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第20次 汽车车速表的检测与检测设备

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第8章-汽车车速表检测PPT课件

第8章-汽车车速表检测PPT课件
(5） 用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮， 防止汽
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】

汽车车速表的检验

汽车车速表的检验

汽车车速表的检验车速表检测1汽车车速表的检验一、车速表误差的检测原理：V=L ?n ?60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。

二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。

速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。

（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。

（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。

当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。

四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。

GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。

五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。

车速表示值误差检测作业指导书

车速表示值误差检测作业指导书

车速表示值误差检测作业指导书1检测目的检查车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》3选用设备：石家庄华燕交通科技有限公司生产的HTCG-100E 汽车底盘测功机4检测项目车速表示值误差5检测设备主要技术参数a 最大允许轴荷：10000 kgb 速度表校验范围0～130km/hc 测量精度:≤±0.1﹪d 分辨率：0.1km/he 工作气压：0.6 MPa～0.7MPaf 示值允许误差：速度±1.5﹪扭力±1﹪6检测操作6.1准备工作a．做好日常检查维护工作b. 打开工位控制电源，启动计算机进入车速标定界面；c 转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化；d 退出标定界面进入待检状态。

6.2检测引车员以3～5km/h 速度将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上，降下举升器或放松滚筒锁止机构，防止车辆向前驶出该工位，当车速表指示40 km/h时，测取实际车速，检验结束。

升起举升器或滚筒锁止，将车辆驶出检验台。

6.3车速表指示误差当该车的车速表指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为 32.8km/h～40.0km/h范围内为合格。

7设备日常检查维护及保养A使用注意事项（1）车辆外部清洗干净；轮胎花纹中不得夹有石粒；（2）轮胎气压符合标准（3）车辆沿行车中心线驶入测功机，将驱动轮停车举升器上；（4）测试前将非驱动轮各放置止动器，后牵引钩与地锚用钢丝绳联接并张紧；（5）举升器没有举起时，车辆不得强行通过，以免损坏设备；（6）检测时严禁受检车辆使用制动器，检测过程中车辆起动不应过猛；B定期维护与保养（1）清洁仪器（2）各润滑点每半年注一次;（3）每半年检查一次同步带、电动机传动带,各部件螺栓螺母发现明显的磨损或变形应及时更换。

汽车车速表的检测与检测设备PPT学习教案

汽车车速表的检测与检测设备PPT学习教案

为
V 0.377 rn
,km/h ikio
实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到 垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎 磨损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位置。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位，否则予以 修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车辆驶离试 验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试过程中前 轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一定要将离 合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升器气缸处 于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。

车速从新鉴定报告

车速从新鉴定报告

车速重新鉴定报告1. 引言车速鉴定是对车辆行驶速度进行准确测量和评估的过程，它在交通事故重现和事故责任确认中具有重要的作用。

本报告旨在对车速重新进行鉴定，并提供相关的分析和结论。

2. 车辆信息按照要求，本次车速重新鉴定的车辆信息如下：•车辆品牌:•车牌号:•车辆型号:•车辆颜色:•车辆制造年份:3. 鉴定过程在车速重新鉴定过程中，我们采用了以下方法和步骤：1.收集证据：我们对事故现场进行了勘察，并收集了相关的物证和证人证言。

2.数据分析：我们使用了先进的车辆测速仪器，对车辆行驶过程中的速度进行了实时测量和记录。

3.模拟重现：根据事故现场的条件和车辆行驶轨迹，我们使用专业的软件进行了事故模拟重现。

4.统计分析：通过对模拟重现的数据进行统计分析，我们得出了车辆的实际行驶速度。

5.结论汇报：根据统计分析的结果，我们得出了车速重新鉴定的结论，并将其详细记录在本报告中。

4. 鉴定结果与分析经过以上步骤的鉴定，我们得出了车辆的行驶速度为：•道路限速:•实际行驶速度:•鉴定结果:在车速重新鉴定的过程中，我们还对以下因素进行了分析：•驾驶员状况:•车辆状态及制动效能:•道路状况:•天气状况:•其他因素:根据以上因素的分析，我们认为车速重新鉴定的结果具有一定的可靠性和准确性。

5. 结论根据本次车速重新鉴定的结果和分析，我们得出以下结论：•车辆的实际行驶速度为:•根据道路限速和事故现场情况，车辆是否超速:6. 建议基于以上鉴定结果和结论，我们提出以下建议：•鉴定过程中发现的问题和不足:•针对鉴定结果可能产生的影响，提出预防和改善措施:7. 参考文献在本次车速重新鉴定的过程中，我们参考了以下文献：8. 附录在本报告的附录中，包含了以下内容：•鉴定过程中使用的仪器和设备信息:•数据分析的详细过程和结果:•模拟重现的过程、参数和结果:•鉴定结果的计算公式和数据表格:9. 声明本报告的车速重新鉴定结果和分析仅基于已有的证据和数据，不代表绝对准确。

汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)

汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)

1．磁电式车速表
工作过程如下：转轴1下端方孔与软轴连接，软轴一端接 变速器的输出轴，转轴1随变速器轴转动。磁钢7固定在 转轴l上随其转动。铁护罩11固定不动，感应铝罩9放在磁 钢7和铁护罩11之间，指针21通过针轴14与感应铝罩9固 定相连。针轴14与游丝13一端固连，游丝13另一端固定 在不动游丝调节器12上。刻度盘固定不动。磁钢7随转轴 1旋转后，产生磁感应强度为N的旋转磁场，该磁场穿过 感应铝罩9时，因有感应电势的作用产生涡流（I），涡流 （I）和旋转磁场（B）相互作用便产生电磁力（F）。感 应铝罩9在电磁力（F）作用下，迫使感应铝罩9与磁钢作 同方向转动，固连在感应铝罩9上的针轴14、指针19与游 丝13反抗力矩（M1）相平衡时，指针不再转动。此时， 指针所指的刻度值即表示车速值。
三、项目实施
（一）车速表检测台的使用和维护
（二）车速表指示误差检测方法与数据分析
（三）车速表检测台检定方法
（一）车速表检测台的使用和维护
1．检测前的准备工作 2．检测步骤 3．车速表检测台检测注意事项 4．车速表检测台保养及故障检修
1．检测前的准备工作
车速表检测台的牌号、形式不同，其使用方法也不尽相同。因此， 在使用前一定要认真阅读使用说明书，弄清其构造特点、使用中 应注意的事项后，才可启动使用。 （1）车速表检测台的准备 （2）被检测汽车的准备
1—滚筒 2—联轴器 3—零点调整螺钉 4—速度指示 仪表 5—蜂鸣器 6—报警灯 7—电源灯 8—电源 开关 9—举升器 10—速度传感器（测速发电机）
图6-3 标准型车速表检测台
1．标准型车速表检测台
（1）速度检测装置 （2）速度指示装置 （3）速度报警装置 （4）举升装置
（1）速度检测装置

车速表的检测方法

车速表的检测方法
车速表的检测方法包括以下步骤：
1.检查系统所有看得见的部分有无异常，检查导线是否剥落，真空软管是
否损坏。

所有软管均应分路正确，连接牢靠。

2.车速表软线同样必须正确安置，不得过度弯曲或绞缠在一起。

接头要牢
靠。

3.伺服机构（即节流促动器）及拉杆应平顺工作。

4.牵动链条的空行程不得大于1/4英寸。

5.电气接头必须完整牢固。

6.导线束必须整齐不素。

检查有无绝缘剥落，接头是否松动或短路。

在继
续进行其它检查之前应做上述必要的纠正。

此外，车速表的检测方法还包括以下几种：
1.使用高精度的测速仪和数据采集系统来进行车速的精确测量。

2.通过GPS导航系统来精确计算车辆的速度。

3.利用雷达或激光测速器来估算速度。

4.通过应用智能手机的内置传感器，结合特定应用程序来估算速度。

以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。

汽车车速表的检测


（7）使用驱动型试验台时应作如下操作：
① 接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。 ② 将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机， 使电动机驱动滚筒旋转。 ③ 当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度 指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时， 读取汽车车速表的指示值。
第七节 车速表的检测
一、车速表试验台的结构和测量原理
1.车速表误差的测量原理
车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台(以下简称为车 速表试验台)，是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面， 把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路试中的行驶状态。
车速表指示误差
车速表指示值 试验台指示值 试验台指示值
二、车速表的检测方法
1． 车速表试验台的准备
（1）在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零点上，若指针 不在零点上，可用零点调整旋钮(或零点调整电位汁)调整。 （2）检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物。若有，应清 除于净。 （3）检查举升器的升降动作是否自如。若动作阻滞或有漏气部 位，应予修理。 （4）检查导线的连接接触情况，若有接触不良或断路，应予修 理或更换。
2．被测车辆的准备
（1）按汽车制造厂的规定检查并补充轮胎气压。
（2）轮胎上沾有水、油、泥等或轮胎花纹沟槽内嵌有 小石子时，应清除干净。
3．检测方法
（1）接通试验台电源。 （2）升起滚筒间的举升器。 （3）将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮 尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。 （4）降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全 脱离为止。 （5）用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防 止汽车在测试时滑出试验台。
（8）测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停 止转动。对于驱动型试验台，必须先关断电动机电源， 再踩制动踏板。 （9）升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。 （10）切断试验台电源。

车速表检测作业指导书

1.3选用设备
汽车车速表检验台。
1.4检测设备可检测项目（参数）
车速表示值误差。
1.5检测设备主要技术参数
1.1.1最大允许轴荷：10000kg
1.1.2速度表校验范围：0～120km/h测量精度：≤±1%分辨率：0.1km/h
1.1.3轮距范围：860mm～2300mm
1.1.4滚筒尺寸φ×L：177mm×1000mm
1.1.5工作气压：0.7MPa～1MPa
1.6检测操作
1.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作。
B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。
C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。
D.退出标定界面进入待检状态。
1.6.2检测
A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。
B.处理：①清洁传感器及磁钢表面。
②重新粘贴或更换新磁钢。
D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶7.1日常检查维护
A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。
B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。
C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。
D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。
车速表检测作业指导书
1.1检测目的
检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。
1.2检测判定标准规范
根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“车速表允许误差为0～+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h～48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h～40km/h 之间。根据JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定：一级车的车速表示值误差为0～+15%，即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h～40km/h 之间。

GB T 11798.4-2001 机动车安全检测设备 检定技术条件第4部分：滚筒式车速表试验台检定技术条件

GB／T11798．4-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言本标准是对GB11798．4-1989的修订。

鉴于GB7258-1997己将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／111798-2001对GB II798-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件，扩大了适用范围。

b）增加了GB／T ll798．7、GB／T ll798．8和GB／111798．9三部分。

本标准是系列标准的第4部分。

本标准与GB11798．4-1989的主要不同之处在于：一、扩大了适用范围，适用于所有的滚筒式车速表试验台的检定。

二、增加了零位误差及零点漂移的检定。

三、对汽车车速表试验台，将速度示值误差测试点由原标准中规定的30km/h、40km ／h、60km/h，改为40km／h，使修改后的标准与相关的产品标准一致。

四、增加了电气系统安全性要求及相应的检验方法，以保障设备使用时的安全性。

GB／T1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／111798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。

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检测设备的使用及维护 1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围 之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试 过程中前轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一 定要将离合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升 器气缸处于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。
车速表试验台
（2）速度指示装臵 （3）速度报警装臵 速度报警装臵是为在测量时，便于判明车速表误差是否 在合格范围之内而设臵的。一般有下列三种形式： ①用试验台警报装臵指示检测车速。当汽车实际车速达 到某一规定值（如40km/h）时，警报装臵的警报灯发亮或蜂 鸣器发响，提示驾驶员已达到检测车速，注意观察驾驶室车 速表指示值是否在合格范围内（如合格范围为40～48km/h）。 ②将试验台指示仪表上某一合格范围涂成绿色（如车速 表指示值为40km/h时，绿色区域应为32.8～40km/h）。试验 时车速表指示值达到某一检测车速（40km/h）时，同时观察 试验台速度指示仪表的指示值是否在合格的绿色区域 （32.8～40km/h）内。 ③同时具备上述两种装臵的警报装臵。
车速表试验台 2.驱动型车速表试验台 多数汽车的车速表转速信 号，取自变速器或分动器的输 出轴，但对于后置发动机的汽 车，由于驱动车速表的软轴过 长会出现传动精度和寿命等方 面的问题，所以转速信号取自 前轮。驱动型车速表试验台就 是为了适应后置发动机汽车的 试验而制造的，它的结构（如 图所示）基本上与标准型车速 表试验台相同，不同的是在滚 筒的一端装有电动机，用以驱 动滚筒，再带动汽车从动轮旋 转。
检测设备的使用及维护 （3）年度维护 接JJG（交通）004—93《滚筒式汽车车速表检验台检定规 程》规定内容逐项检查，并进行相应的维护。 该检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求如下： l）外观及性能： ①车速表试验台应有清晰的铭牌和标志。 ②仪表为数字显示时，显示应正确、清晰，显示值保留时 间不少于8s。配有打印装臵时，其打印结果应清楚，不应有 缺笔短划的现象。 ③显示仪表为指针式时，表盘应清晰，指针运转平稳，不 允许有松动和弯曲现象。 ④机械、电气部分应完整无损，工作可靠。 ⑤升降机构工作应协调平稳，不漏气（油）。 ⑥滚筒表面完好，运转自如，轴承工作时无异响。 ⑦外露焊缝平整，涂漆色泽均匀、光滑、美观。
车速表的检测方法 车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据 使用说明书进行操作。这里仅介绍一般的检测方法。 1.检测前的准备 （1）试验台的准备 ①在滚筒静止状态检查指示仪表是否在零点位置上，若 有偏差，可用零点调整旋钮（或零点调整电位计）调整。 ②检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物。若有，要清 除干净。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气部位。若有阻滞 或漏气部位，应予修理。
车速往往会随着汽车使 用时间的延长而逐渐增大。造成车速表失 准的原因，主要有两个方面：一方面是车 速表自身的问题；另一方面与轮胎的状况 有关。
车速表误差的形成与测量原理
（2）轮胎方面的原因 由车速表的工作原理可知，车速表的指示值仅仅是与车轮的转速成正比， 而汽车行驶的速度相当于驱动轮的线速度，显然线速度不仅与转动速度有关， 还与车轮的半径有关。 理论上，若驱动轮半径为r，其转速为n，则可以算出汽车行驶的线速度为 ,km/h 实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到垂 直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎磨 损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。 因此，为了行车安全，定期校验车速表是十分必要的。
车速表的检测方法 2.检测方法 （1）接通试验台电源。 （2）升起滚筒间的举升器。 （3）将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直 状态地停放在试验台上。 （4）降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板脱离为 止。 （5）用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止 汽车在测试时滑出试验台。
检测标准及检测结果分析
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车速表误差的形成与测量原理 2.车速表误差的测量 车速表误差的测量原理是以车速表试 验台的滚筒作为连续移动的路面，把被测 车轮臵于滚筒上旋转，来模拟汽车在路面 上行驶时的实际状态，进行车速表误差的 检测，如图8.2所示。 因车轮的线速度与滚筒的线速度相等， 故上述的计算值即为汽车的实际车速值， 该值在试验时由试验台上的速度指示仪表 显示。车轮在滚筒上转动的同时，车速表 的软轴也由变速器输出轴带动旋转，并在 车速表上显示车速值，即车速表指示值。 将上述试验台上速度指示仪表上显示的实 际车速值与车速表上显示的车速指示值相 比较，即可得出车速表的误差。
国家强制性标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件 》中规定：将被测机动车的车轮驶上车速表试验台的滚筒上 使之旋转，当该机动车速表的指示值（V1）为40km/h时，车 速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为32.8～40km/h范 围内为合格；或当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2） 为40km/h时，读取该机动车车速表的指示值（V1）为40～ 48km/h范围内为合格。
车速表的检测与检测设备 车速表试验台
车速表试验台有三种类型：无驱动装臵的标准型，它 依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装臵的驱动型，它由 电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底 盘测功试验台组合在一起的综合型。
车速表试验台
1.标准型车速表试验台 该试验台由速度测量装置、速度指 示装置和速度报警装置等组成，如图 所示。 （1）速度测量装置 速度测量装置主要由滚筒、速度传 感器、举升器、框架等组成。滚筒一 般为4个，直径为185mm或更大，通过 滚筒轴承安装在框架上。试验时，为 防止汽车驱动轴差速器行星齿轮自转， 试验台的两个前滚筒用联轴器连在一 起。
车速表检测
学习目标
• 了解汽车车速表误差的形成及测量原理。 • 掌握汽车车速表试验台的结构和使用方法。 • 掌握汽车车速表的检测方法和检测标准。。
概述 汽车的行驶速度对交通安全和运输生产率影响很大。 为了保证汽车行驶的安全性，提高汽车运输生产率，充分 发挥汽车的动力性，正确掌握行车速度是非常重要的。在 《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）中，对车 速表的检测作了严格规定。
检测设备的使用及维护 2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位臵。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清 除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位， 否则予以修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车 辆驶离试验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
车速表检测的意义 近年来，随着道路交通运输条件的改善，尤其是城市立 体交通和城间高速公路的建设，提高了汽车行驶的平均速 度，提高了运输效率。然而，车速太高，方向就难于准确 控制，遇到紧急情况可能来不及采取措施，还会增大紧急 制动距离，因而容易造成交通事故。“十次事故九次快”， 说明很多交通事故是车速过快、遇到紧急情况来不及处理 而引起的。所以在一些路况不好的路段，或在市区内，往 往要限制车速，严禁超速行驶。