1067.1-2017汽车连接器插拔力标准

新能源汽车高压连接器标准1. 电气性能标准新能源汽车高压连接器的电气性能标准主要包括以下几项：* 额定电压：连接器的额定电压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压。

* 绝缘电阻：在连接器不导通的情况下，其绝缘电阻应大于100 MΩ。

* 耐压性能：在连接器导通的情况下，其耐压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压的1.5倍。

* 传输性能：连接器的传输性能应满足新能源汽车电池组的充电和放电速率要求。

2. 机械性能标准新能源汽车高压连接器的机械性能标准主要包括以下几项：* 插拔力：连接器的插拔力应稳定，插拔过程中不应有明显的松动或卡滞现象。

* 机械寿命：连接器的机械寿命应大于或等于500次插拔。

* 振动性能：连接器应能在一定频率和振幅的振动条件下正常工作。

* 温度适应性：连接器应在一定的温度范围内（如40℃至+85℃）正常工作。

3. 环境适应性标准新能源汽车高压连接器的环境适应性标准主要包括以下几项：* 防水性能：连接器应能在一定水压和浸水时间下正常工作。

* 防尘性能：连接器应能在一定尘埃环境中正常工作。

* 防化学腐蚀性能：连接器应能在一定化学环境下（如酸、碱等）正常工作。

* 防电磁干扰性能：连接器应能在一定电磁干扰环境下正常工作。

4. 安全标准新能源汽车高压连接器的安全标准主要包括以下几项：* 防电击保护：连接器应具有防电击保护措施，确保使用过程中不会对人员造成伤害。

* 过载保护：连接器应具有过载保护措施，避免因电流过大而导致设备损坏或火灾事故。

* 短路保护：连接器应具有短路保护措施，避免因电路短路而导致设备损坏或火灾事故。

* 接地保护：连接器应具有接地保护措施，确保设备在漏电或电击情况下能够安全接地，避免人员触电事故的发生。

5. 可靠性标准新能源汽车高压连接器的可靠性标准主要包括以下几项：* 可靠性等级：连接器的可靠性等级应符合相关规定和要求，确保在规定的工作条件下能够长期稳定运行。

* 可靠性测试：连接器应进行可靠性测试，包括插拔测试、耐压测试、绝缘电阻测试等，以确保其在实际使用中具有较高的可靠性。

汽车连接器标准QC／T-1067解析随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。

随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种；从以前的6.3规格发展到现在的0.64规格。

而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同。

当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO 8092、SAE标准USCAR-2，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。

同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的连接器标准，如大众公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC 3 862 001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。

连接器标准QC／T-1067对连接器使用环境的定义对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。

QC／T-1067的标准定义见表1~表3：表1 QC／T-1067温度等级表2 QC／T-1067振动等级表3 QC／T-1067密封等级表4 QC／T-1067振动等级关于振动实验，我们主要验证的是连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或者振动冲击情况下，会引起端子接触面的镀层磨损、正压力衰减、支撑塑料材料的机械性能失效等，所以需要在振动实验中连续监控接触电阻并保证线路中接触电阻超过7Ω（或者1Ω）的时间不能超过1微秒。

对连接器使用环境的定义与分析，我们了解到在对某个功能进行连接器选型时，首先要了解到该功能的使用位置，根据使用位置判断出需要适配的连接器耐受的温度等级、振动等级、防护等级，并进行最佳选型。

汽车连接器要求考试题岗位：姓名：工号：分数：一、填空题（每小题3 分，共计33分）1.所有试验开始前，都应将样品放置到室温（23±5）℃，相对湿度45%-75%的环境下保持24H .2.金属箍从压接位置移开的力至少为150N .3.护套：用于按装端子，对端子起固定、绝缘、防护的部件或组合部件.4.干线与保护管长度不应小于50mm.5.接点之间，接点与分支点之间距离不应小于20mm.6.对所有电路进行通电检测应无短路、断路、错路现象.一、判断题：（每题3分，共27分）1、本标准适用于标称电压高于60V的各种汽车用电线束（含单根线组件.（×）2、电线束用零部件和材料在图样及技术文件无规定时应分别签合要求.（∨）3、电线及零部件的安装、分支点位置及分支方向，应符合图样及技术文件要求.（∨）4、电线及零部件不应有损伤、变形等缺陷.（∨）5、干线与保护管长度小于50mm（×）6、接点之间，接点与分支点之间距离不应小于20mm（∨）7、绝缘材料应靠在接点部位上，无位移、脱开现象（∨）8、产品的储存和保管应符合QC/T28的有关规定，产品的储存期通常为2年。

在储存期满2年后，产品仍应符合本标准上述的规定.（∨）9、绝缘材料应靠紧在接点部位上，无位移，脱开现象（∨）三、简答题（每小题13分，共计40分）1.产品标志在图样及技术文件无要求时，应包括那些相关方？答：a) 产品名称b) 型号或适用车型c) 制造厂或商标d) 制造日期或代码e) 用户要求的条形码2.那些情况进行型式检验？答：a) 新产品或老产品易地生产批量投产鉴定.b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时.c) 成批或大量生产的产品每年不少于一次.d) 停产一年以上，恢复生产时.e) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时.f) 国家监督机构提出进行型式检验要求时。

3.包装装箱文件包括哪些？答：a) 装箱单b) 产品出厂合格证c) 用户提出需要的使用维护说明书。

16M连接器参考标准
连接器的测试标准
随着社会发展、科技进步，连接器在各领域都扮演着越来越重要的角色，为为保证其安全性、耐用性等性能，对连接器进行测试可谓是必不可少的。

德索为了保证送往客户手中的连接器都是质量过关的，性能良好的，在出厂之前我们都会对生产的连接器进行一系列测试。

但是您知道连接器的测试标准吗？下面就听听工程师为您介绍我们
平时测试连接器所参考的标准的是什么吧。

通常来说，连接器的测试标准主要包含了插拔力、绝缘电阻、耐久性、耐电压、接触电阻、振动、机械冲击7个方面，具体如下：
1.连接器插拔力测试。

参考标准： EIA-364-13
2.连接器绝缘电阻测试。

参考标准： EIA-364-21
3.连接器耐久性测试。

参考标准： EIA-364-09
4.连接器耐电压测试。

参考标准： EIA-364-20
5.连接器接触电阻测试。

参考标准： EIA-364-06/EIA-364-23
6.连接器振动测试。

参考标准： EIA-364-28
7.连接器机械冲击测试。

参考标准： EIA-364-27
但是，这里提醒您注意的是，不同的厂家根据自身实际，所参考的标准也有所不同。

例如，一些电子连接器需要在极高或极低的温度下工作，一般的参考标准在这里就不再适用。

无论参考哪种标准对
连接器进行测试，最终目的都是为了保证连接器在其工作环境中发挥作用。

以上介绍的是一般通用的连接器测试标准。

汽车连接器测试规范编制(Author)：崔远鹏部门(Dept.）: PE部电话（Phone)：+86 755传真（Fax）:+86 755手机(Cell—phone）：+86E-Mail:首次发行（First Issue）修改日期（Date of revision）版本（Specifications version)修改记录Revision record目录范围、术语和定义…………………………………………。

.………………。

.。

4一般要求.............................................................。

(5)尺寸特性、物料特性、环境温度范围...........................。

.。

..。

.7 Header连接器和直接连接零部件...............................。

...............。

8 预处理（连接器/接触件循环插拔）.......................................。

.。

9 物理外观.....................................................................................。

10 电连续性监测(瞬断监测).. (10)接触件机械性能试验...............................................................。

..12 接触电阻(干电路电阻）.............................................。

..........。

(13)电压降........................................................................................。

1 什么是连接器？连接器，即CONNECTOR。

国内亦称作接插件、插头和插座。

一般是指电连接器。

即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。

连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。

它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。

连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。

例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。

但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。

就泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。

由于我们只关心电路连接器，所以，本课程将紧密结合Molex公司的产品，集中介绍电路连接器及其应用。

[编辑本段]2 为什么要使用连接器？设想一下如果没有连接器会是怎样？这时电路之间要用连续的导体永久性地连接在一起，例如电子装置要连接在电源上，必须把连接导线两端，与电子装置及电源通过某种方法（例如焊接）固定接牢。

这样一来，无论对于生产还是使用，都带来了诸多不便。

以汽车电池为例。

假定电池电缆被固定焊牢在电池上，汽车生产厂为安装电池就增加了工作量，增加了生产时间和成本。

电池损坏需要更换时，还要将汽车送到维修站，脱焊拆除旧的，再焊上新的，为此要付较多的人工费。

有了连接器就可以免除许多麻烦，从商店买个新电池，断开连接器，拆除旧电池，装上新电池，重新接通连接器就可以了。

这个简单的例子说明了连接器的好处。

它使设计和生产过程更方便、更灵活，降低了生产和维护成本。

连接器的好处：1、改善生产过程连接器简化电子产品的装配过程。

汽车连接器技术规范Technical Specification Of Automobile Connector前言本规范起草单位XX汽车产品开发二部电器开发所。

本规范主要起草人：XX本规范与上一版本相比，主要技术变化如下：——增加了“板端插针保持力要求”；——增加了“助力型连接器的机械实验要求”；——增加了“连接器防错结构要求”；——增加了“电流循环”要求；——修改了“振动/机械冲击”实验要求；——修改了电气特性中“Ⅰmax”的获得方法；——删除了“电线附件抗拉强度”、“端子蠕变强度”、“接合/离脱触感”、“耐浪涌”、“耐慢速滑动摩擦力”、“复合环境”、“高温操作”、“防潮性”、“结露试验”、“抗冻能力”、“耐二氧化硫”、“抗应力腐蚀”、“耐臭氧”等试验；本规范历次发布情况：——Q/JD 1920-2012 于 2016 年 11 月 25 日首次发布。

——CTS-17.01.03-A1-2016 于 2016 年 11 月 25 日第二次发布。

目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6技术要求 (3)7评价方法 (6)8.技术规范的变更 (32)9.技术规范附图中的表示方法 (32)附录 (33)。

汽车连接器技术规范1.范围本文件规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。

2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。

QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 1067.1-2017 汽车电线束和电气设备用连接器第 1 部分定义，试验方法和一般性能要求3.报告评价结果从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。

汽车连接器插拔力标准
汽车连接器插拔力标准主要根据国家标准《汽车电气连接器通用技术条件》GB/T 20234.2-2015来设定。

这个标准对插拔力有三个方面的要求：
1. 插入力：插头和插座之间的插入力应小于80N。

2. 插拔次数：汽车连接器在连续插拔回收100次后，连接器的插拔力应保持在原始数据的70%以上。

3. 插拔操作：插拨行程、力度应平稳，无过度力度和卡滞。

这些标准是为了确保汽车连接器在插拔过程中的可靠性和稳定性，长时间使用后不会导致连接松动或者接触不良等安全隐患。