，可靠性试验主要是验证 转向器在使用一段时间后的疲劳性能。
转向器性能试验包括转向器圈数、空载转动力矩、自由间隙、功能试验、转向力特性、内泄漏、外泄露、回 正能力和转向器灵敏性。转向器可靠性试验主要包括疲劳试验、磨损试验、强制转向试验、逆向超载试验和超压 试验。

汽车转向系统ppt课件


06
总结与展望
课程总结回顾
转向系统基本概念
转向系统类型与特点
介绍了汽车转向系统的定义、作用及基本 组成。
详细阐述了机械转向系统、液压助力转向 系统、电动助力转向系统等不同类型的转 向系统的结构、工作原理及特点。
转向系统性能评价
转向系统故障诊断与排除
讲解了转向系统性能评价的主要指标，如 转向轻便性、转向灵敏性、转向稳定性等 ，以及相应的评价方法。
评价指标
常用指标包括横摆角速度增益、侧向加速度增益、方向盘转角速度增益 等。
转向稳定性评价方法及指标
转向稳定性定义
指汽车转向时，车辆保持稳定行驶的能力。
评价方法
通过测量车辆转向时的横摆角速度波动、侧向位移波动等稳定性参 数，以及驾驶员输入的方向盘转角波动等参数，计算转向稳定性指 标。
评价指标
常用指标包括横摆角速度标准差、侧向位移标准差、方向盘转角标准 差等。
优势
03
04
05
改善了车辆的操控性能 ，使驾驶员能够更准确 地控制车辆的行驶轨迹 。
提高了车辆的稳定性， 减少了在高速行驶或紧 急情况下的失控风险。
增强了车辆的主动安全 性，有助于减少交通事 故的发生。
其他新型转向技术简介
后轮转向技术
通过在后轮上增加转向机构，实现前后轮的协同转向。它可以提高车辆的灵活性和稳定性 ，尤其适用于大型车辆和SUV等车型。
优势
03
04
05
提高了转向的灵活性和 精确性，使驾驶员能够 更轻松地操控车辆。
减少了机械连接部件， 降低了故障率和维护成 本。
便于实现与自动驾驶技 术的集成，为未来智能 驾驶发展奠定基础。
主动前轮转向技术原理及优势分析
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向沉重；所以转向系角传动比要合适。
2）. 转向时车轮的运动规律
精制荟萃
5
3）. 转向盘自由行程
1 ° 定义：转向盘在空转阶段的角行程，这主要是由于 转向系各传动件之间的装配间隙和弹性变形所引起的。
2 ° 要求：<10°，太大太小都不行，如桑塔纳2000为 7.7 °或10~15mm。
3 °检查：使汽车前轮处于直线行驶状态，用指尖向左、 向右侧轻轻推动转向盘，在转向盘外圆周上测量手感 变重时（即轮胎开始转动）的自由行程。如该值在规 定值之内，说明状况正常。 否则需要调整，不同的转 向器，调整的方法不同。
项目六：转向系的构造与拆装
无锡市公益职业学校 2007年1月
精制荟萃
1
一、概述
1、什么是转向系 由驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。 2、功用 用于改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。 3、分类 按转向动力源的不同分为两大类： 1) 机械转向系：以驾驶员体力作为转向能源。 2) 动力转向系：除驾驶员的体力外，还以汽车的动力作
精制荟萃
12
2）. 循环球式转向器（解放CA1092） • 结构
– 第一级为螺杆螺母传动，第二级为齿条齿扇传动。 – 转向螺杆的支承： – 摇臂轴的支承：
精制荟萃
13
• 调整
– 转向螺杆轴承预紧度：增减调整垫片14，使转向螺杆的转向 力矩为0.6~0.8Nm；
– 转向器啮合间隙：使转向器的传动副处于中间位置（直行位 置）。通过调整螺钉18，调整转向器传动副的啮合间隙，在 直线位置上应呈无间隙啮合。中间位置上，转向器转动力矩 应为1.5～2.0Nm。转向器转动力矩调整合格后，按规定力矩 锁紧调整螺钉。
1. 转向沉重 1) 现象：行驶时感觉转向沉重，无回正感；低速时转不
动。 2) 原因：（过紧、缺油等） • 转向器轴承预紧度大、啮合间隙小； • 其他连接部位过紧或缺油； • 前束调整不当。 3) 诊断：（分段排查）
精制荟萃
28
2. 转向不稳 1) 现象：汽车行驶时方向不稳，前轮摆振。 2) 原因：（间隙大、松旷） • 转向器过松； • 其他连接部位磨损过度，松旷； • 前轮轮毂轴承松动； • 前轮变形严重； • 前束过大。
精制荟萃
18
精制荟萃
19
3、安全转向柱 1）. 可分离式（santana）
精制荟萃
20
2）. 缓冲吸能式
精制荟萃
21
4、可调节式转向柱 可以调节转向柱的倾斜、转向盘的高度。 5、转向操纵机构的维护 1）. 用双手握住转向盘，在轴向和径向上用力摇动，检
查是否松旷。 2）. 用弹簧秤或专用仪器测量转向盘转动阻力 3）. 检查转向盘的锁止功能 4）. 检查转向柱的调节功能
精制荟萃
3
2）. 基本原理
转向盘→转向轴→机械转向器→转向摇臂→转向直拉 杆→转向节臂→左转向节→左转向梯形臂→转向横拉 杆→右转向梯形臂→右转向节
精制荟萃
4
5、转向系参数 1）. 转向系角传动比 • 定义：转向盘转角与同侧转向轮偏转角的比值。 • 要求：太大，转向轻便，但转向灵敏性差；太小，转
精制荟萃
29
3. 单边转向不足 1) 现象：汽车转向时出现转向盘或车轮左右转动不等。 2) 原因：（不对称） • 转向摇臂在摇臂轴的位置不对； • 该边限位螺钉过长； • 直拉杆弯曲变形； • 不对称钢板弹簧装反。
精制荟萃
30
2 ° 从传动效率可分为 • 可逆式转向器：正、逆传动效率都很高的转向器。
• 极限可逆式转向器：正传动效率远大于逆传动效率的 转向器。
精制荟萃
8
2、转向器构造、原理和检修 1）. 齿轮齿条转向器（轿车）
精制荟萃
9
1 ° 构造、原理
精制荟萃
10
2 ° 拆装、检修和调整 a. 拆装、检修（略，见实验内容） b. 调整 指转向器啮合间隙（预紧力）的调整。
为辅助转向能源。又可以分为：液压式、气压式和电 动式。
精制荟萃
2
4、机械转向系的基本组成和工作原理 1）. 基本组成
• 转向操纵机构：转向盘、转向轴、万向节、转向传动 轴
• 机械转向器：多种类型，以齿轮齿条转向器多见。
• 转向传动机构：转向摇（垂）臂、转向直（纵）拉杆、 转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆
精制荟萃
22
四 转向传动机构
1、功用 连接转向器和前轮，并将转向器输出的动力和运动传给 左右转向节，使转向轮偏转，并保证左右转向轮的偏转 角按一定关系变化。 2、结构、组成 1）. 与独立悬架配用的转向传动机构
精制荟萃
23
1 ° 转向摇臂 2 °转向直拉杆
精制荟萃
24
3 ° 转向横拉杆
Hale Waihona Puke 精制荟萃252）. 与独立悬架配用的转向传动机构
精制荟萃
26
3、转向传动机构的维护 1）. 检查 1 ° 检查各部件连接是否松旷、是否有漏油的地方、是
否部件弯曲、变形、裂纹等；
2 °检查左右转动转向盘，转向传动机构运转是否正常。 2）转向拉杆球头销预紧度的调整
精制荟萃
27
五 机械转向系的故障诊断与排除
精制荟萃
6
二 机械转向器
1、转向器概述 1）. 功用 • 增矩 • 改变力的传递方向。 2）. 类型 • 齿轮齿条式转向器 • 循环球式转向器 • 蜗杆曲柄指销式转向器 • 蜗杆滚轮式转向器
精制荟萃
7
3）. 传动效率 1 ° 定义：指转向器输出功率与输入功率之比。
当功率由转向盘输入，从转向摇臂输出时，所求得的 传动效率称为正传动效率，反之转向摇臂受到道路冲 击而传到转向盘的传动效率则称为逆传动效率。
• 方法一：
– 不装弹簧和垫片，使转向齿轮 轴的转动力矩为1~2Nm； – 用塞尺测量x值； – 垫片厚度为x+0.05~0.13mm； – 安装弹簧、垫片，安装紧固螺 栓。
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• 方法二：
– 先旋转盖上的调整螺塞，使弹簧座与导块接触，再将调整螺 塞旋出30º～60º之后，检查转向齿轮的转动力矩，如此重复 操作，直至转向齿轮的转动力距符合原厂规定，最后紧固锁 紧螺母。
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3）. 蜗杆曲柄指销式转向器（EQ1090） • 结构
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• 调整
– 蜗杆轴承预紧度：轴承盖处的调整垫片 – 指销轴承预紧度：调整螺母15 – 啮合间隙：调整螺钉17
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4）. 蜗杆滚轮式转向器 • 结构
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三 转向操纵机构
1、转向操纵机构的功用 产生转动转向器所必需的操纵力，并具有一定的调节和 安全性能。 2、转向操纵机构的基本组成 1）. 转向盘 喇叭开关的电气连接：集电环、电缆盘 2）. 转向柱 包括转向轴和转向柱管。