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《城市公共交通概论》第一章第一节教程城市公共交通是指为满足城市居民出行需求而运营的公共交通系统。
城市公共交通具有重要的社会和经济意义，能够提供便利、高效、环保的交通服务，减轻交通拥堵，改善城市居民的出行体验。
本章将介绍城市公共交通的概念、特点以及发展现状。
第一部分：城市公共交通的概念与特点一、城市公共交通的概念城市公共交通是指为城市居民出行提供的交通服务，包括公共汽车、地铁、有轨电车、轮渡、轨道交通等多种交通工具。
城市公共交通是由政府或民营企业经营，以提供便利的出行方式为目标，并以服务所有居民为宗旨。
二、城市公共交通的特点1.大众化：城市公共交通面向广大群众，服务覆盖面广，可以满足不同社会群体的出行需求。
2.经济性：城市公共交通以较低的票价为用户提供交通服务，是一种经济实惠的出行方式。
3.高效性：城市公共交通线路布局合理，运营时间稳定，能够提供高效、稳定的运输服务，减少出行时间。
4.环保性：城市公共交通采用电力或清洁能源作为动力源，减少了汽车尾气的排放，有利于改善城市的环境质量。
5.安全性：城市公共交通具有专业的乘务人员和安全设施，保障乘客的安全出行。
第二部分：城市公共交通的发展现状城市公共交通在不同国家和城市有着不同的发展现状，但总体来说，城市公共交通在全球范围内都得到了广泛的发展与应用。
一、发达国家的城市公共交通发达国家的城市公共交通系统较为完善，线路布局合理，运营管理规范，服务质量高。
例如，伦敦的地铁系统拥有大范围的网络覆盖，乘客数目庞大；东京的地铁线路密集、运营高度准时，是世界上最快、最准时的地铁系统之一二、新兴国家的城市公共交通新兴国家的城市公共交通系统发展较为迅速，投入力度也较大，但还存在一些问题。
例如，印度的城市公共交通系统规模较大，但由于基础设施不足，服务质量难以满足需求；中国的城市公共交通发展较快，但由于城市规模庞大，仍面临着人员流动性大、交通拥堵的挑战等问题。
三、发展中国家的城市公共交通发展中国家的城市公共交通系统还相对不完善，存在着线路不完善、车辆老化、服务质量低下等问题。
名词解释一、城市公共交通概述1 、城市公共交通：指城市中供公众所乘用的各种交通工具的总称。
2、城市公共交通系统：按公共交通工具类型划分的各种客运形式。
3、大运量客运系统：城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。
4、快速轨道交通：通常以电能为动力，采取轻轨运送方式的快速载运量公共交通之总称。
5、地下铁道，地铁：用于城市的一种速度快、运量大，行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设于地下隧道内。
6、单轨运输系统：车厢跨骑或悬挂在架空单轨上，有电子驱动的轨道客运系统。
7、新交通系统系统：新开发的具有高速，准点舒适的污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。
8、垂直运送系统：延垂直方向运送乘客的有机整体。
9、应急公共交通系统：在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。
10、城市客渡：在城市区域及临近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河，湖泊的水上交通方式。
11、索道缆车客运：在架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
12、轨道缆车客运：在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
13、公共交通信息系统：与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。
14、公共交通优先：在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。
15、公共汽车优先通行系统：以各种措施保证公共汽车先于其他车辆通行交通的管理系统。
16、城市公共交通企业：经营城市公共交通的经济实体。
17、城市公共交通标志：为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用标记。
17 、服务质量：在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。
18 、运送能力：运能配备的质和量。
4 、集散能力：集结与疏散乘客流的能力。
5 、应变能力：有适应和恢复交通的能力。
二、运营调度管理1 、运营调度管理：指公交企业为了满足市民各种不同出行需要，进行的运输组织工作，这个组织工作就是运营调度管理。
2 、运营：指公交企业的客运业务与经营管理，也称营运。
城市公共交通简答题1、地铁系统结构基本特征○1线路全封闭，信号控制自动化○2以电力为牵引动力，由多节车厢构成○3车站沿线设置，站台与车厢地板高度相当○4使用载客量较大的车辆2、车辆周转时间：营运车辆在线路上营运时往返一周行程所需的时间。
3、轨道交通驾驶员包乘制和轮换制各有什么优缺点？包乘制优：驾驶员对车辆的性能情况比较熟悉，有利于车辆的保养和维修；缺:人员配备较多。
轮换制优：降低了驾驶员的配置，减少了人工成本，提高效率；缺：驾驶员对车辆性能的了解有限，不利于车辆的保养。
4、什么是城市轨道列车运行图?列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划和基础，它规定了各次列车占用区间的顺序和时间、列车在各个车站的到发及通过时刻、区间运行时分、停站时分、折返站列车折返作业时间、列车出入段时分、设备保养维修时间和驾驶员休息时间等。
是用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。
列车运行图上用横坐标表示时间，纵坐标表示距离，水平线代表各车站中心线位置，斜线称为列车运行线，上斜线代表上行列车，下斜线代表下行列车。
列车运行线与水平线的交点就是列车在每个车站的到、发或通过时刻。
5、当城市轨道列车运行晚点时，应采取哪些措施使恢复正点？○1提前发出列车○2根据车辆技术性能、驾驶员操作水平和线路允许速度，组织列车加速运行○3组织车站快速作业，压缩停站时间○4组织列车通过某些车站○5变更列车运行交路，组织列车在具备条件的中间站折返。
6、分析地面或高架的城市轨道车站应该采用何种站台布置形式？答：侧式站台。
侧式站台位于线路两侧，地面或高架车站大多采用这种形式。
这是因为车站位于地面时，车站必须安装雨棚，站台外边必须做围墙，疏散乘客比较方便，采用侧式站台较为经济。
当车站位于高架式，侧式站台将两边线路放在中间，可以使最大载荷位于桥梁结构中间，便于增加结构稳定性和节省造价，同时旅客从两侧去站台也比较方便。
7、什么是折返站？为什么要设置折返站？在中间站设置折返线路设备的车站称为折返站。
公共交通安全知识
以下是关于公共交通安全的一些建议和注意事项：
1. 公交车安全：
- 上下车时要站稳，注意车身的晃动；
- 不要乱扔废弃物，以免影响其他乘客的安全；
- 下车时要走到安全地点，避免在繁忙的马路上下车。
2. 地铁安全：
- 在地铁站内保持秩序，遵守站内的交通规则；
- 上下楼梯时要扶好栏杆，小心脚步；
- 在站台上要远离铁轨边缘，以防掉落。
3. 火车安全：
- 坐在座位上时请系好安全带，以保障乘车过程中的安全；- 在乘车途中，不要随意离开座位，以免发生意外；
- 列车进站前和停车期间，请勿在车厢门口站立。
4. 出租车安全：
- 在坐车前，确认车辆是否有合法的运营证件；
- 在乘车过程中，注意司机的驾驶行为，如有问题可以提前下车；
- 可以在手机上分享车辆信息和行程给亲友，以增加安全保障。
5. 自行车安全：
- 骑车前要检查车辆的刹车系统、车灯等，确保正常；
- 需要遵守交通规则，避免闯红灯、逆行等危险行为；
- 停车时要将自行车锁好，防止被盗。
请大家在使用公共交通工具时务必牢记这些安全知识，保护自
己和他人的生命财产安全。
我们每个人都应该共同努力，营造一个
安全有序的出行环境。
参考资料：。
公共交通安全培训的必备知识公共交通安全是每个市民的责任和义务，具备相关知识对于乘坐公共交通工具的人来说至关重要。
本文将从以下几个方面对公共交通安全培训的必备知识进行详细分析说明。
首先，注意站台安全。
在等待公共交通工具时，应遵守站台秩序，避免拥挤，并在标志线内等候。
特别是在高峰时段，站台上可能会出现人流拥堵的情况，此时要注意避免踩踏和推搡，确保自身的安全。
此外，要注意站台边缘的安全，避免靠近站台边缘站立，以免发生意外事故。
其次，乘车时需谨慎行走。
在公共交通工具上，乘客应牢记乘车时需保持平稳站立，以确保自身和其他乘客的安全。
尽量选择有扶手的位置，并稳稳立足，避免在车辆行驶过程中摇晃和失衡。
同时，避免在车辆行驶时进行或接听电话，以免分散注意力导致意外发生。
再次，正确使用紧急设备。
紧急设备包括车内报警装置、窗户破碎器等紧急救援工具。
在遇到紧急情况时，乘客应该熟悉并及时使用这些设备。
例如，在火灾或车辆事故发生时，乘客应立刻报警、按压报警按钮，并遵循车辆工作人员的指示撤离车辆。
此外，窗户破碎器可以在紧急情况下用来破坏车窗逃生，但在使用前要确认周围安全，避免对其他乘客造成伤害。
最后，关注个人财物安全。
在乘坐公共交通工具时，要特别注意个人财物的安全。
不要随意将贵重物品暴露在外，尽量将物品放置在身前或经常能够观察到的位置，时刻保持警惕，防止被盗窃或遗失。
同样，乘车时也要避免携带过多现金和贵重物品，以免引起不必要的危险。
总之，公共交通安全培训的必备知识涵盖了站台安全、乘车时的行走方式、正确使用紧急设备以及个人财物安全等诸多方面。
通过充分了解和遵守这些知识，每个市民都能够更好地保护自己和他人的安全。
我们应该共同努力，共建和谐宜居的城市，使公共交通成为大家安全出行的首选方式。
【知识点】车辆运行方式及调度形式的确定（一）车辆运行形式①定线定站的运行方式：最常规的一种运行方式，它的特点是行车的规律性强、线路固定,服务面广,是城市公共交通的一种基本运行方式。
②不定线不定站式：这种运行方式是车辆运行时，不定路线、不定站点,完全按照乘客的意愿进行，如出租汽车就是这种运行方式。
③定线不定站式：这种运行方式是车辆运行时，只定行驶路线,不定站点的一种运行方式，如现在比较多的小公共汽车“招手停”等。
（二）车辆调度形式的确定车辆调度形式一般有两种分类方法:1、按车辆工作时间长短，分为正班车、加班车和夜班车。
（1）正班车：主要指车辆在日间营业时间内连续工作相当于两个工作班的一种基本调度形式，又称双班车、大班车。
（2）加班车。
指车辆仅在某种情况下，在某一段或某几段营业时间内上线工作，并且一日内累计工作时间相当于一个工作班的辅助调度形式，又称单班车。
（3）夜班车：指车辆在夜间上线工作的一种辅助调度形式。
在一个工作日内，如车辆夜班时间不足一个工作班时，常与日间加班车相兼组织。
2、按车辆运行及停靠站点，分为全程车、区间车、快车、定班车和跨线车（1）全程车：指车辆从线路起点到终点，必须按规定时间在沿线各固定停车站依次停靠，驶满全程的一种基本调度形式，又称慢车。
大部分正班车具有全程车的这个特征。
（2）区间车：指车辆仅在线路客流高区段间行驶，是一种辅助调度形式。
（3）快车：指为适用沿线长乘距乘车需要和加快车辆周转，采取的一种越站快速运行的调度形式。
包括大站车与直达车两种，直达车是大站车的一种特殊形式。
（4）定班车：指为通勤通学而组织的一种专线调度形式。
车辆可按定时间、定路线、定班次和定站点的原则进行运输服务。
（5）跨线车：指为平衡相邻线路之间的客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。
跨线车不受原来行驶路线的限制，根据当时客流集散点的具体情况确定起讫点。
（三）车辆调度形式的选择基本原则：凡是营运线路上的车辆均应以全程车、正班车作为基本的调度形式，它们应该具备全程、全站、双向的特点，同时根据客流的分布特征辅之以其他的辅助形式。
公共和铁路基础知识公共交通是城市运行的重要组成部分，而铁路作为公共交通的一种重要形式，具有其独特的特点和作用。
本文将从公共交通和铁路的基础知识出发，介绍它们的定义、发展历程、优势和作用，以及对城市和社会的影响。
一、公共交通的定义和发展历程公共交通是指由政府或相关机构提供的供公众使用的交通工具和服务。
它包括地铁、公交车、有轨电车、轻轨、出租车等多种形式，旨在为市民提供便捷、经济、环保的出行方式。
公共交通的发展历程可以追溯到19世纪末的工业化时期。
当时，随着城市化进程的加速和交通需求的增长，人们开始意识到需要建立一种更高效、更可靠的交通系统。
于是，城市开始修建铁路、铁路站和公共汽车站，以满足人们的出行需求。
随着时间的推移，公共交通逐渐成为城市基础设施的重要组成部分。
二、铁路的定义和发展历程铁路是一种基于轨道的陆上交通方式，用于运输旅客和货物。
它由铁轨、列车、车站、信号系统等组成。
铁路的优势在于运输能力大、速度快、安全性高、能耗低等。
铁路的发展历程可以追溯到18世纪末的英国。
当时，由于工业革命的推动，英国的交通需求迅速增长。
于是，人们开始寻求一种更快、更经济的交通方式。
经过长时间的研究和实践，第一条现代意义上的铁路于1825年在英国开通，标志着铁路的诞生。
随后，铁路在世界范围内迅速传播，成为各国发展交通的重要手段。
三、公共交通的优势和作用公共交通具有许多优势和作用。
首先，它能够提供便捷的出行方式，减少交通拥堵和环境污染。
其次，公共交通能够提高城市的空气质量和居民的生活质量，改善城市环境。
此外，公共交通还能够促进城市经济的发展，提高城市的竞争力。
最后，公共交通能够提供更多的就业机会，改善城市居民的就业状况。
四、铁路的优势和作用铁路作为公共交通的一种形式，具有自身的优势和作用。
首先，铁路具有较高的运输能力，能够承载大量的旅客和货物。
其次，铁路的速度相对较快，能够缩短旅行时间，提高出行效率。
此外，铁路的安全性较高，可以有效减少交通事故的发生。
城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识一、城市公共交通城市公共交通是指城市及其所辖区域围供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。
城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位㈠城市公共交通是城市的动脉城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。
在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。
由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通是社会生产的第一道工序公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。
从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。
㈢公共交通是城市生活的纽带公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极影响着社会风气。
公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。
三、城市公共交通的基本任务1.满足城市居民出行的需要；2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动；3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务；4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。
第二节城市公共交通发展及公交发展概况一、城市发展推动了城市公共交通的发展城市公共交通是随着城市的发展而发展的。
当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。
在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。
随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。
它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。
二、我国城市公共交通的发展1906年比利时在投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。
1914年出现了无轨电车。
1924年、又相继发展了公共汽车。
截至建国初期，全国有72个城市，只有26个城市有一些破旧不堪的公共汽车、电车在勉强运行。
新中国成立后，随着经济建设的迅速发展和城市规模的不断扩大，城市公共交通事业也相应的发展起来。
第二个五年计划期间，国家增加了对公共交通方面的投资。
国产解放牌汽车问世，为我国发展客车生产创造了条件。
同时也进口了一些公共汽车，使公交客运能力有了明显的提高，同时无轨电车、水上航线(轮渡)也得到了发展。
十年动乱期间公共交通事业受到了严重的影响。
党的十一届三中全会后，我国公交事业得到了快速发展。
到l986年底全国公交拥有车辆45445辆，比1978年增长1.76倍，客运量为261亿人次，比1978年增长1.9倍，同时拥有出租车5万辆，为城市居民和旅游事业提供服务。
虽然已具有一定规模，但是在一些城市乘车难的现象仍然非常突出。
进入90年代公交发展进入快速发展期，随着经济建设和城市建设的发展，公交事业也得到了发展。
许多城市一般公交车已经不能满足需要了，在、等大城市地铁、轻轨、高档次公交车等也在城市公交中发挥着重要的作用。
2005年党和国家把优先发展城市公共交通提到一定的高度，国家六部委联合下发了46号文《优先发展城市公共交通》，为城市公共交通的发展指明了前进方向。
三、公交发展概况1.概况市公共交通总公司成立于1992年，由市公共汽车公司、市电车公司和市客车出租公司组建成立。
截至2009年底总公司有职工11000人；营运车辆4600部，出租车600余部，城市万人拥有公交车17.79标台，营运线路188条；营运线路总长度3300多公里，线路网长868。
2公里，年客运量8亿人次，日客运量近220万人次。
2。
总公司成立以来的营运发展过程——实行无人售票。
1994年学习借鉴国其他城市的做法，开辟了市首条无人售票线路，至1996年，市区线路全部改为无人售票，完成了公交营运方式的一次重大改革。
——深化营运调度改革。
1996——l998年用两年的时间，对营运调度行车作业方式进行改革。
把沿用了几十年的单一调度方法改为依线路客流变化为依据，采用了多班制调度形式，按照“人多车多，人少车稀，高峰降满载，平峰保均衡”的营运标准运营，使线路运营疏密有致，车辆利用率提高，经济效益明显。
——发展城市公共交通。
自98年以来我公司进入快速发展时期，积极实施大公交工程，在市委、市政府的领导下，坚持以客运市场为导向，以优质服务为宗旨，以深化改革为突破口，转机制，抓管理，走出了一条适合省会城市要求的“大公交”发展路子，实现了低成本运营，高速度发展，经济效益和社会效益不断提高。
1997年——2002年，票款收入和营运里程分别以年平均30.4％和36％的速度递增。
——做大、做强企业，提高市场占有率。
2002年——2005年总公司积极开展企业部改革，广泛开展“心系乘客，建文明车厢，树公交形象，创优质服务”和“企业管理效益年”活动，服务质量有了明显提高。
2002年——2005年总公司的票款收入、客运量，连续创出公交历史最好水平。
重点解决了空白路段、空白小区市民出行的问题，扩大了服务围，降低了换乘率，万人拥有公交车辆1 3标台，达到了建设部人车配比标准。
但实践证明，公共交通的发展速度还不能适应城市建设发展的需要，公交线网的分布还不够合理。
——应用智能调度系统。
2006年——2010年总公司加大公交营运信息化建设的力度，2009年智能调度系统的普及应用，从根本上改变了传统的调度方式，实现用先进技术对车辆进行实时的可视化调度，使车辆调度指挥更加及时有效，提高车辆、人员劳动生产率，从而降低成本。
同时智能调度电子站牌的应用，进一步方便了乘客，提高了公交为乘客的服务水平和提升企业形象，智能公交车载集成系统升级智能公交车载集成系统升级及公司一系列信息工程的落成，标志着公交智能信息化的建设成为国一流水平，同时成为国公交系统息化建设的领航者。
第三节城市公共交通企业相关问题一、城市公共交通企业城市公共交通企业是城市公共交通体系的重要组成部门，是城市公共交通综合运输网中的枢纽，城市公共交通企业是城市客运交通系统的主体，是城市建设和发展的基础，是城市投资环境和社会化生产的基本物质条件。
二、城市公共交通企业的性质1.城市公共交通企业是服务性和公用性的生产企业。
既是服务性质的企业又是生产性质的企业。
2.城市公共交通是城市社会经济的重要组成部分，是城市赖以生存的重要基础没施。
3.城市公共交通具有矛盾性和统一性，具体表现在既要讲究经济效益，又要讲究社会效益。
三、公交企业具有以下特点1.在生产过程中具有特殊性，生产与消费同时产生又同时消失2.在社会价值上具有时间性3.服务对象上具有社会性4.在客流变化中具有不均衡性5.生产活动中具有流动性、分散性6.劳动班型具有复杂性四、制约公共交通发展的因素制约城市公共交通发展的主要因素有两个方面：社会环境和自然环境。
㈠社会环境的制约1.受城市建设布局和城市发展的制约2.受到低价格的制约3.受城市精神文明建设水平的制约㈡自然环境的制约自然环境是指城市的地理位置、道路设施以及气候条件等，这些也是制约公交发展的主要因素。
第二章公共交通运营基本知识第一节公共交通运营基本知识一、乘客对公交企业服务需求的基本特点1.普遍性(1)物质需求；(2)精神需求。
2.特殊性3.目的性4.渐进性二、公共交通客运服务方式城市公共交通服务方式分为固定线路客运服务方式和非固定线路客运服务方式。
1.固定线路客运服务方式固定线路客运服务方式泛指城市空间、地面的、地下的与地面高架的，按规定线路行驶，设有首末站、中途站，具有一定规模的客流量，随上随下的客运交通。
2.固定线路客运服务方式的种类固定线路客运服务主要分为两大类：公共电汽车和轨道客运。
3.固定线路客运服务方式的特点(1)公共电汽车按线路以及线路网运行服务⑵公共电汽车是按定站运行服务(3)公共电汽车是按定时运营服务(4)公共电汽车按规定票价运营服务4.非固定线路客运服务方式城市中不按固定线路行驶的各种公共交通、个体交通均属这个畴。
非固定线路客运服务方式的种类和非固定线路客运服务方式的特点，在这里我们不做研究。
三、公交运行的特点1.公变运行具有运营眼务与乘客消费合一的特点。
公交生产的产品就是为乘客提供服务，消费时是指乘客上车就是消费，因此说：公交运行生产和消费是在同时进行合二为一的。
2.公交运行具有时间性强的特点公共交通的乘客普遍的愿望是从出发地到目的地所花费的全程时间要少，而且希望在预计的时间到达目的地，即准点。
乘客在乘车过程中不希望发生意外的时间损失，所以时间性就成了各种交通工具特别是公共交通运营服务的共同目的和主要的服务质量标准之一。
3.公共交通具有社会性强的特点城市公共交通与社会有着广泛的联系。
它被城市居民广泛的使用，因而具有广泛的社会性。
4.城市公共交通具有较大的不平衡性由于客流的机动性很大，在线路的全部长度上，各个站点都有乘客上下车，因而客流的构成、流量和强度随时都有变化，因此，会出现各种形式的不平衡，具体体现在季节、日期、时间、方面、断面五个方面的不均衡。
第二节公交运营调度管理知识一、运营调度管理的概念运营调度管理是研究城市公共客运交通如何适应城市建设发展，逐步满足城市居民物质生活和精神生活需要的科学。
二、运营调度管理的目的1.提高社会效益：方便、迅速、安全、准点、舒适。
2.提高企业经济效益：提高收入，降低成本。
三、运营调度管理的主要容1.线网规划的管理：了解市民需求，结合道路及企业实际尽快纳入线网规划实施。
2.运营质量的管理：通过各种有效手段来保证预期运营质量的视线，同时树立良好企业形象。
3.运营业务的管理：不断开拓市场，增加服务形式，取得社会效益和经济效益的共同提高。
4.现场调度的管理：贯彻企业经营方针，执行调度命令，科学调度，灵活调度。
四、运营调度管理的意义1.通过调度管理，可以使潜在的运能转为现实运能。
真正实现方便、迅速、准点、舒适、经济的乘车条件。
2.通过调度管理，可以充分发挥运行要素的综合运能。
