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1 泡沫消防车1、整车技术参数1.1 外形尺寸：10250mm³2500mm³3650mm1.2 满载总质量：26500kg1.3 灭火剂容量：9000kg〔水〕3000kg〔泡沫〕1.4 乘员人数：6 人1.5 最高车速：≥90km/h1.6 排放标准：国Ⅳ2、底盘技术参数：2.1 底盘型号：ZZ5347V4347D1 二类底盘2.2 驱动形式：6³42.3 轴距：4325mm+1350mm2.4 发动机型号：D12.38-402.5 缸数：62.6 型式：直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨柴油发动机2.7 额定功率：279/2000Kw/rpm2.8 最大扭矩：1650/〔1100～1400〕N²m/rpm2.9 离合器：单片、干式，带缓冲弹簧3、取力器：3.1 形式：全功率夹心式3.2 润滑方式：飞溅式4、驾驶室：4.1 结构：双排座一体式焊接结构，带专用液压翻转机构。
4.2 座位设置：2＋4，其中前排2 座，后排4 座。
后排靠背处设有四个空气呼吸器架。
4.3 设备：驾驶室内加装水泵的取力器开关；警报器及警灯开关等。
5、消防泵及管路系统5.1 消防泵5.1.1 流量：1.0MPa 时60 L/s，2.0MPa 时30L/s5.1.2 引水形式：采用全自动真空泵进行水环式引水5.1.3 吸水深度：7m5.1.4 引水时间：≤40s5.1.5 安装形式：后置式5.2 管路系统5.2.1 进水口：泵房左右两侧各设有1 个Φ125mm 吸水口；1 个带Φ125mm 阀门的进水口，用于与水罐相连接。
5.2.2 注水口：泵房左右两侧各设1 个Φ80mm 的罐注水口。
5.2.3 出水口：泵房左右两侧各设2 个带阀门的Φ80mm 的出水口。
5.2.4 放余水管路：为保护水泵及各球阀，在管路中加装了放余水球阀。
5.2.5 卷盘：在泵房设1 个带枪的中压卷盘。
5.3 泡沫比例混合系统5.3.1 泡沫比例混合器型号：PH645.3.2 泡沫混合比：6%5.4 消防控制系统仪表板装有液位指示器、转速表、压力表、真空表、油门等消防控制设备。
D G22C消防车东风E Q1141K J2底盘2012年5月版DG22C型登高平台消防车产品介绍DG22C登高平台消防车XZJ5152JXFDG22C型登高平台消防车：章丘PSKD40D电动消防水炮+二节伸缩臂加一节曲臂+ 东风EQ1141KJ2型二类通用底盘；DG22C登高平台消防车是液压驱动，全回转、伸缩臂+折叠臂式，并附有消防水炮的多功能消防车。
底盘采用东风EQ1141KJ2，发动机排放达到国Ⅲ排放标准。
上车伸缩臂由二节伸缩臂和一节折叠臂组成，折叠臂头部铰接工作平台，消防系统的水管和求援云梯固定在伸缩臂的右侧，随伸缩臂伸缩，双缸前支变幅，H型支腿可实现360°全回转作业，并设有齐全的安全保护装置，整机的操作可分别在转台和平台上进行。
一、DG22C消防车主要技术特点1. 该机具有登高平台消防车和高喷消防车的功能，既可救人抢险，又能灭火，自带消防水炮。
2. 该机技术先进，质量可靠，其主要性能参数达到（或超过）国外同类产品的水平。
3. 整机采用电液控制，液压传动，工作平稳可靠，操作简便。
4. 该机具有二节伸缩臂和一节曲臂。
该机具有二节伸缩臂，第二节臂由伸缩油缸直接推动，伸缩臂可在-3～80°变幅，曲臂可实现0°～180°变幅，截面均为形式为矩形，采用高强钢制成5. 该机具有回转缓冲功能回转机构采用行星齿轮减速器和常闭式制动器，通过定量马达驱动外齿式单排四点球式回转支承，液压系统设置了缓冲阀，可实现起动和制动时平稳可靠，主阀为比例阀，具有良好微动性能。
6. 本机选用按德国HRS公司许可证生产的011.40.900.001.04.11型回转支承，具有重量轻，承载能力大寿命长等优点。
二、DG22C消防车主要部件说明1.伸缩臂两节大圆角四边形伸缩臂采用高强度钢板，强度高，稳定性好，有效降低伸缩臂重量，提高整车作业性能。
2.曲臂大圆角四边形结构，采用高强度钢板，重量轻，强度高。
消防车分类及其用途介绍一、消防车的分类（一）按消防车底盘承载能力分类（1）轻型消防车。
轻型消防车是指底盘承载能力在500—5000kg的消防车。
主要包括轻型消防车、轻型泡沫消防车、轻型干粉消防车、轻型通讯指挥车、轻型勘察消防车等。
（2）中型消防车。
中型消防车是指底盘承载能力在5000－8000kg的消防车。
“主要包括各类中型水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、泡沫——干粉联用消防车、登高平台消防车、云梯消防车、举高喷射消防车、通讯指挥消防车、照明消防车、排烟消防车、勘察消防车、宣传消防车、供水消防车、器材消防车、泡沫消防车等。
（3）重型消防车。
重型消防车是指底盘承载能力在8000kg以上的消防车。
主要包括各类重型水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车、二氧化碳消防车、泡沫――干粉联用消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。
（二）按消防车功能用途分类（l）灭火消防车：喷射灭火剂独立扑救火灾的消防车，有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等。
（2）机场消防车：专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂的灭火消防车。
具体有：机场救援先导消防车、抢险救援消防车。
（3）专勤消防车：担负除灭火之外的某专项消防技术作业的消防车。
具体有：通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救援消防车、勘察消防车、宣传消防车、排烟消防车等。
（4）举高消防车：即装备举高和灭火装置可进行登高灭火或消防救援的消防车。
它们有：登高平台消防车、举高喷射消防车、云梯消防车。
（5）后援消防车：即向火场补充各类灭火剂或消防器材的消防车。
具体有：供水消防车、泡沫消防车、救护消防车等。
（三）按水泵在消防车上的安装位置分类（1）前置泵式消防车：水泵安装在消防车的前端，优点是维修水泵方便，适用于中、轻型的消防车。
（2）中置泵式消防车：水泵安装在消防车的中部位置。
目前我国消防车大多数采用这一型式：优点是整车总体布置比较合理。
（3）后置泵式消防车：其特点是水泵维修比中置泵方便。
技术资料产品名称：泵车奔驰底盘生产厂家：戴姆勒东北亚投资有限公司产品型号：Mercedes-Benz ACTROS4141/8X4一、技术规格1、基本尺寸：（详细尺寸见附图一）车辆： ACTROS4141/8X4轴距： 2020 mm + 4280 mm + 1350 mm后悬： 1900mm轮距：前 2096mm后 1804mm离地间隙（满载）：前 353mm后 347mm底盘尺寸（约）：长10990 mm x 宽 2,500 mm x 高3,046 mm(空载时)大梁离地距离： 1070mm（满载时）底盘其它技术改装要求：1. KKAX 消声器前端面距第一前桥中心线距离为2830 mm2. KKHX 主油箱后移，油箱前端面到第一桥中心线的距离为2800mm3. KCBX 电瓶箱和储气筒后移，其前端面到第一桥中心线的距离为4568-4600 mm4. KKSX Adblue储液罐后移，储液罐前端面到第一桥中心线的距离为5292 mm5. KM97 发动机前置进气6. KDD1 驾驶室削顶7. KKH7 底盘右后下方侧排气。
8. KMS4 奔驰欧Ⅳ技术，BlueTec 4 (Euro 4)9. KKP6 40升AdBlue储液罐。
10. KKQY Adblue 液加满11. KKE8 OBD212. KQD1 前桥钢板弹簧9吨13. KAL5 前桥9吨2、重量参数：整车允许总重： 44 吨前桥承载能力： 2 X 9 吨后桥承载能力： 2 X 13 吨底盘自重（含油约）： 10.98 吨前桥 2 X 3.55 吨后桥 2 X 1.941 吨允许载重（车身+货物） 33.02 吨前桥 2 X 5.45 吨后桥 2 X 11.059 吨3、性能：极速：限速100 公里/时爬坡性能： 52% (总重 41 吨)最小转弯半径： 25.4 米4、发动机：型号：奔驰OM501LA型V6 涡轮增压中冷智能控制柴油发动机排量： 11.946升最大功率： 300千瓦（408马力）@1800转/分最大扭矩： 2000 牛顿•米 @ 1,080转/分最低油耗： 188 克/千瓦•时 @1300转/分绿色运行范围： 1100~1500转/分缸径×行程： 130mm×150mm压缩比： 17.75: 1排放标准：欧4标准辅助制动器：配发动机气阀节气制动系统5、离合器：单片干式离合器，直径430 毫米，液压助力6、变速箱：奔驰G240-16变速箱，速比11.7~0.69，16个前进档，全同步器变速箱，液压手动换档各挡速比：前进档（1）11.72 （2）9.750 （3）7.920 （4）6.580 （5）5.290 （6）4.40 （7）3.640 （8）3.020 （9）2.660 （10）2.220 （11）1.800 （12）1.500（13）1.200 （14）1.0 （15）0.830 （16）0.690倒挡（1）10.660 （2）8.8607、车架：U形纵梁、开放式横梁，E500TM型高强度钢材，屈服强度 500 N/mm2前桥： 2×9 吨，配平衡杆前悬挂： 2×9 吨, 加强型抛物线钢板弹簧，4片后桥： 2 × 13 吨，带轮边减速器后桥减速比： 5.333差速锁：后桥配桥间和轮间差速锁后悬挂： 2 × 16 吨，加强型抛物线钢板弹簧，5片型号： H7 型8、转向系统：动力转向，可调式转向柱9、电气系统：发电机： 28V/80A电池： 2x12V/165A电瓶，低维护其它：可编程专用模块，上装和挂车通讯协议ISO11992，前大灯范围可调车辆限速器，100km/h，EC，巡航控制9.1、底盘需提供的功能接口：⑴、承载电流30A（独立保险）的电源接口，必须由钥匙门控制⑵、钥匙门电源接口⑶、PTO申请信号口、PTO输出接口⑷、PTO控制加速和减速输入信号口（24V开关量）⑸、发动机启动和熄火输入信号口（24V开关量）⑹、空挡输出信号口⑺、手刹输出信号口⑻、里程表线号以及接口⑼、PTO反馈信号输入口⑽、发动机转速信号输出口⑾、车辆速度信号输出口⑿、预留总线接口9.2、底盘调试内容（乙方负责提前刷写程序）：⑴、PTO转换申请：手刹<Y>、空挡<Y>、允许转速700r/min、离合器<Y>， AQ（两极调速状态）→AQV（全程调速状态），锁住油门踏板。
顶级硬核房车-奔驰Actros四驱越野房车今天带大家了解一款绝版二手越野房车，奔驰阿克托斯重卡越野房车，该车基于奔驰Actros2032AK越野底盘打造，整车尺寸达到7350× 2500×3550(mm)，轴距为3600mm，核载6人；车身长达7米，实为一只庞然大物，车身上的世界地图似乎暗示着这只野兽的征途必定是山川荒野，彰显着粗犷豪迈的越野气息。
奔驰Actros这款底盘前后采用的都是硬桥连接，悬挂形式为钢板弹簧，配备了全时四驱系统，底油前差速锁、后差速锁、中央差速锁三把锁，峰值扭矩最大可输出1240N·m，非常适合穿越路和越野路况。
动力方面搭载的是一款排量为12升的柴油发动机，与之匹配的AMT 变速箱，12个前进挡和2个倒车挡，这种密集的档位设计可以减小一些顿挫感，同时也能带来一些油耗上的减小表现更加偏向低扭，这也符合其越野车型的定位。
该车的油箱容积为300L，续航能力更强。
另外该车也需要定期添加尿素以使发动机尾气排放达到更高环保标准，配备了35L尿素罐。
大如卡车般的车头中央镶嵌三叉戟车标，暗示着高冷的价格。
，在右侧车门上带有底盘型号标识，同时根据法规喷涂了车辆的总质量11900kg。
车头部分保留了原底盘设计，前脸造型方正硬朗；车顶配备四盏防水探照灯，可为夜间越野提供更大强度照明；前大灯加装黑色金属防护罩，充分预防越野过程中的磕碰；前杠采用灰色哑光材质，搭配下方具有保护底盘作用的金属护板，有着工业机械美感的同时兼具科技未来感。
驾驶室采用完全以驾驶者为中心的设计，中控面板偏向驾驶位一侧，方便驾驶者操控车辆。
舒适性方面，主驾驶配备随动感应式空气弹簧座椅，能够过滤部分底盘传来的震动颠簸，提供更舒适的驾驶感受。
驾驶室与生活区之间设计有舱门，方便乘客进出及前排乘客与卡座沙发乘客沟通和传递物品，同时也是紧急出口。
这款房车粗旷的外表下隐藏的一个温暖的心。
内部是以橘色纤维与浅色实木为主的清新风格，透露着时尚现代感。
曾经拥有过的辉煌——澳大利亚AustralFirepac/瓦雷指挥官消防车作者：暂无来源：《专用汽车》 2015年第11期李波灏如果你有幸在20世纪90年代至21世纪初期这一时间段曹造访过澳大利亚，极有可能会在街头看到一种造型独特、漂亮拉风的消防车呼啸而过。
和澳洲其他常见的以五十铃、万国、斯堪尼亚、曼底盘改装的消防车相比，它并非舶来品却是如此地与众不同和富有未来感，竟然与先进昂贵的机场消防车有着几分神似。
它就是在澳大利亚本土上设计制造出的AustralFirepac/瓦雷指挥官系列消防车，是属于城市消防救援类的中型水泵消防车。
身世严格来讲，Australia Firepac和瓦雷指挥官是由两家生产商生产的两种不同的消防车，但是当你第一眼看到它们时，立刻就能发现两者之间存在的渊源。
没错，瓦雷指挥官正是AustralFirepac血脉的延续，而这一切都要从上世纪80年代说起。
Austral原是一家位于昆士兰州布里斯班北郊Geebung的大客车定制车身生产商，尽管其生产客车车身的历史可以追溯到20世纪70年代，但Austral这个名字（在拉丁文里意为南方的）直到1982年才被正式采用，也正是在那时，Austral成立了特种车辆部门，开始涉及机场消防车的业务。
虽然英国阿尔维斯公司早在1956年就推出了世界上第一款真正意义上的专用机场消防车“蝾螈”，但是直到80年代世界上很多机场还是在使用略加改装的普通消防车，这已经明显不能适应机场对航空事故快速处置救援的要求了，因此各个机场对专用底盘的机场消防车的需求非常旺盛。
Austral选择在这个时机进入到机场消防车领域，应该来说是很有战略眼光的。
初试牛刀：Austral早期机场消防车系列Austral第一款机场消防车是1982年推出的美洲狮机场救援先导消防车。
机场救援先导消防车简称RIV，是Rapid InterventionVehicle的缩写，亦即“快速干预车辆”。
梅赛德斯-奔驰新Actros系列自卸车底盘新Actros 系列自卸车底盘坚固可靠 坚毅前行新Actros 系列自卸车底盘，以其超凡的坚固性、强大的通过性及多功能性，成为工程运输领域中的新典范。
这是因为：凭借可靠、久经考验的技术和新增的诸多配件，Actros 系列自卸车底盘愈发坚固、可靠，能够让您安全高效地完成工作，即使在最恶劣的工作环境下也毫无惧色，再一次展示了高品质工程用卡车底盘的真谛。
利用橡胶元素，保证自卸车、全轮驱动车和铰链踏板的安全性。
当踏板撞到石头或者触地时，橡胶外罩能够在横向和纵向弹开，更好的保护车体不受损害。
II 发动机&变速箱为了能够使得Actros 系列如您所愿，我们安装了一切可能的装置，来使得载重运输更加便捷，例如V6、V8发动机，自动变速器、换挡装置、车轴和许多其他有价值的技术细节，在施工过程中各行其职。
Actros 系列最具称道的是其动力十足、经久耐用的V6、V8发动机，BlueTec 4/5引擎可供选择。
具备不同的传动比的五个16速变速器，基于应用的驱动轴保证了发动机以最小损耗将动力传给车轮。
标准配置是Telligent ®换挡系统，该系统装有专门为建筑工业用车设计的构建模式。
12速梅赛德斯多种路况自动换挡系统为选配。
一些附加的功能件保证了卡车优越的操控性，比如崎岖路面倒车模式、全路矿动力模式和悠车模式。
能够直接从1切换到倒档，节省了时间，免去了烦恼。
4个倒挡，其中两个高速倒档，适用于狭长地带长距离倒车。
I 驾驶室Actros 系列V6、V8发动机，BlueTec 4和BlueTec 5引擎，在工程运输中性能表现让人心悦诚服，牢靠、高输出、低油耗、低污染、微颗粒排放。
差速锁，属标准配置，运用简单的逻辑旋转操作。
上锁的先后顺序是：桥间差速锁，后桥差速锁，前桥差速锁。
新Actros 系列自卸车底盘进行了很多有益的改进，拥有更多亮点，包括令人印象深刻的可靠性和经济性。
图1 整⻋外观图
图2 器材箱整体布置图（左后45°）
图3 器材箱整体布置图（右后45°）
外侧卷帘⻔的开启实现快速取放器材。
器材箱整体布置⻅图2、3。
⻋体前部装备有绞盘，并安装有保险杠，设计时考
向着多功能化发展。
装备保障类器材时，可作为战勤保障⻋使⽤；装备专⽤消防装置时，可作为专勤类消箱内部装有警戒带和警戒筒。
驾驶室内安装有喊话器及对讲系统，当出现险情时，可在第⼀时间赶赴受灾地点，现场布置警戒带，作为前进指挥所使⽤，可根图4 前置绞盘与集成式保险杠
图5 集成式操控⾯板
图6 着⽕的驾驶室 图7 扑灭后的驾驶室
图8 搜索照明灯及圆警灯
3.破拆救援功能
器材箱内配备有安全锤、扩张器、剪切钳、机动
图9 破拆⼯具组图10 正压式空呼器 图11 8kg灭⽕器
图12 防蜂服 图13 折叠担架图14 前置绞盘
障，缺少灭⽕和防护救⽣功能。
因此，相⽐较国内外
产品，该⻋具有很强的功能拓展优势；
. All Rights Reserved.。
JP32B2举高喷射消防车产品介绍JP32B2举高喷射消防车XZJ5300JXFJP32/B2举高喷射消防车：美国Akron公司3578/5177/3626电控泡沫/水两用消防炮+美国大力PSP1500消防泵+7.55吨消防液罐+三节折叠臂臂架 + 中国重汽ZZ1257N4647C (国Ⅲ排放标准)二类汽车底盘。
JP32B2消防车是一种集水罐车、泡沫车、高喷车三者功能于一身的新型消防车，采用电液比例及计算机集中控制技术，是全液压驱动、360°回转、三节折叠臂式,具有国内先进水平的多功能消防作业车辆。
底盘采用中国重汽二类汽车底盘,发动机排放达到国Ⅲ排放标准。
副车架为大箱形结构，支腿型式为H型；该车自带美国大力公司的水泵和美国AKRON公司生产的消防水炮，上车水路布置在三节折叠臂的右侧，电控消防炮固定在第三节臂的端部；同时该车自带水罐及泡沫罐，可以在距水源较远的位置独立完成消防作业。
整车性能先进，动作平稳，微动性好，灭火能力强，操作安全可靠并具有有线远控等先进功能。
一、JP32B2高喷消防车主要技术特点1、采用中国重汽二类汽车底盘，承载能力大，动力强劲，机动灵活，具有两个动力输出装置（PTO），一个驱动水泵工作，另一个驱动油泵工作。
2、上车操作采用先进的电液比例及计算机集中控制技术，保证动作平稳，安全可靠，微动性好,下车具备自动调平和一键收车功能。
3、装有大流量的消防水泵及电控消防炮，可满足各种场合的消防作业的需要，尤其是石化行业的需要；同时既可自吸水也可外供压力水进行灭火作业。
4、该车带有水罐及泡沫罐，可用于A、B类火灾的扑救，并可满足距水源较远位置的消防灭火作业，大大地提高单车消防作战能力。
5、上车操作配有40米有线远控操作系统，更适合油罐等危险场所灭火。
6、整车外形美观，操作标志醒目大方，符合人性化设计的要求。
7、整车除设有警报器、警灯、作业警示灯外，还设有十余项安全保护装置，确保整车操作安全可靠。
瞄准高端改装市场：梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘2018年7月9日，首批梅赛德斯-奔驰全新一代Arocs重型底盘的车钥匙，以清障车的形式，交付中国第一个用户——江苏润扬大桥发展有限责任公司。
此次交付的7辆4轴重型清障车的最大起重能力达到50t。
这批清障车由著名的清障车企业——广东粤海汽车有限公司负责改装，底盘型号Arocs 4142(8×4)，清障车型号粤海YH5440TQZ085DZ重型清障车，其主要参数及配置见附表。
图1 交付中国用户的首批7辆梅赛德斯-奔驰Arocs重型底盘，是以清障车的形式Arocs是梅赛德斯-奔驰2013年1月28日推出的主要针对改装车(专用汽车)市场的全新一代重型底盘。
Arocs于2017年11月在中国正式上市以来，受到行业密切关注，尤其在高端改装车(专用汽车)市场和高端用户领域。
Arocs在中国的上市，进一步丰富了梅赛德斯-奔驰在中国的卡车产品线。
Arocs底盘定位于全能底盘和“改装新势力”，以专注于改装和高可靠性、高耐久性著称，在欧洲的工地上和道路上可经常见到它的身影。
下面具体说说它的主要特点和优势吧。
图2 “全能底盘”Arocs非常有利于多种用途的专用汽车改装，包括清障、消防、应急通讯、机场、油田、建筑、市政等用途1.底盘设计非常利于改装具体表现为：一是采用全新的高性能柴油发动机，该机型拥有更合理的功率分段，实现与上装的合理匹配。
目前有3种型号(排量)可选，分别是OM470：6缸，10.7 L，320～430 hp(235～316 kW)，1 700～2 100 Nm；OM471：6缸，12.8 L，420～510 hp(309～375 kW)，2 100～2 500 Nm；OM473：6缸，15.6 L，520～630 hp(382～463 kW)，2 600～3 000 Nm。
采用X-Pulse增压高压共轨(最大喷射压力2 700 bar)、非对称涡轮增压器(低转速下可获得接近峰值的转矩输出，起步和爬坡能力更强劲)、EGR+SCR后处理技术(满足国Ⅴ)和高性能的发动机辅助制动。
DG54C登高平台消防车技术资料
DG54C登高平台消防车
XZJ5400JXFDG54C型登高平台消防车:
平台水炮为美国阿克龙公司
3578/1577电控消防炮+罐体手动消防
炮为PS30/50D+美国大力公司
PSP1500消防泵+消防液罐2.9立方米+
五节伸缩臂和一节折叠臂+奔驰Actros
4144/8×4二类底盘或曼41.440底盘.
DG54C登高平台消防车继承我公司现有举高车成熟的技术，是集水罐车、高喷车、登高车3者功能于一身的主战车辆，广泛适用于城镇、矿山、油田及工厂等中高层建筑的消防和救援工作，是扑灭中高层建筑火灾、救护遇险人员、抢救财产的必要装备。
一、DG54C登高平台消防车主要特点
1、DG54C底盘选用德国奔驰4144或德国曼41.440底盘型二类底盘，性能先进，承载能力大，国三排放，功率储备充分（320kw/39.8t）。
2、消防系统功能完善。
泵炮性能突出，泵系统为带真空泵的美国大力公司PSP1500型，全功率取力器驱动，动力储备充足。
平台水炮为美国阿克龙公司3578/1577电控消防炮。
罐体手动消防炮为PS30/50D，可实现行进消防作业。
车载不锈钢罐体容积2.9立方米，水罐2.5立方米设计。
进出水口及控制阀配置齐全，操作便利。
3、整车基于PLC及CAN总线的分布式控制技术，变幅角度及伸长采用新型可靠检测，能实现下车自动可靠调平、分区域幅度控制、平台载荷称重、平台超声波防撞检测、上下车姿态动态监控、人机交互界面信息提供丰富、调平随动性好，上车动作平稳无冲击。
4、液压系统采用双变量泵恒压系统+电磁比例阀控制系统，优化比例阀开口特性曲线，提高系统匹配水平，加大系统流量，完善操作性能。
5、H型支腿设计，一级活动支腿行驶状态下凹缩于固定支腿箱内，横向跨距6米，加大斜置角度，使调平能力增强、受力性好、形态美观。
6、转台为高铰点设计，实现变幅角度为-10°~83°。
控制台及座椅均整体造型设计，安装器件合理布局，回转机构侧置。
7、革新主臂架伸缩系统，合理布置截面使之结构紧凑、刚性及强度显著提高、造型美观。
伸缩臂行程8.5米，额度作业高度达到54米，额定载荷下最大作业幅度达到18.5～20米（根据回转一周稳定性不同，分区域控制），下探深度6.7米左右。
8、优化曲臂变幅连杆机构，改善曲臂变幅缸受力状况，使曲臂设计可达6米，该优化可直接为我厂所有组合臂登高平台车及高喷车采用，有效解决以往因曲臂加长而导致的动力性不足问题。
9、增加起吊孔，利用变幅缸举升实现吊重功能。
基本臂头可吊重2吨，平台下部可吊重0.4吨。
10、增加侧置云梯，强化救援功能。
三、DG54C消防车主要配置表
四、主要技术参数表
表2 平台车作业状态主要技术参数与尺寸
五、DG54C登高平台消防车作业范围图。
