行车配套地轨平板车设计方案
我公司主要生产：1-300吨KPD低压轨道型、KPJ电缆卷筒型、KPX蓄电池型、KPT拖缆型、KPC滑触线型、KP手推平板车；转弯电动平车；旋转台面电动平车；电动平车；轨道平车；电动地平车；升降平台轨道车；液压称重台车；无动力平板车；摆渡轨道车；转盘电动平车；钢包车；防爆电动平车；电动平板车；轨道平板车；轨道安装工程，起重机小车；无轨电动平车等六大系列八十多个品种。
十年来，百分百累计推出各系列型号的电动轨道车产品近80种，是产品系列最为齐全、款式品种最多的电动轨道车厂家之一。百分百以丰富的产品选择、过硬的质量、领先的技术与优良的售后服务赢得了国内外众多客户的认可，到目前为止，产品销往河北、河南、山东、山西、内蒙古、东北等30个省、市、自治区，产品还走出了国门，出口到俄罗斯、叙利亚、荷兰、印尼、土耳其、沙特等多个国家和地区。
我公司可承接各类非标电动轨道车设计、制造、安装、轨道安装、服务一条龙交钥匙工程项目。
——先进、专业的技术支持：
公司众多一流人才的深层磨合，对最新技术执拗的探讨精神，产品质量的全面把关，使我们能够保证为你提供最专业的应用，最专业的服务。——完善、快速的售后服务：
以最快的速度、最有效的方法、最先进的技术保障系统的效果发挥到极至，解除您的后顾之忧。
外观外观优美
优点2噪音低
优点3容易维护
性能3性能稳定、使用寿命长
优点4使用寿命长
性能4平车额定载重量1-300t
宣传最佳运输解决方案
优点环保
成本低运营成本
结构2紧凑合理结构
性能5台面不易变形
设计1先进的设计理念
电动平车技术要求
1减速机采用国内优质电动平车平车专用减速机，具有体积小、传动扭矩大、运行噪音低、使用寿命长的优点。
2电动机采用国内优质起重电机，具有启动力矩大，过载能力大的优点，能确保平车过载情况下的正常启动和运行。
3平车装有行走警示装置，两端装有警示灯，夜里工作时起到警示作用。
4电动平车的所有主要金属材料（板材、型材）在使用前均进行相应处理及预处理。所有毛坯件的质量均符合国家的相关标准和规范所规定的要求，不会出现超过标准所允许的气孔及夹渣现象，涂装底漆一道，防锈漆一道，面漆两道，面漆5年内不脱落，颜色为中黄色，两侧四角涂装黑斜条移动标识。
5小车行进速度为恒速，具体速度由需方确定。
公司名称：新乡市百分百机电有限公司联系地址：新乡市延津县榆东新区
多级管式滑线 一、产品概述 DHG、DHGJ安全滑接输电装置（安全滑触线）是目前发达国家日益重视的一种安全、可靠、新颖的移动输电装置，是替代钢质裸滑线和电缆卷筒等供电的理想产品。 DHG、DHGJ装置是在特殊配置的半封闭工程塑料导管或铝合金导管内，嵌有多极输电铜导轨或带绝缘槽板的铜导轨作为输电母线，导管内装有配合紧凑、移动灵活的集电器，能在地哦那个受电设备如起重机、电动葫芦、悬挂输送机等设备的拖动下同步移动，同时通过在集电器上配置的多极电刷在铜导轨上华东接触，将铜导轨上的电源或信号可靠地输送给移动手电设备。 产品适应于输送交流660V以下，直流1000V以下，可作动力或信息传输用。 产品特点： 安全：该产品外壳防护等级可达IP23级，防雨雪冰冻、放异物触及、产品经过多种试验环境、绝缘性能的严格考核，操作、维护人员触及输电导管的外部无任何危险。 可靠：该产品集电器在导管内行走，输电铜导轨嵌在导管中，所以集电器行走轨道与铜导轨相对位置恒定，集电器电刷与铜导轨始终在恒压状况下接触，保证了接触的可靠性。电刷由具有高导电性能、高耐磨性能的金属陶瓷材料制成。集电器移动灵活，定向性能好，能有效控制接触电弧和串弧现象。 经济：该产品结构简单，由于以铜代钢导电，与铜质裸线相比节点15%，且大大节省材料和安装费用。 方便：DHG与DHGJ装置集多极母线于一根导管中，安装简便，其固定支架、连接、悬吊装置均以标准件提供，装拆、调整、维修十分方便。 产品用途：DHG与DHGJ滑接输电装置适用于以下场合传输电能和控制信息： 电动葫芦、电动桥式起重机、龙门式起重机、装卸桥、堆垛机等仓储设备；移动式电动工具、照明器具、自动生产线、检测线等一切需移动受电的设施与场所。 产品型号和类别：a.输电导管：
模板台车技术设计方案 （一）概述 隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。利用液压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道砼成型设备。它具有成本低，结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等特点，广泛使用在公路、铁路、水电、城市地铁等隧道施工中。本衬砌台车按武汉地铁二号线体~洪区间衬砌断面图来设计的。 （二）台车各部件组成 本台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。 （1）模板总成：模板由千斤顶和边模构成台车横断面。顶模和边模各分为两块，顶模之间及边模之间用螺栓连接，边模和顶模间采用铰接机构，用于立模和收模。模板总长为6m，分为四块，每块1.5m。由面板、法兰、加强角铁、加强弧形筋板等组成。模板上开有成品字型排列的工作窗，其作用为：①浇筑混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂； ④清理模板表面。另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。模板面板的厚度为10mm，两端法兰的厚度为10mm，宽为300mm，在圆弧方向沿纵向布置有∠75Χ75Х6加强角铁和A3δ8的加强立板。顶模下有以工25#、工18#及槽25#槽18#为主的顶部架体做支撑；边模纵长方向的边模通梁由槽钢对焊而成，配以丝杆与门架相连来保持边模的整体刚度；另外，在边模的下边设有对地丝杆，可以有效的防止边模的下边设有对地丝杆，可以有效的防止边模底部跑模现象。 （2）顶部架体总成：顶模架体主要承受浇筑时上部的混凝土及模板的自重。它上乘模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，顶模架体由
三根纵梁和多根横梁及立柱组成。纵梁由钢板焊接而成工字型截面采用16mm板、10mm板和[22槽钢，横梁焊接为箱型，立柱焊接为箱型，立柱采用16mm板和10mm板制造。 （3）平移机构：台车的液压平移结构前后各一套，它支撑着门架的上横梁，平移小车与顶模架体纵梁相联。平移机构水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致。 （4）门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓连接而成，各横梁立柱及纵梁之间通过连接梁及斜拉杆和剪刀架等连接。门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱成工字钢的截面，纵梁采用箱型截面焊接而成。立柱和立柱之间加以[18连接，横梁之间采用∠75Χ75Χ6的角钢连接。 （5）主行走机构：台车行走机构由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。行走机构上与门架纵梁相连，电动机的型号为175型，电动机的功率2Х7.5kw，台车的转速为970r/min. （6）丝杠、千斤顶：共分为几种，侧模丝杆、对地丝杆、台架支撑千斤顶、门架支撑千斤顶。 Ⅰ.侧模丝杠：安装在边模通梁和门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受灌注混凝土时产生的压力。螺杆直径为Ф65mm。 Ⅱ.对地丝杠：作用是把浇筑混凝土时产生的压力传递到路面上，改善台车的整体受力条件，另外台架脱离时可起到支撑模板的作用。丝杠直径为Ф65mm。 Ⅲ.台车支撑千斤顶：它主要是为改善浇筑混凝土时台架纵梁时的受力条件，保证台车的稳定性和可靠性。螺杆的直径为Ф70mm。 Ⅳ.门架支撑千斤顶：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它定在轨道上，承受台车的重量和混凝土对台车的压力，改善门架纵梁及行
虚拟现实方案书 建筑设计综合汇报展示系统 一、背景分析.................................................................................... 错误！未定义书签。 1. 建筑设计领域的背景 (1) 2. 现有模式的缺憾 (1) 3. 需要用到虚拟现实的几个环节 (1) 二、系统平台介绍............................................................................ 错误！未定义书签。 三、系统应用范围............................................................................ 错误！未定义书签。 1. 方案优化 (2) 2. 远程浏览 (2) 3. 人机交互 (2) 4. 降低风险 (2) 5. 辅助管理 (2) 四、系统适用场合............................................................................ 错误！未定义书签。 1. 方案汇报 (2) 2. 项目评审 (2) 3. 领导视察 (2) 4. 大型展会 (2) 5. 在线使用 (2) 五、本系统功能简述........................................................................ 错误！未定义书签。 1. 方案替换 (3) 2. 自主浏览 (3) 3. 自动漫游 (3) 4. 实时交互 (3) 5. 分区规划 (3) 6. 临场体验 (4)
2017 年度示范性虚拟仿真实验教学项目 挖掘装载机 CAD整机虚拟装配实验 机械电子工程学院 2017年 10月 26日 【实验名称】 实验名称是挖掘装载机CAD 整机虚拟装配实验。属于矿山机械现代设计课 程教学内容。实验采用上机操作。学生可以在仿真中心机房或校园网节点利用客 户端计算机连接服务器，按照指导手册逐步完成实验学习。计划学时 3 学时。 【实验目的】 学生通过实验完成虚拟样机整机CAD 装配，可以了解挖掘装载机这一典型矿山机械装备的整体系统结构、部件组成和装配关系，进一步熟练掌握CAD 虚拟装配操作技巧，并为后续动力学仿真和结构强度分析打好基础。 【实验内容】 实验内容是在已经建好的挖掘装载机各组件模型基础上，按照整机结构逐一装配连接，最终构成产品整机。实验过程中应注意随时保存模型文件，掌握并灵活使用鼠标按键实现图形动态操作。 【实验步骤】 具体实验步骤是： （1）通过登录管理平台获取账号，启动VNC 软件登录服务器； （2）启动 FreeCAD 软件并依次导入行走机构、驾驶室、动力系统总成、运 输机构总成和工作机构总成，同时使用装配约束关系依次完成各部件装配； （3）检查装配体组件自由度和干涉情况，适当调整并避免零件结构干涉； （4）保存整机装配即虚拟样机CAD 文件； （5）断开服务器连接并关闭客户端，填写实验学习记录。 【项目特色】
本实验项目及课程是我校应用型专业教学改革试点课程。教学团队根据专业教学发展需要，结合地方特色——矿山机械装备产业发展，紧抓特色方向，开发并建立了特色鲜明的矿山机械现代设计数字化教学资源库和虚拟仿真教学平台。 【技术特点】 该教学平台依托中心高性能服务器支撑，可以实现分布式远程学习和实践操作教学，特别是完全采用开源软件技术实施应用软件整合和配置，实现了支撑软件的完全共享和免费，支持灵活地订制开发。 【教学效果】 仿真实验教学平台有效促进了产学研教融合，取得显著成果。特别是教学团队联合企业编修订矿山机械行业标准 5 项，获 2017 年矿山机械行业标准化工作先进集体称号。学生创新实践能力显著提高，已申请专利十余项并多次获得全国大学生数字化设计大赛和先进成图竞赛等国家级竞赛奖。 【发展设想】 展望未来，随着智能制造特别是现代设计与信息技术发展，教学平台计划将 逐渐引入 AR/VR 和工业云技术。现有的开源模式特别有利于实现并支撑后续工业 云协同设计与教育教学平台拓展。 【小结致谢】 本项目获得了江西省高等学校教学改革研究课题资助（ JXJG16-22-1、JXJG15-22-6）。本项目所使用软件均采用 GPL 协议。在此向 VNC 、FreeCAD 和Ubuntu 等开源软件及开源软件基金会致谢。
行车配套地轨平板车设计方案 我公司主要生产：1-300吨KPD低压轨道型、KPJ电缆卷筒型、KPX蓄电池型、KPT拖缆型、KPC滑触线型、KP手推平板车；转弯电动平车；旋转台面电动平车；电动平车；轨道平车；电动地平车；升降平台轨道车；液压称重台车；无动力平板车；摆渡轨道车；转盘电动平车；钢包车；防爆电动平车；电动平板车；轨道平板车；轨道安装工程，起重机小车；无轨电动平车等六大系列八十多个品种。 十年来，百分百累计推出各系列型号的电动轨道车产品近80种，是产品系列最为齐全、款式品种最多的电动轨道车厂家之一。百分百以丰富的产品选择、过硬的质量、领先的技术与优良的售后服务赢得了国内外众多客户的认可，到目前为止，产品销往河北、河南、山东、山西、内蒙古、东北等30个省、市、自治区，产品还走出了国门，出口到俄罗斯、叙利亚、荷兰、印尼、土耳其、沙特等多个国家和地区。 我公司可承接各类非标电动轨道车设计、制造、安装、轨道安装、服务一条龙交钥匙工程项目。 ——先进、专业的技术支持： 公司众多一流人才的深层磨合，对最新技术执拗的探讨精神，产品质量的全面把关，使我们能够保证为你提供最专业的应用，最专业的服务。——完善、快速的售后服务： 以最快的速度、最有效的方法、最先进的技术保障系统的效果发挥到极至，解除您的后顾之忧。 外观外观优美 优点2噪音低 优点3容易维护 性能3性能稳定、使用寿命长 优点4使用寿命长 性能4平车额定载重量1-300t 宣传最佳运输解决方案 优点环保 成本低运营成本 结构2紧凑合理结构 性能5台面不易变形 设计1先进的设计理念
电动平车技术要求 1减速机采用国内优质电动平车平车专用减速机，具有体积小、传动扭矩大、运行噪音低、使用寿命长的优点。 2电动机采用国内优质起重电机，具有启动力矩大，过载能力大的优点，能确保平车过载情况下的正常启动和运行。 3平车装有行走警示装置，两端装有警示灯，夜里工作时起到警示作用。 4电动平车的所有主要金属材料（板材、型材）在使用前均进行相应处理及预处理。所有毛坯件的质量均符合国家的相关标准和规范所规定的要求，不会出现超过标准所允许的气孔及夹渣现象，涂装底漆一道，防锈漆一道，面漆两道，面漆5年内不脱落，颜色为中黄色，两侧四角涂装黑斜条移动标识。 5小车行进速度为恒速，具体速度由需方确定。
实用文档 虚拟仿真实验解决方案 华一风景观艺术工程 2017年8月
目录 第一章需求分析 (2) 一、项目背景 (2) 二、实验教学现状 (3) 三、用户需求 (3) 第二章建设原则 (5) 一、建设目标 (5) 二、建设原则 (6) 第三章系统总体解决方案 (7) 一、总体架构 (7) 二、学科简介 (8) 第四章产品优势 (14) 第五章产品服务 (16) 一、服务方式 (16) 二、服务容 (16) 三、故障响应服务流程 (17) 四、故障定义 (18) 五、故障响应时间 (18) 六、故障处理流程 (19) 七、应急预案 (19)
第一章需求分析 一、项目背景 《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》明确指出：把教育信息化纳入国家信息化发展整体战略，超前部署教育信息网络。到2020年，基本建成覆盖城乡各级各类学校的教育信息化体系，促进教育容、教学手段和方法现代化。加强优质教育资源开发与应用，建立数字图书馆和虚拟实验室。鼓励企业和社会机构根据教育教学改革方向和师生教学需求，开发一批专业化教学应用工具软件，并通过教育资源平台提供资源服务，推广普及应用。 在“十三五规划”方针政策指引下，各地陆续出台政策，强调数理化实验教学的重要性。 2016年，公布了中高考的新方案，强调义务教育阶段所有科目都设为100分，表示它们在义务教育与学生成长中同等重要，不再人为去区分主次，使学校、老师、家长、社会对每一门学科都很重重视，其中物生化实验部分占分比例为30%，高考不再文理分科。 继重磅发布此消息后，教育厅发布《关于2016年普通高中招生工作的意见》，其中明确要求理化生实验操作考试满分为30分；省初中毕业升学理化实验操作考试分数为15分，考试成绩计入考生中考录取总分；省理化实验操作10分。
起重机安全滑触线安装 安全滑触线，起重机滑触线，天车滑触线，行车滑触线又称滑触线，滑线，安全滑线。安全滑触线用于给移动中的设备供电，由两部分组成，滑线导轨（固定部分，与电源相接，常导轨由单长4m/根或者6米/根连接而成），集电器（滑动部分，可在滑线轨道上或内滑动并与铜条接触取电，集电器用于与移动电机相连）。 起重机安全滑触线安装： 一、根据滑触线现场情况，滑触线采购好后，根据厂家提供的说明说，进行安装。先将角钢支架按照1.25米的距离焊接或者固定在行车轨道压板底下。 二、固定好角钢支架后，在角钢支架下面安装好提挂架和固定架。 三、之后再将滑触线固定在提挂架和固定架之下，并安装好动力输入，各滑触线连接点的铝接头，之后安装接头护套和端冒。 四、集电器安装，将集电器支架焊接在行车的标准位置，将集电器穿入集电器支架上，并调整好集电器与滑触线的平行距离。 作为可以给起重的大、小车供电的重要部分，起重机安全滑触线的安装只是知道安装方法是不够的，安装时还应符合相关安装要求，如： 一：位置。首先是起重机安全滑触线安装的位置选择。应尽量选择靠近传动机构的区域，并且和移动被供电设施在同一边来
作为起重机安全滑触线的安装位置。同时，还要确保该区域不会有剧烈震动、异物冲击等情形发生，并远离高温高热源点。 二：通道方便。为了安全起见，起重机安全滑触线的安装应尽量避免对人员和运输物料造成通行障碍。鉴于设备可能会发生故障，安装时还要考虑到维修人员在维修设备时是否方便。 三：检查。安装前要先检查起重机安全滑触线的组件是否符合要求，不合格的一律更换掉。安装好后也要注意检查以免存在潜在隐患或是有遗漏。 安装好之后还要进行调试：各项设备安装好后，要进行滑线调试准备。用专用设备保持好角钢支架的平行，各滑线不弯曲。之后，通电测试行车运行。 还有一点，选单梁、双梁起重机安全滑触线推荐你选择质量好、品牌好、信誉好的企业，如前卫滑触线。
开放式校园的概念方案设计开放式数字化校园的概念就是实现教学与学习，管理与应用的数字化网络化，由此使得校园资源与社会资源更好的结合，并取长补短。而借助虚拟技术方案实现数字化，是一种较为有效地技术措施。下面是本人整理的开放式校园的概念方案设计，欢迎来参考！ 开放式数字化校园中，开放与数字化是两个不同的目标与任务，要实现这两个目标就需要借助网络技术，构建一个虚拟化的校园，一方面实现资源共享，一方面实现数字化信息传递，而借助虚拟化技术可以将二者更好的统一到一个应用平台中，并以此实现校园的数字化。 开放式数字化校园实际上就是一种将教学过程开放化，将教与学、管理与应用数字化的校园管理模式，其核心的思想就是将校园网络与社会网络相结合，将学校与家庭、学校与社会的信息连接起来，形成一套集合音频视频、信息等系统的综合性数字化网络系统，以此为基础实现教学、研究、管理、办公为一体的自动化网络系统，以此形成一个双向互动的教学办公网络。满足学生和教师等对校园信息的多方需求，并在网络上实现互动，体现了教学资源共享的基本思路。 为了更好的实现校园的教与学、管理与应用的数字化，校园数字化系统必须具备以下几个部分：基础设施：即校园的数据网络系统，也还该了电视与卫星网络，这些网络中所
需要的硬件设施，如线路、网络设备、服务器等都是系统的一部分，同时计算机和储存设备等也是其不可缺少的数字化基础。网络服务：网络服务主要是为数据的互联提供基本的技术支持，包括最为常见的Internet网服务和实现局域网络功能的基础服务。通过服务服务系统可以有效的对校园网络资源进行配置与协调，从而实现资源有效利用。应用平台和数据库：应用平台和数据库为网络提供的是数据管理与资源，即应用平台提供部门设置、管理权限等系统管理功能，使得互动有一定的安全保障，是系统运行的基础。而数据库则是为整网络提供数字化资源，如教学资源、信息资源等等。系统软件：是数字化功能实现的必要基础，软件可以实现功能的丰富，如音频视频播放、课件播放等都离不开软件系统。 开放式数字化校园所要大的目标就是让资源网络化，即利用先进的网络技术将教与学拓展到课外、校外，实现教学的网络化、管理的智能化，在这样的需求下，构建网络的技术方案就成为了影响数字化校园建设的重要基础，在实际的建设中，需要借助虚拟化技术来实现对校园数字化的升级与完善，这样才能建立一个高效的数字化校园。目前要实现校园数字化必须对服务器和存储资源进行虚拟化的整合，也就是提高数据处理与应用平台的服务能力，做到系的平滑与无缝升级，从而使之上升到可以为数字化校园服务的水平。具体的实施方案如下：
虚拟教育设计方案
背景： 随着信息时代的发展，数字化三维虚拟仿真技术以其画面逼真精美、运行高效便捷、功能丰富实用、查询管理信息直观方便等特点逐渐应用在各个领域，国内院校也同样期望着在校园建设成果展示、学校品牌推广、教学辅助及校园资源管理等方面全面实现三维数字化。三维虚拟校园平台系统正是顺应这种需求而产生，在国内迅速普及。 三维虚拟校园平台是指利用计算机虚拟现实技术、网络技术、网络三维技术、数据库技术等对学校的建筑三维数据、建筑室内外结构、建筑相关属性信息、教学设施相关信息和教学资源信息进行处理，建立基于互联网浏览器展示的可交互的三维虚拟校园应用平台，并在此基础上实现学校教学管理所需的各种功能。 三维虚拟校园可以实现三维虚拟校园展示、学校建设成果宣传、楼宇教室查询、自主校园漫游、人机交互体验、网络互动交流、仿真课堂体验、院校设施设备管理等功能，最重要的是其可以直接在互联网网页浏览器中直接登录使用，使用户能够不受时间和空间的限制，直接在线浏览和使用虚拟校园提供的各种应用。 目前国内越来越多的院校已经逐步建设了三维虚拟校园平台系统，比如北京大学、清华大学、浙江大学、北京师范大学、北京外国语大学、上海同济大学等著名高校，众多高职、中职、中小学院校也正在陆续开展网上三维虚拟校园建设。
随着网络时代的来临，网络教育迅猛发展，尤其是宽带技术和校园网大规模应用的今天。国内一些高校已经开始逐步推广、使用虚拟校园教学模式。虚拟现实技术具有广泛的作用和影响,亲身去经历、亲身去感受比空洞抽象的说教更具说服力。主动地去交互，及被动的观看，有质的差别，尤其在虚拟教学、虚拟实验、虚拟仿真校园、科技研究等方面的应用更为广泛性。 虚拟教学系统分为原理教学和动态教学.原理教学主要指的是传统的课件制作,把课件中的图片做成动态三维的形式,改变教育模式,不用再通过乏味的幻灯片技术教学,将教学步骤完美的融合到教学中,让学生不在死守在书本上面,却又心不在焉的想着自己的事情,不同于传统的教育模式,所有的教育步骤一气呵成,使学生学习兴趣浓厚,教学质量显著提升.动态教学就是把物理化学实验中一些大型不易操作的实验或一些因含有有毒气体学生不能进行操作的实验,通过虚拟现实技术,学生可以在网上进行操作,丝毫没有束缚之感,让学生有一种身临其境的感觉.成功案例有 虚拟现实技术划分四类： 1、桌面虚拟现实桌面虚拟现实利用个人计算机和低级工作站进行仿真，将计算机的屏幕作为用户观察虚拟境界的一个窗口。通过各种输入设备实现及虚拟现实世界的充分交互，这些外部设备包括鼠标，追踪球，力矩球等。它要求参及者使用输入设备，通过计算机屏幕观察360度范围内的虚拟境界，并操纵其中的物体，但这时参及者缺少完全的沉浸，因为它仍然会受到周围现实环境的干扰。桌面虚拟现实最大特点是缺乏真实的现实体验，但是成本也相对较低，因而，应用比较广泛。常见桌面虚拟现实技术有：基于静态图像的虚拟现实QuickTime VR、虚拟现实造型语言VRML、桌面三维虚拟现实、MUD等。 2、沉浸的虚拟现实高级虚拟现实系统提供完全沉浸的体验，使用户有一种置身于虚拟境界之中的感觉。它利用头盔式显示器（见图）或其它
数虎图像提供虚拟仿真实验室硬件设备搭建和内容制作整体解决 方案 虚拟现实实验室是虚拟现实技术应用研究就的重要载体。 随着虚拟实验技术的成熟，人们开始认识到虚拟实验室在教育领域的应用价值，它除了可以辅助高校的科研工作,在实验教学方面也具有如利用率高,易维护等诸多优点.近年来,国内的许多高校都根据自身科研和教学的需求建立了一些虚拟实验室。数虎图像拥有多名虚拟现实软硬件工程师，在虚拟现实实验室建设方面有着无与伦比的优越性！ 下面请跟随数虎图像一起，让我们从头开始认识虚拟现实实验室。【虚拟现实实验室系统组成】： 建立一个完整的虚拟现实系统是成功进行虚拟现实应用的关键，而要建立一个完整的虚拟现实系统，首先要做的工作是选择确实可行的虚拟现实系统解决方案。 数虎图像根据虚拟现实技术的内在含义和技术特征，并结合多年的虚拟现实实验室建设经验，最新推出的虚拟现实实验室系统提供以下组成：
虚拟现实开发平台： 一个完整的虚拟现实系统都需要有一套功能完备的虚拟现实应用开发平台，一般包括两个部分，一是硬件开发平台，即高性能图像生成及处理系统，通常为高性能的图形计算机或虚拟现实工作站；另一部分为软件开发平台，即面向应用对象的虚拟现实应用软件开发平台。开发平台部分是整个虚拟现实系统的核心部分，负责整个VR场景的开发、运算、生成,是整个虚拟现实系统最基本的物理平台，同时连接和协调整个系统的其它各个子系统的工作和运转，与他们共同组成一个完整的虚拟现实系统。因此，虚拟现实系统开发平台部分在任何一个虚拟现实系统中都不可缺少，而且至关重要。 虚拟现实显示系统： ·高性能图像生成及处理系统 ·具有沉浸感的虚拟三维显示系统 在虚拟现实应用系统中，通常有多种显示系统或设备，比如：大屏幕监视器、头盔显示器、立体显示器和虚拟三维投影显示系统，
行车滑触线设计方案 一、滑触线选型及结构特征 1.滑触线选型 该行车电机总功率为75KW、行车行程为100M， 经我公司技术部对行车所用滑触线进行设计：规 格型号 HXPNR-H-500A（采用三相四线制）。 数量 100M×4=400M 2.滑触线结构特征： a.滑触线输电导轨采用LXZG稀土铝合金作导电 体； b.导电体顶部开有V型沟槽，保证良好的移动导 向性和足够的接触面积； c.在V型沟槽内冷压不锈钢带，以增加集电器电 刷接触耐磨性能； d.导电体外壳护套采用PVC挤压成型，具有良好 的绝缘性能； e.滑触线的其它附件由集电器、牵引器、连接器、 吊挂夹、终端盖及安装支架等组成。 二、滑触线技术工艺方案 1.滑触线设计、制造、验收执行标准 滑触线在设计、制造、安装、验收均执行以下标准 a.GB7251.1-2005 低压成套开关设备和控制 设备第一部分，型式试验 和部分型式试验成套设备 b.GB7251.2-2006 低压成套开关设备和控制
设备第二部分，对母线干 线系统的特殊要求 c.JB/T6391.1-92 起重机滑接输电装置型式 和基本参数 d.JB/T6391.2-92 起重机滑接输电装置技术 条件 2.重要技术性能 额定电流：500A 额定电压：AC380V（50HZ） 绝缘电阻：＞10MΩ 绝缘介电强度：工频交流2500V/5S无击穿闪烁 外壳击穿电压：＞20KV/min 外壳防护等级：IP23 耐化学腐蚀性：耐酸、耐碱、耐盐雾 防触电等级：0级 额定电流时温升K：≤30℃ 接触压降：0.15-0.3V 接触压力：20N 水平方向不平行度：±40㎜ 垂直方向不平行度：±40㎜ 额定速度：300m/min 最大运行速度：500m/min 三、滑触线施工方案 1.货物的交付与验收 滑触线及其附件至合同签订日期起10日内交货，并与需方现场验收，验收按相关标准执行。
WORD文档 虚拟教育设计方案
背景： 随着信息时代的发展，数字化三维虚拟仿真技术以其画面逼真精美、运行高效便捷、功能丰富实用、查询管理信息直观方便等特点逐渐应用在各个领域，国内院校也同样期望着在校园建设成果 展示、学校品牌推广、教学辅助与校园资源管理等方面全面实现三维数字化。三维虚拟校园平台 系统正是顺应这种需求而产生，在国内迅速普及。 三维虚拟校园平台是指利用计算机虚拟现实技术、网络技术、网络三维技术、数据库技术 等对学校的建筑三维数据、建筑室内外结构、建筑相关属性信息、教学设施相关信息和教学资源 信息进行处理，建立基于互联网浏览器展示的可交互的三维虚拟校园应用平台，并在此基础上实 现学校教学管理所需的各种功能。 三维虚拟校园可以实现三维虚拟校园展示、学校建设成果宣传、楼宇教室查询、自主校园 漫游、人机交互体验、网络互动交流、仿真课堂体验、院校设施设备管理等功能，最重要的是其 可以直接在互联网网页浏览器中直接登录使用，使用户能够不受时间和空间的限制，直接在线浏 览和使用虚拟校园提供的各种应用。 目前国内越来越多的院校已经逐步建设了三维虚拟校园平台系统，比如北京大学、清华大学、浙江大学、北京师范大学、北京外国语大学、上海同济大学等著名高校，众多高职、中职、 中小学院校也正在陆续开展网上三维虚拟校园建设。 随着网络时代的来临，网络教育迅猛发展，尤其是宽带技术和校园网大规模应用的今天。国内一些高校已经开始 逐步推广、使用虚拟校园教学模式。虚拟现实技术具有广泛的作用和影响,亲身去经历、亲身去感受比空洞抽象的说教更具说服力。主动地去交互，与被动的观看，有质的差别，尤其在虚拟教学、虚拟实验、虚拟仿真校园、 科技研究等方面的应用更为广泛性。 虚拟教学系统分为原理教学和动态教学.原理教学主要指的是传统的课件制作,把课件中的图片做成动态三维的形式,改变教育模式,不用再通过乏味的幻灯片技术教学,将教学步骤完美的融合到教学中,让学生不在死守在书
隧道衬砌台车设计 计算书 中煤第三建设（集团）有限责任公司二O一二年四月二十七日
隧道衬砌台车设计计算书 一、台车系统结构概述 本台车适用于中煤第三建设（集团）有限责任公司，大连市地铁2号线工程项目，湾家站至红旗西路站区间、红旗西路至南松路区间隧道衬砌的模筑混凝土施工。 台车系统由模板系统、门架支撑系统、电液控制系统组成。支收模采用液压控制，行走采用电动自动行走系统。 模板结构： 台车模板长度为9m，共5榀支撑门架，门架间距为2.05m；上上纵连梁3根，单侧支撑连梁4根（结构见台车设计图）。 面板Q235，t=10mm钢板； 连接法兰－12*220钢板； 背肋，[12#槽钢，间距300mm； 门架采用H2940*200*8*12型钢； 底梁采用H482*300*11*15型钢； 上纵连梁采用H200*200*8*12型钢； 侧面模板支撑连梁采用双拼[16a#槽钢。 顶升油缸4个，侧向油缸4个，平移油缸2个；行走系统为两组主动轮系和两组被动轮系组成。电液控制系统一套。 二、设计计算依据资料 1、甲方提供的台车性能要求及工况资料、区间断面图纸；
2、《钢结构设计规范（GB50017—2003）》 3、《模板工程技术规范（GB50113—2005）》 4、《结构设计原理》 5、《铁路桥涵施工规范（TB10230—2002）》 6、《钢结构设计与制作安装规程》 7、《现代模板工程》 三、结构计算方法与原则 台车的主受力部件为龙门架、底粱、上部纵联H钢及钢模板，只需进行抗弯强度或刚度校核。 根据衬砌台车结构形式，各主要受力部件均不需要进行剪切强度校核和稳定性校核。 四、计算荷载值确定依据 泵送混凝土施工方式以20立方米/小时计。 混凝土初凝时间为t=4.5小时。 振动设备为50插入式振动棒和高频附着式振动器。 混凝土比重值取r=2.4t/m3＝24kN/m3 ; 坍落度16—20cm。 荷载检算理论依据；以《模板工程技术规范（GB50113—2005）》中附录A执行。 钢材容许应力（单位；N/mm2）
（VR虚拟现实）虚拟教育 设计方案
虚拟教育设计方案 背景： 随着信息时代的发展，数字化三维虚拟仿真技术以其画面逼真精美、运行高效便捷、功能丰富实用、查询管理信息直观方便等特点逐渐应用在各个领域，国内院校也同样期望着在校园建设成果展示、学校品牌推广、教学辅助与校园资源管理等方面全面实现三维数字化。三维虚拟校园平台系统正是顺应这种需求而产生，在国内迅速普及。 三维虚拟校园平台是指利用计算机虚拟现实技术、网络技术、网络三维技术、数据库技术等对学校的建筑三维数据、建筑室内外结构、建筑相关属性信息、教学设施相关信息和教学资源信息进行处理，建立基于互联网浏览器展示的可交互的三维虚拟校园应用平台，并在此基础上实现学校教学管理所需的各种功能。 三维虚拟校园可以实现三维虚拟校园展示、学校建设成果宣传、楼宇教室查询、自主校园漫游、人机交互体验、网络互动交流、仿真课堂体验、院校设施设备管理等功能，最重要的是其可以直接在互联网网页浏览器中直接登录使用，使用户能够不受时间和空间的限制，直接在线浏览和使用虚拟校园提供的各种应用。 目前国内越来越多的院校已经逐步建设了三维虚拟校园平台系统，比如北京大学、清华大学、浙江大学、北京师范大学、北京外国语大学、上海同济大学等著名高校，众多高职、中职、中小学院校也正在陆续开展网上三维虚拟校园建设。 随着网络时代的来临，网络教育迅猛发展，尤其是宽带技术和校园网大规模应用的今天。国内一些高校已经开始逐步推广、使用虚拟校园教学模式。虚拟现实技
术具有广泛的作用和影响,亲身去经历、亲身去感受比空洞抽象的说教更具说服力。主动地去交互，与被动的观看，有质的差别，尤其在虚拟教学、虚拟实验、虚拟仿真校园、科技研究等方面的应用更为广泛性。 虚拟教学系统分为原理教学和动态教学.原理教学主要指的是传统的课件制作,把课件中的图片做成动态三维的形式,改变教育模式,不用再通过乏味的幻灯片技术教学,将教学步骤完美的融合到教学中,让学生不在死守在书本上面,却又心不在焉的想着自己的事情,不同于传统的教育模式,所有的教育步骤一气呵成,使学生学习兴趣浓厚,教学质量显著提升.动态教学就是把物理化学实验中一些大型不易操作的实验或一些因含有有毒气体学生不能进行操作的实验,通过虚拟现实技术,学生可以在网上进行操作,丝毫没有束缚之感,让学生有一种身临其境的感觉.成功案例有 虚拟现实技术划分四类： 1、桌面虚拟现实 桌面虚拟现实利用个人计算机和低级工作站进行仿真，将计算机的屏幕作为用户观察虚拟境界的一个窗口。通过各种输入设备实现与虚拟现实世界的充分交互，这些外部设备包括鼠标，追踪球，力矩球等。它要求参与者使用输入设备，通过计算机屏幕观察360度范围内的虚拟境界，并操纵其中的物体，但这时参与者缺少完全的沉浸，因为它仍然会受到周围现实环境的干扰。桌面虚拟现实最大特点是缺乏真实的现实体验，但是成本也相对较低，因而，应用比较广泛。常见桌面虚拟现实技术有：基于静态图像的虚拟现实QuickTimeVR、虚拟现实造型语言VRML、桌面三维虚拟现实、MUD等。 2、沉浸的虚拟现实
VR虚拟现实设计与制作竞赛项目 解 决 方 案
目录 一、赛项名称 (3) 二、赛项申报专家组 (3) 三、赛项目的 (4) 四、赛项设计原则 (11) 五、赛项方案的特色与创新点 (13) 六、竞赛内容简介 (14) 七、竞赛方式 (17) 八、竞赛时间安排与流程时间安排 (18) 九、竞赛试题 (20) 十、评分标准制定原则、评分方法、评分细则 (27) 十一、奖项设置 (32) 十二、技术规范 (33) 十三、建议使用的比赛器材、技术平台和场地要求 (35) 十四、安全保障 (40) 十五、经费概算 (41) 十六、比赛组织与管理 (43) 十七、教学资源转化建设方案 (45) 十八、筹备工作进度时间表 (47) 十九、裁判人员建议 (48) 二十、赛题公开承诺 (50)
一、赛项名称 (一)赛项名称 虚拟现实（VR）设计与制作 (二)压题彩照 (三)赛项归属产业类型 电子信息产业类 (四)赛项归属专业大类 电子信息大类（61） 计算机类（6102）：计算机应用技术（610201）、软件技术（610205）、动漫制作技术（610207）、数字展示技术（610209）、数字媒体应用技术（610210）、移动应用开发（610212）。 二、赛项申报专家组 略
三、赛项目的 大赛口号：虚拟现实大赛，真实双创梦想！ 计算机与网络技术的飞速发展使人类进入了全新的时代。近年，无论在产业领域，还是在教育亦或是研究领域，“虚拟现实(Virtual Reality，简称VR)”当之无愧是个热点。2016年被称为“虚拟现实元年”，产业领域中投身虚拟现实的投资团队和创业团队呈爆发式增长。 (一)赛项设立背景 从国家政策层面来看，目前国家对虚拟现实领域十分重视，在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中明确提出，大力推进虚拟现实等新兴前沿领域创新和产业化，形成一批新增长点。在《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录(2016版)》中明确指出，将数字内容领域中可视化、虚拟现实等技术利用到相关领域，实现可视化交互操作的服务发展；运用虚拟现实技术，从社会的、经济的、技术的角度进行的产品设计、系统设计、工艺流程设计、商业模式和服务设计等。在《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～ 2020）》中，虚拟现实技术属于前沿技术中信息技术部分三大技术之一。在国家发改委最新发布的“互联网+”领域创新能力建
行车滑触线安装技术交底 一前言: 转炉炼钢工程中最重要的起重设备是转炉车间行车（天车）。其中给行车供电的滑触线的安装质量是保证行车正常运行的关键施工工序。 二滑触线的安装: （一）：产品特点： 根据目前在高温、高湿、高灰尘的恶劣环境下或需要高电压、大电流的供电方式，如炼钢、铸造等，采用普通的安全滑线已不能满足要求,使用轻轨滑触线进行供电，安装空间大且阻抗大，浪费严重。本工程采用DKF型复合式刚体滑触线。运行可靠,不会发生电源断电故障.主要特点是: 适用于高温.高粉尘.高腐蚀气体等恶劣环境. 机械强度大,不宜弯曲变形.能耐受强大的短路冲击电流. 采用铜质导体,可大幅度降低电能损耗. 可通过添加辅助电缆的方式来减小电抗. 安装、维修更加方便，维修次数明显减少。
分低压型和高压型两种.广泛应用于炼焦\炼钢\铸造等高温场合. （二）钢体滑触线安装 安装流程图 1． 滑触线支架的制作与安装 滑触线通过绝缘子被固定在滑触线支架上,桥式起重机滑触线支架固定在起重机结构钢梁上,安装支架时,先装好两端两个支架，终端支架距滑触线末端应不大于800mm.（支架安装距离:直线部分为 1.5m.）在两支架中间拉条细钢丝,依次按顺序装上中间支架,使水平和垂直都达到质量要求. 滑触线的支架制作图见附图：滑触线支架等非带电金属部件，均应涂防锈漆 2． 绝缘子的安装 绝缘子.绝缘套不应有机械损伤或缺陷,表面应清洁，绝缘性能良好 .
320T天车滑触线电源采用3KV电压供电，为此采用FJY—145高压型绝缘子。 将支座和绝缘子安装在滑触线支架上固定直。 由于采用3KV电压供电,因此在安装支持件(由支座和绝缘子组成)前,需要对绝缘子和集电器进行绝缘耐压试验，进行检测.确保绝缘正常. 3. 滑触线的安装固定 根据设计图纸,滑触线采用三相四线制DKF型复合式刚体低阻抗铜滑线,侧装侧滑式安装. 高压安装时，相间距不得小于450mm。 在支撑件上安装刚体滑触线.安装滑触线需要根据安装图纸,事先计算好尺寸,确定滑触线温度补偿装置、滑线供电位置、检修段隔离装置及辅助电缆接线板位置.为了使集电器碳刷磨损均匀不致出现沟槽现象，滑线按齿形方案进行安装,如图。 侧滑式安装示意图： 滑接线的连接，应符合下列要求： 连接后应有足够的机械强度，且无明显变形。 接头处的接触面应平正光滑，保证其高差合格，连接后高出部分应修整平正。
一种大轨距电动平板车的设计 介绍了华菱V AMA电动平板车的设计计算方法，指出2800mm大轨距电动平板车的设计特点。该平板车在华菱钢厂现场使用中稳定、可靠，成功作为一种大轨距电动平板车的设计实例。 标签：电动平板车；设计；大轨距前言 电动平板车，又称电动平车、电平车、台车等，它是一种运输车，它是电驱动车辆在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车[1]。 湖南安赛乐米塔尔汽车板有限公司，所需的80t电动平板车是用于车间内冷轧卧卷和成品卷的运输，其轨距为2800mm。文章介绍根据电动平板车的应用背景和需求，设计了电动平板车的主要部件，如电动机减速器的选型、车架结构，并确定了这些部件的尺寸参数；同时指出采用一种鼓形齿联轴器的结构形式解决大轨距啃轨的难点。实践使用中，这种大轨距电动平板车运行平稳、可靠，得到用户的好评。 1 平板车技术参数及外形结构 1.1 技术参数 V AMA项目大轨距平板车外形尺寸为5000mm×3000mm×853mm（长×宽×高）；名义载重：80000kg；平板车自重：10000kg；牵引高度：645mm；轴距：1948mm；轨距（内侧距）：2800mm；车轮直径：630mm；行程：59m；供电方式：滑触线。 1.2 外形结构（见图1） 图1 平板车的外形结构 2 三合一电机减速机的选择 2.1 阻力矩Mm和摩擦阻力Pm 平板车运行时的主要摩擦力矩有：滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩以及附加摩擦力矩[2]。 Mm=（G+Q）g*（R+μd/2）β （1） Pm=2Mm/Dc （2） 式中G为平板车自重，G=10，000KG；Q为载重量，Q=80，000KG；Dc
大娱号 虚拟仿真实训系统解决方案 VSTATION HD（V1.0）
前言 近年来,由于信息技术的快速发展与国家教育部门的大力提倡,虚拟仿真实训在高职教育中开始得到广泛的应用,成为实训教学重要的组成部分和提高教学质量的重要手段。虚拟仿真技术是将多媒体技术、虚拟现实技术与网络通信技术等信息技术进行集成,构建一个与现实世界的物体和环境相同或相似的虚拟教学环境,并通过虚拟环境集成与控制为数众多的实体,构成一个虚拟仿真教学系统。虚拟仿真教学技术以提高学生的技能水平为核心,具有多感知性、沉浸性、交互性、构想性等特点。这些特点有益于教师的实训教学和学生专业核心技能的训练,为解决职业教育面临的实训难、实习难和就业难等问题开辟了一条新思路。目前,高职院校很多专业,如外语教学、旅游专业、数控技术、焊接技术、机电技术、食品加工、服装设计等专业都引入了虚拟仿真实训教学方式。虚拟仿真实训教学，已经逐渐成为高职院校教学变革的一种有效手段。
目录 前言 (2) 一、总体需求分析 (4) 1．1 “情景”的定义： (4) 1．2 为什么要在教学中使用“虚拟仿真实训系统”？ (5) 1．3 根据教学建设，用户需求归纳如下： (6) 二、设计原则 (7) 三、大娱号虚拟仿真实训系统概述 (8) 四、大娱号虚拟仿真实训系统系统运行原理示意图： (10) 五、大娱号虚拟仿真实训系统构成及特点 (11) 六、与教材同步完备的虚拟场景库 (16) 七、大娱号虚拟仿真实训系统构成及特点 (18) 八、大娱号虚拟仿真实训系统配置与指标 (19) 九、系统技术支持及服务 (21)
一、总体需求分析 通过运用学语言，已经为越来越多的教师认同。学习者必须通过“用语言”才能真正掌握语言。 让学生置身于真实的交际情景中，让学生使用语言进行交际。而真正的交际应该是互动的。当一方发出信息后，另一方根据上下文进行意义协商，作出反馈，他可以表示支持、进行反驳或提出疑问，然后接受方对反馈意见再进行意义协商，作出回应，双方如此反复交流，形成互动。互动是“交际的核心”。 语言课堂就是一个充满“交流和互动”的场所。在课堂教学中，这种互动不仅包括师生互动和生生之间互动，还应该包括教材，因为课堂上的师生互动和生生互动都是基于一定教材展开的。“大娱号”虚拟仿真实训系统能够在教材与师生之间搭起一座互动教学的桥梁。 使用“虚拟仿真实训系统”在互动教学的设计和组织上突出情景性、实训性和互动性，力求三者有机结合。 1．1 “情景”的定义： 情景指的是具体场合的情形或景象。在教学过程中引入或创设生动具体的场景，有利于学生进行意义建构使其产生交际的动机。“大娱号”虚拟仿真实训系统所提供的虚拟场景可以提供直观生动的形象，通过大屏或投影再现学生在虚拟场景中的表演，可以让学生通过视觉和听觉去感受场景，产生想象和联想，激发学生的学习兴趣。参与表演的学生可以身临其境的学语言，使用虚拟仿真实训系统教学, 学生觉得有话可说，有戏可演，
目录 一、设计概况 (1) 二、设计资料 (1) 三、台车结构设计 (9) 四、机械传动结构设计 (12) 五、液压传动机械设计 (14)
古交兴能电厂至太原供热主管线及中继能源站工程隧道主体工程第三标段衬砌台车设计方案 一、设计概况 衬砌台车的制作和安装需执行《隧道衬砌模板台车设计制造标准规范》、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）、《公路隧道设计规范》（JTJ042-99）中的相关要求。 衬砌台车设计成边墙顶拱整体浇筑的自行式台车形式；最下部横梁距离底板地面净高不低于4.47m,满足施工设备通行要求。 衬砌台车的结构设计要确保在重复使用过程中结构稳定，刚度满足要求。模板最大变形值不超过3mm。 衬砌台车设计长度为12m台车。 衬砌台车设计时，承载混凝土厚度按0.8m设计校核（标准衬砌厚度一般位置为0.4m，超厚段1.5厚米另加支撑满足施工要求）。 衬砌台车面板伸缩系统采用液压传力杆，台车就位后采用丝杆承载。 侧模和顶模两侧设置窗口，以便进人和泵管下料。 衬砌台车两端及其它操作位置需设置操作平台和行人通道，平台和通道均应满足安全要求。 二、设计资料 1、衬砌台车设计控制尺寸衬砌台车外形控制尺寸，依据隧道设计断面图、施工技术要求确定。见总图《正视图》。 2、设计衬砌厚度该隧道一般位置衬砌厚度0.4m，衬砌台车设
计时，承载混凝土厚度按0.8m设计校核。（超挖至1.5米另加辅助设施） 3、衬砌台车下通行控制尺寸横梁距离地面高度不低于4.2m。 A）台车轨距台车轨距设计为7m。 B)洞内零星材料起吊重量起吊重量一般不超过2吨。 C)浇筑段长度每循环浇筑段长12m。 4、衬砌台车设计方案 衬砌台车的设计如图所示，见《正视图》。该台车特点：采用全液压立收模；电机驱动行走；横向调节位移也采用液压油缸。结构合理，效果良好。 5、钢模板设计控制数据 （1）、模板：控制数据(见下表) （2）、台车结构台车立柱横向中心距为7m，净空高 4.47m、宽10960m。 （3）、台车机械设备控制数据(见下表)