输电线路基础导线应力弧垂分析第五节水平档距和垂直档距

垂直档距和水平档距、代表档距的定义和计算一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中 S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个:一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值;二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用.就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2—10所示：则为，由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;-杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距，m；Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N.因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来，悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4，则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S-导线截面积,mm2.二、垂直档距和垂直荷载如图2—10所示,O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

线路塔水平档距和垂直档距线路塔水平档距和垂直档距是指在输电线路中，相邻两个塔之间的水平距离和垂直距离。

它们是电力线路设计中至关重要的参数，对于保证线路的安全、稳定运行具有重要意义。

一、线路塔水平档距和垂直档距的概念及意义1.水平档距：指相邻两个塔之间的水平距离。

水平档距的大小影响着输电线路的输电能力和线路的稳定性。

在设计时，需要根据输电容量、线路电压、塔的结构等因素来确定合适的水平档距。

2.垂直档距：指相邻两个塔之间的垂直距离。

垂直档距的大小直接关系到输电线路的安全运行。

垂直档距过大可能导致导线之间的电气绝缘距离不足，而过小则可能导致塔架承受的风压增大，影响线路的稳定性。

二、水平档距的计算方法水平档距的计算方法主要包括以下几个方面：1.根据输电容量和线路电压，参考相关设计规范，确定初步的水平档距。

2.考虑线路所经地区的地形、地貌等因素，对水平档距进行调整。

3.结合输电线路的走向，确保相邻塔之间的水平距离满足设计要求。

4.最终确定的水平档距应满足输电线路的安全、稳定运行需求。

三、垂直档距的计算方法垂直档距的计算方法主要包括以下几个方面：1.参考相关设计规范，确定初步的垂直档距。

2.考虑线路所经地区的地形、地貌等因素，对垂直档距进行调整。

3.结合输电线路的走向，确保相邻塔之间的垂直距离满足设计要求。

4.最终确定的垂直档距应满足输电线路的安全运行需求。

四、影响线路塔档距选择的因素1.输电容量和电压等级：根据输电容量和电压等级，选择合适的水平档距和垂直档距。

2.地形、地貌和气候：线路所经地区的地形、地貌和气候条件会影响档距的选择。

例如，山区地形复杂，需要适当减小水平档距，以减小导线间的电气绝缘距离；风大地区应适当增大垂直档距，以降低风压对塔架的影响。

3.线路走向：线路走向会影响档距的选择。

在保证输电线路安全、稳定运行的前提下，应尽量使档距满足设计要求。

五、如何合理选择线路塔的水平档距和垂直档距1.了解输电线路的基本参数，包括输电容量、电压等级等。

第二章　导线应力弧垂分析 ·导线的比载 ·导线应力的概念 ·悬点等高时导线弧垂、线长和应力关系 ·悬挂点不等高时导线的应力与弧垂 ·水平档距和垂直档距 ·导线的状态方程 ·临界档距 ·最大弧垂的计算及判断 ·导线应力、弧垂计算步骤 ·导线的机械特性曲线［内容提要及要求］ 本章是全书的重点，主要是系统地介绍导线力学计算原理。

通过学习要求掌握导线力学、几何基本关系和悬链线方程的建立；掌握临界档距的概念和控制气象条件判别方法；掌握导线状态方程的用途和任意气象条件下导线最低点应力的计算步骤；掌握代表档距的概念和连续档导线力学计算方法；了解导线机械物理特性曲线的制作过程并明确它在线路设计中的应用。

第一节　导线的比载　字体大小　小　中　大 作用在导线上的机械荷载有自重、冰重和风压，这些荷载可能是不均匀的，但为了便于计算，一般按沿导线均匀分布考虑。

在导线计算中，常把导线受到的机械荷载用比载表示。

由于导线具有不同的截面，因此仅用单位长度的重量不宜分析它的受力情况。

此外比载同样是矢量，其方向与外力作用方向相同。

所以比载是指导线单位长度、单位截面积上的荷载，常用的比载共有七种，计算公式如下： 1．自重比载 导线本身重量所造成的比载称为自重比载，按下式计算 （2-1） 式中：g1—导线的自重比载，N/m.mm2； m0一每公里导线的质量，kg/km； S—导线截面积，mm2。

2．冰重比载 导线覆冰时，由于冰重产生的比载称为冰重比载，假设冰层沿导线均匀分布并成为一个空心圆柱体，如图2－1所示，冰重比载可按下式计算： （2-2） 式中：g2—导线的冰重比载，N/m.mm2； b—覆冰厚度，mm； d—导线直径，mm； S—导线截面积，mm2。

图2-1　覆冰的圆柱体 设覆冰圆筒体积为： 取覆冰密度，则冰重比载为： 3．导线自重和冰重总比载 导线自重和冰重总比载等于二者之和，即 g3＝g1+g2 （2-3） 式中：g3—导线自重和冰重比载总比载，N/m.mm2。

一、火仄档距战火仄荷载之阳早格格创做正在线路安排中，对付导线举止力教估计的手段主要有二个：一是决定导线应力大小，以包管导线受力没有超出允许值；二是决定杆塔受到导线及躲雷线的效率力，以验算其强度是可谦脚央供.杆塔的荷载主要包罗导线战躲雷线的效率截止，以及另有风速、覆冰战绝缘子串的效率.便效率目标道，那些荷载又分为笔曲荷载、横背火仄荷载战纵背火仄荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞浑每基杆塔会启受多少导线及躲雷线上的荷载，则引出了火仄档距战笔曲档距的观念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压效率而引起的火仄荷载将由二侧杆塔背担.风压火仄荷载是沿线少均布的荷载，正在仄扔物线近似估计中，咱们假定一档导线少等于档距，若设每米少导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB二杆塔仄衡背担；AC档导线上的风压荷载为，由AC二杆塔仄衡背担.图2-10火仄档距战笔曲档距如上图所示：此时对付A杆塔去道，所要背担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的火仄档距，m;—估计杆塔前后二侧档距，m;Ｐ—导线传播给杆塔的风压荷载，N.果此咱们可知，某杆塔的火仄档距便是该杆二侧档距之战的算术仄衡值.它表示有多少导线的火仄荷载效率正在某杆塔上.火仄档距是用去估计导线传播给杆塔的火仄荷载的.庄重道去,悬挂面没有等下时杆塔的火仄档距估计式为不过悬挂面交近等下时，普遍用式其中单位少度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述要领决定，当估计局里条件为有风无冰时，比载与g4，则p=g4S；当估计局里条件为有风有冰时，比载与g5，则p=g5S，果此导线传播给杆塔的火仄荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截里积，mm2.二、笔曲档距战笔曲荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档战档内导线的最矮面，档内导线的笔曲荷载（自沉、冰沉荷载）由B、A二杆塔背担，且以O1面区分，即BO1段导线上的笔曲荷载由B 杆背担，O1A段导线上的笔曲荷载由A杆背担.共理，AO2段导线上的笔曲荷载由A杆背担，O2C段导线上的笔曲荷载由C杆背担.正在仄扔物线近似估计中，设线少等于档距，即则(2-50)式中G—导线传播给杆塔的笔曲荷载，N；g—导线的笔曲比载，N/m.mm2；—估计杆塔的一侧笔曲档距分量，m；—估计杆塔的笔曲档距，m；S—导线截里积， .由图2-10不妨瞅出，估计笔曲档距便是估计杆塔二侧档导线最矮面O1、O2之间的火仄距离，由式(2-50)可知，导线传播给杆塔的笔曲荷载与笔曲档距成正比.其中m1、m2分别为档战档中导线最矮面对付档距中面的偏偏移值，由式(2-38)可得分离图2-10中所示最矮面偏偏移目标，A杆塔的笔曲档距为概括思量百般下好情况，可得笔曲档距的普遍估计为(2-51)式中g、σ0—估计局里条件时导线的比载战应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—估计杆塔导线悬面与前后二侧导线悬面间下好，m.笔曲档距表示了有多少导线的笔曲荷载效率正在某杆塔上.式(2-51)括号中正背的采用准则：以估计杆塔导线悬面下为基准，分别瞅测前后二侧导线悬面，如对付圆悬面矮与正，对付圆悬面下与背.式(2-50)中导线笔曲比载g应按估计条件采用，如估计局里条件无冰，比载与g1，有冰，比载与g3，而式(2-51)中导线比载g为估计局里条件时概括比载.笔曲档距是随局里条件变更的，所以对付共一悬面，所受笔曲力大小是变更的，以至大概正在某一局里条件受下压力效率，而当局里条件变更后，正在另一局里条件则大概受上拔力效率.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截里积为S=2，线路中某杆塔前后二档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示企图导线正在自沉战大风局里条件时导线的比载分别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试供：(1)若导线正在大风局里条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的火仄档距战笔曲档距各为多大？效率于悬面B的火仄力战笔曲力各为多大？(2) 当导线应力为多大时，B杆塔笔曲档距为正值？解：火仄档距笔曲档距火仄力笔曲力正在本例中，B悬面二侧笔曲档距分量分别为所以，那时笔曲力估计截止为背值，证明目标进与，即悬面B受上拔力效率.按式(2-50)战图2-11所示情况，央供>0，即导线应力正在此不妨瞅到，正在比载没有变时，对付于矮悬面，笔曲档距随应力减少而减小，反之，对付下悬面则笔曲档距随应力减少而删大.确切天道，笔曲档距随局里条件变更是由应力战比载的比值决断的，对付矮悬面，正在最大的局里条件时笔曲档距最小，对付下悬面为，正在最大的局里条件时笔曲档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次圆之战，除以档内各档距之战，之后启根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。

高压输电线路水平档距和垂直档距计算一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

同理，AO2段导线上的垂直荷载由A杆承担，O2C段导线上的垂直荷载由C杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC 两杆塔平均承担。

图2-10水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距与水平荷载在线路设计中,对导线进行力学计算的目的主要有两个:一就是确定导线应力大小,以保证导线受力不超过允许值;二就是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力,以验算其强度就是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线与避雷线的作用结果,以及还有风速、覆冰与绝缘子串的作用。

就作用方向讲,这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载与纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载,则引出了水平档距与垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线,由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载就是沿线长均布的荷载,在平抛物线近似计算中,我们假定一档导线长等于档距,若设每米长导线上的风压荷载为P,则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示:则为,由AB两杆塔平均承担;AC档导线上的风压荷载为,由AC两杆塔平均承担。

图2-10水平档距与垂直档距如上图所示:此时对A杆塔来说,所要承担的总风压荷载为(2－47)令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距,m;—计算杆塔前后两侧档距,m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载,N。

因此我们可知,某杆塔的水平档距就就是该杆两侧档距之与的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距就是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只就是悬挂点接近等高时,一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p,根据比载的定义可按下述方法确定,当计算气象条件为有风无冰时,比载取g4,则p=g4S;当计算气象条件为有风有冰时,比载取g5,则p=g5S,因此导线传递给杆塔的水平荷载为: 无冰时(2－48)有冰时(2－49)式中S—导线截面积,mm2。

二、垂直档距与垂直荷载如图2-10所示,O1、O2分别为档与档内导线的最低点,档内导线的垂直荷载(自重、冰重荷载)由B、A两杆塔承担,且以O1点划分,即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担,O1A 段导线上的垂直荷载由A杆承担。