减速器检修工艺标准

胶带输送机维修工作业工艺标准l、各传动滚筒的表面应光滑，无损伤运转灵活，滚筒边无毛刺。

2、胶面滚筒的胶层与滚筒的表面紧密贴合，不得有脱层和裂口。

3、驱动滚筒直径应一致，其直径差不得大于lmm。

4、托辊应运转灵活，无卡阻现象。

5、缓冲托辊表面橡胶磨损量不得超过原凸起高度的一半。

胶带输送机减速器检修的工序有哪些？胶带输送机减速器检修的工序如下：l、停电，把机头处的低压馈电开关，真空磁力开关手把打停电位置，闭锁好。

2、打扫减速器外部卫生和消除周围杂物以防箱体打开时，掉进杂物。

3、拆除上下箱体的连接螺栓，放好。

4、拆除齿轮两端的卡盖，螺栓放好，并退掉箱体串钉。

5、抬去上箱体，放下时注意接触面卫生不能碰撞。

6、检查内部齿轮咬合间隙，轴承磨损情况。

7、更换零部件，零部件要用汽油清洗后才能更换。

8、调整齿轮咬合间隙（增加或去掉金属垫圈或纸垫）。

9、检查箱体内有无杂物，盖上上箱体，盖箱体时，上下接触面要涂密封胶（无密封胶可用黄油代替）。

10、砸上串钉，安装上下箱体连接螺栓，（螺栓裸露丝扣不能超过3扣）。

11、上紧齿轮油两端的卡盖螺丝（卡盖上要涂密封胶）。

12、打开添油孔，添加润滑油质，添油时要过滤。

13、盖上添油孔，检查减速器外部完好状况。

14、送电试运转，试运转时间不能低于半小时。

胶带输送机滚筒的检修工序滚筒的检修工序如下：1、清扫滚筒两端卡盖卫生、油迹。

2、拆除两端防尘圈。

3、拆除两端卡盖螺栓，去掉卡盖。

4、用大锤将滚筒轴向一端退出，打大锤时，滚筒轴上必须垫上木垫，不能垫淬火的钢件。

5、去掉轴上的旧轴承，再将轴串入滚筒。

6、用滚筒轴将滚筒另一端的轴承退出。

7、检查滚筒注油道是否畅通。

8、用破布将轴承座洗干净。

9、把细毛毡垫填进轴承座磁沟内和卡盖磁沟内。

10、滚筒轴一端装上轴承，无轴承的一端串人滚筒内把轴承的外径与轴承座打平。

11、把第二盘轴承装到滚筒轴的另一端，和轴承座打平。

12、将润滑黄油涂在轴承上，上紧两端卡盖。

减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。

材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。

部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

减速器的发展趋势高水平、高性能。

圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。

积木式组合设计。

基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

型式多样化，变型设计多。

摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。

关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机装配工艺技术标准减速机是一种常用的工业设备，广泛应用于各行各业的机械传动系统中。

减速机的品质直接影响到机械设备的正常运行和使用寿命。

因此，减速机的装配工艺技术标准十分重要，可以确保减速机的装配质量和性能。

一、装配环境要求减速机的装配应该在洁净、明亮、干燥的工作环境中进行，避免灰尘、水汽等污染物进入减速机内部，影响装配质量。

二、装配过程1. 零件清洗：将所有的减速机零件进行清洗，去除零部件表面的油垢、灰尘等杂质，保持零件的清洁。

2. 零件检查：对清洗后的零件进行检查，包括尺寸、外观、装配缺陷等方面的检查，确保零件符合标准要求。

3. 润滑油涂布：根据减速机使用的不同要求，选择合适的润滑油进行涂布，保证减速机的润滑性能。

4. 装配顺序：根据减速机的结构和装配要求，确定装配顺序，逐步将各个零件装配到减速机主体上。

5. 零件配合：在装配过程中，对于有配合关系的零件，应确保其配合间隙恰当，不过紧或过松，保证减速机的运转性能。

6. 拆卸标记：对于需要拆卸的零件，应在拆卸时做好标记，确保再次装配时能够准确无误地放置在正确的位置上。

7. 安装标志：在装配完成后，应在减速机本体上作相应的标志，标明装配日期、装配人员等信息，便于追踪和质量管理。

8. 质量检测：在减速机装配结束后，进行必要的质量检测，包括外观质量、运转试验、声音和振动等方面的检测，确保减速机性能符合要求。

三、装配工具1. 常用工具：螺丝刀、扳手、滑动规、卡尺、量具等。

2. 特殊工具：需要根据减速机的不同结构和装配要求而使用，如卸扭力扳手、多头电动螺丝刀等。

四、装配质量要求1. 零部件装配的间隙、游隙应符合设计及标准要求。

2. 公差配合要求应符合相关标准。

3. 装配时应注意不要损伤零部件表面，如圆锥齿轮的齿面等。

4. 各个零部件的拆卸、装配符合规定的要求，必要时应使用专用工具进行装配。

5. 拧紧螺栓时应按照标准规定的拧紧扭矩进行操作，确保螺栓的紧固力符合要求。

以下为减速机的维修步骤，一起来看看吧!一、前期准备工作:1、根据运行设备状况，提出设备大修、保养申请，由公司领导审核批准；2、组织维护保养人员去现场查看设备状态，向操作者询问设备目前存在的问题，并详细记录；3、对设备存在的问题逐步进行分析并预估检修项目，初步确定大修方案；4、将初步方案回报至部门领导，协商确定最终方案；5、准备相关图纸资料及采购预期更换的备品备件，并跟催到货进度；6、通知生产部门，协商确定停机时间；7、维护、保养小组内部分工，细化检修项目，明确责任人；二、开始检修：1、拆机，根据设备构造逐步进行拆卸，并做好详细记录防止混件；2、对减速机箱体进行清洗、检查有无漏油点；3、对减速机内的齿轮进行检查、测量，重点查看齿轮磨损情况及其啮合状态，记录检查结果；4、对轴承间隙进行测量、检查磨损情况，对壳体进行测量、查看磨损情况，记录各项检查结果；5、对减速机内输入、输出、中间轴进行测量、查看磨损情况，记录检查结果；6、总结以上检查结果，汇总各项尺寸偏差，并确定修复项目；三、检修工艺操作流程：1、拆卸减速机：（1）将拆卸的减速机壳体外表面进行除垢清理，然后用煤油清洗；（2）将减速机内的润滑油放出；（3）使用专用工具（拉扒器）拆卸减速机皮带轮；（4）拆减速机输出部分，卸掉端盖紧固螺丝，用顶丝或撬棍将端盖分离，然后用拉扒器和轴承压力机拆出输出轴上的齿轮和轴承；（5）用同样的方法拆出输入部分的输入轴、齿轮、和轴承；（6）用轴承压力机压或用铜棒敲击的方法拆出中间轴、齿轮、轴承；（7）对以上拆出的部件用煤油进行清洗；（8）检查测量拆出的齿轮、轴承、轴、端盖、壳体、轴承孔，并详细记录尺寸；2、检修轴承：（1）用拉扒器或轴承压力机将轴承拆出，用煤油进行清洗；（2）查看轴承磨损状况，晃动轴承，测量轴、径向间隙（0.02-0.2mm），转到轴承听其声音，查看滚珠和沟槽表面磨损程度，有无斑点和退火情况，严重的应予更换新的；（3）检查并用千分尺测量轴承与轴安装结合处间隙，并记录测量结果，常规配合尺寸外圆应该加0.02-0.05mm，超出范围应进行修复；（4）新轴承装配前必须保持清洁；（5）需要加注润滑脂的轴承，注入量应为轴承空腔的一半；（6）压入法装配轴承时，压具和轴承体之间必须采用专用套或棒，敲击安装时同样采用，以免损伤轴承；（7）轴承内外圈端面一般应靠近轴肩和内孔肩，圆锥和推力轴承一般不大于0.05mm，其它不大于0.1mm；（8）轴承安装后外圆与壳体内孔应接触均匀，一般过盈量在0.02-0.05mm之间；（9）用油加热或轴承加热器热装轴承时，温度不高于120℃；（10）没有安装方向的轴承应将印有型号一端向外，以便查看；（11）在轴两端装配径向不可调节的向心轴承，并且轴向位移遇两端压盖限定时，一端靠紧，另一端必须留有轴向间隙：计算公式如下：C=0.000011×（80－t）L﹢0.15 （其中L为轴长，t为室温）（12）角接触轴承轴向游隙一般为0.04—0.1mm，圆柱（圆锥）滚子轴承轴向游隙一般为0.05—0.18mm；3、齿轴的检修：（1）有拉扒器和压力机将齿轮拆卸掉，清洗干净；（2）对齿轮径向跳动进行测量，允许范围为：0.02—0.05mm；（3）观察齿轮齿表面磨损情况及有无变形、退火、斑点、掉皮等现象；（4）对磨损严重、测量尺寸超过允许范围的应予更换；（5）新齿轮装配时，齿轮孔与轴必须符合要求，齿轮基准面与轴肩（或定位套端面）应贴合，齿轮基准面与轴线要垂直；（6）相互啮合的圆柱齿轮副的轴向错位应符合标准，当齿宽B≤100 mm时，轴向错位应小0.05B，当B≥100mm 时，轴向错位应小于5mm；（7）圆锥齿轮应按照加工配对对号安装；4、减速机壳体检修：（1）首先对壳体内部用煤油进行清洗，观察有无裂纹或脱落现象；（2）用百分表测量壳体内装配轴承内孔尺寸并做记录，一般椭圆度、圆锥度应小于0.03mm，内经尺寸小于零线0—0.02mm（正常轴承外圆尺寸公差为零线）；（3）测量超差或已损伤的壳体，应予修复或者更换；（4）减速机在安装时所有零部件应清洗干净，装配顺序与拆时相反；（5）装输出部分，将轴外表面涂油或清洁剂，轴承在压入轴后轴承内圈必须紧贴轴肩或定位套，间隙不得大于0.05mm；（6）装入齿轮时，齿轮端面与轴肩间隙不大于0.1mm；（7）挡油盘应平整完好，内圈与轴定好后，外圈与箱体必须保持一定间隙（2—3mm）；（8）装中间轴部分，首先将固定端的轴承压入壳体，然后按顺序把齿轮、中间隔套放入，最后将另一端压好轴承的轴校对下面齿轮键槽后一并压入到位。

减速器检修工艺规程序言为进一步规范入厂设备的检修工艺管理，更好完成检修任务，保证设备维修质量、降低材料消耗、提高生产效率和保障安全生产，更好地发挥工艺工作的作用、增强维修能力，特制定本检修工艺规程。

目录第一章机械部件拆解 (2)1.整机清理： (2)2、减速器拆解 (3)第二章机械部件检测 (3)减速器检测 (3)第三章机械部件修复 (5)1.减速器的检修 (5)2耦合器及对轮 (8)第四章机械部件组装 (9)1.减速器 (9)第五章整机组装 (10)第一章机械部件拆解1.整机清理：1.1拆解前的准备整机清洗，彻底清理设备表层的煤渣、油渍等；将清理后的设备搬运至检修区；清理现场工作卫生。

2、减速器拆解2.1拆卸油堵，将减速器里的齿轮油放尽；2.2清洁、清洗减速器外部污渍；2.3拆卸透气帽、黄油嘴；2.4拆卸减速器上下箱体连接螺栓、定位销；2.5拆卸减速器二、三、四轴端盖螺栓；2.6拆卸减速器二、三、四轴端盖（端盖与箱体安装位置做标记）；2.7拆卸减速器四轴密封壳体；2.8拆卸减速器上、下箱体视孔盖；2.9拆卸减速器上箱体；2.10拆卸减速器一轴总成；2.11拆卸减速器二轴总成；2.12拆卸减速器三轴总成；2.13拆卸减速器四轴总成；2.14拆卸减速器冷却器；第二章机械部件检测减速器检测轴轴不得有变形、裂纹，不得有锈蚀、损伤；1.1.2轴上所有配合尺寸、表面粗糙度应满足图纸技术要求，超差可复用，以上需修复后方可复用；轴向宽度尺寸对不超过极限尺寸可复用，对超过极限尺寸应更换；必要时进行无损检测。

齿轮1.2.1齿轮轮齿不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷；1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。

但达到下列情况之一时，不得继续使用。

a. 点蚀区的高度为齿高的100%。

b. 点蚀区的高度为齿高的30%，长度为齿长的40%。

c. 点蚀区的高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。

减速机检修工艺规程1.1 设备概述及技术规范1.2 减速机概述SXJ160减速机是用于ZGM113型中速辊式磨煤机的磨盘驱动装置,它是磨煤机传动的心脏部分。

通过一级螺旋伞齿轮和一级行星齿轮系（垂直安装）传动组成。

与同样额定功率和传动比的三级普通螺旋散齿轮—圆柱减速机相比，不仅体积小，重量轻，而且传动平稳噪音低、效率高。

减速器附有润滑管路及供油系统，在强制条件下完成减速器的润滑。

1.3 减速机技术规范减速机技术规范详见表24：表1 减速机技术规范序名称参数单位备注号1 型号SXJ160B2 额定功率570 KW3 输入转速990 r/min4 输出转速23.9 r/min5 总传动比40.576 可承受轴向静负荷1600 KN7 齿轮箱总重约26900 Kg 不加油8 容油量960 L 不含油站用油9 润滑油型号N320硫磷型重负荷工业齿轮油DIN 51 519（德标）10 外形尺寸2770×2360×1865 mm11 输入油压正常值≥0.13 MPa12 输入油压报警值0.105 MPa13 输入油压停机值0.10 MPa14 润滑油最低工作油温≥28 ℃15 润滑油最高工作油温≤45 ℃16 推力瓦油池油温报警值60 ℃17 推力瓦油池油温停机值70 ℃18 减速机启动推力瓦油池油温≤50 ℃≤19 稀油站型号XYZ250/0.6320 双速电机型号YD160M-8/4V121 双速电机转速720/1450 r/min22 双速电机功率 5.0/7.5 KW23 双速电机电压380 V24 立式三螺杆泵SNS280R43U12.1W2125 立式三螺杆泵公称流量243 L/min26 立式三螺杆泵额定工作压力0.63 MPa27 在油温45℃下的轴功率4.38 KW28 双室过滤器型号SWQ-80B29 双室过滤器压力 1.0 MPa30 双室过滤器允许压差0.2 MPa31 过滤精度0.025 mm32 油冷却器型号GLL-13L33 冷却面积13 m234 入口水温≤38 ℃35 入口油温≤50 ℃36 水流量360 L/min1.4 减速机的检修步骤、工艺方法及质量标准1.4.1.1 准备工具a)4个千斤顶。

各类减速箱检修安装维护管理办法减速箱是工业机械中常见的重要装置，对于其检修安装维护管理具有重要意义。

下面是一些建议的减速箱检修安装维护管理办法：
1.定期检查：定期进行减速箱的检查，包括外观、温度、声音、振动等情况。

如果发现异常，应及时进行维修。

2.润滑检查：定期检查减速箱的润滑情况，确保润滑油的质量和油位符合要求。

如果发现润滑油异常，应及时更换。

3.清洁保养：定期清洁减速箱，确保外部清洁，并定期清洁内部零部件，尤其是齿轮、轴承等关键部件。

4.传动轴对齐：在进行安装和维修时，要进行传动轴的对齐工作，确保传动装置的平稳运行。

5.保护润滑系统：减速箱润滑系统是其正常运行的重要保障，应定期清洗和更换润滑系统中的滤芯，确保系统的畅通和润滑效果。

6.严格操作：在使用减速箱的过程中，要严格按照使用手册或技术规范进行操作，避免超负荷或过载使用，以免对减速箱造成损坏。

7.定期维护：定期对减速箱进行维护保养，包括润滑油的更换、关键部件的检查和紧固等。

8.故障分析：在减速箱发生故障时，应及时进行分析和排除故障原因，以便有效修复和预防同类故障的发生。

总之，减速箱的检修安装维护管理办法包括定期检查、润滑检查、清洁保养、传动轴对齐、保护润滑系统、严格操作、定期维护和故障分析等方面，以确保减速箱的正常运行和延长使用寿命。

游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析游梁式抽油机减速箱维修标准化及常见故障分析-权威资料本文档格式为WORD,若不是word文档,则说明不是原文档。

最新最全的学术论文期刊文献年终总结年终报告工作总结个人总结述职报告实习报告单位总结摘要:给出了减速箱维修步骤和工艺流程及维修标准，分析了减速箱渗漏原因和常见故障，提出了预防及排除方法，并对抽油机的核心部位减速器维修工艺进行系统的研究，从而使抽油机达到安全稳定的目的。

关键词:游梁式抽油机;减速箱;维修标准TE933 A游梁式抽油机就是有杆抽油的一种，游梁式抽油机，也称梁式抽油机、游梁式曲柄平衡抽油机，指含有游梁，通过连杆机构换向，曲柄重块平衡的抽油机，俗称磕头机，其具有性能可靠、结构简单、操作维修方便等特点。

抽油机是带动井下抽油泵工作的地面机械转动装置，它和抽油杆、抽油泵配合使用，能将井下原油抽到地面。

有杆抽油是世界石油工业传统的采油方式之一，也是迄今在采油工程中一直占主导地位的人工举升方式。

一、减速箱维修工艺流程及维修标准第一步修前检查。

减速箱在解体前(未拔曲柄)，首先要掌握设备的制造厂家、型号。

维修前全面检查项目包括: ?壳体有无裂纹、损坏。

如有裂纹，可进行焊补修复，若损坏严重应予更换。

?刹车装置性能。

?皮带轮轮辐、轮槽有无裂纹。

?减速箱各附件是否齐全。

?通过探窗观察，首先检查齿轮有无断齿，胶合齿面，磨损程度，及金属剥落现象。

若输出轴、中间轴基本完好。

?、盘动皮带轮，输出轴齿圈是否活动。

? 、横向推拉皮带轮，判断中间轴是否串轴。

第二步拔曲柄。

卸掉曲柄紧固螺栓，打上垫铁，胀开曲柄，用拉拔机拔下曲柄，同时对曲柄键及连接螺栓统一编号放在规定位置。

对拆卸下曲柄进行检查，曲柄销是否完好，曲柄有无裂痕，键槽是否损坏或磨损过大。

第三步开箱。

开箱前，再次检查箱体，拆下各配件编号置于工具台上(去污、整齐摆放)。

开箱后，检查齿轮换坏情况，轴承有无裂痕，换坏跑外圈，间隙是否超过极限。

减速机巡检内容及巡检标准减速机作为机械设备中重要的传动装置，其正常运行对设备和工艺的稳定性和正常运转起着至关重要的作用。

对减速机的定期巡检和维护显得尤为重要。

下面将就减速机的巡检内容及巡检标准作一详细介绍。

一、减速机巡检内容：1.外观检查：（1）检查外壳有无损坏及油漆脱落，确认外观状况；（2）检查减速机各紧固螺栓是否松动或丢失，确保减速机安装牢固；（3）检查散热器是否清洁，排除灰尘和杂物。

2.润滑油检查：（1）检查减速机的润滑系统，确认油位和润滑质量；（2）更换润滑油并定期清洗油箱，确保油路畅通。

3.齿轮箱检查：（1）检查各齿轮的磨损情况，确认齿轮表面无裂纹、磨损或异物；（2）检查齿轮箱内的轴承和密封件，确保其正常运转和密封性。

4.轴承检查：（1）检查轴承的温度和振动，确认其工作状态；（2）检测轴承的润滑情况，确认润滑脂的添加量和质量。

5.传动部分检查：（1）检查减速机传动部分的联轴器、皮带、链条等零部件，确认其连接是否牢固；（2）对传动部分进行润滑和紧固，检查传动装置的工作性能。

6.电气系统检查：（1）检查减速机的电气接线和开关，确认其正常连接和工作；（2）清洁电气部分的绝缘、连接线路，并加强维护。

二、减速机巡检标准：1.巡检频率：（1）常规巡检：每月进行一次外观检查、润滑油检查和齿轮箱检查；（2）定期巡检：每季度进行一次轴承检查、传动部分检查和电气系统检查。

2.巡检人员：（1）常规巡检可以由设备操作人员进行，重点在于外观、润滑油和齿轮箱的检查；（2）定期巡检建议由专业技术人员进行，重点关注轴承、传动部分和电气系统的检查。

3.巡检记录：（1）对于每次巡检都应有详细的巡检记录，包括巡检时间、内容、发现的问题及处理情况；（2）对于发现的问题应及时进行整改，并在巡检记录中备注整改情况。

4.巡检结果评定：（1）对于巡检结果应进行评定，并根据评定结果制定下一步维护计划；（2）对于发现的故障问题和隐患，应及时进行处理和维修，确保减速机的可靠运行。