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第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
GB/T 37536-2019机动车检验机构检测设备期间核查规范（检测设备期间核查表格示例）车速表检验台期间核查记录编号：轴(轮)重仪期间核查记录编号：滚筒反力式制动检验台期间核查记录平板式制动检验台期间核查记录编号：侧滑检验台期间核查记录编号：前照灯检测仪期间核查记录编号：被核查仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号最大允许误差MPE:±15% 周期检定/校准起止时间其他参加比对仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差被测样品名称试验车辆型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用多台套比对法核查。
用被核查的前照灯检测仪对试验车辆进行测量，得到测量值I1。
然后用其他几台前照灯检测仪分别对该试验车辆进行测量，得到测量结果I2、I3。
从而得到平均值，计算E n值。
被核查前照灯检测仪测量值I1；其他参加核查的前照灯检测仪测量值I2;其他参加核查的前照灯检测仪测量值I3;数据分析判断及结论：技术负责人签字：年月日底盘测功机期间核查记录汽车排放气体测试仪期间核查记录编号：透射式烟度计期间核查记录编号：传递测量法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的高准确度等级仪器设备名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
使用高等级的仪器设备[其某一参数的示值误差的不确定度（或最大允许误差）小于被核查的仪器设备的不确定度（或最大允许误差）的1/3]对被核查仪器设备进行核查。
本次核查日期核查人核验人核查环境条件温度：℃相对湿度： %高准确度等级核查仪器示值测量值平均值示值误差1 2 3数据分析判断及结论：依据判定。
技术负责人签字：年月日标准物质法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的标准物质名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用标准物质法核查。
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
仪器设备期间核查作业指导书1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、滤纸式烟度计、HO/CO气体测试仪、前照灯检测仪、摩托车轮偏检测仪、声级计汽车底盘测功机等主要仪器设备的运行中检查。
规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。
当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 操作规定3.1 侧滑检验台(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG908-1996滑板式汽车侧滑检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：示值误差不超过±0.2m/km。
(3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(4)核查方法：安装好百分表和挡板，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取百分表示值。
向左、向右各重复3次，按下式计算示值误差：△i=x i－S i/L式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）；x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）；S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）；L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。
以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。
(5)核查周期侧滑台的核查周期一般为6个月。
3.2车速表检验台(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG909-1996滚筒式车速表检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：车速台示值误差不超过±3%。
(3) 核查用仪器设备：测（转）速仪60km/h以上±0.6%（2000r/min以上）。
（电子计数）(4) 核查方法：将汽车驱动轮安置在车速台滚筒上，并做好安全防护工作。
由汽车驱动车速台滚筒稳步加速旋转，在车速台示值分别约为40km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。
被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称转速表型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差0.1级测量过程描述：采用传递测量法核查。
根据JJG909-2009要求，使用转速表对车速表检验台示值40km/h点进行测量，记录转速表和车速表检验台示值，计算示值误差。
本次核查日期：核查人：核验人：核查环境条件温度：相对湿度：1转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%2转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%3转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%示值误差平均值%数据分析判断及结论：JJG909-2009规定，该仪器最大允许误差为±3%，本次核查的示值误差平均值为，在允许范围内，则该仪器保持检定/校准时状态。
技术负责人签字：年月日被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称砝码型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
根据JJG1014-2006要求，使用砝码对进行示值误差测量，记录核查点示值误差示值。
本次核查日期：核查人：核验人：核查环境条件温度：相对湿度：1砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%2砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%3砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%示值误差平均值%数据分析判断及结论：JJG1014-2006规定，该仪器最大允许误差为±2%，本次核查的示值误差平均值为，在允许范围内，则该仪器保持检定/校准时状态。
技术负责人签字：年月日滚筒反力式制动检验台期间核查记录表被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称砝码型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
车速表检验台
2.1.1按下速度采样或遥控器手柄后不能正常采样
故障分析：出现以上现象一般由以下几处
A．采样按钮坏：采样按钮坏将导致信号无法正常采集到信号
B．遥控器手柄电池没电导致没有无线信号发出
C．遥控器接收盒坏
D．开入通道坏
E．连接线缆断
F．软件设置通道号错误
处理步骤：参照开入信号原理和故障分析
2.1.2速度台测试数据为零
故障分析：A. 检测软件速度脉冲通道设置错误
B.I/O转换板通道坏
C.I/O开关电源坏，无12伏输出。
12伏是给速度传感器提供电源，当没有电
源输出时传感器不工作。
D 连接线缆断
E 速度传感器坏
维修步骤：首先检查传感器12伏供电是否正常，如不正常检查I/O开关电源和线路。
如正常转动滚筒用万用表量信号输出和地有无高低电位变化。
无传感器坏，有则检查I/O板计数通道和软件通道设置。
2.1.3机动车没有驶上速度台灯屏提示到位并开始检测
故障分析：检测软件执行到到位状态主要是依靠光电开关是否被挡，正常情况下当机动车驶上速度台后挡住光电开关，通过光电开关给计算机到位信号后，由检测软件开始进行下一步检测。
造成此现象一般是光电开关被其它遮挡物挡住或光电开关没有对在一条线上造成。
维修步骤：参照光电开关工作原理和故障排除.
2.1.4机动车驶上检测台灯屏提示到位后气缸不下降
故障分析：机动车驶上检测台后挡住到位光电开关，光电开关给计算机到位信号，检测软件收到到位信号后发出气缸下降指令，通过设置的开出通道控制气缸下降。
造成此故障的原因一般由以下几处：
A．检测软件开出通道设置错误。
B．I/O转换板通道坏;
C．I/O开关电源坏.I/O开关电源负责给控制继电器提供电源，当没有电源输出时将使继电器无法正常工作。
D．继电器坏。
E．电磁阀坏。
电磁阀是控制气路通断的器件，当电磁阀线圈坏或阀体内气路通道堵塞时气路将无法正常供给气缸所需的气压导致气缸无法正常工作。
F．气缸故障。
缸缸内有密封圈，当使用一段时间后，密封圈磨损严重将导致气缸举升缓慢或无法正常举升。
维修步骤：参照开出信号原理和故障分析
2.1.5机动车驶上检测台后气缸举降慢
故障分析：
A.气压低：检查压缩机供给的气压是否符合要求。
一般在8Mpa的气压为正常。
B.气缸窜气：气缸内密封圈是用橡胶制作成的，当使用频率过高或一端时间后会造成
磨损或老化而使气缸内部密封不严，造成气缸窜气。
C.气管堵塞：因压缩机供给的气体中含有水份，当滤水杯长时间不放水或地沟内气管
的最低处有积水时，在冬季会结冰而导致气路不通。
维修步骤：检查气管是否堵塞，气压是否正常，气缸是否漏气，如漏气则更换汽缸密封圈。
2.1.6速度仪表无法联网
故障分析： A.通讯线缆断
B.计算机串口坏
C．仪表主板上的通讯芯片232坏
D．软件串口设置串口号错误
E软件设置仪表地址错误
维修步骤：检查通讯线缆，看软件设置的串口号与实际接线是否一致，地址与仪表里的地址是否一致。
以上都没问题，再更换串口，或换仪表主板上的232通讯芯片。
2.1.7检测完速度数据不准
故障分析：
A.软件设置的滚筒直径和码盘齿数错误。
B.使用霍尔传感器或光电传感器的，观察传感器固定是否松动、码盘距离是否太
远。
C.使用编码器传感器的看固定是否松动。
维修步骤：检查传感器，固定牢固。
调整传感器到码盘距离2毫米。
软件滚筒直径和码盘齿数设置和实际一样。
