节气门位置传感器电路检修任务工单

实训项目2：空气流量计/节气门位置传感器检修、资讯1.根据结构类型分，常用进气压力传感器的类型有和O其作用是____________________________________________________________________2.根据结构类型分，常用空气流量传感器的类型有、、和，其作用是____________________________________________________________________ 二、计划和决策三、实施1.空气流量计检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。

1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压（帕萨特）：怠速时2000转时（或电吹风模拟）4）检查信号波形（迈腾）：_________________________________________________________ 5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。

）2.进气压力传感器检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的空气流量传感器属于类型。

1）启动发动机，读取数据流：怠速时2000转时2）检查传感器供电电压：_______________________________________3）检查信号电压：怠速时2000转时4）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5Q）3.节气门控制组件检查（迈腾帕萨特所选发动机打J）实验车型的节气门组件属于类型。

1）测量供电电压___________________________2）检查传感器信号电压变化：全关全开3）检查怠速触电开关__________________________________________________ 4）节气门控制组件与发动机ECU的匹配5）检查传感器和发动机控制单元间的导线连接（最大1.5。

节气们位置传感器的检修教学设计工作任务书专业领域：汽车运用技术学习领域：发动机电控系统原理与检修〖问题提出〗发动机若出现故障，怀疑节气门位置传感器引发，我们如何正确检修节气门位置传感器呢？四、节气门位置传感器的类型及工作原理：（1）节气门位置传感器作用：（2）节气门位置传感器的分类：（3）信号类型五、节气门位置传感器结构与工作原理（见图）1、线性可变电阻型节气门位置传感器随着节气门开度的增加，VTA信号2、双信号输出的线性式在智能电控节气门（ETCS-i）系统，采用双系统输出型的节气门位置传感器，传感器内部有两个电位计、两个滑动触点，并有两个信号VTA1和VTA2，来提高可靠性。

随着节气门的开启，VTA1和VTA2信号都呈比例性增加，但增加速率不同，VTA2信号比VTA1信号先达到最大值。

发动机ECU检测到这两个信号，来感知节气门的位置，并能通过比较两个信号，及时发现问题，提高工作的可靠性。

3、霍尔元件型节气门位置传感器霍尔元件型节气门位置传感器由霍尔集成芯片IC和可绕其转动的磁铁构成的。

磁铁与节气门轴同轴，即和节气门一起转动。

当节气门开启时，磁铁也一同转动，改变位置。

此时，霍尔IC探测磁铁位置变化所造成磁通量的变化并产生霍尔效应，从VTA1端子和VTA2端子输出信号电压。

此传感器不仅能精确的探测节气门开启程度，还采用了无接触方式，简化了构造，所以不易发生故障。

而且，为了确保此传感器的可靠性，还具有不同输出特性的两个系统输出信号。

六、节气门位置传感器检修有故障的节气门位置传感器可能引发加速不圆滑、发动机熄火和怠速转速不当等故障。

当节气门位置传感器VC线开路、TPS故障、VTA线路、ECU故障往往引发加速不良，甚至无法加速；当VTA信号电压不稳定（电阻和滑片磨损严重，一般是镀膜电阻的前三分之一处易磨损，磨损后会造成电阻和电压突变），能引发加速有坐车现象，严重时熄火。

1、四线式节气门位置传感器检修第一步：在传感器的两个接线端上连接好万用表20V量程（图1），电压读数应接近（5V）。

1.3节气门位置传感器的检修工作页
图1-1节气门位置传感器的结构
，这两个部件起着节气门位置传感器
一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。

图1-3为节气门控制组件电路
测量供电电压：测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如图1-4所示。

打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子间电压应约为5V（用20V量程档）。

（1）用数字万用表直流电压档测量节气门控制组件的供电电压。

如图所示。

关，测量插头4脚和7脚之间的电压应为5V。

（2）用数字万用表直流电压档分别测量节气门位置传感器及怠速位置传感器输出的信号电压。

打开点火开关，分别测量插头5脚与7脚和插头8脚与7脚之间的信号电压，
速踏板慢慢地踩到底。

信号电压应在0.5—4.9V之间变化。

否则更换节气门控制组件。

（3）用数字万用表欧姆档测量怠速开关的信号。

关闭点火开关，测量插座3脚与7脚之间的电阻值。

正常值为当节气门关闭时为
当节气门打开时为∞Ω。

否则更换节气门控制组件。

（4）用数字万用表欧姆档测量怠速直流电动机绕组的阻值。

任务工单3 节气门/加速踏板位置传感器结构原理与检修学生姓名 班 级 学 号 实训场地学 时日 期技能操作工作任务本工作任务共有2项：项目1：节气门位置传感器检测 项目2：加速踏板位置传感器检测请根据任务要求，确定所需要的场地和物品，并对小组成员进行合理分工，制订详细的工作计划。

准备工作落实安全要求，检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。

1.安全要求及注意事项 请认真阅读以下内容：（1）实训车辆停在指定工位上，未经过老师批准不准起动，经老师批准起动，应先检查车轮的安全顶块是否放好，驻车制动是否拉好，变速杆是否放在P 位（A/T ）或空档（M/T ），车前车后没有人在操作。

（2）发动机运行时不能把手伸入，防止造成意外事故。

（3）没有经过老师批准不允许随意连接或拔下电控元器件。

（4）点火开关接通时，不允许连接或拔下电控系统元器件的插接器。

（5）蓄电池的极性不能接反，否则将烧毁ECU 与电子元器件。

（6）禁止使用起动电源辅助起动发动机，防止损坏电控系统部件。

（7）禁止触碰任何带安全警示标志的部件。

（8）实训期间严禁嬉戏打闹。

2.场地检查检查工作场地是否清洁及是否存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。

3.车辆、台架、总成、部件检查（需要/正常打√ ；不需要/不正常打×）□整车（一汽大众迈腾整车/丰田卡罗拉，或其他同类车辆）□台架（装备电子节气门的电控发动机）□总成（发动机电控系统总成）□部件（电控发动机的传感器、执行器） 4.设备及工具检查（需要/正常打√ ；不需要/不正常打×） 个人防护装备：□常规实训工装 □手套 □劳保鞋 □其他装备车辆防护装备：□翼子板布 □前格栅布 □地板垫 □座椅套 □转向盘套 □灭火器 设备及拆装工具：□举升机 □发动机吊机 □变速器托架 □抽排气系统 □拆装工具 □燃油压力表□故障诊断仪 □示波器 □数字万用表 □红外测温仪 □LED 试灯 □其他设备工具5.其他材料检查（需要/正常打√ ；不需要/不正常打×）材料：□抹布 □绝缘胶布 □发动机机油 □齿轮油 □冷却液 □其他材料一 二检查异常记录：操作流程根据制订的计划实施，完成以下任务并记录。

任务工单1.7相关的理论知识节气门位置传感器作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。

反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。

是控制喷油量、点火正时、怠速转速和尾气排放的重要参考信号。

2、类型线性输出型节气门位置传感器（多数汽车采用）开关量输出型节气门位置传感器综合式（1）线性输出式节气门位置传感器的检修怠速触点在节气门全闭时应闭合，即IDL和E之间的电阻为零，随着节气门开度的增大，VTA和E之间的电阻线性增大，否则说明该传感器有故障。

利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。

全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。

如下图所示：（a）结构和原理（b）输出特性（c）控制电路（2）开关式节气门位置传感器这种节气门位置传感器主要由节气门轴、怠速触点（IDL）、大负荷触点（又称功率触点PSW）及随节气门轴转动的凸轮等组成，其结构、电路及所产生的信号如图4-40所示。

ECU通过线路分别向这两个触点输出5V的信号参考电压，触点闭合时，该线路被搭铁，信号参考电压变为0V，ECU接收到低电平信号“0”；触点张开时，线路没有被搭铁，信号参考电压维持为5V，ECU接收到高电平信号“1”。

当IDL信号和PSW信号分别为“1”、“0”时，ECU判定节气门处于怠速位置，因而对发动机进行怠速方面的控制，包括：正常水温低怠速、低水温高怠速、开空调高怠速、强制怠速断油等。

当IDL信号和PSW信号分别为“0”、“1”时，ECU判定发动机处于大负荷状态，因而对发动机进行大负荷加浓控制，即适当增大喷油量，以提高发动机的功率。

当IDL信号和PSW信号分别为“0”、“0”时，ECU判定发动机处于部分负荷状态，因而根据其他传感器信号确定喷油量和点火正时，以确保发动机的经济性和排放性能。

学习情境2 燃油供给不良故障诊断学习单元2.5 节气门位置传感器电路检修学时：2学习目标1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。

2．能根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。

3．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对节气门位置传感器电路进行检测并判断故障点。

4．能正确修复节气门位置传感器电路并进行修复质量检查。

5．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。

客户任务工具媒体企业案例：节气门传感器内的滑变电阻接触不良。

车辆信息：现代Sonata型轿车。

故障症状：发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。

参考资料：学习手册、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题仪器设备：发动机、万用表、示波器、故障诊断仪知识要求技能要求学习拓展1．理解节气门位置传感器作用、类型、结构和工作原理。

2．正确读识节气门位置传感器电路图。

3．掌握节气门位置传感器电路故障分析方法。

1．掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用方法。

2．掌握节气门位置传感器电路的检修方法。

能够自主学习掌握霍尔式节气门位置传感器、开关式节气门位置传感器的检修。

知识要求2.5.1作用由于发动机在起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷、加速、减速等不同工况时对喷油和点火的要求是不同的，这就要求发动机控制系统识别发动机的不同工况。

为此在节气门体上安装节气门位置传感器，检测节气门位置，将节气门位置信号转化为电信号，送至发动机PCM，PCM据此判断发动机的工况。

节气门位置传感器信号是发动机控制的重要参数，具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。

（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。

（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。