船舶种类

船舶按不同的分类标准可以划分为许多种不同的船型。

(1) 按用途可分为民用船舶和军用船舶。

在民用船舶中又分为运输船舶、科学调查船、公务执法船、工程船舶、渔船、海洋开发装置等。

(2) 按航区可分为海船和内河船。

(3) 按航行姿态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、地效应船等。

后四种船型基本上属高性能船舶。

(4) 按推进器型式可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。

(5) 按动力装置种类可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。

以下阐述的船型是指柴油机带动螺旋桨推进的排水型海洋运输船舶。

运输船舶大致可以分为以下几类：1. 油船——原油船、成品油船、供油船2. 散货船3. 集装箱船4. 干（杂）货船5. 多用途船6. 滚装船（Ro-Ro 船）7. 客滚船、车客渡船8. 客船、客货船9. 交通船10. 豪华型旅游船（邮船）11. 液化气体船——液化石油气体船（LPG 船）、液化天然气体船（LNG 船）、压缩天然气船（CNG 船）12. 化学品船13. 冷藏船14. 驳船通常我们将油船、散货船、集装箱船称之为三大主力船型，它在世界船舶保有量（现有船舶中）中占77.4%。

（现有杂货船和多用途船占9.2%，且其比例逐步缩小，而集装箱船比例将逐步上升），在造船产量中占89.9%。

通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、通常我们又将CNG 船、LNG 船、全冷式LPG 船多功能化学品船、豪华型旅游船、超大型集装箱船、滚装船称之为高新技术船型。

油船：油船（Oil tanker）通常有原油船（Crude oil carrier）和成品油船（Product oil tanker）之分或者两者兼运之，即原油/成品油船或成品油/原油船。

这里泛指的油船是包含不需特殊涂料的船。

由于MARPOL（防污染公约）的13F，13G 及25A 等条款的实施。

船有哪几种船船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别简要介绍如下：1. 海洋运输船舶海洋运输船舶的主要任务是从事旅客和货物的运输，它又可分为客船和货船两大类：1）客船（passenger vessel）是指用于运送旅客及其携带行李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

由于客船多为定期定线航行，又称客班船。

在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。

客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn(节，海里/小时)左右。

有的短途客船采用水翼艇和气垫船，船速一般在40kn左右。

2）货船（cargo vessel）是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12名旅客的船舶。

货船可分为杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船等。

a 杂货船(general cargo vessel)又称普通货船或件杂货船，是最早出现的货船，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货，由于集装箱运输的发展，件杂货运量逐渐减少，目前主要是从事短途件杂货运输。

b 散货船(bulk carrier)散货船按所运货物形态不同又可分为干散货船和液体散货船。

①干散货船(dry bulk carrier)是指专门运载谷物、矿砂、煤炭、化肥、水泥等大宗散货的船舶。

这类船舶多为尾机型单甲板船，舱口也较大。

根据所运货种和结构形式的不同，干散货船又可分为:•专运散装谷物的散粮船(bulk grain carrier)•专运煤炭的运煤船(coal carrier)•专运矿砂的矿砂船(ore carrier)•带自卸系统的自卸式散货船。

船舶种类与特色(一)一般船舶l．客船（ Passenger ship）是用于运送游客及其携带行李的船舶。

对兼运少许货物的客船也称客货船。

凡载客超出 12 人行均视为客船。

客船的特色是拥有优秀的航海性能，安全设备与生活设备齐备，上层建筑高大，航速较高，拥有优秀的抗沉性。

2．杂货船（ General cargo ship）主要装运各样成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上往常设有 3t ～5t 的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船（ Bulk carrier）是特意装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

依据货种和构造形式的不一样，散货船大概可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（ Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（ container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。

预先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这类运输方式的长处是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特色是 :（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采纳双层船壳构造，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和牢固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，构成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设备；（4）主机马力大、航速高，多半为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于；（5）往常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳固而在部分货舱装运集装箱，其余货舱装运杂货或散货，船上往常设有起货设备。

2.滚装船（ roll on／ roll off ship）它装运的货物主假如车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车经过跳板上下，实现货物的装卸。

船舶的种类介绍
船舶可以按照不同的方式进行分类，具体如下：
1.按用途分类：
民用船：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船、兼用船、特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

军用船：包括各种军用舰艇和辅助船只。

1.按船体材料分类：木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等。

2.按航行的区域分类：远洋船、近洋船、沿海船和内河船等。

3.按动力装置分类：蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等。

4.按推进方式分类：明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等。

5.按航进方式分类：自航船和非自航船。

6.按航行状态分类：排水型船和非排水型船。

以上是船舶的一些常见分类方式，每种分类方式下都有多种不同类型的船舶，以适应不同的需求和环境。

同时，随着科技的进步和船舶工程的发展，新的船舶类型和分类方式也在不断涌现。

1。

船舶的种类(Types of Ships)船舶的种类很多，通常可根据其用途进行划分，有时也根据需要按不同的要求进行划分。

按航区划分，可将船舶分为极区船、远洋船、沿海船和内河船。

按航行状态划分，可将船舶分为排水型船和动力支撑型船。

按机舱位置划分，可将船舶分为中机型船、艉机型船和中艉机型船。

按甲板的层数划分，可将船舶分为单甲板船和多层甲板船。

按上层建筑划分，可将船舶分为三岛型船和平甲板型船等。

下面主要按船舶的用途分类介绍一些主流船舶。

1.1 货船货船(cargo ship)一般称为运输船舶，是按用途及承运的货物的种类进行区分的。

（1）杂货船(general cargo vessel)主要从事各种包装或无包装的非大宗货物运输的船舶，又称为普通货船，这是最基本的一种货船船型。

该类型船的货舱一般分为两层或多层，货舱口处设有起货设备，此类船舶的优点是对货物种类和码头条件的适应性强，但缺点是装卸效率不高。

杂货的批量受到货源的限制，此类船舶的载重量一般在1万～2万吨左右（2）固体散货船(solid bulk cargo carrier)专门从事大宗固体散装货物，如谷物、矿砂、水泥和饲料等运输的船舶。

这类船舶多为单甲板尾机型船。

根据运输货物的种类和船舶结构形式的不同，此类船舶又可进一步分为通用型散货船、专用型散货船和自卸式散货船。

此类船舶一般有固定的航线，在国际海上货物运输中占较大的比例（见下图）。

（3）液体散货船(liquid bulk cargo carrier)专门从事大宗液体散装货物的运输船舶。

按液体性质不同，此类船舶又分为油船（专门运输原油或成品油的船舶，见图a）、液化气船（专门运输液化石油气或液化天然气的船舶，见图b）和液体化学品船（见图c）。

此类船舶多为单甲板尾机型船。

液体散货船在数量和运量上占世界海运中相当大的比例。

图a图b图c油船的货舱中设有纵向舱壁，以减少自由液面的影响，并增加船体的纵向强度。

一、运输船舶分类：运输船舶按用途可分为两大类：客船和货船。

货船又可按载运的货物种类和装卸方式分为以下七类：1、干货船（Dry Cargo Ship）：干货船还可细分成两类：杂货船和散货船。

杂货船（General Cargo Ship）：以装载各种件杂货为主。

新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。

散货船（Bulk Carrier）：专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。

2、液货船（Liquid Cargo Ship/Tanker）：液货船还可细分成三类：油船、液体化学品船、液化气船。

油船(Oil Tanker):是载运散装原油和成品油的专用船。

油船可以分为原油船和成品油船，一般吨位都比较大。

世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：①巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。

②阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight Rate Assessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Bering Sea）冰区航行油船的最佳船型。

载重吨在8～12万吨之间。

③苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。

④ VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。

⑤ ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。

液体化学品船(Chemicals Tanker): 运输各种液体化学品如醚、苯、醇、酸等的专用船。

液化气船（Liquified Gas Carrier）：专门装运液化气的液货船。

又可细分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。

船舶类型分类介绍因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。

1．客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。

客货船在要求上与客船相同。

2．普通货船：俗称为杂货船。

杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。

专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。

3．杂货船有下列一些特征：（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。

（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。

载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。

机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。

（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。

老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。

（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。

（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。

（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。

（7）不定期的杂货船一般为低速船。

航速过高对于杂货船是很不经济的。

远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。

（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。

集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。

可分为三种类型：全集装箱船?是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船?在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船?是一种多用途船。

船舶种类与特点(一)普通船舶l．客船（Passenger ship）是用于运送旅客及其携带行李的船舶。

对兼运少量货物的客船也称客货船。

凡载客超过12人行均视为客船。

客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。

2．杂货船（General cargo ship）主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。

杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。

舱口上通常设有3t～5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。

3．散货船（Bulk carrier）是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。

散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。

根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种：(1)通用型散货船：(2)矿砂船（Ore carrier）：(3)自卸式散货船：(二)专用运输船舶1．集装箱船（container ship）是指以装运集装箱货物为主的船舶。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。

这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。

主要特点是:（1）货舱和甲板均能装载集装箱；（2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为压载水舱；（3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。

在甲板上设有固定集装箱用的专用设施；（4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6；（5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。

半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。

2.滚装船（roll on／roll off ship）它装运的货物主要是车辆和集装箱。

装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。