三根导轨平板车设计

7座欧诺无损改装二三排滑轨方案7座欧诺无损改装二三排滑轨方案背景•欧诺是一款重要的七座家用轿车型号，但其二三排座椅未配备滑轨功能，给用户带来不便。

•为提高用户体验，在不对车身结构进行破坏的前提下，需要设计一种无损改装方案，使欧诺二三排座椅增加滑轨功能。

方案概述•本方案旨在通过改装设计，在不影响座椅舒适性和安全性的前提下，为欧诺二三排座椅添加滑轨功能。

•改装方案采取高强度、耐磨的材料，保证长时间使用不易损坏。

方案细节1.改装材料–选择高强度合金材料作为滑轨，确保承受大的载荷和提供稳定的滑动效果。

–优质橡胶垫片用于减震和降低噪音，提供更舒适的乘车体验。

–选用高强度不锈钢螺栓固定滑轨与座椅底部，确保稳固而安全。

2.安装位置–根据欧诺车身结构，设计滑轨应安装在二三排座椅下方的地板上，确保不影响座椅的舒适性和稳定性。

–滑轨的长度应适当，以确保座椅能够平滑滑动，同时避免挤压车内空间。

3.滑动机构–采用平稳滑动的滑动机构，使座椅能够在滑轨上轻松调整位置。

–设计滑块和定位销，确保座椅在滑动时能够稳定停止，并避免滑动过程中的晃动。

4.安全措施–滑轨设计应考虑用户乘车的安全因素，确保在意外情况下座椅不会突然滑动。

–通过锁定机制，确保座椅在正常乘坐过程中不会产生不必要的滑动或移位。

5.施工细节–在座椅下方的地板上钻孔，固定滑轨和安装支架。

–使用专业工具进行安装，确保滑轨和座椅连接紧固。

预期效果•用户可通过滑动座椅调整空间，提供个性化的用车体验。

•改装后座椅仍然舒适且安全，无损伤车身结构。

总结•通过使用合适的材料和设计，将为欧诺车型的二三排座椅添加滑轨功能。

•新设计的滑轨将为用户提供更方便的调整空间的能力，同时确保座椅的舒适性和安全性。

•在施工过程中，我们将注重细节和质量，以确保改装的效果符合用户的期望。

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施工步骤1.准备工作–安全第一，确保施工场地安全，并准备好所需的工具和材料。

有轨电动平板车设计一、构造设计1.车体：车体由钢材和铝合金材料制成，轻巧且耐用。

车体上设有座椅和脚踏板，乘客可以坐在座椅上或站在脚踏板上进行出行。

2.轨道：轨道由钢材制成，安装在城市道路上。

轨道的铺设可以遵循现有的公共交通路线或新建专用轨道。

3.电动系统：有轨电动平板车采用电动机驱动，电动机与车轮相连。

电动系统由电池组和控制器组成，电池组负责提供电能，控制器用于控制电动机的转动。

4.控制系统：控制系统主要包括车辆的各种控制功能，如加速、减速、转向等。

控制系统可以通过操纵杆或遥控器进行控制。

二、工作原理1.起步乘客坐在车上，将电动平板车启动，然后使用控制系统中的加速功能，车辆开始行驶。

起步过程中需要保持平稳，以免乘客摔倒或车辆打滑。

2.行驶当车辆在轨道上行驶时，电动平板车的轮子会与轨道接触，通过电动机的驱动，车轮开始转动，推动车辆前进。

电动系统中的电池组为电动机提供电能，保证车辆的持续行驶。

通过控制系统，乘客可以根据需要进行加速、减速或转向。

3.停车乘客在目的地附近时，可以减速或停止车辆，停靠在指定的站点上。

乘客可以选择下车或继续乘坐。

三、优势1.高效节能：有轨电动平板车采用电动驱动，不产生尾气，不消耗燃料，具有很高的能效。

与传统燃油车辆相比，电动车减少了对环境的污染，有效降低了能源消耗。

2.减少交通堵塞：有轨电动平板车在城市道路上行驶，不受交通堵塞的影响，乘客能够更快地抵达目的地。

3.舒适便捷：电动平板车提供座椅和脚踏板，乘客可以根据需要进行选择。

同时，控制系统使得乘客能够轻松地控制车辆的行驶和停靠。

4.可扩展性：由于有轨电动平板车采用轨道，因此可以根据需要进行线路的延伸和扩展。

这使得有轨电动平板车成为城市公共交通系统的一部分，提供更便捷和高效的出行服务。

总结起来，有轨电动平板车是一种高效、环保的交通工具，具有高效节能、减少交通堵塞、舒适便捷和可扩展的优势。

这种设计有望在城市交通领域发挥重要作用，为人们提供更加便捷、可持续的出行选择。

直线导轨的结构设计（含转动导轨）1 导轨的作用和设计要求当运动件沿着承导件作直线运动时，承导件上的导轨起支承和导向的作用，即支承运动件和保证运动件在外力（载荷及运动件本身的重量）的作用下，沿给定的方向进行直线运动。

对导轨的要求如下：1.一定的导向精度。

导向精度是指运动件沿导轨移动的直线性，以及它与有关基面间的相互位置的正确性。

2.运动轻便平稳。

工作时，应轻便省力，速度均匀，低速时应无爬行现象。

3.良好的耐磨性。

导轨的耐磨性是指导轨长期使用后，能保持一定的使用精度。

导轨在使用过程中要磨损，但应使磨损量小，且磨损后能自动补偿或便于调整。

4.足够的刚度。

运动件所受的外力，是由导轨面承受的，故导轨应有足够的接触刚度。

为此，常用加大导轨面宽度，以降低导轨面比压；设置辅助导轨，以承受外载。

5.温度变化影响小。

应保证导轨在工作温度变化的条件下，仍能正常工作。

6.结构工艺性好。

在保证导轨其它要求的条件下，应使导轨结构简单，便于加工、丈量、装配和调整，降低本钱。

不同设备的导轨，必须作具体分析，对其提出相应的设计要求。

必须指出，上述六点要相互影响的。

2 导轨设计的主要容设计导轨应包括下列几方面容：1.根据工作条件，选择合适的导轨类型。

2.选择导轨的截面外形，以保证导向精度。

3.选择适当的导轨结构及尺寸，使其在给定的载荷及工作温度围，有足够的刚度，良好的耐磨性，以及运动轻便和平稳。

4.选择导轨的补偿及调整装置，经长期使用后，通过调整能保持需要的导向精度。

5.选择公道的润滑方法和防护装置，使导轨有良好的工作条件，以减少摩擦和磨损。

6.制订保证导轨所必须的技术条件，如选择适当的材料，以及热处理、精加工和丈量方法等。

3 导轨的结构设计1. 滑动导轨(1) 基本形式（见图21-10）三角形导轨：该导轨磨损后能自动补偿，故导向精度高。

它的截面角度由载荷大小及导向要求而定，一般为90°。

为增加承载面积，减小比压，在导轨高度不变的条件下，采用较大的顶角（110°～120°）；为进步导向性，采用较小的顶角（60°）。

分类号密级毕业设计说明书文档有重要部份删减需要原文档及配套CAD图纸，三维建模图等联系题目：有轨电动平板车设计学生姓名：专业：指导教师：职称：目录齿轮传动的设计计算 (22)高速级齿轮传动设计 (22)低速级齿轮的设计 (24)第五章结论 (27)参考文献 (29)摘要本次毕业设计第一论述了有轨平板电车的概念与主要的结构特点，随后分析了本次设计的任务要求，并提出了自己的设计思路与设计方案。

正文后续正文部份别离详细论述了该有轨电动平车的整体框架结构设计并分析了主轴的受力和轴承的选择等相关重要设计校核。

后续进行了减速器设计，对减速器的形式和尺寸外形、内部结构特点，并计算了相关的传动比，功率等数据。

相信通过详细设计后该有轨电动平板车能够推向市场。

本文设计研究主要采用三维建模的方式进行主体设计，该设计模式具有参数化更改特性能够按照设计者的想法进行更改，对设计的灵活性有了较大的提高，为了直观的表达各个部份的运动和彼此组合配合情形，本次后期进行了视频的制作，这在实际的生产中也是常常成为市场营销推行的重要手腕之一。

关键词：减速器；三维设计；有轨电动平车第一章绪论有轨电动平车概念电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、利用方便、保护容易、承载能力大、不污染环境的长处。

普遍用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。

有轨电动平车结构电动平车由车架、主动轮对、被动轮对、供电装置、操作系统、制动器组成1.车架：车架由工字钢组成，采用框架结构，由纵梁和多根横梁组成。

横梁间距、根数由车架长度来肯定。

2.主动轮对：主动轮对由车轮、轴、轴承座、轴承、减速机、电动机、制动器组成，车轮采用ZG340～640材质，车轮踏面进行淬火处置，硬度达到HRC280-340，深度5-6mm，车轴采用45#圆钢，进行调质处置。

减速机采用电动平车专用抱轴式减速机。

抱轴式减速机的长处是结构紧凑。

转弯式电动平车和三相轨道台车方案图
转弯式电动平车方案图如下图所示：
转弯式电动平车是在轨道上运行的平板车，它可以在以下几种轨道上转弯：s形轨道、环形轨道、C形轨道等弧形轨道。

转弯式电动平车转弯原理是：在直行轨道车的基础上，每个轮子配独立的导向机构和转弯机构，不受载重量的限制。

转弯式电动平车转弯半径与轨距和前后轮距有关，因此有轨电动平板车转弯半径是由平车的台面尺寸大小和轨道的轨距大小来决定的。

三相轨道台车方案图如下图所示：
三相轨道台车需要铺设三根轨道，轨道上带36V三相交流电，平车上的碳刷从车轮上取电至平车的控制箱，控制箱内部的升压变压器将36V三相交流电升压至380V三相交流电，然后供电给轨道台车的电机，通过电机带动减速机、车轮的转动，带动三相轨道台车的前进、后退、和停止，平车的移动和停止通过操作系统控制。

轨道上的36V交流电是380V交流电源通过降压变压器降压后得到的。

(特殊需求请垂询)。

超低轨道运输平板车结构设计新乡市百分百机电有限公司:低压无缆轨道平板车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动平车、电动平板车、电平车、动力平板车。

工作原理电缆卷筒安装在平车的下方，通过平车的运行来实现电缆线收放，将380V电缆线直接引入平车电气控制系统，然后给平车交流电机提供动力控制平车运行。

选型参考电缆卷筒供电电动平车操作系统为低压36V电源控制，由于机构简单，成本也较低，是车间过跨较常见的轨道平车，对于运行距离可超过50米，需要增加排线器来辅助卷线，最大运行距离可满足200米。

详细部件描述电缆卷筒1、电缆卷筒采用磁力耦合型2、电缆卷筒具有排线功能3、整车运行速度和电缆卷筒同步4、电缆卷筒与车轮传动5、电缆卷筒结构简单6、电缆卷筒使用寿命长优势KPJ系列电动平板车可实现任意吨位，工作强度不受限制，可实现中间供电或两端供电，台面平整度较高，一般适合一天工作时间不受限制，结构简单，成本较低。

技术参数表平车型号KPJ-50T备注额定载重量(t)50台面尺寸(mm)5500*2500*700车架部分全部为钢板焊接而成，梁式结构轮距(mm)4200轨内侧距(mm)1435车轮直径(mm)Ф500轴承为洛阳轴承厂车轮数量4离地间隙(mm)50运行速度(m/min)0-20减速机采用硬齿面减速机续航里程（Km） 5.5运行长度50最大轮压（KN）174参考重量7.8交货期(天)30荐用道轨型号P43非标定制：1、载重量、台面尺寸2、平车部件均可由客户指定电动平车设计制造引用标准1、GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸2、GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸3、GB3177光滑工件尺寸的检验4、GB8923涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级5、GB9286色漆和清漆漆膜的划格试验6、电动平车钢板、型材、铸、锻件表面除锈应达到GB8923中的St2级。

对5mm以下薄板及管材表面除锈应达到GB8923中的Be级。

dtc三节滑轨参数
摘要：
1.DTC三节滑轨的概述
2.DTC三节滑轨的主要参数
3.DTC三节滑轨在各领域的应用
正文：
DTC三节滑轨是一种高品质的线性运动产品，具有出色的性能和稳定性。

它由三个滑轨组成，每个滑轨都具有特定的参数，以满足不同应用场景的需求。

一、DTC三节滑轨的概述
DTC三节滑轨采用不锈钢材料制成，具有较高的耐磨性和抗腐蚀性。

其内部采用双轴设计，可以承受较大的径向和轴向载荷。

此外，DTC三节滑轨还具有高精度和高速性能，使其成为各种自动化设备的理想选择。

二、DTC三节滑轨的主要参数
1.行程：DTC三节滑轨的行程指的是其可移动的距离。

根据不同型号，行程范围从几毫米到几十毫米不等。

2.载荷：DTC三节滑轨的载荷能力取决于其结构和材料。

一般来说，其载荷能力从几公斤到几十公斤不等。

3.速度：DTC三节滑轨具有较高的速度性能，最高可达数十米每秒。

这使得它非常适合用于高速自动化设备。

4.精度：DTC三节滑轨具有高精度，其定位精度可达到微米级别。

这使得
它能够在要求严格的应用中表现出色。

5.摩擦系数：DTC三节滑轨采用特殊涂层，降低了摩擦系数，从而提高了运动性能和寿命。

三、DTC三节滑轨在各领域的应用
DTC三节滑轨广泛应用于各种领域，如自动化设备、机器人、包装机械、医疗设备等。

凭借其优异的性能和稳定性，DTC三节滑轨已成为许多行业首选的线性运动产品。

总之，DTC三节滑轨作为一种高品质的线性运动产品，具有广泛的应用前景。

了解其参数对于选择合适的滑轨至关重要。

Ⅲ型板式轨道基本结构（武汉城际、盘营客专铁路轨道培训班讲义）西南交通大学土木工程学院王其昌（二〇一二年一月四川•成都）1．引言1.1研发目的为了构建武汉城市圈城际铁路和盘营客专铁路板式无砟轨道，在总结我国既有无砟轨道研究与应用经验的基础上，结合无砟轨道技术再创新研究成果，并借鉴成灌线的经验，研发并提出了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道。

1.2自主创新CRTSⅢ型板式无砟轨道是对既有无砟轨道的优化与集成,其主要创新点是:改变了板式轨道的限位方式、扩展了板下填充层材料、优化了轨道板结构、改善了轨道弹性及完善了设计理论体系等方面。

1）板下填充层材料Ⅲ型板式轨道通过轨道板板下两排U形筋，将内设钢筋网片的自密实混凝土与轨道板可靠连接成复合结构，结构整体性好，可以控制轨道板离缝、翘曲和板下填充层开裂；自密实混凝土与CAM填充层相比较，其工艺简单、性能稳定、耐久性好、成本低廉。

2）板式轨道限位方式Ⅲ型板式轨道采用板下U形筋＋自密实混凝土＋底座凹槽的限位方式，彻底取消了Ⅰ型板的凸台、Ⅱ型板的端刺限位方式。

同时也取消了作为板下填充层材料用的CA砂浆。

从而，可简化施工工艺，减少环境污染，降低工程投资。

3）轨道弹性轨道板改原用无挡肩板为有挡肩板，配套弹性不分开式扣件，有利于降低轨道刚度，提高轨道弹性。

1.3中国模式CRTSⅢ型板式无砟轨道已在成灌铁路成功铺设，迄今运营状态良好。

武汉城市圈城际铁路经再行优化、完善后的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图，可用于武汉城市圈城际铁路。

我们有理由相信，通过建设及运营实践的不断考核与检验，最终必将形成中国板式无砟轨道模式。

2．武汉城轨与盘营客专铁路Ⅲ型板式轨道结构2.1 结构组成CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、弹性不分开式扣件、预制有挡肩轨道板、内设钢筋网片的自密实混凝土填充层、中间隔离层和带有限位凹槽的钢筋混凝土底座等部分组成。

路基、桥梁和隧道地段Ⅲ型板式轨道均采用单元分块式结构，轨道板间无连接。

第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，城市轨道交通成为解决城市交通拥堵、提高交通效率的重要手段。

导轨作为轨道交通系统的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个轨道交通系统的安全、稳定和运行效率。

本方案针对某城市轨道交通项目导轨施工，提供一套科学、合理的施工方案，以确保施工质量、进度和成本控制。

二、工程概况1. 项目名称：某城市轨道交通项目2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，共设XX站，其中地下站XX座，高架站XX座。

4. 导轨类型：钢轨、扣件、轨道板等。

5. 施工周期：预计XX个月。

三、施工组织1. 组织机构：- 施工项目部：负责整个导轨施工的全面管理。

- 技术组：负责施工技术指导和施工方案编制。

- 质量组：负责施工质量的监督和控制。

- 安全组：负责施工安全的管理和监督。

- 物资组：负责施工材料的采购、供应和管理工作。

2. 人员配备：- 项目经理：1名，负责整个项目的施工管理。

- 技术负责人：1名，负责施工技术指导和施工方案编制。

- 质量负责人：1名，负责施工质量的监督和控制。

- 安全负责人：1名，负责施工安全的管理和监督。

- 施工班组长：若干名，负责施工队伍的日常管理。

四、施工准备1. 技术准备：- 熟悉工程图纸，明确施工内容和要求。

- 编制施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法等。

- 组织技术人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。

2. 材料准备：- 根据施工方案，提前采购导轨、扣件、轨道板等材料。

- 对材料进行验收，确保材料质量符合要求。

3. 设备准备：- 检查施工设备，确保设备完好、性能稳定。

- 安排设备维护和保养，确保设备正常运行。

4. 人员准备：- 组织施工人员进行培训，提高施工技能和安全意识。

- 确保施工人员持证上岗。

五、施工工艺1. 轨道板安装：- 根据设计图纸，确定轨道板安装位置。

- 预埋钢筋，确保轨道板与基础混凝土的连接牢固。

- 安装轨道板，调整水平度和垂直度。

特种轨道平车设计方案
近期新乡市百分百机电有限公司有特种轨道平车设计，如图所示是我们工厂正在制作的一款电动平车，运行方式是，可以在轨道上运行，也可以在平地上运行，轨道上面是轨道车轮，下面还有一个无轨平车，可以带动轨道车运行到每个地方。

对于轨道车设计时需要人力和物力，每一款新型特种平板车从设计到制造都是一个新的产品，都没有接触过，都在摸索中前进，不管是在设计还是制造中的困难我们都克服了。

还是那句话，一个公司的发展需要新产品的开发，需要新的产品来开发市场。

学如逆水行舟不进则推，公司也一样，停止不前就是在倒退，所以，不管是那种平车，不管是无轨电动平车还是专门的轨道车，我们都需要开发新的产品来稳定市场。

就像这台平车，开发后，市场需求量很大，现在是普通平车大多数都可以做，但是特种轨道平车设计就经验不足了，需要专业是平车厂家来做了。