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lesson 3 船舶种类与特点

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第一节 船舶种类与特点

第一节 船舶种类与特点

(2)运输矿砂时装在中间货舱内， 运输原油时，则载于两侧边舱和 部分中间舱内。
2.矿／散／油三用船 （ore/bulk/oil）
用于运输矿砂、较轻的散 货和原油，简称为O.B.O 船。特点：
（1）这种船货舱的横剖面 形状和散装船的货舱类似 成菱形，并且设有双层船 壳、双层底舱和上下边舱。
二、船舶特点
（一）客船
1.客船
是用于运送旅客及其所携带的行李的船舶， 多为定期定线航行，故又称客班轮。根据 SOLAS公约规定，凡载客超过12人者均视 为客船。特点是：
（1）具有多层甲板的上层建筑；
（2）设有较完善的生活设施；
（3）具有较好的抗沉性，一般设计为“二 舱不沉或三舱不沉制”；
三种类型载驳船的特点各不相同，但共同 特点是：装卸效率高；不需要码头；非常 适合海、河联运；桥楼、驾驶台位于船艏； 船型瘦长；航速15kn~20kn左右；造价高； 货驳集、散组织复杂。正是由于这个原因， 载驳船的发展受到了限制。
十一、工作船舶
工作船系指为航行船舶提供服务性或专业 性工作的专用船舶。主要有科学考察船、 破冰船、拖船、海上救助船、消防船、引 航船、供应船、渔船等。
（3）客货船：以载客为主，载货为辅的船 舶。
（4）客滚船：指具有滚装装货处所或特种 处所的客船。其结构特点与滚装船类似。
（二）杂货船
杂货船即普通干货船，是一种最早出现 的目前仍然在沿用一种干货船，主要装运 各种成捆、成包、成箱、成桶的件杂货。 其特点有：
（1）多层(2～3层)甲板结构；
7.装卸作业时，跳板与码头的坡度不能太 大，必要时用压载水来调整吃水、纵横倾 和稳性；
8.滚装船大部分装有首侧推装置，以改善 靠离码头的操纵性；

三船舶分类和结构特点

三船舶分类和结构特点

三船舶分类和结构特点船舶按照不同的分类标准可以分为多种类型，主要包括商船、军舰和特殊用途船舶等。

在结构特点方面，船舶又可分为多个部分，包括船体、主机、甲板、舱室和船舶设备等。

以下将详细介绍船舶的分类和结构特点。

一、船舶分类1.商船：商船主要用于货物运输和旅客运输，又可根据用途进一步细分为散货船、集装箱船、油轮、客船和渡轮等。

-散货船：主要用于运输散装货物，如矿石、粮食等。

散货船通常具有大容积、大载重量和较宽的舱口，以便快速装卸货物。

-集装箱船：用于运输集装箱货物，集装箱船根据容积和载重量可分为小型、中型、大型和超大型集装箱船。

船上通常设有多层集装箱甲板，以最大化容纳集装箱。

-油轮：用于运输石油及其制品，具有特殊的防爆结构和油舱隔离区，以确保船舶安全。

-客船：用于旅客运输，包括游轮和客运船等。

客船通常设有休闲娱乐设施、舒适的客舱和餐饮区域，以满足旅客的需求。

-渡轮：用于短途水上交通，一般用于在两个港口之间的航线。

2.军舰：军舰主要用于军事目的，分为战列舰、航空母舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇和登陆舰等。

-战列舰：主要用于进行大规模海战，具有强大的火力和防御能力。

-航空母舰：主要用于携带和发射舰载机，可远距离攻击敌方目标，具有战略意义。

-驱逐舰：主要用于护航和反潜作战，拥有较高的航速和火力。

-护卫舰：主要用于辅助驱逐舰进行护航任务，装备较轻的武器系统。

-潜艇：用于在水下进行隐蔽作战，分为核动力潜艇和常规动力潜艇。

-登陆舰：主要用于进行登陆作战，装载人员、装备和物资等。

3.特殊用途船舶：特殊用途船舶主要包括科学考察船、渔船、救助船、工程船和拖船等。

-科学考察船：主要用于海洋科学研究和勘测工作，配备科研设备和实验室。

-渔船：用于捕捞鱼类和其他水产品，各地的渔船类型和结构会有所不同。

-救助船：主要用于海上救援和打捞工作，配备救生设备和救援装备。

-工程船：用于水下工程和航道维护等工作，例如测绘船和挖泥船等。

-拖船：用于拖引其他船舶或浮筒等，具有较大的牵引力。

船舶种类与特点

船舶种类与特点

船舶种类与特点(一) 普通船舶l ．客船( Passenger ship) 是用于运送旅客及其携带行李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

凡载客超过12 人行均视为客船。

客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。

2．杂货船( General cargo ship) 主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上通常设有3t〜5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船( Bulk carrier) 是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1) 通用型散货船：(2) 矿砂船( Ore carrier)：(3) 自卸式散货船：(二) 专用运输船舶1．集装箱船( container ship) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。

2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。

lesson3船舶种类与特点课件

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民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港
作船等。
一、船舶分类概述
4
美国海军两栖攻击舰黄蜂级
美国海军两栖攻击舰黄蜂级,该 舰排水量40500吨,可载海军陆战队员 1800名,6-8架AV-8b海鹞式战斗机,30 架直升机,5辆M1主战坦克,25辆轻型 装甲运兵车,8门M198型155毫米火炮, 以及80辆其他后勤车辆.
二、海洋运输船舶种类与特点
பைடு நூலகம்10
5.集装箱船（Container Ship）
集装箱船是指具有双层底、双壳、舷顶设抗扭箱或等 效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或其 他等效的单层壳舷侧结构代替），载运集装箱的船 舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为敞口 集装箱船（Open-Top Container Ship）。 集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（TEU、 FEU）作为换算单位来衡量的。 截至2006年底，世界上投入营运的最大集装箱船已可 装载10000多TEU。
穿浪型双体船 高速水翼船
1、客船(passenger ship)
客船（Passenger Ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。由 于客船多为定期定线航行，故又称客班轮。国际海上人命安全 公约（SOLAS）中规定，凡载客超过12人者均视为客船。
客船的特点主要有： 1．具有多层甲板的上层建筑； 2．设有较完善的生活设施； 3．具有较好的抗沉性（一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉 制”）； 4．船速较高（一般为16～20kn，大型高速客船可达24kn左右）。 短途运送旅客的气垫船和水翼船，其速度多在30kn以上。


二、海洋运输船舶种类与特点
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2．杂货船
杂货船（General dry Cargo Ship，又称普通干货船）是最 早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，它以载运 干货为主，也可装运成桶液货。 杂货船的特点是：

船舶的种类PPT课件

船舶的种类PPT课件
专门从事大宗固体散装货 物，如谷物、矿砂、水泥和饲 料等运输的船舶。这类船舶多 为单甲板尾机型船。根据运输 货物的种类和船舶结构形式的 不同，此类船舶又可进一步分 为通用型散货船、专用型散货 船和自卸式散货船。此类船舶 一般有固定的航线，在国际海 上货物运输中占较大的比例
2019/11/7
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（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)
2019/11/7
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辅助船
辅助船包括： 拖船(tug)、油/水供给船(fuel/water
supply vessel)、 消防船(fire boat, fire fighting ship)、交通船(commuter, crew boat)和破冰船 (icebreaking ship, icebreaker)。
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极区船（arctic ship）： 适宜于在北冰洋或南极圈内海区航行的
船。
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远洋船(ocean going ship)：
适宜于 在大洋上作 长距离航行 的船。
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沿海船 (coastal vessel)：
适宜于在 沿海各港口间 航行的船。
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排水型船(displacement ship)：
航行于水面，其重量全靠水的浮力支承的 船。
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动力支撑型船(dynamic supported craft)： 单体滑行艇、水翼船、气垫船都属于动
力支撑型船
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按甲板（deck）的层数划分： 可将船舶分为单甲板船（single decked

船舶类型分类【船舶的种类】

船舶类型分类【船舶的种类】

題目船舶的種類與功能介紹作者李俊德，李信達壹前言地球上只有十分之三是陸地，其它都是一望無際的大海，相對的在各國的聯繫與大量運輸交易中所需的交通工具就顯的非常重要，在未來或許會出現更方便、低污染的交通工具，不過船始終都扮演著連繫國與國、島嶼島之間的腳色。

在本篇論文中介紹船的種類、船舶的種類以及未來船的型態。

貳正文船舶的種類一、依甲版建築與上成結構之發展次序分(一) 平甲板行船:主甲板前後平坦，僅中部有機艙天罩及駕駛台。

亦即指甲板上無船艛之船舶。

(二) 短艏艛型船:除艛部主甲板上有橋艛外，艏部尚有短艏艛故稱之。

(三) 三島型船:主甲板上前有艏艛，後有艉艛，舯有橋艛，成三島型。

(四) 高艉主甲板型船:小型船因艉軸道及舵機艙等而將艉部主甲板增高，以便船員工作或居住。

(五) 井圍甲板型船:係將主甲板上之艉艛相連，或高艉主甲板與橋艛相連，形成長艉艛，而尾樓與橋艛間之兩舷設有舷艛，使該部分甲板成井圍形故名。

(六) 遮陽甲板船:將三島型船之各艛間加設薄甲板，但兩舷側設有舷側開口。

(七) 遮蓋甲板船:主甲板上加設一層薄甲板以為天遮。

(八) 遮蔽甲板船:主甲板上設有全通之上甲板，上甲板上並依規定設有噸位開口以減噸者。

(九) 艉駕駛型船:主機及駕駛室位於艉部，只有艏艛及艉艛，艛部無橋艛。

另外在早期甲板設計與演變上，還有以下船型:(一) 鯨背甲板船:甲板成拱型，用以迅速排除甲板積水，具有避扁自由液面影響之特殊功能。

(二) 圓舷甲板船:將船舶之舷緣由直角改為圓弧形，以緩衝艛拱及舯垂時之應力。

(三) 圍堰甲板船:將艙口加高，已使載散裝貨物時之自由面減小，確保船舶之安全。

(四) 自動均載船:散裝貨輪大都是這種船，未使貨艙能自動裝滿，卸貨時自動集中，故將貨艙上下部之角落全部造成傾斜漏斗式，其隔出艙間可用來作壓載艙，裝載壓艙水。

二、依推進方法與動力區分(一) 推進方式－依推進發法通常可分為:1．槳櫓船(Oaring ship)2．帆船(Sailing ship)3．螺槳船(Screw ship)4．明輪船(Paddle wheel steamer)5．舷外機推進船(Outboard motor ship)6．噴射推進船(Jet propulsion hip)7．空氣車葉推進船(二) 推進動力－依推進動力與機械之類別通常可分為:1．蒸氣機傳(Steam ship，此類船舶在傳明前常冠以S.S)(1)往復蒸氣機艙(2)蒸汽渦輪機艙(Steam turbine shup，常在船名前冠以T.S )2．燃氣渦輪機船(Gas turbine ship)3．柴油機船(Motor shipor Motor vessl，常於船名前冠以M.S 或M.V)4．核子動力船(Nuclcar ship，常於船名前冠以N.船的種類油輪為我國首度設計建造之巨大超級型油輪，本船有十四個貨油艙，貨油系統由三組傳統式貨油泵系統操作，機艙採無人化全自動控制。

船舶介绍——精选推荐

船舶介绍第一章船舶类型与特点第一节船舶分类船舶是人们从事水上交通运输和水工作业的主要工具，随着人类社会的发展以及科学的进步，船舶的数目越来越庞大，种类繁多。

因此，其分类的方法也有很多。

船舶按航行区域可分为海船(沿海、近海、远洋)、港湾船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船；按航行方式可分为自航船和非自航船；按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船；按船体材料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。

但通常按船舶用途来分类，大致可分为如下几种：运输船舶—包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船、化学品船、液化气船等。

工程船—包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海洋开发船、钻井船、钻井平台等。

渔业船——包括拖网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等。

港务船——包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。

海洋调查船—包括海洋综合调查船、海洋专业(水文、地质、生物)调查船、深潜器等。

军用船舶—包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、扫雷舰艇、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇等。

辅助舰艇——包括补给舰、修理船、训练舰、消磁船、医院船、通信船、靶船、各种试验船及测量船等。

第二节主要船舶及特点船舶类型较多，本节仅就一些常见的主要船舶特点介绍如下。

一、运输船舶1．客船及客货船客船(passenger ship)是专用于载运旅客及其携带的行李的船。

对兼运少量货物的客船又称客货船。

对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。

因此，客船必须具有足够的强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。

客船上房舱的布置应合理、舒适、美观，具有良好的通风、采光、空调、照明、卫生等设备。

船舶种类的介绍PPT课件全文

演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
分节驳顶推船队
• 二、海上顶推船队
• 分为非整体式、半整体式和整体式三种。
• 1．非整体式（亦称非固定式）
• 此种方式对水平方向的控制比较稳定，而对上 下方向及横摇、纵摇等运动不加控制，所以耐 波性较差，主要用于航距较短、风浪较小的沿 海航线。属于此种联结方式的有：
• 1、推架式
2、顶棍式
•3、靠球式
• （3）顶推船队的吃水较浅，可用于江海直达运输，避免 货物在港口的换装转运，从而提高经济效益。
捆绑 船队
•大 运 河 拖 带 船 队
第五节 客 船
• 一、普通客船 • 1、客船 • 是指专运旅客、行李、邮件及少量需迅
速递运货物的船； • 客货船是指兼运旅客及货物的船。 • 发展方向：长途旅游化，短途高速化（其他
4、浅槽与深槽式
半整体式 ：
• 推参与驳船通过左右两个销子相联结，仅 允许相对相对纵摇的一个自由度，改善了 适航性能，克服了非整体式中在海况恶化 是需改为拖航的缺点，在近海和远洋均可 航行。
第三章
• 整体式 ：
• 整体式联结方式是把推船与驳船完全刚性的 联结在一起，六个自由度的运动完全加以控 制，形同一艘船。故其抗风浪能力近似于自 航货船。
船舶种类
干散货船舶
干散货船是指专门载运粉末状、颗粒状、块状等非包装散 堆货的运输船舶。如运输粮食、矿砂、煤炭、水泥等
现代普通散货船较典型的横舯剖面形式图
货舱截面 呈八角形， 上下分设 顶、底边 舱
煤炭装船
30万吨级矿砂船
散装水泥船
散装水泥船
大舱口散货船
好望角散货船
17.5万吨散货船
17.4万吨散货船

船舶种类与特点

船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

凡载客超过12人行均视为客船。

客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。

2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。

2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。

海洋船舶简介介绍

护国家主权和安全。
人文作用
04 船舶作为人类探索未知的工具，
丰富了人类文化和历史，成为人
类文明的重要标志。
02
船舶结构与设备
船体结构
主船体
海洋船舶的主体部分，通 常包括龙骨、肋骨、舷侧 等构件，用于承载船舶的
总体重量和外力。
上层建筑
位于主船体之上的结构， 包括船楼、桅杆等，提供 船员居住、工作和导航的
0 现代化时期 4内燃机、核动力等技术的应用
，使船舶性能得到极大提升， 船舶类型也更加多样化。
船舶在现代社会中的地位和作用
经济作用
船舶承担全球大部分贸易运输任 务，促进各国经济交流和繁荣。
01
科研作用
科研船用于海洋科学研究，探索 海洋奥秘，推动海洋科学进步。 03
军事作用
02
军舰是国家海上力量的核心，维
按船体材料分：木船、钢船、铝合金船 、玻璃钢船等。
分类
按用途分：货船、客船、渔船、军舰、 科研船等。
船舶的历史发展
01 古代船舶
最早期的船舶由木材制成，如 独木舟和木筏，主要用于河流 和近海航行。
02 帆船时代
随着人类对风的利用，帆船逐 渐成为主要航行工具，实现了 远洋航行。
03 工业革命时期
蒸汽机的出现推动了船舶动力 系统的革新，蒸汽船应运而生 。
船舶维护管理
定期进行船舶设备检查、维修和保养，确保船舶处于良好的技术状 态，减少运营风险。
船员培训与管理
对船员进行专业培训，提高船员的业务素质和应对突发事件的能力； 同时，加强船员管理，确保船员遵守规章制度，保障航行安全。
船舶安全与防污染
安全设施配备
按照国际公约和国家法规要求， 配备齐全的安全设施，如救生设 备、消防器材等，确保船舶在紧
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二、海洋运输船舶种类与特点
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7.滚装船（RO/RO Ship）

滚装船是指具有多层甲板、双层底、能装载车辆或 使用车辆装卸集装箱或托盘货的船舶。 装卸时，滚装船的尾部、舷侧或首部有跳板放到码 头上，汽车或拖车通过跳板开上开下，实现货物的 装卸，故滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。
二、海洋运输船舶种类与特点
二、海洋运输船舶种类与特点
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6.木材船（Timber Carrier）
木材船（Lumber）也称为运木船，它是指专运原木和木 材，备有相应系固设备的船舶。 木材船的特点是： 1）为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱； 2）为防止甲板木材滚落舷外，规定两舷墙设支柱，而且 舷墙也较高； 3）为不影响货物堆放和人员操作，起货机均安装在桅楼 平台上； 4）货舱区域为单甲板，为装运甲板木材货，甲板强度要 求高。
二、海洋运输船舶种类与特点
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5.集装箱船（Container Ship）
集装箱船是指具有双层底、双壳、舷顶设抗扭箱或等 效结构、甲板开口大（或用双层底、有抗扭箱或其 他等效的单层壳舷侧结构代替），载运集装箱的船 舶。目前，有的集装箱船货舱无舱口盖，称为敞口 集装箱船（Open-Top Container Ship）。 集装箱船的载运能力是以国际通用的标准箱（TEU、 FEU）作为换算单位来衡量的。 截至2006年底，世界上投入营运的最大集装箱船已可 装载10000多TEU。
二、海洋运输船舶种类与特点
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8.载驳船（Barge Carrier）
载驳船又叫子母船，是专门载运货驳的运输船舶。 作业过程是先将货物装入相同规格的小驳船， 再将驳船装到母船上一起运输。 载驳船的发展大体上分为三个阶段：


第一阶段是60年代末建造的LASH（lighter aboard ship）型载驳船，驳船靠母船尾部的龙门吊装卸； 第二阶段是sea-bee型载驳船，驳船由母船尾部的升 降平台从水中托起，再由输送机运到舱内； 第三阶段是以浮船坞原理进行装卸的Baco型载驳船， 驳船靠拖船即可直接浮进或浮出，船上不配备起货 设备，但它需要所在水域有足够的水深。

目前，有的船舶因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱， 其他货舱装运杂货或散货，这些船上通常设有起货设备， 称为半集装箱船。
二、海洋运输船舶种类与特点
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全集装箱船的主要特点
1）货舱和甲板均能装载集装箱；<舷弧？梁拱？> 2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层 船壳之间可作为压载水舱； 3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平 桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝状格栅，集装箱沿着 导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的 专用设施； 4）主机马力大、航速高，多数船为两部主机、双螺旋浆， 船型较削瘦的远洋高速集装箱船的方型系数小于0.6； 5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。
1）油船一般采用纵骨架式船体结构，可以有效地减轻船体重量。 2）因为石油的运量大、装卸速度快，而载重量越大运输成本越低， 所以油船的建造规模一般比其他船舶要大。目前投入营运的远洋 油船就有一定数量的VLCC和ULCC。 3）油船的船型比较肥大。油船的船长、宽度比L/B较小，而船宽吃 水比B/d和方形系数Cb较大（大型油轮Cb一般大于0.8）。 4）油船都是尾机型船，机舱、锅炉舱布置在船尾部，使货油舱连接 成一个整体，增加货舱容积，对于防火、防爆、油密等亦有利。
二、海洋运输船舶种类与特点
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散装货船的特点还有：
1）主要用于运输散装干货，在装货处所通常具有顶边 舱和底边舱，货舱边界为单舷侧船壳板或双舷侧船 壳板。 2）舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减 少平舱工作，又可防止航行中因横摇过大而危及船 舶的稳性。 3）货舱四角的三角形水柜（顶边舱和底边舱）可作为 压载水舱，用于调节吃水和稳性高度。


二、海洋运输船舶种类与特点
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11.液化气体船（Liquefied Gas Carrier）
液化气体船又称液化气船，是指设有专门的货物 围护系统，专运《散装运输液化气体船舶构造 与设备规范》中所列的液化气体或其他易燃液 货的船舶。 目前，液化气体船有


液化天然气运输船（LNG Carrier）、 液化石油气运输船（LPG Carrier）和 液化乙烯运输船（LEG Carrier）三种。
CH1 Ship’s General Knowledge
barque：三桅帆船； boat：小船、艇 sailer：船（a good sailer 速度快的船） ship：船、海船、舰 carrier shipboard：舷侧、船 tanker vessel：船（容器、导管）
tug
1
船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、
二、海洋运输船舶种类与特点
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4.矿砂船（Ore Carrier）
矿砂船是指在装货处所具有单甲板、两道纵舱壁、双层 底，仅仅中心舱用于运输矿砂的船舶。 矿砂船的特点有： 1）由于矿石比重大，所占舱容小，这样航行中会使船 舶产生剧烈摇摆，为提高重心高度，双层底设置较 高（一般可达型深的1/5），同时，货舱两侧的压 载舱（边水柜）比散装货船的压载舱大得多（其压 载舱容较所在的货舱舱容要大）； 2）为便于卸货，货舱横剖面成漏斗形； 3）矿砂船都是重结构船，为了减轻船体重量，其船体 普遍采用高强度钢。 4）矿砂船甲板上没有货物装卸设备。
二、海洋运输船舶种类与特点
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油船专用压载舱的设置
国际防污公约规定，新造油船应设专用压载舱：每艘20,000载重 吨及以上的原油油船和每艘30,000载重吨及以上的成品油油船， 均应设有专用压载水舱。 专用压载水舱容量的确定，应使船舶可以不依靠利用货油舱装载 压载水而安全地进行压载航行。 油船也可按照国际防污公约的要求采用清洁压载舱。 专用压载舱布置的优点有： ①防止因不清洁压载水排放所造成对海洋环境的油污染； ②减轻货油舱装压载水时对舱内结构的腐蚀； ③提高了船体结构强度和船舶的抗沉性； ④在装卸油的同时排出或灌入压载水，可有效缩短停港的时间。 但是，油轮专用压载舱的设置也相应地减少了有效载货舱容，且 船体重量及船舶造价均有所增加。
二、海洋运输船舶种类与特点
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滚装船的主要特点还有：
5）装卸作业时，因为跳板与码头的坡度不能太大， 所以要求船舶吃水在装卸过程中变化不能太大， 因此，必须随时用压载水来调节吃水、纵横倾和 稳性等； 6）滚装船大多数有首侧推器，以改善靠离码头时船 舶的操纵性能； 7）主机马力较大、航速较高，船舶的方形系数Cb通 常不大于0.6； 8）滚装船的舱容利用率低，船舶造价较高。

现在冷藏集装箱使用已较普及，每个冷藏箱都有自己冷冻设备，有 的在装船前可将冷冻装置卸下，装船后利用船上的冷冻装置向冷藏 集装箱送冷风。因此冷藏集装箱已部分替代了冷藏船的运输。
二、海洋运输船舶种类与特点
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10.油船（Oil Tanker）


油船是指专门载运原油或石油产品的船舶； 具有满足规范规定间距要求的双层船壳、单甲板、小尺度舱口， 专门用来载运原油或石油产品的船舶称为双壳油船（Double Hull Oil Tanker）。 油船的主要特点有：
作船等。
一、船舶分类概述
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美国海军两栖攻击舰黄蜂级
美国海军两栖攻击舰黄蜂级,该 舰排水量40500吨,可载海军陆战队员 1800名,6-8架AV-8b海鹞式战斗机,30 架直升机,5辆M1主战坦克,25辆轻型 装甲运兵车,8门M198型155毫米火炮, 以及80辆其他后勤车辆.
穿浪型双体船 高速水翼船
二、海洋运输船舶种类与特点
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9.冷藏船（Reefer，Refrigerated Ship）
冷藏船是指专门运送及冷藏鱼、肉、蛋、水果等易腐货 物的船舶。 冷藏船的特点主要有： 1）具有良好的隔热设施和制冷设备，其货舱口也比较小， 货舱甲板层数较多（一般3～4层）； 2）主机功率较大，船舶航速较快； 3）由于货源限制，冷藏船吨位一般不大。
二、海洋运输船舶种类与特点
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3.散装货船（Bulk Carrier）
散装货船（Bulk Carrier，也称作散货船、通用型散货 船）是指专门装运谷物、煤炭等大宗散货的船舶。 其中专运散装谷物的称为散粮船（Grain Carrier）， 专运煤炭的称为运煤船（Coal Carrier）。 其共同特点有：货舱均为单层甲板，舱口也较宽大， 且大多不配起货设备。为适应航运市场的需要，目 前有的散装货船上配有克令吊（crane）。


二、海洋运输船舶种类与特点
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2．杂货船
杂货船（General dry Cargo Ship，又称普通干货船）是最 早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，它以载运 干货为主，也可装运成桶液货。 杂货船的特点是：

多层甲板（通常2～3层）， 舱口尺寸较大以便于装卸， 并配有吊杆或起重机， 其抗沉性一般满足“一舱不沉制”。 【船舶营运周期较长、码头适应能力较好】
二、海洋运输船舶种类与特点
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1）液化天然气（LNG）的液化温度约‐163℃，因此货舱必须满足极低 温的运输要求。它所采取的材料、结构和绝热装置要求很高。 液化天然气船的货舱形状有球形和矩形两种，但也有少数船舶的 液舱为棱柱形和圆筒形的。 2）液化石油气（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷, 俗称碳三和碳四。 石油气与天然气不同，可在常温下加压液化（全压式），也可冷冻 液化（半压半冷式、全冷式两种）。 ①全压式常温下运输，舱容一般在2000M3以下，船型小，结构简单， 易于操作，同时船舶的航程短，无再液化装置，此类液化石油气 船的液舱为球形或圆柱形。 ②全冷式液化石油气船舶在常压下全冷方式装卸、运输，舱容在 0.5～30万M3不等，依所装的货物而定。此类船舶船型大，货舱 多为矩形，有绝热材料，航程长，有再液化装置和惰性气体系统。 ③LPG的半压全冷式运输方式，舱容在7500～10000M3，船型比较小， 有绝热材料，航程较长，有再液化装置和惰性气体系统等。 3）乙烯运输船（LEG，Ethylene Tanker） 目前LEG主要采用半压全冷式的运输方式，也有采用全冷式运输 的，后者装LEG时液化温度为-104℃，此类船舶的液舱常为球形 或圆柱形罐状。