道路照明公式计算表

道路照明配电相关问题汇总： 1. YJV 电缆各规格供电半径估算：根据电压降计算初步确定电缆截面及长度：一般情况下道路照明供电线路长，负荷小，导线截面较小，则线路电阻要比电抗大得多，计算时可以忽略电抗的作用。

又由于照明负荷的功率因数接近1，故在计算电压损失时，只需考虑线路的电阻及有功功率。

由此可得计算电压损失的简化计算公式：(0.5)%p X l M U CS CS+∆==由于从配电箱引出段较短为X ，支路电缆总长为L 。

则：2%CS U L X P∆=-对于三相供电：1500S L X P =-，对于单相供电：251.2S L X P=-P —负荷的功率，KW ； L —线路的长度，m ； X —进线电缆的长度，m ；U%—允许电压损失（CJJ45-2006-22页，正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90%—105%。

为了估算电缆最大供电半径取%10%U ∆= ）C —电压损失计算系数(三相配电铜导线75C =,单相配电铜导线12.56C =)举例：假设一回路负荷计算功率为N KW，试估算不同电缆截面的供电线路长度?YJV电缆各规格供电半径估算表：校验路灯单相接地故障灵敏度来确定电缆最大长度：道路照明供电线路长、负荷小、导线截面较小，则回路阻抗较大。

故其末端单相短路电流较小（甚至不到100A ），这样就有可能在发生单相短路故障时干线保护开关不动作。

2. 路灯采用“TN-S 系统”相关配电问题汇总： 路灯采用“TN-S 系统”单相接地故障电流计算； 下面举例对TN-S 系统路灯单相接地故障进行计算：一路灯回路长990m ，光源为250W 高压钠灯（自带电容补偿，cosa 0.85=，镇流器损耗为10%）。

布置间距为30m （该回路共有990/30=30套灯具），采用一台100KVA 的路灯专用箱变来供电，箱变内带3m 长LMY —4（40X4）低压母线。

采用三相配电，电缆截面为YlV —4X25+1X16。

照度计算基本方法简介照明计算是照明设计的重要内容,照度计算又是照明功能效果计算的重要组成部分。

照度计算的目的是根据所需要的照度值,结合其它已知条件(如照明器型式及布置、房间各个面的反射条件及污染情况等)来决定灯泡的容量或灯的数量。

照度计算方法有利用系数法和逐点计算法(包括平方反比法、等照度曲线法、方位系数法等) 两大类,利用系数法用于计算平均照度与配灯数,逐点计算法用于计算某点的直射照度。

现将这两种计算方法的特点及使用范围对比如下:利用系数法利用系数计算此法考虑了直射光及反射光两部分所产生的照度计算结果为水平面上的平均照度计算室内水平面上的平均照度,特别适用于反射条件好的房间．查概算曲线一般生产及生活用房的灯数概略计算逐点计算法平方反比法此法只考虑直射光产生的照度,可以计算任意面上某一点的直射照度采用直射照明器的场所,可直接求出水平面照度等照度曲线法方位系数法，使用线光源的场所,求算任意面上一点的照度以上这两种计算方法,各文章都介绍的较多了,这里不再复述。

从实际使用效果来看,以上两种方法都存在计算繁琐，建筑专业条件众多，适用范围较小等不足之处，主要体现在：利用系数法：1.对众多不同光照特性的控照器，仅仅靠顶棚空间比CCR中的hcc简单划分成两种形式是远远不够的。

2．现有顶棚有效光反射比ρcc曲线不能满足当代建筑丰富多彩的室内装饰材料，而且维护系数的分类较粗糙。

3.它假设了工作面上所有计算点的照度均相同，无法满足一些特殊场合照度的计算。

逐点计算法：其计算结果仅为最小照度值，仅适用于大面积、高净空、维护结构反射比较低的室内空间。

在缺乏专门照明设计软件的条件下，以上方法很难做到高精确度。

随着照明技术的发展、电子计算机的应用和建筑装饰的深入,照度计算已被人们广泛关注并为科学工作者所研究。

从研究动向来看,照明计算主要向两个方面发展,其一是力求简单迅速,经常是将计算好的在各种可能条件下的结果编制成图表、曲线供设计人员查用,其二是力求准确。

光强与照度换算计算公式光强与照度，这两个概念在光学领域中可是相当重要的呢！咱们先来聊聊光强。

光强，简单说就是光源在某个方向上的发光强度。

想象一下，你手里拿着一个手电筒，直直地向前照，这时候手电筒在前方那个方向上发出的光亮的强弱，就是光强啦。

比如说，一个超强的手电筒，它在正前方射出的光特别亮，那它的光强就大；而一个比较弱的手电筒，前方的光就没那么亮，光强也就小。

照度呢，则是指被照射的表面上接收到的光的多少。

就好比你在一个房间里，打开灯，地面或者桌子上被照亮的程度，这就是照度。

那光强和照度之间怎么换算呢？这就得提到一个公式啦。

光强（I）和照度（E）的换算公式是：E = I × cosθ / r² 。

这里的θ是光线与被照面法线的夹角，r 是光源到被照面的距离。

给大家举个我亲身经历的例子吧。

有一次我在家里搞了个小小的实验，我把一个台灯放在桌子的一角，然后我拿着照度计在桌子的不同位置测量照度。

我发现，离台灯越近的地方，照度就越大；而且当我改变测量点与台灯光线的角度时，照度也会发生变化。

当时我就特别好奇，为啥会这样呢？后来通过这个换算公式，我算是弄明白了其中的道理。

咱们再深入说说这个公式。

cosθ这个部分很关键，它反映了光线照射角度的影响。

当光线垂直照射到表面时，θ 等于 0 度，cosθ 就等于 1 ，这时候照度最大。

但要是光线斜着照过来，比如θ 等于 60 度，cosθ 就变成了 0.5 ，照度也就变小了。

r²呢，代表着距离的影响。

距离光源越远，r 就越大，r²也就更大，那么照度就会迅速减小。

这就解释了为什么离台灯远的地方没有离台灯近的地方亮。

在实际生活中，理解光强和照度的换算公式很有用处哦。

比如说，我们在设计室内照明的时候，要根据房间的大小和用途，合理安排灯具的位置和光强，以保证各个区域都有足够的照度，让人感觉舒适又明亮。

再比如，在道路照明中，要计算好路灯的光强和高度，确保路面有合适的照度，保障行车安全。

平均照度计算公式之利用系数法[复制链接]LinkinPark林肯公园∙组别灯光工匠∙帖子188∙积分552∙灯币434.2 个∙性别男∙注册时间2009-11-10楼主字体大小: t T发表于 2009-11-10 14:13 |只看楼主路灯平均照度计算公式为平均照度=F.U.K.N/S.W,(U为利用系数,k为维护系数，S为路灯安装间距，W为道路宽度，N为路灯排列方式) 。

即路灯平均照度是指它的中心照度（路灯中心最亮的那个照度）加上周围照度再除以它得面积。

此为利用系数法。

平均照度计算公式之利用系数法平均照度 = (光源光通量)×(CU)×(MF)÷ 照射区域面积此平均照度计算公式适用于体育照明和室内照明的平均照度计算。

利用系数：一般室内取0.4，体育取0.31. 灯具的照度分布2. 灯具效率3. 灯具在照射区域的相对位置4. 被包围区域中的反射光维护系数MF=(LLD)X(LDD)一般取0.7～0.8举例 1：体育馆照明，20×40 米场地，使用POWRSPOT 1000W金卤灯60 套平均照度 =光源总光通×CU×MF/面积=(105000×60)×0.3×0.8÷20÷40=1890 LuxEav=平均照度Ф=光通量CU=利用系数MK=维护系数N=灯具数量A=面积(m2)举例 2：室内照明，4×5 米房间，使用3×36W隔栅灯9 套平均照度 =光源总光通×CU×MF/面积=(2500×3×9)×0.4×0.8÷4÷5=1080 Lux结论：平均照度1000Lux以上。

城市道路照明照度计算与测试方法黄 韬　镇江市路灯管理处（２１２００１）城市道路照明设计过程，根据《城市道路照明设计标准》CJJ45的要求，技术上首先应计算相关照明评价指标，同时根据《城市道路照明工程施工及验收过程》CJJ89的要求，需对完工的照明工程进行照明水平实地测试，以验证其达到标准要求。

本文将就城市道路照明照度计算公式、依据、实地测试方法及实例进行介绍。

城市道路照明 照度计算 照度测试方法２０１７年１１月２８日－１２月４月，江苏省开展了２０１７年江苏省城市绿色照明实施情况评价检查。

在对各城市道路进行实地测试过程发现依然有部分城市对照明指标的测试计算概念模糊、方法有误，说明在局部地区依旧存在着对照明指标、路灯设计、施工技术等不清晰、掌握不透彻的情况。

在城市道路照明工程设计、施工时，只有深刻理解掌握各类设计规范、图集并且清楚各类照明指标的计算、测试方法，加强自身业务修养，才可以做出达标的照明工程，减少今后对不达标工程的改造，节约成本开支。

一、照度计算中相关概念解释利用系数（η）：指投射到参考平面上的光通量与照明装置中光源的额定光通量之比。

光通量（Φ）：指光源发射并被人的眼睛接收的能量之总和。

表示单位时间辐射光能量的多少，单位为流明ｌｍ。

其它表示方法：ｃｄ．ｓｒ（ｃｄ是发光强度的单位：坎德拉。

Ｓｒ是立体角球面度的单位）。

照度（Ｅ）：　表面上一点的照度是入射在包含该点面元上的光通量ｄΦ除以该面元面积ｄＡ之商，即Ｅ＝ｄΦ／ｄＡ照度的符号为Ｅ，单位为ｌｘ（勒克斯），１ｌｘ＝１ｌｍ／ｍ２。

路面平均照度（Ｅａｖ）：指按照有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。

维护系数（Ｍ）：指照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

灯具的安装高度（Ｈ）：指灯具的光中心至路面的垂直距离。

灯具的安装间距（Ｓ）：指是沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。

道路照度手算公式：
Ｅ＝φＮＵ／ＫＢＤ
Ｅ道路照度
φ灯具光通量
Ｎ路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１
Ｕ利用系数
K混泥土路面取1.3，沥青路面取2
B路面宽度
D电杆间距
Ｅ＝φＮＵM／SW
φ灯具光通量
Ｎ路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１
Ｕ利用系数
M为维护系数
S为灯间距
W为道路宽度
Ｕ—利用系数，取值０．８～０．７５；
Ｍ—维护系数，取值０．６～０．７；
光效要考虑灯具损失，LED一般为60LM/W，光源功率取输出功率。

采用工程计算法来计算路面的平均亮度，其计算公式如下：
Ｌｒ＝ＦＵＭ/ＫＷＳ
式中，Ｌｒ—路面平均亮度，一般取Ｌｒ＝２ｃｄ/ｍ２；
Ｆ—光源光通量（lm）；
Ｕ—利用系数，取值０．８～０．７５；
Ｍ—维护系数，取值０．６～０．７；
Ｗ—道路宽度（ｍ）；
Ｓ—安装距离（ｍ）；
Ｋ—平均照度换算系数，沥青路面Ｋ取１５，混凝土路面Ｋ取２０.
在实际工程计算中，应根据道路的宽度，所选用照明器的光通量来计算安装距离Ｓ。

在实际工程验收测量中，测量平均照度比测量路面平均亮度更容易，路面平均亮度Ｌｒ可通过下式用平均照度验算：
Ｌｒ＝Ｅｒ/ｑ＝（Φ×Ｎ×ＵＦ×Ｋ）/ｑ×Ａ
式中，Ｌｒ—路面平均亮度（ｃｄ/ｍ２）；
Ｅｒ—平均照度（lx）；
Φ—单个光源的光通量（lm）；
Ｎ—光源的盏数；
ＵＦ—光通量利用系数；
Ｋ—灯具维护系数；
Ａ—照明面积（ｍ２）；
ｑ—平均照度核算系数，对于沥青路面取值１５，对混凝土路面取值１０.。

《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。

道路照明的计算眩光计算眩光计算包括不舒适眩光计算和失能眩光计算两种。

一、不舒适眩光计算第四章里讲过，不舒适眩光可用眩光控制等级（G）来度量。

计算出了G值，就可以判定道路照明设备的眩光限制是否符合标准的要求。

G值的计算公式见第四间的式（4-6），即（183页有一公式）一量光源、灯具已经选定，灯具的安装条件、道路的几何条件已经确定，路面的反光特性也已经知道的话，则公式（4-6）中各个参量就可以获得，把数值代入后便可以计算出G值。

但需注意一点就是路面平均亮度Lex的确定。

若道路照明灯具已全部安装完毕并已投入运行，则Lex可通过实测来确定，但如果还处在设计阶段，Lex就无法实测，只能通过计算来确定。

[例7-7]假定有一条9m宽的道路（Q0=0.1），选用半截光型灯具，内装250W高压钠灯（光通量为22500 lm），安装高度h=10m，灯具间距S=33m，悬挑长度O=1m，单侧排列。

还假定灯具的有关光度数据为I80=40cd/1000 lm，I90=12cd/1000 lm，F=0.084㎡，要求计算G。

解：（1）根据给定条件进行路面平均亮度计算。

假定由亮度产生曲线图读得ηL=0.23，则（183页有一公式）（2）因为I80=40cd/1000 lm，Φ=22500 lm，得I80=40×22.5=900cd-3.31logI80=-3.31log900=-9.78(3)若I88为已知，则可直接代入计算。

若I88为未知数，则可由已知的I80和I90近似地求出。

假定γ=80˚和γ=90˚之间γ和I成线性关系，则（184页有一公式）（5）因F=0.084㎡，得1.29IogF=-1.29×Iog0.084=-1.38(6)h′=h-h0=10-1.5=8.5m 4.41Iogh′=4.41Iog8.5=4.10(7)因S=33m,即P=1000/33=30.3,则-1.46logP=-1.46log30.3=-2.16将以上各计算值代入公式(4-6)得G=13.84-9.78+0.78-0.029-1.38+0.233+4.1-2.16=5.6对照CIE推荐标准可知G略高于最低要求值.二、失能眩光的计算在第四章中讲过，失能眩光可用阈值增量来定量描述，失能眩光的计算就是阈值增量的计算，其计算公式见第四章的式（4-5）（185有一公式）此式适用范围为1.5˚≤θ≤60˚，常数K取值为10（当θ以度为单位时）或3×10-2（当θ以弧度为单位时）。

1.道路照度计算公式：Ｅ＝φＮＵ／ＫＢＤＥ：道路照度，φ：灯具光通量，Ｎ：路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１，Ｕ：利用系数，K：混泥土路面取1.3，沥青路面取2 ，B：路面宽度，D：电杆间距2.平均照度的计算公式：E=F.U.K.N/S.WU为利用系数，k为维护系数（混泥土路面取1.3，沥青路面取2 ，S为路灯安装间距（28，30为安装间距），W为道路宽度（18为道路有效宽度），N为路灯排列方式（(N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1）E= 2x9000x0.65x0.36/18/30＝7.8Lx （110w高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置）E＝2x16000x0.65x0.36/18/30=13.8Lx （150W高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置）E＝2x9000x0.65x0.36/18/28=8.35Lx （110W高压钠灯，杆高10米，间距28米，道路有效宽度：20－1－1，双排对称布置）1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取2，还是沥青路面取2（我得到资料中为提及路面）2、U利用系数和K维护系数，分别代表数据中哪个数值？3、公式中的F是什么数据？它对应数据中哪个数值？4、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据在新的计算中如何得到1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取22、U利用系数=0.65,K维护系数=0.363、公式中的F是光通量，它对应数据是9000和160004、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据都是根据所选择的灯具和光源的类型得到的。

3.路灯灯具布置设计以30米宽的混凝土路面道路为例，假设该道路为次干路，车流较多，车速较快，则可选择双侧对称布置。

灯具高度H=8.5米，间距S=25米，灯具悬挑长2米，则有效路宽为26米，根据国家照明标准要求，其照明平均照度Eav不低于5.6Lx，照度均匀度Emin/ Eav 不小于0.35。