第8章 汽车车速表检测

可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。

该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。

二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。

本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。

本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。

三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。

1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。

汽车车速里程表原理车速里程表是汽车上的一个重要仪表，它可以显示汽车的速度和行驶里程，是驾驶员在行驶过程中的重要参考。

那么，汽车车速里程表是如何工作的呢？本文将从原理和结构两个方面来介绍汽车车速里程表的工作原理。

首先，我们来看一下汽车车速里程表的原理。

汽车车速里程表的原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程。

当车辆行驶时，车轮会不断地转动，车速里程表通过感知车轮的转动次数来计算车辆的速度和行驶里程。

一般来说，车速里程表会通过传感器感知车轮的转动，然后将转动次数转换成速度和里程的显示。

其次，我们来了解一下汽车车速里程表的结构。

汽车车速里程表一般由传感器、计算模块和显示模块组成。

传感器负责感知车轮的转动次数，然后将这些数据传输给计算模块。

计算模块会根据传感器传来的数据进行计算，然后将计算结果传输给显示模块。

显示模块则负责将计算结果显示在仪表盘上，供驾驶员观察。

在汽车车速里程表的工作过程中，传感器起到了感知车轮转动的作用，是整个系统的输入端；计算模块是整个系统的核心，负责处理传感器传来的数据并进行计算；显示模块则是整个系统的输出端，负责将计算结果显示在仪表盘上。

这样的结构设计使得汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程。

总的来说，汽车车速里程表的工作原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程，其结构包括传感器、计算模块和显示模块。

通过这些组成部分的协作，汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程，为驾驶员提供了重要的参考信息。

以上就是关于汽车车速里程表的原理和结构的介绍，希望能够对大家有所帮助。

汽车车速里程表在驾驶过程中扮演着重要的角色，它的准确性和稳定性对驾驶员的行车安全和驾驶体验都有着重要的影响。

因此，在日常使用中，我们应该注意保养和维护车速里程表，确保其能够正常工作。

检测与转换技术作业课题：汽车车速表的检测学号：B12040829姓名：刘潇洒汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。

为此车速本身一定要准确可靠。

再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。

现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分。

检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。

具有显示直观，易操作的优点。

具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。

如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。

如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。

开始进行检测。

由霍尔传感器测转速并发出脉冲。

由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。

由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。

经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。

结果通过显示部分显示出来。

判断合格后由指示灯显示。

在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。

如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。

这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。

并用光电耦合与外界高压部分隔离。

起到减少干扰的效果。

只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。

本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。

2）能测量0-120km/h的速度，并显示。

3）可测量车速范围为0-120km/h5%，完全能满足系统的要求。

通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。

检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。

汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。

这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。

汽车维修高级工程师培训计划（高级技师）一、说明本培训计划是根据重庆市劳动和社会保障局颁布的汽车维修技师职业标准（试行）编制，适用于已具备高级汽车维修技术理论知识和实际操作技能的汽车维修技师培训。

本培训计划的编制是以可行性、技术性、通用性为原则，无地域和行业限制。

二、培训目标通过培训使学员掌握本工种技师职业标准的基本要求和工作要求中所规定的技术理论知识和实际操作技能。

并能胜任基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的技术主管工作，协助部门领导进行基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的全面生产管理，具有对中、高级汽车维修工进行较全面的技术指导能力。

三、课程设置和培训要求根据培训目标开设下列课程：1.汽车使用性能2.电控发动机的结构原理与故障排除3.自动变速器的结构原理与故障排除4.ABS防抱死制动装置的结构原理与故障排除5.汽车空调的结构原理与故障排除6.电子控制悬架和动力转向装置的结构原理与故障排除7.汽车新型电器装置的结构原理与故障排除----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------8.维修资料光盘检索9.企业管理10.汽车运用与维修技术管理11.创新创造及四新技术12.汽车维修专业英文四、课程与课时分配五、使用教材待定----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------汽车使用性能培训大纲一、本课程培训的基本要求：了解汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性的分析方法及影响因素；熟悉主要检测设备的结构、使用方法及相关标准，并能对数据结果进行必要分析。

二、培训要求与内容：第一章汽车动力性能与检测培训要求：1.了解汽车动力性评价指标、影响因素等内容2.熟悉动力性有关标准及检测方法培训内容：1.汽车的驱动力与行驶阻力；汽车动力性评价指标；汽车行驶的驱动与附着条件；驱动力平衡；动力平衡2.影响动力性的主要因素；汽车动力性检测项目；有关标准及检测方法。

第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。

为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。

此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。

所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。

第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。

标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。

此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。

目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。

1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。

图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。

在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。

滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。

(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。

测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。

测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。

(3)测量元件即测量转速的传感器。

其作用是测量滚筒的转动速度。

通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。

机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修案例分析-精选强化练习二[单选题]1.以下施加于驻车制动操纵装置的力，不符合标准要求的是：()A.手操纵时，座位数小于或等于9的载客（江南博哥）汽车应小于等于400NB.手操纵时，其他车辆应小于等于600NC.脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于500ND.脚操纵时，其他车辆应小于等于800N正确答案：D[单选题]3.A.进气管漏气B.喷油器堵塞C.排气管漏气D.燃油压力过低正确答案：C[单选题]5.一辆桑塔纳轿车右后轮轮速传感器信号异常，以下检查内容正确的是：()A.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电压检查B.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电压检查C.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电流检查D.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电流检查正确答案：A[单选题]6.关于车速表检测，以下说法不正确的是：()A.车速表指示车速与实际车速允许存在误差，但不超过10%B.根据GB7258-2012判定，被测机动车车速表为40km/h时，试验台仪表指示值为33km/h应为合格C.依据GB7258-2012判定，当实际车速为40km/h时，车速表指示值为48km/h 时，应为合格D.对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差正确答案：A[单选题]7.电控发动机出现轻微爆震，以下原因中不可能的是：()A.混合气极稀B.发动机运转温度过低C.缸内积炭过多D.使用了低辛烷值燃油正确答案：B[单选题]8.关于机动车强制报废制度，以下说法不正确的是：()A.应当报废的机动车必须及时办理注销登记B.达到报废标准的机动车可以送到维修厂维修C.达到报废标准的机动车不得上道路行驶D.报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体正确答案：B[单选题]9.按GB18285-2005，装用点燃式发动机在用汽车排气污染物排放限值规定，下列错误的是：()A.B.C.D.正确答案：C[单选题]10.甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。

第一章概述1。

汽车检测技术的发展方向：汽车检测技术的发展方向: 检测技术基础规范化；检测设备智能化;检测管理网络化2。

汽车检测标准的分类及其应用价值分类：国际标准、国际区域标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性试验标准、推荐性试验标准特点：权威性、通用性、先进性和相对稳定性1)统一规定了试验检测项目,试验检测规程。

可以作为制定试验检测大纲的依据。

2)规定了性能参数、技术要求、允许值.可以为试验检测评价的指标。

3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。

可以为汽车定型,合格产品出厂的检验标准。

3. 汽车试验分类1｝按试验目的分：品质检查试验；新产品定型试验;科研性试验2}按试验对象分：整车试验;机构及总成试验；零部件试验3}按试验方法分:室内台架试验；室外道路试验；试验场试验汽车试验过程三个阶段: 4。

汽车试验过程三个阶段：汽车试验过程三个阶段试验准备阶段;试验实施阶段（启动预热、工况监测、采样读数、校核数据）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）第二章整车技术参数的检测1.整车外观检测的项目1）汽车标志检查2)漏水检查3)漏油检查4）车体周正检测车辆外廓尺寸（汽车的长度，宽度，高度）、轴距、轮距、前悬、后悬2。

我国对汽车外廓尺寸限界规定汽车高≤4m;汽车宽≤2．5m；汽车长:货车、越野车≤12m ;客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂汽车列车≤16．5m;全挂汽车列车≤20m。

3。

汽车质量参数：整车干质量、整车整备质量、装载质量、总质量、轴荷质量. 4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。

a=m2/(m1+m2）*L,b=m1/（m1+m2)＊L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法)5。

车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法6。

教案（23）一、导课（一）汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。

为此车速本身一定要准确可靠。

再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。

现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分二、教学过程（一）检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。

具有显示直观，易操作的优点。

具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。

如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。

如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。

开始进行检测。

由霍尔传感器测转速并发出脉冲。

由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。

由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。

经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。

结果通过显示部分显示出来。

判断合格后由指示灯显示。

在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。

如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。

这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。

并用光电耦合与外界高压部分隔离。

起到减少干扰的效果。

只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。

本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。

2）能测量0-120km/h的速度，并显示。

3）可测量车速范围为0-120km/h 5%，完全能满足系统的要求。

通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。

检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。

汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。

这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。

编号：PXTYAJ/C-2013发放号：XXXX机动车检测有限公司编委会主编：副主编：编委：目录编号内容PXTYAJ/C-2013-01质量体系文件和技术文件编号规定PXTYAJ/C-2013-02大型、贵重、精密仪器操作细则汇集质量体系文件和技术文件编号规定1. 管理体系以文件编号作为唯一性标识，文件编号按文件代号、文件类别、文件顺序、年代号顺序排列:PXTYAJ—×—××××—××文件顺序号年代号文件类别号文件代号文件类别号：A——质量手册B——程序文件C——技术文件D——记录文件代号：以“XXXX安检”的汉语拼音缩写——“PXTYAJ”。

2. 外来文件沿用原编号。

如有多本，可按照顺序编号3. 样品记录、原始记录编号规定：注：样品编号与样品记录单的编号相同。

4．检测报告编号规定：××××—××—×××检测报告顺序（三位数）月份（两位数）年代号（四位数）大型、贵重、精密仪器操作细则汇集批准：审核：起草：目录第一章车辆外观检视实施细则第二章车速表检测实施细则第三章轴重与制动性能检测实施细则第四章前照灯检测实施细则第五章喇叭声级检测实施细则第六章转向轮横向侧滑量检测实施细则第七章转向力与方向盘自由行程检测实施细则第八章机动车道路制动性能检测工作实施细则第九章检测线电脑使用管理条例第十章综合业务厅工作实施细则第一章车辆外观检视实施细则一、外检目的为保证在用车辆、维修竣工车辆以及其它待检车辆的行驶安全与车容，除对汽车各系统性能有专项检测外，必须对整车各主要零、部件的清洁、完好程度、紧固、变形、渗漏以及各操纵机构动作情况作全面检视，以确保车辆具有良好技术状况。

此外，为配合后续检测工位的需要还要进一步验明车辆特征。

为此特制订本细则。

二、外检主要项目及要求1 、检查车辆特征（1）检查证照、标记、登记表内容是否相符。