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采煤工作面平板车和电缆车技术协议采煤工作面平板车和电缆车技术协议2010年7月23日采煤工作面平板车和电缆车技术协议2010年7月15日下午在物资贸易部就煤矿的有关采煤工作面用平板车和电缆车的有关技术和加工事宜进行了谈判，经过协商达成以下技术协议。
1、技术参数采煤工作面用平板车和电缆车的技术参数见下表。
2、主要技术要求2.1 平板车和电缆车必须满足煤矿井下、地面有酸、碱、煤泥水、采煤掘进工作面等恶劣环境和运行中有冲击负荷情况的轨道运输使用要求。
2.2平板车和电缆车在技术、加工制造质量和装配等方面必须满足《GB/T 2885.5-2008 矿用窄轨车辆第5部分：平板车》的要求。
2.3平板车和电缆车的轮轴、碰头连接装置和底盘受力部分的加工制造图纸必须使用取得MA标志检测的图纸。
2.4平板车和电缆车碰头连接装置必须有足够的强度，满足车辆双向连接、缓冲的要求，并满足《煤矿安全规程》（2010版）的有关要求。
2.5 连接装置的连挂处满足高≥50mm、宽≥160mm，在正常使用过程中不得出现碰头连接装置拉豁，变形或断裂的现象，碰头两边采用螺栓连接方式，方便维修更换。
2.6平板车和电缆车面板采用δ≥10mm钢板加工制造，应使用整块钢板，不得用钢板拼凑焊接。
2.7平板车和电缆车的碰头连接装置的插销孔制作成防脱插销孔，插销制作成防脱插销，插销孔和插销的强度不得受影响，插销必须按照MT244.2-2005《煤矿窄轨车辆连接件连接插销》标准进行加工制造、检验。
插销材质选用优质碳素结构钢，每辆平板车配套专用防脱插销两只；防脱插销及硬连接杆的强度必须满足平板车最大斜巷载荷要求；防脱插销及硬连接杆必须经有资质机构做检验，并附检验报告。
2.8 轮对采用闭式结构，轮对必须具有良好得密封性能，防止煤尘和水进入轴承。
轮对的技术标准和质量符合标准GB/T4695《窄轨机车车辆车轮踏面形状及尺寸》的要求，装配后应注入占轮壳油腔2/3的锂基润滑油，轮对应转动灵活；车轮铸件的材质、热处理和机加工必须符合标准要求，车轮踏面上不允许有任何气孔，夹渣等缺陷，轴采用45＃钢调质处理，硬度强度满足要求。
MPC30—6型运架平板车的设计与应用作者：李勇来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2014年第01期摘要：平板车将大吨位的液压支架分体后由地面运输至井下工作面，使用条件复杂，既受支架自重的限制，又受提升容器及巷道的影响，因此，平板车既要满足强度的要求又要满足运输尺寸的要求。
为使五沟煤矿ZY7600/24/50液压支架的安全、高效运输，本着“经济实用、安全通用”的原则，按照GB3322.4-82《煤矿矿车-平板车》相关技术标准，五沟维修站研制开发了MPC30-6型运架平板车。
通过实践证明，多种架型的支架均能相互通用，从管理上和经济上均取得了较好的效果。
关键词：液压支架运架平板车限位1 详细科学技术设计拟把 ZY7600/24/50 型支架解体部件为：顶梁、掩护梁、底座和立柱及后四连杆（以下统称底座机构）等三部分，即顶梁、掩护梁一车、底座机构一车共两车。
1.1 平板车技术参数及结构技术参数：外形尺寸（长×宽×高） 3500×1400×400牵引高mm 400自重/kg 1200载重/kg 30000轴距/mm 900轮距/mm 600车轮直径Φ/mm 300装载高度mm 2500牵引车速m/s 1.12MPC30-6型运架平板车主体见图（一）1.2 平板车主要结构设计①车架：为保证车架的强度和刚度，此平板车车架由6条11#矿用工字钢为其框架梁，以及采用δ10钢板整体闭口焊接而成，焊缝抗拉强度达500MPa。
受力及弯矩计算图如图（二）所示。
梁单位长度上的载荷重：q=Wg/（6L）=294000/6×3=16333N/m，由均布载荷产生的弯矩：M1=KdqL12/2=1.1×16333×1.052/2=9903.9Nm，牵引力产生的弯矩：M2=Fe/6=700Nm；Mmax=M1+M2=10603.9Nm；车梁的材料为Q235，承受Ⅱ类载荷，其许用应力[σ1]=137.7Mpa。
一种自带轨道的垂直提升平板车结构设计贾金梁【摘要】传统设备列车的轨道与车架分开,一般采用绞车进行牵引移动,需要重复铺设轨道和拆卸轨道,机械效率低,成本高.针对传统平板车的这一弊端,提出了一种新型自带轨道的垂直提升平板车结构.介绍了该新型平板车的工作原理及其优势,简述了其各大结构部件,并对提升机构进行了有限元验证,以期提高其机动性和效率.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2018(033)009【总页数】2页(P32-33)【关键词】平板车;垂直提升;轨道【作者】贾金梁【作者单位】阳煤集团五矿, 山西阳泉045000【正文语种】中文【中图分类】TD53引言随着机械制造水平不断提升，我国煤矿机械化程度愈来愈高。
作为运送液压支架等设备的主要工具，矿用平板车所承受的载荷越来越大，安全标准也越来越高[1]。
但是传统的设备列车一般都采用绞车进行牵引，安全性能低；且轨道和车身是分开的，这就导致了设备列车每次移动时，都需要重新铺设轨道并进行绞车固定[2]。
综合来说，传统设备列车这种牵引方式机械效率低，限制了矿井的高度机械化发展，且成本较高。
因此，设备列车的机动性差、成本高、安全性差已经成为制约煤矿机械自动化发展的一个关键瓶颈。
为了进一步提高煤矿机械化程度与工作效率，就必须补齐平板车的这一短板[3]。
在这个背景下，提出了一种自带轨道的垂直提升平板车的设计方案。
该平板车摒弃了传统平板车轨道、车架分离的弊端，创新性地将轨道、车架和提升装置组合成一个有机的整体，实现了平板车的迈步式前进，提高了机动性和效率[4]。
1 自带轨道的垂直提升平板车工作原理一种自带轨道的垂直提升平板车，利用垂直提升机构进行提升和下降，同时采用自带轨道的形式实现平板车的迈步式前进[5]。
实际工作时，通过提升油缸将提升臂向下压，把导轨压在地面，此时，平板车自然而然被抬起来；通过锚固牵引装置，牵引平板车向前移动；移动动作完成后，提升油缸的油液回流，此时平板车回落，带动轨道提升；通过锚固牵引装置轨道将以平板车为支点，向前移动。
1项目背景目前国内中小型矿山无轨、有轨倒段运输中，一般采用人力推车或者无轨电瓶车牵引，人力推车存在着劳动强度大，属于淘汰落后工艺，无轨电瓶车牵引在运输距离过近时串车、解串时间过长，严重影响劳动效率，且需要配备专门的司机进行作业。
有轨式倒段作业一般采用人力推运和电机车/牵引车运输，前者属于国家明令禁止工艺，后者在运输过近时串车、解串时间过长，严重影响劳动效率，且需要配备专门的司机进行作业。
因此怡盛元矿提出了一种矿用直道平板运输车，通过调度绞车电机的正反转实现平板车的前进和后退，解决了不需要串车就能运输的问题，无需配备专门司机进行操作，淘汰人力装运。
为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种矿用直道平板运输车，通过调度绞车电机的正反转实现平板车的前进和后退，解决了不需要串车就能运输的问题，无需配备专门司机进行操作，淘汰人力装运。
本实用新型涉及矿用运输车，尤其是一种矿用直道平板运输车，所述的矿用直道平板运输车包括轨道式平板车、运行轨道、枕木、装卸台、接近开关、双槽导向轮、矿用调度绞车、从动轮、钢丝绳，通过调度绞车电机的正反转实现平板车的前进和后退，解决了不需要串车就能运输的问题，无需配备专门司机进行操作，淘汰人力装运，节约人力，降低工人劳动强度，而且相比现有的运输方式，直道平板车运输成本低，电力等资源耗费量小，且维修量小，调度绞车做好保养———————————————————————作者简介:黄磊（1987-），男，湖南益阳人，本科，毕业于华中农业大学，助理工程师，研究方向为矿山机械。
一种矿用直道平板运输车的研究与应用黄磊（云南驰宏锌锗股份有限公司.新巴尔虎右旗荣达矿业有限责任公司，呼伦贝尔021300）摘要:荣达矿业怡盛元矿原采用淘汰落后的人力矿车工艺运输矿石，受限于历史遗留下来的井筒断面过小，使用不了矿车，经多年实践后，怡盛元矿研究出了一种可以直道运输的平板运输车运输矿车，解决了转运中段人力运输的现状。
前言机械设计课程设计是大三阶段一门非常重要的课程，旨在通过让学生设计齿轮减速器了解一般机械设计过程的概貌，是一门理论与工程并重的课程。
本次课程设计能够让学生深刻了解到机械设计区别于其他学科的显著特征，主要包括以下几点：⑴机械设计是一门强调标准的学科，在设计每一个零件时首先必须考虑是否需要遵循某些标准。
⑵机械设计是注重实际的学科，设计过程不是孤立的，而必须考虑实际使用中的易用性、维护性、运输环境等各种条件，有经验的设计人员区别普通设计者的特点就在于此。
⑶机械设计工作要求设计人员有很好的耐心和缜密的思维，在设计过程中综合考虑多方面因素，从而使设计产品各方面都符合使用需求。
通过本次设计，我们能掌握到一个设计者最基本的技能，学会如何书写标准的设计说明书，了解产品设计的每一个步骤，对我们侧重电学领域的学生来说，学习机械设计过程增强了我们的综合素质，开拓了学科的视野，对我们可靠性专业的学生来说，学习机械设计让我们对更好得了解了产品情况，使我们能以整体的思维看待本专业的问题。
一、设计项目：带式运输机传动装置设计二、运动简图：1)电动机2)V带传动3)减速器（斜齿）4)联轴器5)带式运输机三、运输机数据运输带工作拉力1200F N=运输带工作速度 1.7/=V m s运输带滚筒直径270=D mm（附：运输带绕过滚筒的损失用效率计，效率η=0.97）四、工作条件1)设计用于带式运输机的传动装置2)连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，运输带速允许误差为5%3)使用年限为10年，小批量生产，两班制工作五、设计工作量1)减速器装配图（0号图纸） 1 张2)零件工作图（2号图纸） 2 张3)设计说明书 1 份（本任务书须与设计说明书一起装订成册一并交上）设计说明目录一、电动机的选择、传动系统的运动和动力参数 (4)1.电动机的选择 (4)2.传动比分配 (4)3.运动和动力参数设计 (5)4. 将运动和动力参数计算结果整理并列于下表 (5)二、传动零件的设计、计算 (6)1. V带传动的设计 (6)2. 带的参数尺寸列表 (8)3.减速器齿轮（闭式、斜齿）设计 (8)4.齿轮其他传动参数 (11)5.齿轮传动参数列表 (11)三、轴与轴承的设计与校核 (11)1.Ⅰ轴（高速轴）的校核 (11)2.Ⅰ轴（高速轴）轴承校核 (15)3.Ⅱ轴（低速轴）与轴承的校核说明 (16)四、键连接的设计与校核 (17)五、联轴器的选择 (18)六、润滑与密封形式，润滑油牌号及用量说明 (19)七、箱体结构相关尺寸 (19)八、减速器附件列表 (21)九、设计优缺点及改进意见 (21)十、参考文献 (22)十一、总结 (23)项目-内容设计计算依据和过程计算结果轴的材料选择确定传动零件位置和轮廓线最小轴颈的确定计算各轴段直径轴的材料有碳素钢和合金钢，碳素钢的综合力学性能好，应用范围广，其中以45钢最为广泛。
