查处25Hz轨道电路继电器端电压波动隐患演练

信号工模拟考试题及答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、遇雨雪等不良天气时，在雨雪后要及时（）并进行转换试验，保证使用灵活。

A、涂油B、清扫、涂油C、测试D、清扫正确答案：B2、道口自动信号，应在( )时，并发出音响通知。

A、(A)列车接近道口时,向道路方向显示停止通行信号B、(B) 列车通过道口时,向道路方向显示停止通行信号C、(C) 列车通过道口时,向道路反方向显示停止通行信号D、(D) 列车接近道口时,向道路反方向显示停止通行信号正确答案：A3、25HZ相敏轨道电路轨道继电器端电压（）V，视为分路不良。

A、大于等于7.4B、小于8.6C、小于2.7D、小于7.4正确答案：A4、高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（）米。

A、200B、400C、800D、600正确答案：C5、当计算机联锁系统备机停机或备机仅处于()时，禁止关闭主机电源或人为干预主机切换到备机。

A、主机状态B、同步校核状态C、停机状态D、热备状态正确答案：B6、测试轨道电路分路残压时，分路点须选在（）。

A、分路最不利区段B、分路最好区段C、靠近轨道电路接收端D、靠近轨道电路发送端正确答案：A7、驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设( )。

A、驼峰色灯复示信号机B、驼峰辅助信号机C、驼峰发车表示器D、驼峰色灯信号机正确答案：A8、器材更换后，规定的测试项目全部进行（）人工测试。

A、四次B、三次C、两次D、一次正确答案：D9、不准人扛、手提()攀登信号机。

A、工具B、扳手C、笨重物品D、材料正确答案：C10、（）负责审核及公布特殊地段因条件限制需设于右侧的信号机。

A、工务部B、电务部C、供电部D、运输部正确答案：B11、电务部门各级施工安全监督检查人员应对施工安全和质量实行全过程监督检查，发现危及行车安全时，有权责令其( )。

A、变更施工B、停止施工C、局部停止D、局部施工正确答案：B12、在驼峰调车场和调车作业繁忙的道岔群作业必须加设（）。

25HZ相敏轨道电路故障分析及处理摘要：轨道电路作为轨道交通的重要组成部分，也是有效提高轨道交通建设效率和施工人员工作效率的重要设施。

目前，我国铁路交通对于信号系统高效运行的需求仍有很大的不足。

能适应电力和无电力两类道路，具有明显的优越性。

同时，25HZ相敏电路的工作电压为25HZ的交流电，具有较好的运输性和稳定性。

由与主电源频率不同的内部电源装置供应。

本文以25HZ相敏轨道电路作为主要研究对象，对该轨道电路可能发生的故障进行了研究与分析，期望能够对25HZ相敏轨道电路的故障处理起到一定的作用，从而推动轨道行业的更好发展。

关键词：25HZ相敏轨道电路；故障分析；故障处理1 25HZ相敏轨道电路的原理25HZ的轨道电路是一种连续的轨道电路，它使用25HZ的交流电来进行信号的传输，轨道电路中的二进制继电器可以自由地选择所需的频率。

信号源通常包括两个部分，一个是通过专用25Hz交流变频器的追踪源，另一个是通过本地源。

二进制系统的一端与两个定位追踪电路相连，而另一端则与电源相连，以特定的频率系数。

经过分配器的电力供应和50赫兹的电力供应是不一样的，它确定了铁轨线路有无带电。

2 25HZ相敏轨道电路的特点(1)25Hz相位敏感轨线回路保护是一种双进制轨线位置保护，它既有时又有频，能很好地消除牵引电流的影响。

线路保护由持续的AC保护提供，相对稳定，维护性高。

(2)25Hz跟踪器与输入本地变频器反向相连，本地供电电压随90-1776相位变化，可采取中央调相方式。

在频率系数上，将输入电压从220V±6.6V变为50Hz，保证了线路的稳定；(3)25赫兹的电源以一个频率为其工作原理。

50赫兹电气频率的二分之一为25赫兹的主电气频率。

(4)“田”型配电盘的两个线圈以垂直90°的角度配置；由于采用了双线圈结构，使得由交流电流产生的磁场与共振线圈之间存在着不完整的交叠。

所以在保护盒关闭的时候，线路继电器就会出现故障。

第1章绪论轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。

工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。

25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。

这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。

轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。

通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。

当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。

轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。

第2章 25HZ相敏轨道电路故障分析及处理2.1 轨道电路1.轨道电路的定义：定义1：轨道电路是钢轨线路和连接与其始端及终端的器械总称。

定义2：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路。

2.轨道电路的作用：1）检测轨道电路有无列车占用。

2）能发送关于轨道是否空闲和是否完整的信息。

（信息发送功能）3）通过信号机之间，以及地面设备与机车之间信息发送与接收传输通道的作用。

3.与轨道电路相关的几个基本概念：1）轨道电路状态即：轨道电路范围内，无轮对占用的状态。

2）轨道电路分路状态即：即轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。

25Hz 轨道电路学习资料XBGJZ220GJF220JJZ110JJF1101、防护盒作用及故障后的影响：25HZ 相敏轨道电路继电器并接有防护盒，防护盒对50HZ 牵引电流相当于15Ω 2、绝缘破损的情况：在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路，绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带〔也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半〕。

3、室内外故障判断:在分线盘轨道送端测试220V 电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。

调整状态时分线盘参考数据：送端220V/15mA 受端18V/20mA a 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低---室外故障c 送端无220V----室内故障d 送端有220V 受端有较高电压时----室内故障e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA 时----室内故障25Hz 轨道电路室内故障第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧；第二闭环：送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧；第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧；第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧；第五闭环：受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈；第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子；第七闭环：防护盒至硒片〔此闭环开路时不成呈现故障〕；5、闭环内出现故障的判断在某个闭环内假设出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。

短线点之前电压会有不同程度的升高〔除第六闭环外〕。

我们可以用电压表对电路逐段测试—电压变化的地段及为故障所在。

在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。

在某个闭环内假设出现短路故障时，将引起自短路点之前电路中的电流升高，限流电阻上的压降升高，而限流电阻之后的电路电压明显下降或无电压：短路点之后得不到电流和电压〔或电流电压明显下降〕。

25HZ轨道电路调整与故障查找一、25Hz相敏轨道电路组成：、轨道变压器25Hz相敏轨道电路如图所示，由扼流变压器BE、限流电阻RxBG、防护盒HF、25Hz相敏轨道继电器等组成。

轨道电源由轨道分频器输出25Hz/220V电压供给；局部电源由局部分频器输出25Hz/110V电压供给。

（一）、电源屏：25HZ分频器是一种利用参数配合激励振荡的原理构成的铁磁振荡器，为实现局部电源电压超前轨道电源电压90度，只需将两分频器的一次输入50HZ电源电压相位相差180度，就会使二次输出电压相位相差90度。

25HZ电源屏控制电路包括：定向电路，转极电路，负载接通电路及短路切除电路。

（二）、轨道变压器BG25常用类型：BG1-72/25;BG2-130/25;BG2-140-25等变比的使用：电码化区段送受端变比固定不变：1：15.其它区段受电变比根据需要调整不变，送端可根据实际调整。

（三）、送电端电阻Rx按规定调整固定阻值，不可改变。

（四）、扼流变压器用途:扼流变压器用以构通牵引电流,同时配合送电端供电变压器和受电端中继变压器和轨道继电器(电子接收器)等设备构成相敏轨道电路系统.新型号分别为:(1) BE1-400/25,BE1-600/25,BE1-800采用400HZ铁芯,主要用于轨道电路实施移频电码化区段(2) BE2-400,BE2-600/25,BE2-800/25采用50HZ铁芯,适用于一般25HZ区段.（3）、如何保证牵引电流顺利通过扼流变压器而又不误动轨道继电器，如图上图：牵引电流同向流道扼流变压器1、3和2、3线圈，而1，3和2、3线圈逆向绕阻，固其中电流大小相等，方向相反，在4、5线圈中不会产生感应电压，因此继电器不会误动。

（4）、信号电流是如何传输的：信号电流是从一根钢轨经扼流变压器1、3，2、3线圈流至另一根钢轨的，固45线圈会产生感应电压，动作继电器。

（5）、扼流变压器变比为1：3.因此保证两钢轨牵引电流平衡是保证轨道继电器不误动的关键。

25Hz轨道电路故障处理分析摘要：随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高,我国的铁路建设不断完善,为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献.在铁路系统之中,轨道电路是十分重要的信号设备,其能否正常运行会对整个铁路系统造成一定程度的影响,因此做好轨道铁路故障的处理工作十分重要。

关键词：25Hz轨道电路；线路故障；处理方法；经验总结引言：轨道交通为国民的出行和生产运输提供了便利，要确保轨道交通的运行安全一般会选择25Hz轨道电路信号，但在实际的运行中也会受到诸如环境、设备周期等因素的影响，从而导致出现故障。

技术人员要对25Hz轨道电路的整体架构有个清晰地了解，熟悉常见故障类型并针对性地做好防护和检修，及时响应和解决故障问题，避免损失的继续扩大。

一、25Hz轨道电路的主要架构轨道电路主要是根据实时信号来对列车进行控制的，列车在经过轨道电路设备可以获得该列车的运行数据，以此为基础来对数据进行研究和分析，进而及时排查故障预防事故的发生。

传统的轨道继电器引起结构复杂，占用空间大失误率高，计算机的智能信息化的优点不能有效发挥出来，电路监管效率低下，而25Hz 轨道电路是应用二元二位的轨道继电器，它具备更强的感应能力并且能够自动调整，因此也不需要设置多余的装置就可以达到轨道电路的基本要求，可以为轨道电路持续性供电，除此之外还需要有电阻元器件、变压器等装置，以此构成了较为完整的轨道电路运行系统。

25Hz轨道电路在耗电量上非常少，可以最大化地节约电力能源，同时信号电源是由铁磁分频器来直接提供的，为工作人员处理故障提供的极大的便利。

轨道电路系统一般有两种，一种是有轨线圈，另一种的是局部线圈两种，当它们达到电压的需求时，轨道电路就是未工作的状态，线路也处于空闲的状态；一旦轨道电路感应到列车，整个线路就会转变为分路的状态。

二、轨道电路空闲红光带2.1故障原因在25Hz轨道电路信号设备中，最经常出现的问题是轨道电路空闲红光带。

铁路信号 25HZ相敏轨道电路故障处理分析摘要：铁路系统不断发展，铁路信号系统也越来越完善。

铁路信号25HZ相敏轨道电路，非常重要，其属于工频牵引电路通路起到的作用是监控铁路相关信息，并对于具体信息进行传递。

可以说铁路信号25HZ相敏轨道电路是保证列车的安全平稳运行的重要组件系统，而实际应用过程中，其时而会出现故障问题，影响铁路运输安全和效率，基于此，分析它的故障成因、故障现象和具体应该如何处理，意义重大。

关键词：25HZ相敏轨道电路；常见故障与处理分析引言：轨道电路是利用发送装置和接收装置以及钢轨串联构成轨道电路，通过检测左右侧轨道之间的阻抗来检测列车是否存在、并且定位的设备，如车轮短路铁轨的话，那么接收装置就无法接受到发送装置所施加的信号，那么就认为列车存在，简单高效，直接影响铁路车辆的安全和效率。

一、25HZ相敏轨道电路原理轨道电路至关重要，其可以实现对于车辆占用情况和安全这两个重要方面的监控工作。

发送装置和接收装置以及钢轨串联构成轨道电路，当线路上无车占用时，此时在继电器中有电流，因此衔铁会被吸起。

在吸起之后，前接点与中接点接通，此时信号灯会有一定的指示，显示为绿。

反馈无车占用，顺序相反，最后信号显示为红。

这样简单的原理实用性却非常高，比如说当轨道上有大型物体阻碍交通，轨道电路被短路，信号显示为红，就会反馈线路上问题，比如当轨道电路故障时，信号也会显示为红，反馈问题，当大型自然灾害导致轨道断轨时，信号显示为红，反馈问题，也就是说，轨道电路实际上是一种“故障导向安全”设计。

而在轨道电路中根据实际情况可采用的继电器是多样的，比如直流无极电磁继电器、偏极继电器、有极继电器、整流式继电，采用电源屏提供25HZ轨道电源和局部电源，即称为25HZ相敏轨道电路[1]。

二、25HZ相敏轨道电路常见故障以及处理方式（一）常见故障1.钢轨断轨：钢轨如果遇到泥石流或特大物体砸落，可能出现断轨现象，出现断轨现象后，轨道电路会出现红光带，出现红光带最好解决，由相关工作人员发现并维修即可，最麻烦的是一些情况下，钢轨断轨的断切面仍会有一小部分接触，检查不易。

题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化目录摘要 (I)第1章前言 (1)1.1 轨道电路概述 (1)1.1.1 轨道电路作用及构成 (1)1.1.2 轨道电路的原理 (1)1.1.3 轨道电路分类 (1)1.1.4 轨道电路的工作状态 (2)第2章 25Hz轨道电路 (1)2.1 25Hz轨道电路概述 (1)2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1)2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2)2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2)2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2)2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2)2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3)2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4)第3章 25Hz轨道电路的组成 (5)3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5)3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5)第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7)4.1 轨道电路的处理程序 (7)4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7)第5章常见故障的分析与判断 (9)5.1 常见故障的判断方法 (9)5.2 常见故障案例 (13)第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15)6.1 轨道电路的日常维护工作 (15)6.2 仪表的使用 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要轨道电路使用97型25Hz相敏轨道电路。

在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解，为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。

本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。

总结并研究97型25Hz相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。

特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。

试论25Hz轨道电路信号故障处理方法摘要：25Hz轨道电路系统是铁路运输中常见的一种信号系统，它通过电气回路来传递信号，确保列车在轨道上行驶时的安全。

它的稳定性和可靠性对于保证列车运行安全至关重要。

然而，由于各种原因，25Hz轨道电路信号系统可能会出现故障，影响列车运行。

因此，本论文将探讨25Hz轨道电路信号故障的原因和处理方法，以提高系统的可靠性和稳定性。

关键词：25Hz轨道电路信号；故障处理；方法一、25Hz轨道电路的结构组成25Hz轨道电路的结构组成主要包括供电系统、轨道电缆、信号系统和通信系统。

首先是供电系统。

供电系统主要包括发电机、变压器、配电设备和接地设备。

发电机负责产生电能，变压器将发电机产生的电能进行适当的变压变流处理，配电设备用于将电能分配给不同的电器设备，接地设备用于保证电路的安全运行。

其次是轨道电缆。

轨道电缆主要用于将电能传输到轨道上的动车组。

它通常由多芯电缆组成，每个芯线分别用于供电和接地。

轨道电缆需要具备良好的绝缘性能和耐腐蚀性能，以确保电能能够稳定地传输到动车组。

信号系统是轨道电路中非常重要的组成部分。

它主要用于控制列车的行驶、停车和调度。

信号系统通常包括信号机、道岔、轨道电路和轨道电路设备。

信号机用于向驾驶员传递行车指令，道岔用于改变列车的行驶方向，轨道电路则用于检测列车的位置和速度，并将这些信息传递给信号机和道岔。

最后是通信系统。

通信系统主要用于列车与车站、列车与列车之间的通信。

它通常包括列车无线对讲系统、列车地面通信系统和列车间通信系统。

列车无线对讲系统用于驾驶员与车站工作人员之间的语音通信，列车地面通信系统用于列车与车站之间的数据传输，列车间通信系统则用于列车之间的数据传输。

综上所述，25Hz轨道电路的结构组成包括供电系统、轨道电缆、信号系统和通信系统。

这些组成部分密切配合，共同确保了轨道电路的正常运行。

供电系统提供电能，轨道电缆将电能传输到动车组，信号系统控制列车的行驶和调度，通信系统实现列车与车站、列车与列车之间的通信。

浅析25H相敏轨道电路分路不良的危害及防治措施摘要:本文从阐述25Hz相敏轨道电路分路不良开始,分析了产生轨道电路分路不良问题的原因,重点论述了对轨道电路分路不良问题的应对策略,旨在为现场遇到轨道电路分路不良时,提供解决问题的有效办法,指导现场解决实际问题,确保铁路运输安全。

关键词：轨道电路；分路不良；危害；防治措施前言轨道电路分路不良是指轨道电路轨面，因为不良导电物影响，造成列车或车列占用轨道电路时，无占用表示；控制该轨道电路区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。

车列占用轨道区段时，其分路电阻超出固定的标准分路电阻，不能使轨道电路失能落下，表示为区段空闲，造成安全隐患。

轨道电路设备分路不良的问题一直威胁着铁路运输安全。

一、铁路轨道电路分路不良问题产生的主要原因造成铁路轨道电路分路不良的原因有很多，具体表现以下几个方面：1、轨面锈蚀或污染造成轨道电路分路不良雨后及潮湿天气或行车少是产生轨道电路分路不良的主要因素。

雨后，电务部门应对轨道电路分路状态进行检查确认，按动态的方式对轨道电路分路不良进行管控。

而现场作业人员多对轨道电路分路不良的动态管理不够，在日常养护维修中对轨面严重锈蚀或污染的轨道电路区段，进行测试和确认分路情况未足够重视，使部分轨道电路区段长期处在分路不良风险中。

2、机车撒沙造成轨道电路分路残压超标列车启动时机车向轨面撒沙，造成轨道电路分路不良。

这个轨道电路区段虽然没有出现遗留白光带现象，但在正线上的轨道电路，时常存在轨道电路分路残压超标的情况，对铁路运输安全带来较大隐患。

3、铁路车流量的影响当前形势下，铁路轨道交通运输强度越来越高，对运行效率与运行速度提出了更高要求，使得铁路车流量不断提高，加剧了钢轨表面的污染、磨耗与锈蚀程度。

因此，铁路车流量增大同样会对轨道电路分路不良的问题产生影响。

对于一些车速比较慢和车流量相对较小的轨道电路区段来说，这些区段往往面临的自然环境也比较恶劣，导致钢轨表面出现污染和腐蚀的现象比较严重，提高了轨道电路分路不良故障发生的概率。

浅析25Hz轨道电路故障问题及处理方案为了适应现阶段轨道电路工作的要求，必须进行25Hz轨道电路故障处理方案的优化。

受到现实内外工作条件的影响，轨道电路故障问题是客观存在的，为了提升轨道电路行业的运作效益，实现社会经济的整体稳定性，必须进行轨道电路故障解决方案的优化，进行一系列解决措施的制定。

标签：25Hz轨道；电路故障；处理建议；应对方案1 25Hz轨道电路概念1.1 在实际工作场景中，轨道电路具备良好的工作效益，其整体运输量比较大，工作成本比较低，具备较为快捷的装卸效率。

在实际工作场景中，受到工作因素、环境因素、设备运作因素等的影响，25Hz电路的安全性经常得不到保障，这不利于轨道电路正常工作的开展，为了解决实际问题，需要引起相关单位及工作人员的重视，建立健全25Hz轨道电路运作系统。

轨道电路属于一种设备装置，其依靠铁路信号进行铁路的自动化控制，其实现了对轨道信号原理概念的应用。

通过对轨道电路技术的应用，进行列车位置的精准性定位，进行列车的自动性检测，实现列车故障的有效性检查，实现轨道的安全性行驶，对于轨道电路的正常发展影响深远。

通过对二元二位轨道继电器的应用，有利于25Hz轨道电路的正常运作，其可以进行自动选择相位模式的应用，具备良好的灵敏度，不需要进行其他过滤器设置，具备良好的工作效益，能夠进行连续供电方式轨道电路的应用。

在25Hz的轨道工作模块中，其实现了受电设备及送电设备等的有效应用，其实现了保险设备、电阻元器件、轨道变压器等的有效应用，上述环节是轨道电路系统的关键构成部分，通过对这些应用环节的协调，有利于促进轨道电路工作的正常开展。

1.2 为了满足实际工作的要求，在25Hz轨道电路的工作环节中，需要将不同类别的调相应用进去，这需要根据轨道电路的具体长度，进行供电电压的实时性调整，进行耗电量的整体控制，满足25Hz轨道电路的实际工作要求，进行电力能源成本的控制。

这种模式突破了传统轨道的长度制约，通过对特定分频器的应用，进行轨道电路信号电源的提供，进行25Hz轨道电路特征的展现。

试论25Hz轨道电路信号故障处理方法韩杰王丹焱张霞马欢发布时间：2021-08-26T01:44:45.917Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：韩杰王丹焱张霞马欢[导读] 轨道电路系统是现代化轨道交通建设中的核心部分,其主要完成轨道信号采集中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头电务段内蒙古包头市 014000摘要：轨道电路系统是现代化轨道交通建设中的核心部分,其主要完成轨道信号采集,并且实现对信号的处理和控制.25Hz轨道电路是当前我国轨道系统建设中的常见形式.文章研究25Hz轨道电路故障问题,文章以理论阐述方法,分别阐述了25Hz轨道电路的红光带故障、断线故障以及单个区段故障及相关处理方法,也提出了建立故障自动检测系统的实际策略.关键词：25Hz；轨道电路信号；故障处理随着铁路高速、重载、高效运输的发展,对铁路信号设备提出了更高的要求,特别是轨道电路对保障铁路运输的安全与畅通发挥着重要的作用。

轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备,利用它可以自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示;通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行。

但是由于轨道电路在现场的运行中难免出现一些故障,如果处理不及时,会严重影响铁路行车安全,直接造成行车事故发生,因此,铁路电务部门必须要重视轨道电路故障带来的危害性,及时了解和掌握轨道电路构成和原理,并对故障进行认真分析,采取有效的方法及时处理故障,才能保证设备的正常运行,减少事故的发生,对确保运输任务的完成,适应铁路重载、高速运输的发展要求,都具有非常重要的意义。

一、25HZ相敏轨道电路原理轨道电路至关重要，其可以实现对于车辆占用情况和安全这两个重要方面的监控工作。

发送装置和接收装置以及钢轨串联构成轨道电路，当线路上无车占用时，此时在继电器中有电流，因此衔铁会被吸起。

在吸起之后，前接点与中接点接通，此时信号灯会有一定的指示，显示为绿。

反馈无车占用，顺序相反，最后信号显示为红。