节气门位置传感器的工作原理与检修授课教案

优秀教案名师精编公开课教案《汽车电控发动机检修》节气门位置传感器的工作原理与检测：组研教机电教研室任课老师：肉孜买买提库尔班授课地点：南校区实验楼名师精编优秀教案题课节气门位置传感器的工作原理与检测名师精编优秀教案教学过程容教学内教学方物实讲解2) TPS特性：节气门开度与输出电压成正比。

TPS调整方法：节气门关闭时，VTA输出电压=0.5V，节气门全开时，VTA输出电压>4.5V，节气门关闭时IDL电压0V，节气门开度0.4mm或≤3°，IDL电压0V。

节气门开度0.8mm时，或>3°IDL 电压12V。

5、TPS检测方法：TPS万用表电阻测量节气门全关节气门全关VTA与E2VC与E2 IDL与E2名师精编优秀教案型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器桑塔纳2000 651搭铁端子；2一信号输出端子；35V1电源电压（）桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准目项教学2000时代超人轿车线性输出型节气门位置传感器的检测2．桑塔纳节气门控制组件时代超人轿车2000桑塔纳（1）节气门控制组件的组成和作用：，这两个部件起着G88 ①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计节气门位置传感器的作用。

）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节V60 ②节气门定位器（气门，所以本机没有怠速控制阀。

名师精编优秀教案6、常见故障节气门位置传感器的常见故障主要是怠速触点接触不良、传感器可变电阻阻值变化无规律。

这种故障会影响发动机的怠速和加速性能，造成发动机怠速不稳或无怠速，加速性变差或加速性时好时坏等现象。

7分学生组，学生分组操作35（操作分钟）五、总结五、总结通过这堂课的学习，分钟）我们要掌握节气门位置传感器的安装位置、结构和工5（作原理。

学会如何对节气门位置传感器进行检测和故障的判断。

同时，同学在相互协作中，合作意识和安全意识得到提高。

六、布置作业、整理场室六、布置作作业业、整理场1、完成实训报告2、查找资料：电子节气门室5（分钟）。

汽车发动机电控系统故障诊断与检修的电子教案课题项目四节气门位置传感器的故障诊断与检修课时4授课时间教学目标1.理解传感器的作用、结构、原理和特性。

2.掌握传感器故障分析及检修方法教材分析重点能够对节气门位置传感器进行故障分析难点掌握传感器的检修技能课型新授课教学过程讲授新课一、概述英文缩写：（TPS）安装位置：节气门体上功用：并将节气门开度（发动机负荷大小）转变为电压信号传输到ECU，ECU根据此信号判别发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况和大负荷工况等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求控制喷油器的基本喷油量。

分类：开关触点式、线性电阻式、霍尔元件式三种。

二、开关触点式结构：内部有三个触点：怠速开关触点IDL、全负荷开关触点PSW和搭铁的动触点E。

工作原理：发动机在怠速或突然减速时，怠速触点闭合，ECU根据此信号对怠速时的混合气进行控制，并修正点火提前角，切断废气再循环系统。

减速断油时，暂时切断供油。

当节气门开度超过一定角度时，全负荷触点闭合，ECU根据此信号加浓混合气，提高发动机输出功率。

三、线性电阻式结构：采用线性电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点（IDL信号端子、VTA信号端子、VC电源端子）。

工作原理：在不同的节气门开度下，接入回路的电阻则不同。

发动机怠速运转时，怠速触点闭合，IDL信号端子电压为0，VTA信号端子与VC电源端子间电阻较大，传感器信号电压较低，为0.6—0.9.随着节气门开度的增加，电位计的滑动触点在电阻膜滑动，从而在该触点上得到与节气门开度成比例的线性电压输出，即VTA信号电压。

全负荷时VTA信号在3.5—4.7V，ECU根据全负荷时VTA信号进行空燃比修正、加浓修正和燃油切断控制等。

注意事项：开关触点式节气门位置传感器只能检测发动机的怠速和全负荷工况。

四、霍尔元件式结构：由霍尔集成芯片IC和可绕其转动的磁铁构成。

霍尔效应：磁铁与节气门轴同轴，即和节气门一齐转动。

波形测试
示波器检测 • 看数值：传感器的电
压应从怠速时的低于 1V到节气门全开时的 低于5V； • 看趋势：输出信号电 压随节气门开度的增 大而增大。 • 看形状：连续，不应 有断裂、对地尖峰或 跌落 。
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故障检测
AJR发动机 节气门位置 传感器
万用表检测 • 信号线 • 搭铁线 • 电源线 • 传感器电阻
传感器接脚 条件
标准电阻 （kΩ）
标准电压(V)
IDL-E2
节气门全闭 节气门打开
≤0.5 ∞
0 9~14
VC-E2 VTA-E2
3.1~7.2
节气门全闭 0.34~6.30
节气门全开
节气门从全 闭到全开
2.4~11.2 逐渐增大
4.5~5.5 0.3~0.8 3.2~4.9 逐渐增大
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感谢您的观看。
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电路图
节 气 门 位 置 传感器 与ECU的 连接电 路(丰 田lG— EU)
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电路图
节 气 门 位 置 传感器 与ECU的 连接电 路(丰 田lG— EU)
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特性
单信号
双信号 （新）
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电路图
结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传 感器）
外部 连接
内 部 结 构
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特性
原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
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授课主要内容或板书设计课堂教学安排现在发动机处于大负荷,否则,ECM将会生成关于TPS、MAF和MAP相关的故障码。

(5)AT换挡点选择节气门开度信息是自动变速器的重要换挡参数。

如果节气门开度很大，表明车辆需要的驱动力比较大，因此,TCM延迟换挡，变速器在低速挡位工作,以获得比较大的扭矩输出，使车辆获得更大的驱动力。

如果节气门开度很小，换挡点将会出现在设计的最小车速上，以获得良好的燃油经济性。

(6)设定怠速如果TPS信号显示怠速，ECM将会通过怠速空气控制和点火控制来保持设定的怠速转速。

如果TPS信号显示节气门离开怠速,燃油供给系统和点火系统将执行加速。

如果节气门翻板卡住,怠速将不会正常。

(7)空调控制TPS信号用于牵引力控制和空调压缩机控制,如果ECM检测到节气门位置处于或向全开位置打开,空调压缩机离合器则不会结合,以满足车辆的牵引力需求。

(8)备用策略如果ECM检查到MAF或MAP失效，将会用TPS做备份。

ECM利用发动机转速和节气门位置计算点火正时和燃油需求,发动机可以继续运行,保证车辆能够行行驶至服务站。

二、节气门位置传感器的类型：1、开关触点式（淘汰）2、线性可变电阻式（电位计式）3、非接触式（霍尔式应用最广泛）线性可变电阻式原理：发动机控制模块ECM根据加速踏板位置传感器（APP）、自动变速箱模块和空调系统等输入信号计算出节气门开度，然后通过向节气门开度驱动器（电机）提供相应的脉冲宽度调制信号（PWM），由驱动器驱动齿轮转动，再有齿轮带动节气门，将节气门打开到合适的开度。

霍尔式霍尔式节气门位置传感器的结构和电位计式的基本相同，只是节气门总成内部测量节气门开度的元件由两个触点滑动的电位计改成了两个非接触式的霍尔传感器。

卡罗拉节气门位置传感器科鲁兹活动一：认识科鲁兹节气门位置传感器电路图A、B端子：ECM控制节气门驱动电机的PWM信号；C端子：低电平参考电压电路（搭铁电路）；D、F端子：分别为反馈给ECM的1号和2号信号电路；E端子：5V参考电压电路。