汽车皮卡白车身

白车身名词解释一、什么是白车身？白车身是指经过车身打、焊、修砂处理后的未进行涂装和喷漆的汽车车身，也可以简称为“白车身”或者“空壳车身”。

在汽车制造过程中，白车身是一个重要的中间产品，它作为完成整车制造的前序工作，为最终涂装和装配提供了基础。

在汽车生产过程中，白车身通常由车身构架、隔音材料、车身板件等组成。

车身构架是汽车的骨架，承载着整车的结构和稳定性。

隔音材料用于减少车内外环境噪音的传递，提升乘坐舒适度。

而车身板件则是车身的外部结构，由钢板或铝板等材料制成，经过各种加工工艺后焊接在一起，形成最终的白车身。

白车身的制造需要经历多个工序，包括车身打孔、车身焊接、车身修砂等环节。

这些工序的完成需要高度精确的操作和完善的设备，确保白车身的质量和准确度。

二、白车身的重要性白车身作为整车制造的前序工作，对汽车的品质、安全性以及使用寿命有着重要影响。

1.提升整车质量：白车身的制造直接决定了汽车整体的质量水平。

精确的车身结构和焊接工艺，能够保证汽车的稳定性和刚性，提升整车的品质和耐久性。

2.保证车身安全：白车身的焊接质量和结构布局直接关系到汽车的安全性能。

合理的车身结构和坚固的焊接点，能够有效吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。

3.降低噪音和振动：白车身作为汽车的底盘，通过合适的隔音材料和结构优化，能够降低车内外环境噪音的传递，提升驾乘舒适度，减轻疲劳感。

4.为涂装和装配提供基础：白车身是整车涂装和装配的基础，它的制造质量和加工精度直接影响涂装和装配工序的顺利进行。

优质的白车身能够保证最终整车的外观质量和装配精度。

三、白车身的制造过程白车身的制造过程可以分为多个阶段，每个阶段都需要经过精密的操作和严格的质量控制。

1. 车身设计与构架制造•车身设计：根据汽车的功能和外观要求，制定车身结构的设计方案。

设计师通过计算机辅助设计软件进行三维建模和仿真分析，确定车身结构的关键参数和设计要求。

•车身构架制造：根据设计方案，进行车身构架的制造和装配工作。

36ANHUI METALLURGY2019年第2期某皮卡车身防腐分析及结构设计朱纪成(安徽江淮汽车集团股份有限公司)随着消费水平的提升，消费者对汽车要求越来越高。

汽车不仅仅是一种交通工具，除了外观要美观，还需要向消费者提供生命保障，即安全性能要求高。

腐蚀由于与安全、耐久密切相关，处理不好可能会直接影响原车的寿命、使用性能、外观装饰性。

本文以某皮卡车为基础介绍了车身锈蚀的原因，提出了车身结构防腐基本设计方法，有效降低了车身腐蚀的结构设计风险，为白车身防腐结构设计提供指导与参考。

近些年来，国内外汽车行业出现了因为腐蚀问题而引起的汽车召回和投诉事件，给汽车厂商造成较大损失，汽车的防腐蚀受到了业内更多的关注。

车身作为载体为其他专业零件提供安装点，结构复杂，几百个零件焊接成一个整体，出现腐蚀问题后，特别是严重的腐蚀后，难于维修，更换成本较高，若锈蚀区域在安装点附近，将导致安装点失效。

车身不像其他的专业零件只需换装零件即可，所以车身的防腐设计及防锈处理就显得尤为重要，车身防腐性能成为决定车身使用寿命的重要指标。

车身的耐腐蚀涉及产品的定位、钢板选材、涂装工艺技术及发展、涂料的质量性能与研发，同时也与车身的结构设计密切相关。

设计合理的车身结构，将有益于制造过程中防腐措施的实施，从而获得较好的防腐性能。

本文讲述了车身锈蚀机理，并对车身容易引起腐蚀的原因进行分析，提出了车身结构防腐的基本设计思想和具体方法，有效地降低了车身腐蚀的设计风险。

1车身锈蚀原因分析车身以金属材料为主，金属的主要成分是铁，铁的化学性质比较活泼，在潮湿的空气中易锈蚀。

空气中含有水分和氧气使铁与之发生氧化反应，生成氧化铁，即铁锈。

铁生锈的化学式为：铁被氧化成氢氧化亚铁：2Fe+2H2O=2Fe (OH)2(1)氢氧化亚铁继续被氧化成氢氧化铁：4Fe (OH)2+2H2O+O2=4Fe(OH)3(2)氢氧化铁在空气中脱水，生成氧化铁，即铁锈：2Fe(OH)3=Fe2O3+3H2O (3)铁锈是一种疏松的棕红色物质，它不像铁那么坚硬，很容易脱落。

某皮卡白车身模态实验设计白车身作为车辆的关键总成，其模态参数是影响驾驶舒适性的重要指标。

以某款皮卡车为对象，进行试验设计，以期获得白车身的200HZ以下模态的模态参数，皮卡白车身的动态振动特性，为白车身有限元计算模型的可靠性提供依据。

标签：白车身；模态实验；动态特性TB白车身作为车辆的关键总成，其模态参数是影响驾驶舒适性的重要指标。

汽车车型的发展和更新在很大程度上取决于车身结构设计，而车身的结构性能对整车环保、节能及舒适及安全性起着重要作用。

车身受激励后的动态特性是汽车车身结构设计过程中需要考虑的首要问题。

白车身模态试验可以直接对白车身进行全面测试与分析，获得结构的动态特性，并根据得出的车身模态参数，进行结构改进从而解决产品在使用过程中的振动、噪声、疲劳等实际问题。

目前，反映汽车车身动态特性的设计分析，仍然以实车身试验为主、计算机模拟分析为辅。

本文以某款皮卡车为对象，进行试验设计，以期获得白车身的200Hz以下模态的模态参数皮卡白车身的动态振动特性为白车身有限元计算模型的可靠性提供依据。

1实验测量和分析系统建立实验采用单点激振法进行白车身模态实验。

实验对象为某型型皮卡白车身，白车身包括了翼子板、保险杠和顶盖等关键部件。

实验测量分析系统由车身激振系统、振动响应采集系统、车身模态分析及数据处理系统三大部分组成。

其中：（1）激振系统产生与随机信号相符的振动，使车身获得一定的振动量。

它由振动信号发生器、功率放大器和激振器构成；（2）响应采集系统主要采集车身在激振系统作用下产生的响应。

包括力传感器、加速度传感器和信号采集系统；（3）车身模态分析及处理系统主要是模态分析软件由采集系统信号计算车身振动特性。

实验设备选择如表1所示，实验原理如图1所示。

2实验方案设计2.1实验方法以车辆前进方向的反方向为X轴的正方向，前进方向的右方位为Y轴正向，垂直向上为Z轴正向，建立车辆坐标系。

要求X﹑Y﹑Z坐标定义符合右手定则。

白车身名词解释1. 什么是白车身？白车身是指汽车制造过程中的一个关键组件，也是汽车的基本结构。

它是指在汽车生产线上，经过焊接、冲压、涂装等工艺处理后的未经涂装的汽车主体部分。

白车身通常由钢板制成，具有承载车辆负荷、保护乘员安全以及提供外观美观等功能。

2. 白车身的组成部分白车身通常由以下几个主要部分组成：(1) 车顶和侧围车顶是白车身的最上部分，位于整个结构的顶端。

它通常由一块承载力强且较轻的材料制成，如钢板或铝合金板。

侧围则是连接前后轮拱的部分，起到加强整个结构刚性和保护乘员安全的作用。

(2) 主梁和副梁主梁是连接前后两端的主要承重构件，负责传递碰撞力和保护乘员安全。

它通常由高强度钢板制成，以确保在碰撞时能够有效吸收和分散能量。

副梁则位于主梁的两侧，起到加强整个结构刚性和增加承载能力的作用。

(3) 车门和车窗框车门是乘员进出汽车的通道，它通常由钢板制成，并安装在白车身侧围上。

车窗框则是固定在车门上的部件，用于安装车窗玻璃和密封胶条。

这些部件不仅提供了乘员进出汽车的便利，还起到了保护乘员安全和防止噪音、水分等外界物质进入车内的作用。

(4) 车身地板和底盘车身地板是白车身底部的平台，它连接了前后轮拱，并提供了乘员座椅、脚踏板等组件的安装位置。

底盘则是白车身底部的承重结构，负责支撑整个汽车，并传递发动机、悬挂系统等力量。

3. 白车身制造工艺制造白车身需要经过多个工艺步骤，包括焊接、冲压、涂装等：(1) 焊接焊接是将不同构件进行连接的过程，通常使用电弧焊接、激光焊接等技术。

焊接可以将车身各个部件牢固地连接在一起，确保整体结构的稳定性和完整性。

(2) 冲压冲压是将扁平的金属板材通过冲压机具有一定形状的模具进行成型的工艺。

通过冲压可以制造出车门、车顶、侧围等白车身部件的形状。

(3) 涂装涂装是对白车身进行表面处理和保护的工艺。

它包括除锈、喷涂底漆、喷涂面漆等步骤。

涂装不仅可以提供白车身表面的美观效果，还能增加其耐腐蚀性和抗划伤性。

白车身系统概述吴春宇 BE/TDC/SGMW 2011年5月7日 wuchunyu编写本文的目的： 给大家对车身的结构有一个整体了解，对车身在整车上要实现的性能、功能 进行一个全面而简要的介绍，以便为大家将来在自己的工作岗位上工作时能有所 借鉴，不论你是否从事车身的设计,希望能对提升大家日常设计时的工作方式和 与相关区域及部门沟通效率有所帮助。

wuchunyu目 录1，整车的角度看车身 2，白车身的功能及结构介绍 3，白车身的材料 4，白车身的制造过程 5，白车身的明天—更快、更轻、更强wuchunyu1.整车的角度看车身首先来看看，一辆完整的汽车要实现什么功能？wuchunyu1.1整车性能集成概述Vehicle Structure 结构 Safety 安全 Energy 能量顾客 Thermal 温度 Vehicle Dynamics动力性法规+ 法规+人机工程+ 人机工程+美学Aerodynamics 空气动力性Durability 耐久性Noise & Vibration 震动和噪声wuchunyu整车按功能系统分解10. 动力总 成 15. 动力集成系统70. 电子60. 外饰Vehicle Technical Specification20. 底盘 30. 空调& 动力冷 却系统55. 车门盖 50. 白车身40. 内饰wuchunyu1.2车身系统占整车质量的比重GP50—宝骏630车身件质量 30% 整车其他部 件质量 70%整车其他部件质量 车身质量一般情况，车身占整车质 量的比重为30%左右。

wuchunyu2.0白车身的功能及结构介绍车身是整车的重要组成部分，开发整车是一项很复杂的工程，车身也一样，它 主要包括车身本体、车门及附件，由于它是汽车上载人的容器，因此要求车身应具 有良好的舒适性和安全性。

此外，乘用车身又是包容整车的壳体，能够最直观地反 映乘用车外观形象等特点，所以，乘用车身设计应非常注重外形造型，以满足人们 对轿车外形地审美要求，取得较好的市场。

汽车白车身结构介绍汽车白车身概述汽车白车身，即不带上车身颜色的车身，是指车身骨架及外壳的基础结构。

白车身的制造流程决定了车身结构的稳定性和安全性，同时也对车身的外观和驾驶体验有着重要影响。

本文将对汽车白车身的主要结构、制造材料和优缺点进行介绍。

汽车白车身结构汽车白车身的结构包括底盘、悬挂系统、车轮、车体集成、车门、车窗、车顶和尾灯等部分。

其中，底盘和悬挂系统是车身结构的主要组成部分。

底盘是车身的支撑结构，通过底盘上的框架和横梁确保车身的结构强度和稳定性。

悬挂系统则起到缓解道路震动和保障车辆平稳行驶的作用。

车体集成是指车身的整体结构，包括车顶、车门、车窗和尾灯等部分。

集成结构设计主要考虑的是车身结构的稳定性和安全性，同时也考虑到车身外观和车内空间的平衡。

汽车白车身制造材料汽车白车身的制造材料主要包括钢铁、铝合金和碳纤维等。

钢铁是传统汽车白车身的主要制造材料，其优点是价格便宜、机械强度高、易于加工和焊接。

然而，钢铁的缺点也很明显，主要包括重量大、抗腐蚀性能差和车身刚性难以优化等。

因此，钢铁逐渐被更轻量化的铝合金和碳纤维等材料所取代。

铝合金具有重量轻、强度高、安全性好的优点，同时也具有优良的抗腐蚀性能。

铝合金可以通过冲压和铸造等工艺制造，因此在车身结构设计方面有更多的自由度。

然而，铝合金的缺点是材料成本较高，同时也需要更高的制造难度和技术要求。

碳纤维具有重量轻、强度高、韧性好的特点，是目前最先进的汽车白车身制造材料之一。

碳纤维的制造需要涉及高技术和高成本，因此应用范围相对较窄。

同时，碳纤维在易碎性和耐热性等方面也存在着一定的问题。

除此之外，还有一些新型制造材料正在研发中，如复合材料和金属泡沫等。

这些材料可以通过不同的生产工艺和组合形式实现更轻量化、更高强度和更优化的车身结构设计。

汽车白车身制造技术汽车白车身制造技术的发展水平决定了汽车结构设计的实用性和可靠性。

目前，主流的汽车白车身制造技术主要包括以下几种：•冲压：将钢板或铝板放入模具中进行冲压，将板材成型。

非承载式车身静刚度分析祝慧;葛广凯;朱纪成;李晓明;陆晨光【摘要】以某皮卡白车身为研究对象,建立非承载式车身有限元模型,计算其在弯曲和扭转工况下的变形量,并进行刚度试验分析,得到非承载式车身在不同工况下与车架的作用关系,评价该车身的门窗变形,并通过弯曲刚度和扭转刚度值,指导车身的结构设计,同时验证了白车身有限元模型的有效性.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2014(052)005【总页数】3页(P50-52)【关键词】非承载式车身;弯曲刚度;扭转刚度【作者】祝慧;葛广凯;朱纪成;李晓明;陆晨光【作者单位】230601安徽省合肥市江淮汽车股份公司技术中心车身电子研究院;230601安徽省合肥市江淮汽车股份公司技术中心车身电子研究院;230601安徽省合肥市江淮汽车股份公司技术中心车身电子研究院;230601安徽省合肥市江淮汽车股份公司技术中心车身电子研究院;230601安徽省合肥市江淮汽车股份公司技术中心车身电子研究院【正文语种】中文【中图分类】U463.810 引言白车身刚度反映的是整车抗扭转和抗弯曲载荷的能力，车身刚度不足，会导致车身变形量大，NVH性能受影响，而如果车身刚度过大，则会使车辆的质量增加，油耗增加，动力性降低［1］。

非承载式车身由于有独立车架存在，车身与车架之间通过弹性元件连接，分析验证已知，非承载式车身承担了相当一部分载荷，因此，在设计初期，需要对车体的刚度进行分析验证，设定合理的刚度指标值，并通过车体结构设计满足刚度目标，避免车架设计强度过剩，有效地保证轻量化的同时满足NVH性能。

白车身静刚度主要包含弯曲刚度和扭转刚度，本文对某皮卡驾驶室白车身分别进行刚度有限元分析和试验分析，了解设计车白车身弯曲、扭转变形情况。

将有限元分析结果同试验结果相对比分析，验证有限元模型的合理性，并结合评价结果，为非承载式车身结构设计开发提供参考。

1 白车身刚度模型建立皮卡驾驶室为非承载式车身，驾驶室通过车身悬置胶垫与车架相连接，白车身结构由冲压件钢板通过点焊的方式联接。