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浅谈铁路和谐型机车检修设备管理与维修摘要：随着和谐型机车大量投入运用，工序管理、提升生产力措施不断强化，检修作业中传统的螺栓紧固方式暴露出不少质量问题，影响机车检修质量。
为贯彻中国铁路总公司和谐机车“数据检修”“量值修车”的理念，扭矩扳手在机务段检修车间的使用越来越普及。
如何规范扭矩扳手的使用和管理，以更好地提高机车检修效率和检修质量，是面临的一个问题。
关键词：铁路和谐型机车；检修设备；管理；维修前言为了铁路装备实现现代化发挥的需求，广泛引入各种外国的先进技术，并在吸收消化后，生产出大量的和谐电力机车。
这种类型的机车投入应用后，为了能够进一步提高对于机车的管理水平和应用效率，我国铁道部先后在数个城市建立起检修基地，其中大部分都是和谐电力机车的检修基地。
1和谐型电力机车的综合特征和谐电力机车具体包括以下几种特点：(1)电传动系统是一种交直交传动，使用功率为1250kW的异步牵引大转矩电动机，IGBT的水冷变流机组，具有功率因数高、黏着性强、恒功率速度快、．启动牵引力持续性强、牵引力大等特点。
(2)和谐电力机车中的辅助电气系统主要是两组辅助变流设备，可以提供CVCG和VVVF的三相辅助电源，为辅助机组提供分类供电，这种系统具有较强的冗余性，当其中一组出现故障问题，无法实施功能后，另外一组辅助变流器能够为机组供电。
(3)和谐电力机车使用网络微机控制系统，具有自主诊断和逻辑控制等功能，同时具有网络重连功能。
(4)和谐电力机车整体设计主要是以模块化、集成化为主要的设计思路，各种辅助机组和电气屏柜按照功能的差异在中央走廊两端实施对称布置，同时还配置有规范司机室，能够保障机车安全行驶。
(5)车体相关功能作用是承担上部分重力，并传递机车的牵引力。
此外车体还是机车各种动力设备和动力机组的装备基础，能够为相关乘务人员提供一定的工作场所，为此需要为乘务员提供优质工作环境，确保车体钢结构拥有良好的刚度和强度，使用带有整体承载和中梁的框架车体结构，能够进一步提升车体刚度和强度。
和谐型电力机车走行部零部件故障问题分析及改进摘要：和谐型电力机车是国内常见的城市动车机型，主要用于牵引城际列车，是城市快速交通系统的一部分。
在此类型机车普及应用以来，经常出现撒砂装置停止运作、电机齿轮机组卡顿等问题，技术人员应把握导致此类问题出现的原因，使用高质量材料制作走行部零部件，降低零部件故障率。
本文主要分析了和谐型电力机车走行部零部件故障的产生原因，并指出了故障问题的正确解决方法。
关键词：和谐型电力机车;零部件故障问题;改进策略研究前言：电力机车在持续运作过程中，内部零件磨损严重，容易出现精密零部件脱落等问题，造成次生安全灾害。
机车走行部位于传动装置的中央位置，安装有齿轮组与电机等重要设备，零部件故障问题出现几率较高，可影响机车运行效率和安全性。
一般来说，和谐型电力机车走行部零部件故障的产生原因可分为两类：一类是由于零部件结构设计不合理，长期承受过大压力出现金属疲劳或严重磨损，导致其逐步脱落或松缓，影响整体机组正常运作；另一类问题是由于零部件施工质量不达标造成的，制造商使用低质量材料制作零件，使用寿命缩短。
一、和谐型电力机车走行部零部件故障基本类型与原因（一）齿轮箱定位螺栓松缓齿轮箱定位螺栓松动是和谐型电力机车运行中经常遇到的问题，容易导致牵引电机不正常振动问题。
定位螺栓松动原因是机车在运动中产生的持续振动导致螺栓松动并最终脱落，螺栓固定槽与螺栓球之间间隙扩大，还会引发长螺栓断裂等问题。
此外如果螺栓没有定期涂抹润滑油，螺纹之间的摩擦力会增加，最终导致螺栓松动。
机车齿轮箱定位螺栓松动可影响机车正常运作，如果传动组衔接部分螺栓松动并脱落，可能会导致齿轮箱错位，从而导致机车的燃油使用效率下降。
此外，齿轮箱的未对准会导致振动增加，从而导致机车部件的进一步磨损，最终导致机车完全损坏[1]。
（二）撒砂装置故障机车撒砂装置是机车上的一个重要部件，用于增加车轮与铁轨之间的摩擦力，提高机车行驶稳定性和安全性。
和谐 3 型电力机车轴箱检修典型问题分析与解决方案摘要：针对以往轴箱检修过程中遇到的各类问题进行总结积累，对其产生原因进行分析并提出相应的解决方案。
关键词：轴箱；检修；工艺改进；电力机车1前言目前和谐3型电力机车的轴箱检修工作已进入成熟阶段，轴箱作为一系悬挂装置中的重要组成部分，不仅发挥着轮对与构架之间的连接作用，还在机车运行过程中承载较大载荷，只有保证轴箱的检修与装配质量才能保证机车的安全、稳定运行。
自2015年4月1日起，对和谐型交流传动机车修程修制进行改革，废弃原有的二年检、二次二年检、六年检修制，用更加科学的C1至C6修制取代。
虽然修制发生了很大变化，但是检修内容并没有很大改变，以往的检修经验依然能应用到新的C5、C6修中。
在轴箱检修过程中遇到了一些问题，我们经过分析总结经验，提出了一系列解决方案。
2轴箱检修工艺流程检修机车入厂后，首先进行拆解轴箱，当前端盖拆解后，轴箱内部结构可以展现出来，随后将轴箱体与轴承拆解下来，再将后盖分解，最后拆解防尘圈。
将拆下零部件进行探伤检修清洗后，合格品待装配时使用。
3问题的发现、分析及解决检修过程中，拆解和组装时均遇到了一些典型问题，我们以HXD 3/HXD3C型电力机车为例，进行逐个分析，并提出解决方案。
3.1拆解时发现的问题（1）接地铜棒断裂轴箱拆解时，打开前端盖发现接地装置铜棒断裂（如图1所示），严重时导致碳刷与铜棒粉末进入轴承或使接地装置失效，严重危害行车安全。
通过观察断面形态，初步判断铜棒与前端盖φ56孔产生接磨，车轴高速旋转过程中，铜棒相当于被高速“车削”后接磨侧受力不均匀导致扭断。
在装配过程中会出现铜棒与端盖内孔同轴度不高，在高速旋转摩擦过程中温度升高，体积膨胀更容易出现接磨，所以要控制铜棒与φ56孔要有足够的圆周间隙，避免接磨发生。
若在装配时发现接磨，必须拆解重新安装并再次检查前端盖与压盖是否安装完好。
图1 铜棒断裂情况（2）前后端盖“O”型圈断裂3C机车轴箱时发现“O”型圈有断裂现象，断口有挤压痕迹。
机车修程修制改革的实践与思考田凯，常洪青，栾金明（中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段，湖北襄阳441058）摘要：介绍铁路机务系统推行机车修程修制改革的必要性，以及中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段在承修机车整备和小辅修（和谐型机车C1、C2、C3修）时实施修程修制改革的实践和取得的效果，以期为相关修程修制改革提供借鉴。
关键词：和谐型机车；机车检修；修程修制；机车整备中图分类号：U268文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）04-0041-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.04.0410引言随着现代科学技术的飞速发展，新型机车设计和制造水平不断提高，新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，机车在运用和检修生产中监控和检测手段日臻完善，使机车运用状态更加可靠，机车原有“定期检查，计划修理”体制与当前铁路设备质量提高形势之间不匹配日益凸显［1-3］。
如何加强新形势下的机车检修工作要求，对机车进行修程修制改革，克服传统机车修理制度带来的弊端，减少过度维修，降低检修成本支出，减少机车修停时间［4-5］，对于提高机车质量与机车运用效率有着重要意义，已成为铁路机务改革和发展的必然趋势。
1改革的必要性机车修程修制改革是通过进一步优化检修周期、检修范围和生产组织等，全面提升机车检修运用水平，为交通强国、铁路先行提供可靠装备服务保障。
作为机务基层单位，有序推进机车修程修制改革工作势在必行。
（1）和谐型交流机车逐步成为主力机型，新型机车工艺制造水平不断提高。
（2）随着机车检修库房升级改造及整备场标准化建设的推进，机车检修整备软硬件条件、技术管理手段有了较大改进。
（3）机车检修所需要的工装设备进行了更新和改造，智能化和信息化功能大为提升［6］。
（4）铁路推行公司化运营，建立现代企业制度，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）就加快推进机车修程修制改革多次作出部署，特别是在2019年国铁集团对机车修程修制按照分层、分级、分类的原则实行了差异化管理。
关于和谐型机车修程修制改革过程中存在问题的探讨摘要：在总公司牵头组织下，包头西机务段有序推进和谐型机车修程修制改革工作，对修程修制改革过程进行剖析，总结出了优点和存在问题，明确了下一步工作思路。
关键词：检修制度变化特点存在问题工作建议铁路机车检修制度，确定了机车检修结构和修理周期，保证了机车运用质量的可靠性。
2019年为了实现机车适度维修、有效节约成本，降低机车检修费用，提高机车检修效率，在铁路总公司的牵头组织下，全路施行了和谐机车修程修制改革，为铁路机车检修制度的优化，迈出了重要的一步。
一、和谐型机车修程修制改革变化和特点新的修程修制结合了和谐机车技术特点，与国际通行做法接轨，支撑未来中国机车制造走出去和运用维修“走出去”，实施走行公里和运用时间相结合，以走行公里为主线划分的修程改革方案，它有以下几个特点：1.调整了修程结构修程修制改革后，由于检修范围的优化，部分检修范围调整到机车二级整备进行，强化了和谐机车一级整备检查保养和二级整备数据检测分析，优化后的和谐检修范围高级修程覆盖低级修程，结构更加合理。
2.延长了检修周期原和谐型机车运用4万左右进入修程，而改革后7万左右进入修程；改革前C4修不超50万进入修程，改革后C4修不超过60万进入修程。
改革后机车检修周期以走行公里为主、时间作为限修条件，执行先到为主，检修周期得到了进一步明确，也更加合理科学。
更有利于机务段检修部门的操作，更贴近检修实际。
3.降低了检修成本改革后修程结构、检修周期和检修范围的设置充分利用了机车主要部件质量保质期，更加符合实际运用维修周期规律，检修规程得到进一步优化，主要部件检修范围大幅度调整，以车上检查检测为主，以检为主，以修为辅，减少检修成本支出。
4.压缩了机车检修时间改革后的C4修剔除了检修范围中因验证设计、整治源头质量问题形成的过剩修等不合理因素，检修范围进一步缩小，原则上走行部不解体，大部件不下车，检修停时将大幅度压缩，且在部分机务段维修，减少机车回送距离、检修时间。
和谐型机车修程修制改革研究和谐型机车修程修制改革研究随着社会的进步和人们对公共交通需求的不断增长，机车修程修制改革成为当前亟待解决的问题之一。
机车修程修制旨在提高机车修程修制的效率与质量，使其更加适应快速发展的交通环境和社会需求，打造更加和谐的机车修程修制体系。
机车修程修制改革的核心是加强对机车修程修制过程的规范与管理。
首先，要加强对机车修程修制企业的管理，建立健全的绩效评估体系，激励机车修程修制企业不断提高服务质量和效率。
其次，要加强对机车修程修制人员的培训和管理，提高他们的专业素养和服务能力。
最后，要加强对机车修程修制过程中的安全管理，确保乘客的人身财产安全。
在加强管理的同时，还应注重优化机车修程修制的流程与服务。
一方面，应加强机车修程修制信息化建设，通过建立机车修程修制信息系统，实现对机车修程修制全过程的实时监控和数据分析，提高矛盾和问题的快速发现和解决能力。
另一方面，应推行服务创新，提供更加个性化的修程修制服务，满足不同人群的需求。
例如，针对老年人、残疾人等特殊人群，可以设置专门的服务窗口和设施，提供便利和周到的修程修制服务。
除了加强管理与优化服务，和谐型机车修程修制改革还需要注重生态环境的保护和可持续发展。
在机车修程修制过程中，应倡导绿色修程修制理念，鼓励机车修程修制企业采用环保型设备和材料，推行节能减排措施。
同时，要加强对机车修程修制废弃物的处理与回收利用，减少环境污染。
此外，和谐型机车修程修制改革还需要倡导社会的参与和监督。
机车修程修制企业应加强与社会各界的沟通与合作，听取不同群体的意见和建议，以便更好地满足公众需求。
同时，社会应加强对机车修程修制企业的监督，宣传维权渠道，及时反映乘客的意见和问题，促使机车修程修制企业改进服务质量和管理水平。
综上所述，和谐型机车修程修制改革是一个复杂而长期的过程，需要政府、机车修程修制企业和社会各界的共同努力。
通过加强管理、优化服务、保护环境和促进社会参与与监督，我们可以建立一个更加高效、安全、环保和便利的机车修程修制体系，为社会提供更好的交通服务综上所述，和谐型机车修程修制改革需要政府、企业和社会各界的共同努力。
探讨和谐型电力机车检修基地检修工艺布局和谐型电力机车是指采用交—直—交流全电动传动技术的电力机车，具有环保、高效、节能等特点。
为了保障和谐型电力机车的正常运行，需要建立专门的检修基地对其进行定期检修和维护。
检修工艺布局是检修基地建设中非常重要的一环，它直接关系到检修效率和质量。
下面将对和谐型电力机车检修基地的检修工艺布局进行探讨。
一、检修流程规划在制定和谐型电力机车检修工艺布局时，首先需要规划检修的整体流程。
检修流程主要包括机车接车、检查、维修、清洗、试验、整备和交车等环节。
根据和谐型电力机车的特点和检修要求，合理规划检修流程，确保各个环节有序衔接，提高检修效率，降低检修成本。
二、车间布局设计1. 机车接车区：接车区位于检修车间的入口处，是机车进入车间后的第一个工作区域。
在接车区设置专门的停放位置和相应的设备，以便检修人员可以迅速对机车进行初步的检查和评估。
2. 检修区：检修区是整个检修车间的主要工作区域，包括机车检查、维修、清洗、试验和整备等环节。
合理规划检修设备的摆放位置，确保各项作业可以有序进行，并且方便检修人员的操作。
3. 配件存放区：配件存放区需要设立在检修车间的便于取用的位置，方便检修人员就近取用所需的零配件。
配件存放区的布局需要合理，避免零配件交叉混杂，确保零配件的分类存放和管理。
4. 试验区：试验区是进行机车试车和调试的地方，需要设置独立的试验线路和设备，确保试验作业的安全和有效进行。
三、设备配置与布局在和谐型电力机车检修基地的检修工艺布局中，设备的配置和布局是关键环节。
根据检修流程的需要，合理配置和布局各类检修设备，以提高检修效率和质量。
主要包括以下几个方面的设备配置和布局：1. 机车吊装设备：在检修车间内需要设置各种类型的吊装设备，以便对机车进行方便、快捷和安全的吊装作业。
合理规划吊装设备的位置和数量，确保各项检修作业可以得到有效支持。
2. 检修工具设备：检修工具设备是检修车间的必备设备，包括各类检修工具、测量仪器、电动工具等。
广铁（集团）公司和谐型电力机车检修及整备工作管理办法（试行）和谐型交流传动电力机车是铁路新型运输设备，具有模块化、网络化集中控制和高速重载等技术特点，是我国铁路牵引动力发展的重要里程碑。
为及时理顺和谐型机车检修及整备工作的管理关系，积极探索和谐型机车运用、维修和保养规律，有效地发挥和谐型机车效能和技术优势，确保机车安全质量稳定可靠，依据铁道部、集团公司有关管理法规、制度与措施，制定本办法。
一、和谐机车检修管理1．机车修程修制铁道部运输局依据和谐型大功率机车原型车的检修周期及有关技术资料，结合我国和谐型大功率机车长交路、轮乘制的运用实际，并充分考虑机车主要部件的设计寿命、机车实际日走行公里、机车负荷率情况及橡胶件等部件的可靠性时间等因素，将和谐型大功率机车检修周期暂按6年检、2年检、年检（半年检）、季检（月检）四个等级进行，其中2年检、年检（半年检）、季检（月检）为段修修程。
根据以上规定，借鉴其它铁路局和谐型机车现行的检修管理模式，并结合集团公司的实际情况，将集团公司管内和谐型电力机车修程分为解为6年检、2年检、年检、半年检、季检、月检、趟检共7级。
其中6年检在和谐型大功率机车检修基地完成，2年检在机务段或和谐型大功率机车检修基地完成，其它各级修程均在机务段完成。
（1）检修范围检修范围参照厂方提供的机车《维修保养手册》要求的检修、保养、化验范围执行，更换到期风表、风管，同步进行全面保养、保洁作业。
趟检：为日常入库整备，突出机车走行部、制动机、车顶高压电气设备三项专检，完成机车保养、保洁和临碎修活件的修复。
范围由机务段组织制定报集团公司备案。
月检：主要目的是重要部件检查、检测、性能试验，机车保养、保洁。
范围由机务段组织制定报集团公司备案。
季检：主要目的是维持机车基本性能，重点部件的检查、检测，基本性能试验，部分或全面保养、保洁，原则上要求机车扣车入库进行检修。
范围由机务段组织制定报集团公司备案。
半年检：主要目的是恢复机车基本性能，互换配件检修，部件的全面检查、检测，性能试验，全面保养、保洁，要求机车扣车入库进行检修。
和谐型电力机车检修体制的研究摘要:随着铁路运输的快速发展，我国电力机车检修体制的改革也在不断深入，但是受传统检修体制的影响，检修质量和效率较低，无法满足我国铁路运输发展的要求。
本文通过对传统电力机车检修体制存在的问题进行分析，提出了一种新的检修体制——“双机联锁”式检修体制。
这种检修体制结合了“双机联锁”检修制度的优点，不仅能够有效提高电力机车的检修效率和质量，而且能够保证电力机车在运行过程中处于最佳状态。
关键词：电力机车；检修体制；研究随着我国铁路事业的发展，电力机车在我国铁路运输中发挥着越来越重要的作用。
目前，我国已研制出大量先进的电力机车，并投入到了铁路运输中。
但是由于传统的电力机车检修体制存在很多弊端，严重影响了电力机车在运行过程中的正常运行。
因此，研究和完善传统电力机车检修体制具有十分重要的现实意义。
在传统电力机车检修体制中，电力机车主要是通过对电机、整流柜、主电路等部件的状态进行监测和判断，根据这些部件的状态来制定检修计划和检修周期。
1.传统机车检修体制存在的问题传统电力机车检修体制主要包括四个方面，分别为定期检修、二级检修、专项检修以及工效挂钩。
在这四个方面中，定期检修是指在电力机车检修期间，对电力机车进行定期检查与维修，使电力机车处于最佳状态；二级检修是指在电力机车的日常检修中，对电力机车进行定期检查与维修，保证电力机车处于良好状态；专项检修是指在电力机车的日常检修中，对电力机车进行有针对性的维修和保养；工效挂钩是指在电力机车的日常维护保养中，将工效挂钩与实际工效挂钩，对电力机车的各项技术指标进行考核。
传统的维修体制在一定程度上提高了检修质量和效率，但也存在一些问题。
例如，由于传统的检修制模式比较简单，无法有效提高电力机车检修的效率和质量，因此不能满足铁路运输发展的需要；由于传统检修体制中存在一些缺陷和不足，在一定程度上影响了检修体制的进一步完善与发展。
因此，为了提高我国铁路运输发展水平，有必要对传统的机车维修体制进行改革。
