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详述国际贸易术语变形的作用和种类随着国际贸易的不断发展，贸易术语也在不断变化和演变。
其中，国际贸易术语的变形在贸易活动中起着至关重要的作用。
本文将详述国际贸易术语变形的作用和种类。
一、国际贸易术语变形的作用国际贸易术语变形是指在贸易过程中，根据不同国家、地区、语言等因素而对贸易术语进行调整和变化的过程。
其作用主要有以下几个方面：1.消除语言障碍由于不同国家、地区的语言差异，同一贸易术语在不同的语言环境下可能会产生误解或歧义。
因此，在贸易活动中，对贸易术语进行变形可以消除语言障碍，避免因语言不通而产生的误解和纠纷。
2.适应法律法规不同国家、地区的法律法规对贸易活动的要求不同。
因此，在贸易活动中，对贸易术语进行变形可以使其适应不同国家、地区的法律法规，避免因法律法规不符合而产生的纠纷和风险。
3.提高效率国际贸易活动通常涉及多个环节和多个参与方，涉及的贸易术语也很多。
在贸易过程中，如果对贸易术语进行变形，可以使其更加简洁、明了，从而提高贸易效率，节约时间和成本。
二、国际贸易术语变形的种类国际贸易术语变形的种类较多，根据不同的分类标准可以分为以下几类：1.文化差异变形不同的文化背景会影响人们对贸易术语的理解和使用，因此，在贸易活动中，需要根据不同文化背景对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“礼品”这个贸易术语，在中国文化中通常会被认为是具有重要意义的礼物，而在西方文化中则可能只是一种常规的商务礼仪。
2.地区差异变形不同地区的人们对贸易术语的理解和使用也会存在差异，因此，在贸易活动中，需要根据不同地区对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“税收”这个贸易术语，在美国通常是由联邦政府征收的，而在中国则由地方政府征收。
3.语言差异变形不同语言的贸易术语存在着巨大的差异，因此，在贸易活动中，需要根据不同语言对贸易术语进行相应的变形。
例如，对于“FOB”这个贸易术语，在英语中是“Free on Board”的缩写，而在中文中则通常被翻译为“离岸价”。
一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
fob的四种变形条件及变形原因
FOB是"Free On Board"的缩写，是国际贸易中常用的一种贸易术语，指定卖方将货物装运至指定港口或装运地点，并负责将货物交付给运输公司，买方负责选择运输方式和支付相关费用。
根据买卖双方协商的具体条件，FOB可以有四种变形。
1. FOB船边(FOB Free On Board): 卖方将货物交货并装运至港口，对买方而言，货物的价格和风险将在货物装上船时转移。
2. FOB船上(FOB Vessel): 货物在卖方交付给船公司之后，风险和责任就从卖方转移到了买方，买方在支付运费和相关费用后可以获得货物的所有权。
3. FOB装运地(FOB Shipping Point): 卖方将货物交付给运输公司后，买方就承担了货物的风险和责任，卖方在交付货物到运输公司之前负责货物的损失和损坏。
4. FOB目的港(FOB Destination): 货物在卖方承担所有费用并将其装运至指定目的港口时，货物的风险和责任转移到买方。
变形原因可以有多种，可能是买卖双方根据具体情况协商产生的变形，也可能是为了满足特定的交货和费用支付要求，以及适应供应链的变化等。
变形条件通常与货物的运输方式、运输费用的分配以及卖方与买方之间的责任和风险分配等有
关。
贸易术语的变形一、FOB的变形FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能*岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Ship’s Hold（CFR舱底交接）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形CIF的变形，主要有以下几种：（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
请简述贸易术语的变形及其使用时应注意的问题。
贸易术语的变形是指原本的贸易术语在特定情况下发生了变化或修正。
在实际贸易中，由于不同国家、不同行业、不同标准的存在，贸易术语可能会根据具体情况而发生变形。
在使用贸易术语的变形时，需要注意以下几个问题：
1. 沟通和理解：在国际贸易中，不同国家和地区对贸易术语有不同的理解和运用方式。
因此，在与外国企业或供应商交流时应特别注意确保双方对贸易术语的理解一致，以避免误解和纠纷。
2. 合同约定：在贸易合同中，贸易术语的变形需要明确约定和规定。
合同应清楚说明涉及到的贸易术语以及具体的使用方式，以确保合同执行过程中双方对贸易术语的理解一致。
3. 适用法律和规定：不同国家和地区可能有不同的法律、法规和标准，这些规定会影响贸易术语的使用。
在使用贸易术语的变形时，必须遵守相关的适用法律和规定，以确保贸易活动的合法性和合规性。
4. 专业知识和经验：贸易术语的变形需要具备一定的专业知识和经验。
在实际操作中，应当结合行业特点和实际情况，合理运用贸易术语的变形，以达到合作双方的共同利益。
综上所述，使用贸易术语的变形时应注意与合作方的沟通和理
解、合同约定、适用的法律和规定以及专业知识和经验，以确保贸易活动的顺利进行和合作关系的良好发展。
【贸易术语】常用贸易术语的变形
一、FOB的变形
FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：
（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）
这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）
这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。
平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。
二、CFR的变形
为解决大宗货物的租船运输中的卸货费用负担问题，产生了CFR的变形。
业务中常见的变形有以下几种：
（一）CFR Liner Terms（CFR班轮条件）
这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。
（二）CFR Landed（CFR卸至码头）
这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
（三）CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）
这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。
（四）CFR EX Shi p’s Hold（CFR舱底交接）
按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
三、CIF的变形
CIF的变形，主要有以下几种：
（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）
这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。
（二）CIF Landed（CIF卸至码头）
这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。
（三）CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）
这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。
在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。
（四）CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）
按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方担负。
贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。
但在实际业务中，由于一些当事人理解和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2000
通则》的引言中指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包括了风险在内，应该说，这是一种较为稳妥的做法。
单)1、某公司与美国一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD 的条件成交了一笔生意，按照国际惯例，这批货物在目的地的卸货费用应当由( A )负担。
A.买方
B.卖方
C.船方
D.港务部门
(单)2、我某外贸公司按FOB条件从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，如买方不愿意负担装船费用，应在合同中规定使用( C )。
A.FOB Liner Terms
B.FOB Under Tackle
C.FOB Trimmed
D.FOB Stowed
(单)3、在按FOB(Under Tackle)吊钩下交货的术语成交时，其货物的风险转移界限是(B)。
A.以装运港吊钩下为界
B.以装运港船舷为界
C.以装运港船边为界
D.以装运港船上为界
(单)4、按CIF Singapore条件成交出口大宗商品，程租船运输，卖方欲不负担卸货费用，应采用(C)。
A.CIF Singapore
B.CIF Landed Singapore
C.CIF Ex Ship's Hold
D.CIF Ex Tackle Singapore
(单)5、CIF Liner Terms 和CIF Landed 两种术语都是CIF的变形，都是由卖方承担卸货费，其不同的是使用CIF Landed 术语时可能发生的驳船费和码头费是由(A)。
A.卖方支付
B.买方支付
C.船方支付
D.保险公司支付
(单)6、按FOB术语成交的合同，采用程租船运输大宗货物，应在合同中具体订明(A)。
A.装船费用由谁负担
B.卸货费用由谁负担
C.运费由谁负担
D.保险费由谁负担
(单)7、表示卖方负担卸货费用,如船只不能直接靠岸，还包括驳船费和码头费的贸易术语是(D)。
A.CIF Liner Terms
B.CIF Ex Ship's Hold
C.CIF Ex Tackle
D.CIF Landed
(单)8、中国某进出口公司与一日本商人达成交易，商定以天津作为装运港，横滨作为目的港，由中方负责租船。
如果中方不愿意承担在目的港的卸货费用，可以要求采用(D)。
A.CFR Yokohama Liner Terms
B.CFR Yokohama Landed
C.CIF Yokohama Liner Terms
D.CFR Yokohama Ex Ship's hold。
