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模板编号:CP-0197-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd编号Code CTS-16.03.01-A6-2016代替Instead CTS-16.03.01-A5-2016发布日期Release date2016-07-30轿车组合后灯总成技术规范Technical Specification Of Automobile Combination Tail Lamp Assembly前言本规范起草单位:汽车工程研究总院电装中心电子电器所灯具室。
本规范主要起草人：丁小兵本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——增加整车灯光控制逻辑要求；——附录中增加关键二级物料的实验要求；——勘误。
本规范历次发布情况：——CTS-16.03.01-A1-2014于2014年12月10日首次发布。
——CTS-16.03.01-A2-2015于2015年04月15日第一次修订。
——CTS-16.03.01-A3-2015于2015年06月30日第二次修订。
——CTS-16.03.01-A4-2015于2015年08月30日第三次修订。
——CTS-16.03.01-A5-2016于2016年06月30日第四次修订。
——CTS-16.03.01-A6-2016于2016年07月30日第五次修订。
目录（目录必须包含以下10项，不能删减，如果没有该项就在正文中写无，以避免规范应包含内容的缺失。
只固化目录第一层级，各规范编制人根据需求编写目录其它层级。
绿色字体不删除）1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (3)4.定义 (3)5.技术规范附图中标明的规格 (4)6.技术要求 (4)7 评价方法................................................. 错误!未定义书签。
汽车接插件国家标准
汽车接插件是汽车电气系统的重要组成部分，其质量和性能直接关系到汽车的
安全和可靠性。
为了规范汽车接插件的设计、制造和应用，保障汽车电气系统的稳定运行，国家对汽车接插件制定了一系列的标准，以确保其符合国家和行业的要求。
首先，汽车接插件国家标准对接插件的材料和结构进行了详细规定。
例如，对
接插件的绝缘材料、导电材料、外壳材料等都有严格的要求，以确保其耐高温、耐腐蚀、耐磨损等性能。
同时，对接插件的连接方式、插拔次数、防水防尘等性能也做了明确的规定，以保证其在恶劣环境下的可靠性。
其次，汽车接插件国家标准对接插件的电气性能进行了严格的规定。
包括接插
件的额定电压、额定电流、接触电阻、绝缘电阻、耐压强度等参数都有详细的规定，以确保其在电气系统中的稳定性和可靠性。
此外，对接插件的防火性能、防爆性能、耐久性等也做了严格的要求，以保障其在汽车使用过程中的安全性。
最后，汽车接插件国家标准对接插件的标识和检测方法也进行了规定。
标识包
括产品型号、生产厂家、生产日期、认证标志等内容，以方便用户使用和管理。
检测方法包括外观检查、尺寸测量、电气性能测试、耐久性测试等内容，以确保产品符合标准要求。
总的来说，汽车接插件国家标准的制定对于规范汽车接插件的设计、制造和应
用起到了重要的作用。
只有严格遵守标准要求，才能保证汽车接插件的质量和性能达到国家和行业的要求，从而保障汽车电气系统的安全和可靠性。
希望广大汽车生产企业和相关从业人员能够严格遵守标准要求，不断提升产品质量，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车连接器标准汽车连接器是指用于连接汽车电子设备和电气系统的连接器，其质量和性能直接影响着汽车的安全性和可靠性。
为了保证汽车连接器的质量和性能，制定了一系列的汽车连接器标准，以确保连接器在设计、生产和使用过程中能够满足相关的要求和规范。
首先，汽车连接器的标准主要包括设计标准、生产标准和测试标准。
设计标准主要规定了连接器的结构、材料、尺寸和电气特性等方面的要求，以确保连接器能够在各种环境条件下稳定可靠地工作。
生产标准则规定了连接器的生产工艺、质量控制和检测要求，以确保连接器在生产过程中能够保持一致的质量水平。
测试标准则规定了连接器在生产后需要进行的各项测试项目和测试方法，以确保连接器能够符合相关的性能要求。
其次，汽车连接器标准的制定是为了提高汽车连接器的质量和性能，促进汽车行业的健康发展。
通过制定统一的标准，可以避免因为连接器质量不达标而导致的安全隐患和故障问题，保障汽车电子设备和电气系统的稳定可靠运行。
同时，标准化还可以降低汽车连接器的生产成本，提高生产效率，促进汽车产业链的协调发展。
此外，汽车连接器标准的制定还可以促进国际贸易和技术交流。
由于汽车连接器是汽车电子设备和电气系统的重要组成部分，其质量和性能直接关系到汽车的整体质量和性能。
通过制定统一的标准，可以避免因为国际间连接器标准不一致而导致的贸易壁垒和技术障碍，促进汽车行业的国际合作和交流。
总之，汽车连接器标准的制定对于保障汽车连接器的质量和性能、促进汽车行业的健康发展、促进国际贸易和技术交流都具有重要意义。
只有通过制定统一的标准，才能够确保汽车连接器能够在设计、生产和使用过程中能够满足相关的要求和规范，从而为汽车的安全性和可靠性提供保障。
希望各方能够共同遵守汽车连接器标准，共同推动汽车行业的可持续发展。
汽车连接器测试要求规范汽车连接器测试规编制(Author)：崔远鹏部门(Dept.)：PE部(Phone):+86 755 29688433传真(Fax):+86 755 29688419手机(Cell-phone): +8639236335E-Mail:cuiyuanpenggvtong.首次发行（First Issue）修改日期（Date of revision）版本（Specifications version）修改记录Revision record目录围、术语和定义 (4)一般要求 (5)尺寸特性、物料特性、环境温度围 (7) Header连接器和直接连接零部件 (8)预处理（连接器/接触件循环插拔） (9)物理外观 (10)电连续性监测（瞬断监测） (10)接触件机械性能试验 (12)接触电阻（干电路电阻） (13)电压降 (15)最大电流能力 (16)1008h电流循环 (18)线束拉脱力 (19)连接器插入力/拔出力 (20)连接器插入力/拔出力（无机械辅助的连接器） (22)连接器插入力/拔出力（带机械辅助的连接器） (25)连接器极性防错能力 (26)连接器其它零件如CPA、PLR、locator clip的插入力/拔出力 (26) 振动/机械冲击 (28)连接器装配时的喀哒声 (31)连接器塑件（塑件（护套））孔的易受损伤 (31)绝缘电阻 (32)耐压 (33)可焊性 (32)耐焊接热 (34)热冲击 (34)温度/湿度循环 (35)高温试验 (37)低温试验 (39)耐工业溶剂 (39)浸渍试验 (40)压力/真空泄露 (42)盐雾（QC/T 29106） (43)Header连接器针的固定力 (44)连接器安装结构的机械强度 (45)保险丝与连接器的插/拔力 (46)保险丝接触片在保险丝中的固定力 (47)高压水喷射 (47)严酷震动 (49)加速老化试验 (51)恒定湿热 (52)一围、术语和定义1围本规规定了汽车Header连接器和设备（Device）连接器的技术要求、试验方法。
长安汽车工程技术规范文件一、前言。
各位小伙伴！这可是咱长安汽车工程技术的“宝典”呢。
这个规范就像是咱们造车的指南针，不管是设计、制造还是测试，都得按照这里面的规矩来。
这样咱们造出来的长安汽车才能质量杠杠的，开在路上倍儿有面儿。
二、设计规范。
1. 外观设计。
咱长安汽车的外观那得时尚又大气，就像帅哥美女一样吸引人。
设计师们可不能随便乱画，线条得流畅自然，比例要协调。
比如说车头，既要有那种勇往直前的霸气，又不能太夸张，得符合大众的审美。
车屁股也不能马虎，得圆润饱满，就像一个健身达人的翘臀，看着就舒服。
而且，车身颜色也得精心挑选，得适合不同人的口味，无论是炫酷的黑色、纯洁的白色，还是活力四射的红色，都得让顾客看了就心动。
2. 内饰设计。
内饰就像是汽车的家，得温馨又舒适。
座椅的材质要柔软，就像坐在家里的大沙发上一样。
而且，座椅的形状要符合人体工程学，不管是长途还是短途，都能让驾驶者和乘客的屁股和后背舒舒服服的。
中控台的设计也要简洁明了，各种按钮不能搞得太复杂，得让车主一上车就能轻松找到自己想要的功能，就像在家里找自己的拖鞋一样简单。
还有内饰的颜色搭配，不能太刺眼，得营造出一种高级又温馨的氛围。
三、制造规范。
1. 零部件制造。
每个零部件都是汽车的小细胞，小细胞健康了，汽车这个大身体才能强壮。
制造零部件的材料必须是高品质的，就像我们吃饭要吃健康食材一样。
比如说发动机的零件，那得耐磨、耐高温，这样发动机才能动力强劲又持久。
而且，零部件的制造工艺要精细，尺寸必须精确到毫米甚至更小，就像做一件精美的手工艺品一样。
任何一个小零件不合格，都可能让整个汽车出问题，这就像一颗老鼠屎坏了一锅粥一样，可不行。
2. 整车装配。
整车装配就像是搭积木，但是这个积木可不能乱搭。
每个零部件都有它自己的位置，装配工人得按照顺序，严丝合缝地把它们组装在一起。
螺丝要拧紧，接口要密封好，不能有任何松动或者缝隙。
就像盖房子一样，砖头得砌得整整齐齐的，不然房子就不牢固。
Q/JD重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。
本标准与Q/JD 1920-2008相比主要变化如下：——修改企业标准名称。
——修订和完善了第3章“术语和定义”。
——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。
——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、5.6.9等的试验方法。
——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。
——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。
本标准主要起草人：安玉丹、毛国军本标准批准人：何举刚本标准于2008年10月10日首次发布。
本标准于2012年4月24日第二次发布汽车连接器技术条件1 范围本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第1部分 定义，试验方法和一般性能要求JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。
3.2电线附件端子与导线压接后的组合体。
母端子及电线附件公端子及电线附件图13.3护套保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。
汽车连接器技术规范Technical Specification Of Automobile Connector前言本规范起草单位XX汽车产品开发二部电器开发所。
本规范主要起草人：XX本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——增加了“板端插针保持力要求”；——增加了“助力型连接器的机械实验要求”；——增加了“连接器防错结构要求”；——增加了“电流循环”要求；——修改了“振动/机械冲击”实验要求；——修改了电气特性中“Ⅰmax”的获得方法；——删除了“电线附件抗拉强度”、“端子蠕变强度”、“接合/离脱触感”、“耐浪涌”、“耐慢速滑动摩擦力”、“复合环境”、“高温操作”、“防潮性”、“结露试验”、“抗冻能力”、“耐二氧化硫”、“抗应力腐蚀”、“耐臭氧”等试验；本规范历次发布情况：——Q/JD 1920-2012 于 2016 年 11 月 25 日首次发布。
——CTS-17.01.03-A1-2016 于 2016 年 11 月 25 日第二次发布。
目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6技术要求 (3)7评价方法 (6)8.技术规范的变更 (32)9.技术规范附图中的表示方法 (32)附录 (33)。
汽车连接器技术规范1.范围本文件规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 1067.1-2017 汽车电线束和电气设备用连接器第 1 部分定义，试验方法和一般性能要求3.报告评价结果从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
4.定义下列术语和定义适用于本文件。
4.1 端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。
4.2 电线附件端子与导线压接后的组合体，见图 1。
公端子及电线附件母端子及电线附件图 14.3护套保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。
4.4连接器电线附件与护套配合，实现电路接通和断开的组合体。
4.5卡扣装配在护套上，用于和外界紧固连接的连接件。
4.6 PLR（端子一次锁止加强机构）确保端子一次锁止结构（倒钩）保持在正确位置的机构。
4.7 TPA（端子二次锁止机构）确保端子安装到位并单独提供端子锁止力的机构。
4.8 CPA（连接器二次锁止机构）在连接器的锁止机构上额外增加的一种锁止机构4.9连接器防错结构连接器上放置发生错误连接的装置或结构。
4.10防水栓导线附件中压接在导线绝缘皮外阻止液体从连接器孔位渗入的橡胶结构。
仅限于防水连接器。
5.技术规范附图中标明的规格（需列出图纸中需要标明的所有规格）(1)电压规定(12V、48V)；(2)工作温度范围；(3)材料型号（护套、插针、胶圈等，对配端建议材料）；(4)振动等级；(5)防水等级；(6)颜色；(7)对配端参数（护套、端子和防水栓等物料型号信息）；(8)长安件号与供应商件号对应表；(9)产品外观标准（插针镀层、表面质量等）；(10)尺寸标注(安装尺寸、定位尺寸、主要外形尺寸及未注公差规定)；(11)长安标识的标注说明（适用于长安定制件）；(12)版本更改记录表。
6.技术要求6.1连接器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。
6.2连接器的要求和质量分级应符合表 1 的规定。
质量等级以 A，B，C 来表示，A 表示质量等级为最重要，B 表示质量等级为次重要，C 表示质量等级为一般。
表1 要求及分级7.评价方法7.1试验前提7.1.1试验条件试验前，应将样品放置到室温（23±5）℃，湿度为 45%～75%的环境下保持 24h。
除非另有限定，试验环境温度为（23±5）℃，湿度为 45%～75%。
试验过程中，缺省试验公差如下：7.1.2 等级分类表 2 缺省试验公差表 3 温度等级表 4 密封等级表 5 振动等级7.1.3试验顺序表 6 试验顺序7.2外观与尺寸7.2.1外观目视检查端子、护套、连接器的变形、破损或类似外观及制造特性。
7.2.2尺寸使用游标卡尺、测微计、投影测量仪或类似量具按照产品图纸进行尺寸检查。
7.3机械强度7.3.1端子接合力固定端子的一端，沿轴方向以 50mm/min 的速度插入其对插端子，并测量插入过程中的负载。
7.3.2端子离脱力固定端子的一端，将其对插端子插入至自锁位置，再将其沿轴方向以 50mm/min 的速度拉出，并测量拉出过程中的负载。
7.3.3端子弯曲强度此项试验仅适用于公端子且不适用于导线连接和端子插入成90°的情况。
试验顺序：1）按图 2 确定试验端子的类型；2）对于“A”种类型的端子准备 15 个样品。
对于“B”种类型的端子准备 30 个样品；图 2 端子类型3）对每个端子进行编号；4）把试验端子固定到夹具中，使位置“1”处于图 3 所示的位置；5）按图 3 向端子施加力并保持 15 秒，然后释放。
施加力值见表 7；6）用10 倍放大镜检查弯曲区域，记录开裂情况。
如果端子在试验过程中弯曲，把端子校直重新检查开裂情况，试验 5 个端子；7）使用 5 个新端子，按图 3 的位置将端子旋转180°安装在试验夹具上。
重复第 5～6 步；8）使用 5 个新端子，按图 3 的位置将端子旋转90°安装在试验夹具上。
重复第 5～6 步；9）把“B”类试验端子固定到夹具中，使位置“2”处于图 3 中位置“1”所示的位置，重复第 5～8 步。
图 3 端子弯曲强度测试表 7 端子弯曲强度施加力7.3.4端子保持力表 8 样品数量试验顺序：1）用端子适用的最大规格和最厚绝缘层的导线准备样品，端子和护套的数量见表 7。
端子压接后可增加焊接。
把护套放在温/湿度箱（温度40℃、相对湿度 95%～98%）中保持6 小时，然后在室温下保持 1 小时。
本试验应在潮湿处理后 8 小时内完成，如不能完成，样品应放置在密封干燥的塑料袋中，在 24 小时内完成本试验；2）对每个护套和每个端子孔进行编号；3）将端子插入护套中，不安装 TPA；4）用夹具固定护套；5）用力测试仪夹持导线；6）以50mm/min 的均匀速度增加力，将端子从护套中直线拔出；7）记录端子从护套中拔出所需要的力，及对应的端子孔编号和护套编号。
如果在拔出端子之前护套破裂或导线断裂，应在试验报告中记录力值并描述此情况；8）按表 8 重新准备一组样品，安装 TPA，重复第 2～7 步。
将一个与导线压接好的端子嵌合在护套内，然后在轴方向上以 50mm/min 的速度拉拔该电线，施力点距离端子压着部位 100mm，测量端子从护套中拉脱时的负载。
7.3.5助力机构机械强度取带有助力机构的连接器并将助力机构置于预装位置。
当助力机构在预装位置和锁止位置时，如图 4 所示，朝 F 方向及反方向，以 50mm/min 的均匀速度向助力机构施加 100N 的力。
把助力机构置于预装位置和锁止位置的中间位置，如图 4 所示，朝 F 方向及反方向，以50mm/min 的均匀速度向助力机构施加 60N 的力。
图 4 助力机构机械强度7.3.6板端插针保持力试验顺序：1）把样品放置在相对湿度为95%～98%和温度为40℃的环境下保持6小时，然后完成拔出试验；2）试验应在插针的中心线上施加推力和拉力。
如有弯曲插针，可切去插针上的弯曲部分；3）把连接器固定在夹具中；4）用力测试仪向插针逐渐施加力，记录插针开始移动时（移动距离小于0.2mm）峰值力；5）使用新样品，改变力的方向重复第3步和第4步。
测试所有插针，且数量不少于10个。
7.3.7端子与护套的接合力7.3.7.1非密封连接器和带单独密封堵连接器的端子接合力试验顺序：1）用端子适用的最大规格、最厚绝缘层的导线和最小规格、最薄绝缘层的导线各准备1 组样品。
端子和护套的数量见表 8；2）对每个护套和每个端子孔进行编号；3）用夹具固定护套；4）用力测试仪在距绝缘支撑 20mm 处夹持导线；5）以50mm/min 的均匀速度把端子直线插入护套中。
6）记录端子在未到达预期的停止位置前插入护套所需的峰值力(即插入力)。
7.3.7.2密封垫式整体密封连接器的端子插入力、止推力试验顺序：1）用端子适用的最大规格和最厚绝缘层的导线准备 2 组样品，用端子适用的最小规格和最薄绝缘层的导线准备 1 组样品。
端子和护套的数量见表 7；2）对每个护套和每个端子孔进行编号；3）用夹具固定护套；4）用力测试仪在距绝缘支撑 20mm 处夹持导线；5）用最大规格导线的一组样品，以 50mm/min 的均匀速度把端子直线插入至护套中。
每个端子孔测试完之后移除导线；6）用最大规格导线的另一组样品，以 50mm/min 的均匀速度把端子直线插入至护套中。
每个端子孔测试完之后不移除导线。
端子插入的原则是：使最后一个插入的端子尽可能处于中心位置。
记录端子孔编号、端子插入力和端子插入顺序；7）用最小规格导线的样品重复第 6 步的操作；8）记录端子在未到达预期的停止位置前插入护套所需的峰值力(即插入力)。
7.3.8连接器的接合力、分离力及锁止装置强度（无助力型）7.3.8.1连接器的接合力试验顺序：1）准备相应数量的端子和适用的导线，使其能配备 15 对连接器；2）装配所有附件，例如端子、二次锁止机构、密封件等；3）对每个连接器进行编号；4）把插头连接器和插座连接器固定在力测试仪的夹具中。
调节力测试仪使其确保插头连接器沿轴线直线插入插座连接器。
建议绘制接合力与插入距离之间的关系图，如图 5；5）以50mm/min 的均匀速度增加接合力，直至连接器完全配合；6）记录每对连接器对插至锁定位置需要的峰值力（接合力）。
图 5 接合力与插入距离的关系图7.3.8.2连接器的分离力、锁止装置强度、解锁力试验顺序：1）准备15对配合好的连接器样品（CPA不应啮合），平均分为3组：第1组：5对不装配端子的连接器；第2组：5对装配端子的连接器；第3组：5对装配端子的连接器。
2）用第1组样品，把一次锁止结构完全啮合的连接器固定在力测试仪的夹具中。
调整夹具使分离力能直接均匀地施加到连接器主体上，调整力测试仪使其确保连接器能沿轴线直线分离。
3）以50mm/min的均匀速度增加分离力，直至连接器完全分离；4）记录每对连接器的分离力，即锁止装置强度；5）用第2组样品，解除连接器一次锁止机构，重复第2～3步的操作,记录分离力；6）用第3组样品，向锁止结构持续施加解锁力直至解锁（解锁过程不应损坏任何部件）。
