下载文档原格式
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
04□邮箱：yumn-830@08北京车展■ 本报记者 贺北时超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车——欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的经典动力OM457发动机一同发布；“3款整车及一台发动机”的发布，让福田戴姆勒汽车在北京车展上赚足了眼球，成为惟一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。
据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车——欧曼EST 将有望于2017年初正式上市；这也继2012年欧曼GTL 发布、2014年欧曼GTL 超能版发布之后，福田戴姆勒又一款引领重卡升级步伐的代表产品；由德美中联合打造的欧曼EST 的发布，成就了福田戴姆勒“每两年发布一款新品”的传奇速度，昭示着“欧曼”这个被物流用户熟知的重卡品牌将全面驶入以“智能化、高性能”产品助推中高端物流升级的快车道。
中国重卡行业迎来第一代互联网超级卡车为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率、节约物流成本和油耗，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025，以智能化科技引领全球超级卡车步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。
掀起全球“超级卡车”热浪的原因有二：其一是来自能源消耗过快与大气环境污染的双重压力，使欧美等发达国家不得不重新审视重卡带来的能源消耗以及污染问题；其二，高物流运输成本制约了现代化物流发展，只有进一步提升重卡运输效率才能有效缓解物流用户的成本压力。
欧曼银河A15L大功率重卡正式上市38《商用汽车》 2022.08Copyright©博看网. All Rights Reserved.392022.08 《商用汽车》品覆盖的优势，其累计销量率先突破10万辆。
未来5~8年将是国内自动挡重卡的快速增长期，预计到2025年，中国牵引车市场自动挡重卡渗透率将达到80%。
可以说，欧曼开启的中国自动挡重卡新时代，正在以星火燎原之势实现大规模普及，助推中国物流与重卡行业高质量发展。
银河A 15L 诠释大而不凡欧曼银河A15L 大功率重卡求的深入理解，在2021层面彰显了深耕区域集散市场的决心，致力于为用户提供全新平台、全新一代的产品。
在6×2载货车之后，欧曼基于银河技术与蚁象轻量化平台全新开发新一代4×2基因，以“行星”之火，打造区域集散市场新选择。
面对区域集散市场运输装备科技化程度低、油耗较 欧曼行星4×2产品上市Copyright ©博看网. All Rights Reserved.40《商用汽车》 2022.08以重卡科技全新定义，通过新一代平台、新一代安全标准、新一代智能化体验，为用户带来专属座驾。
比如，高强钢加强车身、双预警紧急制动、ESC 电子稳定系统等，让用户享受基于银河技术平台的安全标准。
同时，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、欧曼行星4X2载货车新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合，整车比行业水平轻300~500 kg，既合规多拉，又增收增效。
在外观方面，欧曼行星4×2载货车采用星河飞翼外观设计，新潮造型更显青春时尚；内饰方面，该车采用新一代潮流内饰设计，人性化布局，驾乘舒适现场展示的欧曼智蓝系列产品触手可及；动力方面，采用领先空Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
第1章绪论1.1 选题背景目的及意义从目前我国载货车销售的结构上看，由于国家基础设施建设以及市政建设的投入日益加大，重型自卸车的销量猛增；又由于货物运输向专用化、大型化发展，传统意义的重型载货车较之上年有不同程度的下挫。
对于国内卡车市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。
自卸车市场，占据较大数量的是东风EQ3208系列，占市场的70％多。
该系列采用康明斯180至210马力发动机，超大的车厢以及经济型的配置使得该车在自卸车市场具有绝对的优势。
牵引车市场受追捧的是陕汽、重汽的S35和S29，良好的性价比以及大马力、大吨位的特点使得该系列产品拥有极佳的口碑。
260至360马力发动机、富勒变速箱、斯太尔加强桥使该车的配置光彩夺目。
货运车（包括仓栅车）竞争极为激烈，可用群雄纷争来形容，一汽的CA1200系列、东风的EQ1208系列、红岩的CQ19系列等都是畅销产品。
重型专用车批量小、难度高，一直不为国内企业所重视，高档专用车为进口品牌所垄断，沃尔沃、曼等品牌参与国内竞争主要以专用车为主。
国外卡车的发展趋势各国商用车制造厂家目前正采用令人惊叹的高新技术来最大限度地保障安全，提高效率。
重型车的发展趋势对安全、可靠、舒适的人性化设计等方面提出更高的要求。
在安全性方面，国际潮流是安装制动防抱死系统（ABS）、翻车警告系统、电子控制制动系统（EBS）、红外线夜视系统以及其它的驾驶室安全性措施。
在欧洲，多数重型车驾驶室都要经受严格的加载、撞击与扭振试验，完全合格后方可投入批量生产。
其目的是在发生翻车事故后，驾驶室不会被压扁，保证驾驶员的生存空间，车门不会自行打开，人员不会抛出车外。
04□邮箱：lixiaofei789@■ 本报实习记者 张咏琴郭海涛 : 祥菱助力“创业梦”当商用汽车新闻记者第一次与郭海涛联系时，他正在帮女儿选电动自行车，“孩子明天上学要用，比较急。
”记者再次与他联系，这位来自河南鹤壁的85后小伙郭海涛分享他与祥菱微卡的故事。
创业路上祥菱相伴当年还处于懵懂年纪的郭海涛接触运输行业时，他还未意识到青葱岁月里将成为都市喧嚣背后的看客，默默相伴的卡车则是他的舞台。
“从18岁接触卡车，现在已经14年了。
我关注卡车也已经十多年，对于卡车市场了解越来越透彻。
3个月前我买了祥菱物流之星。
”郭海涛原本是和朋友跑运输，但因为运输行业不景气，运输盈利越来越少，作为家里的顶梁柱，郭海涛不得不考虑转型。
4个月前，他和朋友合作投资的昆仑润滑油店开张了。
店面有了，不能缺少合适的运输工具，润滑油店开张一个月后，郭海涛火速在汽车销售公司购买了祥菱物流之星。
“我一直买福田的车，这个品牌的知名度高，身边的人都认可福田的产品，而且市场保值率非常高。
”福田过硬的品质，是他心中的定海神针。
提及福田汽车，郭海涛竖起大拇指：“我是福田品牌的忠实用户，同样性价比，我还是倾向福田品牌。
我也经常参加福田品牌活动，完全信任这个品牌。
我以前还用过欧马可，售后服务完全不用担心。
”因为需要给用户送成桶的油上门，城里送货大车不方便，郭海涛决定买一辆微卡。
经过多方面的比对考虑，郭海涛一锤定音——就买祥菱物流之星。
现在，他和朋友每天开着祥菱在市内给用户送机油。
在祥菱的助力下，店面的生意越来越稳定。
老司机用车感受作为有着十多年行驶经验的老司机，郭海涛表示：“一上车，我对车辆的挂挡、操作性、速比就有数了。
”祥菱整个车辆动力性、时效性都可以满足运输需求，郭海涛表示满意。
3个月的磨合，郭海涛和祥菱的默契越来越高，驾驶越发顺手。
店面收益是郭海涛最为关注的点，必须精准把控每次运营成本。
经过3个多月的驾驶，郭海涛对祥菱有了新的认识。
祥菱车箱高度和宽度很好地满足运输润滑油的需求，而且操作便捷、出勤率高，可保障用户利益最大化的特性，获得郭海涛的高度认可。
欧曼，尽享科技之美作者：李思蕾来源：《汽车科技》2013年第05期立足北京，始于中国，意在世界，福田汽车和戴姆勒强强联手，合资成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司剑指全球经济型中重卡市场。
这种底气从何而来？8月28日傍晚，飞驰的汽车从北京东直门出发，沿着京承高速公路一路向北，约1个小时后，记者抵达了素有“京郊明珠”之称的怀柔区。
这是一座美丽的卫星城，青山远卧，绿水绕城，植被茂盛，资源丰富，安静但不失生机，繁华却不嘈杂。
崛起于燕山脚下、红螺河畔的北京福田戴姆勒汽车有限公司，被赋予了和这个环境一样的特质：活力、生命力、创造力。
就像这场历时九年具有颠覆意义的合资合作——2012年2月18日，北汽福田汽车股份有限公司和戴姆勒股份公司“喜结连理”，在北京成立北京福田戴姆勒汽车有限公司。
此次合资开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。
这才仅仅是个开始。
根据规划，福田戴姆勒汽车将以福田汽车现有的欧曼中重卡产品，剑指全球经济型中重卡市场。
这种进军海外市场的底气是多方面的，其中产品自身的实力最不容易被忽视。
北京福田戴姆勒汽车有限公司副总裁张红松在接受《汽车科技》记者采访时说：“中重卡开发的技术难度远高于轿车。
合资后，我们可以充分利用到戴姆勒提供的技术和专家支持，而‘欧曼’品牌多年来积淀的品牌影响力和良好美誉度，更是福田戴姆勒汽车开拓全球市场过程中的一个重要砝码。
”科技，已经深深融入福田戴姆勒汽车的血液中，引领着这家企业推动中国自主品牌走向全球。
这让记者想到了由福田戴姆勒汽车打造的高品质重卡GTL（Global Technology Leader的缩写）的中文含义——“世界技术的领导者”。
它是否代表了福田戴姆勒汽车在产品研发方面的一个极致追求？从非主流到主流事物总是在不断发展变化中呈现给人们一个清晰的认知，中国中重卡行业也是如此。
中国卡车的技术路线来源，上世纪五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。
欧曼GTL重卡的技术特点和故障分析王学军【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)018【总页数】3页(P216-218)【关键词】欧曼重卡; 技术特点; 故障排查【作者】王学军【作者单位】山东华宇工学院山东德州 253034【正文语种】中文【中图分类】U471.14欧曼GTL重卡作为三家著名企业强强联手研发打造的高性价比、高品质的产品，深受广大外用户的好评。
欧曼GTL重卡的诞生，使我国在重型卡车类型上增添了新鲜的血液，为国家的经济建设注入了活力，为交通运输业、机械施工业、物流业的发展提供了便利，为承揽国内外大型作业任务创造了机遇。
欧曼GTL重卡以其优越的性能和合理的结构布局，在同等产品中处于佼佼者。
由于各方面的优势，使得该型重卡的销售量逐年攀升，仅2019年1-2月，福田汽车在中重卡市场呈现快速上扬趋势：2月欧曼产品销售5787辆，同比增长9.7%。
在销售量增长的前提下，也给重卡的后市场服务带来了机遇，使得重型卡车维修业得以发展。
通过系统汇总欧曼GTL重卡的故障分析，从而为排除故障提供依据，提高工作效率。
采用康明斯道路汽车用发动机电子控制系统，属于康明斯重型发动机（HD）系列。
结构上采用模块化设计，减少了零件数量，与普通重卡相比减少了50%，只有二百多零件。
其中将机滤器座、机油冷却器壳体、水泵壳体等采用了集成设计，从而简化了结构。
采用了高分子新材料，减轻了全车质量，如摇臂室盖和油底壳采用工程塑料新型材料，使得重量减轻，与同型号的重卡相比减少了近400公斤。
运用新型的冷却、润滑系统，如采用双节温器结构，提高了节温器的工作范围，保证了系统的正常运行。
活塞内部加工有冷却油道，使活塞的飞溅润滑变为了压力润滑，同时提高了冷却效果，便于活塞在恶劣的环境下正常工作。
采用了超高压喷射技术，燃油喷射系统均采用开式喷嘴喷油器，可以获得2000Bar超高压的燃油喷射压力，形成多级喷射，提高燃烧质量，降低了运转时的噪音。
04 □邮箱：***************■ 本报记者 余梦洁2014年11月26日，位于哈尔滨的黑龙江吉成汽车销售有限公司欧曼重卡服务站内，一辆欧曼GTL 超能版在进行首保。
这次看似平常的保养非同一般——这辆重卡的行驶里程已经高达10万公里。
一般来说，重卡最迟在行驶到1万公里左右时就要对发动机进行首保，而10万公里才首保，不得不说是一个奇迹。
创造这一奇迹的，正是今年刚刚上市的欧曼GTL 超能版。
超长保养吸引用户慕名而来“欧曼GTL 超能版是我们今年的主销车型，自今年5月开始销售后，基本上每个月都能销售40~50辆。
”山东福奥汽车销售有限公司欧曼品牌经理郭良告诉《商用汽车新闻》记者：“超长保养周期，特别是10万公里换机油的卖点，是吸引用户选购的最大动力之一。
”徐州凯驰汽车贸易有限公司总经理李雪梅也感受到了用户对超长保养的追捧：“发动机10万公里超长保养的特点震撼了用户。
我们都知道，轿车通常要在行驶5000~10000万公里时进行保养，而卡车的行驶环境更加恶劣，可欧曼GTL 超能版却达到了颇具吸引力的10万公里。
在这一亮点的带动下，我公司已经销售了70多辆超能版重卡。
”“10万公里超长保养的特征吸引力非常大，让用户非常感兴趣。
目前我们已经销售了近100辆超能版重卡。
”阜阳广宇汽车销售有限公司品牌经理张群福用两个“非常”来突出超长保养收获的用户反馈：“10万公里这个数字看上去遥不可及，不少用户在购买前都半信半疑。
有的用户告诉我，自己跑的线路路况差、环境恶劣，担心欧曼GTL 超能版在自己手中无法实现‘10万公里’。
还有已经购买了超能版的用户在车辆行驶5万~6万公里时担心地说，5万~6万公里已经相当长了，是不是应该换机油了。
面对用户的担心，我们的回答是：按照保修手册来操作就肯定没问题。
”而石家庄晨阳迅驰总经理王纪刚则用事实证明用户的担心是多余的：“今天（12月24日）我们刚好在做体验营销活动，邀请了2位车辆已行驶7万~8万公里的用户过来参加。
福田汽车发布了全新的品牌战略——“让万物移动更自由”。
期望未来实现人、车、货、能源、数字和价值的自由移动，实现虚拟与现实的自由交互
2023.05 《商用汽车》
23
搭建新能源生态港和生态店客户经营体系，并加速数字化转型，建立高效运营体系，以更好地服务客户。
第四，福田汽车将坚定不移地推进全球化发展战略，加强国际市场布局，提升投资决策能力、KD工程与交付能力、金融创新能力和国际化人才开发与培养。
企业将在平衡风险与规模发展的基础上，巩固发展中国家市场基盘，积极进入发达国家市场，为全球消费者提供高品质的产品和服务。
最后，福田汽车开启第4次品牌焕新，发布了全新的品牌战略——“让万物移动更自由”。
期望未来实现人、车、货、能源、数字和价值的自由移动，实现虚拟与现实的自由交互。
这些战略的提出，展示了福田汽车在未来发展中的雄心壮志，它将以客户为中心，不断创新和超越，推动科技赋能、商业模式创新以及全球化运营。
新标识：阐释品牌价值到福田汽车第1 000万辆正式达产，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，福田汽车的钻石标识更加熠熠生辉。
发布会上，福田汽车展示了全新的品牌标识。
钻石标识象征着福田汽车对完美品质的追求与传承，也寓意着新的
福田汽车董事长常瑞
欧曼智蓝底部换电重卡是一款注重节能、高效、安全可靠和智能的新能源重卡。
2009-10-22 (440次阅读)来源：回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
编者按经济学家指出：“中国的工业化道路已经完成了将近一半的进程，目前正处在由轻工业向重工业的转型阶段，汽车制造、船舶、飞机等行业投资和生产力度的加大，正在加速中国步入重工业时代的步伐。
”中国的重工业企业，缘何能以如此迅猛的速度带动中国新一轮经济增长？除了在政策扶持、资源配给、基础建设的硬实力方面，重工业品牌的软实力具有多大的市场价值？重工业产品由于其特殊的销售渠道和使用群体，一直远离人们的视线，其营销价值与品牌建设也往往被大众忽略。
然而，在实际分析的过程中我们发现，食品、服装等轻工业产品品牌可以通过借助概念的创造以及大规模的媒体投放在短期内实现品牌爆破，而像石化、汽车等重工业产品却需要把握产品始端到销售终端的各个环节，在整个链条中进行有系统的战略规划和品牌建设，如果核心技术不过硬，投放再多的广告也是枉然；而如果不下功夫做好品牌建设，又会被埋没于世界重工业之林。
本期特别选择了在重卡领域具有非凡表现的福田汽车“欧曼”系列产品，通过剖析这个“大块头”的战略战术、视觉表现以及公关营销的成功经验，为人们揭开重工业品牌背后蕴藏的丰富内涵和巨大价值。
案例背景：解读欧曼速度回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
“欧曼速度”一次次抒写了中国重卡市场的神话，但神话的缔造绝非偶然。
深度剖析欧曼跨越式发展的历程便不难发现，“产品品质、持续创新、以人为本、品牌运作”乃是其制胜的不二法宝。
始终以消费者的需求为导向，坚持创新，根据市场的不同发展阶段进行不同的营销策划及品牌运作，在不到六年的时间里，实现了营销及品牌的三级跳，已成为了业界学习的标杆。
第一阶段：技术引进+自主创新时间：2002下半年-2003年战绩：打造欧洲科技、品质卓越的高性能重卡，完成在重卡市场中的战略布局2002年下半年，欧曼成立并进入市场，体现了福田欧曼超前的战略眼光，在国内竞争激烈的重卡市场中，欧曼前瞻性率先引入源于欧洲的领先科技，本着集成知识、链合创新的思想，集合奔驰、AVL、莲花、博世等公司技术，针对中国国情自行开发和设计了欧曼第一代重卡，依靠产品领先的技术、过硬的品质和精美的外观，产品甫一推出便引起了消费者的热购，欧曼当年销量便突破5000台，第二年完成销量1.5万台，成功完成了在重卡市场的战略切入。
第二阶段：品质鉴赏+品牌运作时间：2004年-2005年战绩：塑造中国高品质领先重卡品牌典范，实现市场突破和品牌跨位结合中国物流发展对重卡需求的升级，在充分市场调研的基础上，欧曼在2004年进行了多项产品品质的改进，包括引进奔驰新的技术、新生产线，流水化作业管理、加强出产的检测和供应商体系的完善和优化等。
通过近一年的时间，这一系列措施为欧曼奠定了在产品方面的卓越优势。
同时，针对市场需求欧曼开发推出了第二代重卡，并以产品实体为依托，通过品牌运营价值链系统应用和BIS系统的成功导入，进行了整合营销及品牌传播运作。
接下来，欧曼助力中国航天——“中国酒泉卫星发射中心卫星、火箭运输选用车辆”、欧曼欧康杯卡车大赛等一系列创新的公关活动，不仅快速地拉升了欧曼的品牌形象，实现欧曼品牌的市场突破，更取得了单月销售突破6000台和2004年总销量4.5万台的奇迹。
第三阶段：链合创新+以人为本时间：2006年-2007年战绩：集结重卡新势力，打造国际领先重卡，实现细分市场的突破和局部领先2006年，伴随国际市场的进一步开放和中国重卡市场的逐步成熟，整合产业链各方资源被提上日程。
在此背景下，同年4月，欧曼整合国内外多方资源（福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH与奥地利AVL）三国四方在人民大会堂结为P-V-Four战略联盟，通过技术上的共享，首次完成了产业合作。
这在当时没有引起更多人的重视，但随后几个月，企业便迅即推出了欧曼ETX高档产品，并选择在欧洲德国上市，通过完胜德国顶级赛车和被博物馆收藏等一系列颇具亮点的上市活动，强有力的彰显出产品的品质和优越的性能。
这些事件经过媒体的蜂拥报道，产品在国内一经推出就引领了整个国内高端重卡市场，销量呈快速的增长，推出单月欧曼销量破万。
之后，欧曼在对三国四方联盟的资源利用上更值得推崇，进一步与潍柴缔结攻守同盟，两家企业在技术、资金、网络、服务等多方面资源共享，并根据客户需求共同开发了12L大马力“科技节能号”重卡新品，得力于产品在马力输出及节油方面的卓越表现，科技节能号产品在市场上好评如潮。
2007年，欧曼率先在行业中抛弃原有大一统的产品规划，转而从客户需求角度将原有产品按照重载和标载进行了平台切换——9系（重载平台）、6系（标载平台），并就9系和6系产品进行了分别的运营设计，通过切换，准备的把握了客户不同的需求，直接促成了欧曼2007年销量突破5万的奇迹。
品牌策略：欧曼双雄的品牌之路战局篇四强格局下的强势突围欧曼品牌的运营是一个系统且复杂的工程，不仅要求在不同阶段对不同市场战略进行配合，更需要通过审视和评估各阶段品牌状况，理顺作为产品品牌的欧曼与产业品牌福田的关系。
一直以来，中国的轿车市场始终是由外资品牌占据主导地位、自主品牌低端进入市场的格局构成；而重卡市场的状况却截然不同，以东风汽车、解放汽车、中国重汽、陕西重汽为代表的四大强势本土品牌傲立市场，使得国外品牌屡屡妄想进入中国市场，却屡屡受挫于竞争现实。
在格局明朗的市场面前，福田汽车若想进入重卡领域，必须要在四强争霸的现实中寻求突围。
看清市场随着国内经济的不断发展，地区经济交往频繁，物流配给行业发达，高速公路日趋完善，这给长途运输业带来了更多的市场和机会，重卡行业将面临需求的增加和品质服务的提升。
这给我们带来了跟进市场的可能。
重卡市场的主要消费者为25—44岁之间的男性，他们共同的特点是具有中等教育水平，月平均收入在1000—3000元，居住在城市及城郊，从事商业及交通运输业，多为私营企业主。
由于目标客户的学历、收入、职位等因素，决定了他们较少接触高端媒体，也没有太多时间接触大众媒体，他们喜欢聚众闲侃，并且相信自己的经验胜过广告。
摸清竞品在确定了市场需求和消费者偏好之后，我们从产品、网络、价格、销售、服务、传播六个维度对重卡行业的四大品牌进行了分析，并由此得出了竞品在客户认知层面的基本定位。
重汽：在客户心中的定位是老牌的、有历史的重卡企业，技术成熟、稳定，具有成为国际知名企业的潜质，是购买产品时的首选品牌。
虽然传播手段老套，但产品的功能利益传播十分精准。
陕汽：在客户心中的定位是具有军车生产历史的高品质企业、高速成长品牌，“潍柴动力+汉德车桥+法士特变速箱”的黄金价值链，是消费者购买的主要动机。
虽然传播创新能力不足，但模仿能力很强。
东风：在客户心中的定位是一个具有创新性的、具有国际化元素的、能够与时俱进的“老”品牌。
传播资源的利用能力很强，品牌影响力持续很高，但对消费者的终端传播重视度不高。
解放：在客户心中的定位是历史最长的、技术最成熟的、性价比最高的、具有最深厚的技术积淀的中重卡品牌。
在传播层面与东风存在同样的优势和问题。
高端崛起通过对竞品的分析，我们发现竞争对手在国际化定位层面都显得薄弱，而这恰恰成为福田进入重卡市场可以把握的重点方向——欧曼品牌应运而生。
欧洲的重卡市场巨头企业是MAN，欧曼的命名灵感就来源于此：欧洲的区位引导加上“曼”与MAN的谐音，强化了欧曼欧洲化元素的传播，以及欧洲化所影射出的技术优势，同时强调欧系产品对日系产品的替代，作为欧曼品牌区别于竞争对手的独特个性。
针对不同竞品，我们设计了9系和6系两款产品——欧曼9系装配13T双级减速后桥、加重车架及悬架，底盘强化，重点向客户传播动力、安全、油耗、服务等优势信息；欧曼6系装配单级减速后桥为主，选装轻量化双级减速桥，采用轻量化车架及悬架，底盘进行系统轻量化开发，减轻自重，重点向客户传播服务、动力、安全等优势信息，以打击对手，提升自身实力。
欧曼双雄的联手出击，给原本僵持已久的重卡市场格局带来了新的生机，四强争霸的市场环境被欧曼这个后起之秀“搅乱了”，市场突围战一炮打响。
战略篇一个新兴品牌的迅速崛起一个新品牌若想在激烈的市场竞争中迅速立足，不但要有过硬的品质和服务，更要有对品牌成长建设的合理性规划。
在欧曼品牌成功进入市场之际，如何在市场站稳脚跟、如何保持市场对产品的持续性需求、如何从行业的队尾向排头追赶，成为欧曼在战略发展上亟待解决的问题。
品牌导入：与世界同步欧曼品牌推广策略是依据其市场战略而制定的，即在2002—2003年完成欧曼在重卡市场的战略布局，顺利进入市场并站稳脚跟，此阶段配合市场战略，进行了欧曼品牌各要素的系统梳理，明确界定了欧曼品牌定位：与世界同步的国际化品牌。
在产品定位上，将欧曼与享誉欧洲的MAN品牌巧妙结合，为产品赋予“来源于欧洲的中高档重卡”概念，在起步阶段就与世界保持同步。
同时为了避免消费者对原有“福田”品牌低端的认知概念，特以“欧曼”品牌有意与“福田”区隔，改变以往“福田欧V”式的关联命名，清晰界定了作为产品品牌的欧曼与母品牌福田汽车的弱关联品牌关系。
通过对欧曼品牌形象、品牌内涵、品牌主张等要素进行的系统规划设计和梳理，为该品牌的市场推广奠定了良好的基础。
品牌发展：成功导入BIS战略在顺利进军重卡市场后，欧曼制订了在实现快速突破、进入第二阵营的市场战略，为有效配合市场战略，在品牌方面全面导入了品牌运营价值链系统和BIS系统。
BIS是英文Brand Identity System的缩写，意为品牌识别系统。
与目前众多企业实行的CIS（公司形象识别）相比，BIS更加突出企业的市场导向、传播资源和品牌本身所包含的竞争优势。
BIS战略正式全面启动，这标志着福田汽车真正走向靠品牌挑战海内外同行的序幕已经拉开。
这是福田汽车实施战略性“革心换面”的重大举措，也是在中国汽车行业整体采用BIS的第一家。
导入BIS战略的福田汽车，标识采用了钻石造型，新的标识突出了福田汽车作为一个专业化汽车公司，高科技和精密度始终是企业的质量追求。
以立体钻石为原形,三条边线象征福田“汽车、建设、金融”的三大产业，三条斜线构图代表了福田“突破、超越、领先”的三阶段竞争理论，银色代表的是卓越的工业化气质和现代感，而全新的钻石形象则是福田汽车作为一个卓越的汽车企业对社会的价值承诺。
