福建省高速公路规划及概况

沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。

2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。

主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。

其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。

本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。

3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。

福建省高速公路规划及概况第一部分：海西高速公路网规划蓝图2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年完成2010年高速公路通车里程突破2000公里的目标。

从今年起，福建高速公路建设计划年均新开工10个项目、通车500公里以上，力争到2015年通车里程突破5000公里，提前5年基本建成海西高速公路网，实现县县通高速。

根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构筑以“三纵八横三环三十三联”为骨架的高速公路网。

(一)“三纵八横”高速公路网总体布局方案1.三纵(延伸两翼、对接两洲)第一纵：国高“沈(阳)海(口)线”福鼎(分水关)至诏安(汾水关)段，是沿海对接两洲、连接港澳的交通大动脉。

线路起于福鼎分水关(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、厦门市、漳州市和沿海主要县区，终于诏安汾水关(闽粤界)。

全长649公里，已建成通车，其中，福泉厦漳路段269公里正在拓宽。

第二纵：“沈海复线”福鼎(沙埕)至诏安(霞葛)段，是海西沿海区域内陆县市间的交通大动脉。

线路起于福鼎沙埕(闽浙界)，途经宁德市、福州市、莆田市、泉州市、漳州市和沿海山区县市，终于诏安霞葛(闽粤界)。

全长690公里，其中分别利用福州环线连江浦口至闽侯南屿段90公里、第七横厦蓉线漳州长泰至天宝段23公里，实际规划里程577公里, 福州湾边至南屿段4公里在建。

北段新增宁德蕉城至福鼎沙埕路段，满足沿海公路主通道的交通量发展需要、浙江沿海公路主通道对接要求，解决福鼎分水关雾天交通瓶颈问题，并促进闽浙边界产业协作发展。

第三纵：国高“长(春)深(圳)线”松溪至武平段，是山区对接两洲的便捷通道。

线路起于松溪旧县(闽浙界)，途经南平松溪县、政和县、建瓯市、南平市区、三明沙县、三明市区、永安市、龙岩连城县、上杭县、武平县，终于武平岩前(闽粤界)。

2022翔安至安溪高速规划产业发展做精做细、文化发展“活态传承”、重大项目攻坚气势如虹，积极融入闽西南协同发展区建设，立足产业、技术等优势，泉州积极画好闽西南合作“同心圆”。

日前，中央、省以及闽西南五市共20多家媒体组成的“走进闽西南”主题采访团来到泉州，纷纷为闽西南协同发展中泉州展现的新作为、新气象点赞。

记者了解到，一年多来，泉州坚守实业，主动对接龙头，在产业协调发展、基础设施互联互通、公共服务共建共享、生态环境协同保护等方面与闽西南各地市联系日益密切。

今年，包括福厦铁路客运专线泉州段、兴泉铁路泉州段、泉厦漳城市联盟路泉州段、三安半导体高端项目、泉州厦门（安溪）经济合作区湖里园及思明园等在内的37个闽西南协同发展“泉州项目”列入盘子，当前各项目建设正提速推进。

交通是区域经济发展的重要引擎。

为深度融入闽西南协同发展区,推进与其他城市互联互通，一年多来，泉州积极参与闽西南交通基础设施、物流及通道、客运交通一体化等相关规划编制工作，加快推进基础设施互联互通。

在泉州境内，包括福厦客专泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥和泉厦漳城市联盟路的跨海特大桥，同时有3座跨海大桥正在建设。

由中交二航局承建的福厦高铁6标是泉州湾跨海大桥施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入石狮市、晋江市，线路全长27.455公里。

其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。

在项目现场，新建福厦高铁6标二分部总工罗长维介绍，目前，海上部分项目已进入桥梁上部结构施工阶段，主塔下横梁浇筑完成，大桥主桥第一块预制桥面板已浇筑完成；路上部分项目锦峰隧道已顺利贯通，路基工作正在有序开展，项目征拆工作也已进入收尾阶段。

该项目于2017年9月份开始施工，预计2022年9月份全线通车。

“建成后福州至厦门行程时间将从现在的近两小时缩短至1小时以内，实现福厦两地‘一小时生活圈’，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对推动海西城市群快速发展具有重要意义。

福建省人民政府关于泉南高速公路大田上京互通及连接线工程农用地转用和土地征收的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2015.09.03•【字号】闽政文〔2015〕329号•【施行日期】2015.09.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文福建省人民政府关于泉南高速公路大田上京互通及连接线工程农用地转用和土地征收的批复闽政文〔2015〕329号大田县人民政府：你县《关于泉南高速公路大田上京互通及连接线工程农用地转用和征收土地的请示》（田政地〔2014〕129号）收悉。

经研究，现批复如下：一、同意将大田县境内农用地40.7418公顷（其中耕地5.5083公顷）、未利用地1.8257公顷转为建设用地。

征收大田县上京镇灵川村水田0.7868公顷、旱地0.0235公顷、园地0.9403公顷、林地6.4986公顷、其他农用地0.3851公顷、居民点及独立工矿用地0.0299公顷、交通运输用地0.2267公顷、未利用土地0.1121公顷，隆美村水田0.4055公顷、旱地0.0441公顷、园地0.4437公顷、林地6.1222公顷、其他农用地0.2053公顷，梅林村水田0.4201公顷、林地5.1916公顷、其他农用地0.2812公顷、居民点及独立工矿用地0.0391公顷、交通运输用地0.3517公顷、未利用土地0.0736公顷，三阳村水田2.096公顷、旱地1.0277公顷、园地0.28公顷、林地11.6848公顷、其他农用地1.132公顷、交通运输用地0.3074公顷、未利用土地1.3619公顷，溪口村水田0.1595公顷、旱地0.5451公顷、园地0.5014公顷、林地1.2774公顷、其他农用地0.2899公顷、居民点及独立工矿用地0.0514公顷、交通运输用地0.0259公顷、未利用土地0.2781公顷。

合计征收集体所有土地43.5996公顷，以划拨方式提供，作为泉南高速公路大田上京互通及连接线工程建设用地。

福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于印发《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案》的通知文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会•【公布日期】2023.06.27•【字号】闽交规〔2023〕30号•【施行日期】2023.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于印发《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案》的通知闽交规〔2023〕30号各设区市交通局、发展改革委，平潭综合实验区交建局、经发局:经省政府同意，现将《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案》印发给你们，请认真组织实施。

福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会2023年6月27日福建省乡镇便捷通高速工程实施方案为全面贯彻党的二十大精神，深入落实交通强国战略，更好地发挥高速公路对全省经济社会发展的支撑和带动作用，服务全面推进乡村振兴战略实施，在总结《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案（2020-2022年）》实施成效的基础上，结合地方发展需求，调整“乡镇便捷通”项目库，完善项目实施工作要求，制定本实施方案。

一、总体目标按照省委实施“深学争优、敢为争先、实干争效”行动的部署要求，坚持以经济社会发展需求为导向，着眼“交通+乡村振兴”、“交通+旅游”、“交通+产业”，继续实施“乡镇便捷通”工程，有序推进更多陆域乡镇、重要旅游景区、重要产业园区、重要交通枢纽等交通集散节点30分钟内通达高速公路，持续促进城乡居民出行、景区客流、园区物流便捷畅通，服务区域协同发展，服务文旅经济发展，服务产业提质增效，为我省奋力谱写全面建设社会主义现代化国家福建篇章提供坚强有力的交通运输保障。

二、主要任务立足全省公路网，通过新增高速公路出入口、新增服务区出入口、新建改建高速公路互通接线三种方式，推进更多的重要交通集散节点实现30分钟内便捷通达高速公路，持续扩大高速公路服务覆盖面，显著提升路网整体效率和公共服务水平。

福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.29•【字号】闽交建〔2016〕49号•【施行日期】2016.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复闽交建〔2016〕49号龙岩市交通局：你局《关于请求审批省高速公路网漳武线永定至上杭段初步设计文件的请示》（龙交建〔2016〕45号）收悉。

根据福建省发展和改革委员会《关于海西高速公路网古武线永定至上杭段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网交通〔2015〕180号）确定的建设规模、技术标准等，经审查，现批复如下：一、建设规模与主要技术标准（一）本项目起于龙岩市境内永定区湖雷镇，接莆永高速公路，利用已通车的永定湖雷至城关高速公路，经永定金砂、上杭稔田、庐丰、临城，终于上杭县湖洋镇观音井，设置观音井枢纽互通与已建成的永武高速公路相接。

路线全长71.097公里，其中利用永定湖雷至城关高速公路14.94公里，新建56.157公里。

全线设上北枢纽互通（已建）、湖雷（已建）、永定、金砂、稔田、庐丰、上杭南、上杭西（原工可湖洋）、观音井枢纽9处互通式立交，其中利用2处，新建7处。

（二）本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。

其余标准按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。

二、路线本项目的起点、终点、主要控制点及走向合理，符合工程可行性研究报告批复要求。

初步设计综合考虑沿线地形地质、水文、占地、工程规模、投资及路网规划等因素，对路线方案进行了技术经济比较，原则同意设计推荐的方案。

福建省交通运输厅关于印发福建省高速公路及独立特大型桥梁、隧道项目竣工验收实施细则的通知文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2016.02.05•【字号】闽交建〔2016〕12号•【施行日期】2016.02.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅关于印发福建省高速公路及独立特大型桥梁、隧道项目竣工验收实施细则的通知闽交建〔2016〕12号各设区市（区）交通运输局（委），省高指，省公路局，省交通质监局，省交通造价站：《福建省高速公路及独立特大型桥梁、隧道项目竣工验收实施细则（试行）》已经厅务会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。

为做好竣工验收工作，现将有关事项一并通知如下：一、项目法人申请竣工验收（未分阶段）或工程质量专项验收前，应提请运营管理单位组织相关单位对项目进行全面检查，尤其是桥梁、隧道结构物、软基、高边坡及交通安全设施等工程，对项目运营管理过程发现的有关问题整改情况进行确认，出具书面确认意见（含检查人员名单），作为项目法人申请竣工验收或工程质量专项验收的要件。

二、项目所在设区市交通运输主管部门应对项目是否具备竣工验收或工程质量专项验收条件进行核查，重点复核交工验收遗留问题、运营管理过程发现的问题是否已整改完成，复核后向省厅提出验收申请。

三、省厅受理验收申请后，视项目情况，确定是否组织质量监督、运营管理等相关单位，对项目存在问题整改情况进行实地抽查，再根据抽查情况，研究是否组织验收工作。

福建省交通运输厅2016年2月5日福建省高速公路及独立特大型桥梁、隧道项目竣工验收实施细则（试行）第一章总则第一条为规范我省高速及独立特大型桥梁、隧道项目竣工验收工作，保障公路安全有效运营, 根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》等有关规定，结合我省实际，制定本细则。

第二条本细则适用于由省级交通运输主管部门分阶段组织验收的高速公路及独立特大型桥梁、隧道项目的竣工验收活动。

福建高速公路网规划福建省位于中国东南沿海，经济发达，交通便捷，高速公路网建设已经成为福建省经济社会发展的重点。

福建省高速公路网自 1993 年开始建设以来坚持科学规划、分步实施的原则，已形成了内容丰富、档次齐全，纵横交错，覆盖全省的高速公路网格局。

建设规划及现状福建省高速公路路网总里程跨越全省，连接与周边省份。

福建是全国高速公路建设较早的省份之一，从 1988 年开始，福建便开展了高速公路建设的前期工作。

到 1993 年底，福建全省已经建成高速公路 275 公里，超越了当时中国现有的所有高速公路里程。

截止 2020 年底，全省高速公路总里程已达到 3095.98 公里，连接了福州、厦门、泉州、漳州、莆田、宁德等主要城市。

福建高速公路网建成后，改变了福建省的交通格局，突破了地理屏障，连接了内地和外地，打通了山地和平原之间的交通。

高速公路通过便捷、舒适、高效的特点，促进了福建省的经济社会发展，提高了交通运输效率，加快了区域绿色发展。

规划建设福建省高速公路建设遵循规模适中、功能完善、质量过硬、投资可控的原则，分步推进。

在新项目规划上，需要认真研究，细心论证，严格把关。

截止 2020 年，福建省高速公路网已经形成了以下几条主要路线：福州至龙岩高速公路福州至龙岩高速公路是福建省高速公路网的首条干线。

全长 228 公里，起于福州市南屏出口，终于龙岩市，途经福清、宁德、福安、福鼎、古田、长汀、永定等地，线路设计时速 120 公里/小时，投资达 42 亿元。

该高速公路于 2002 年 12 月开工建设，于 2006 年 12 月全线通车。

路线沿途风景秀丽，有著名的金浦古迹、亚洲最大的大福山水利枢纽等景区。

福州至厦门高速公路福州至厦门高速公路是福建省第二条高速公路，全长 121 公里，是“泉、漳、莆、福、厦”五市联系的重要线路。

线路设计时速 120 公里/小时，投资 20 亿元。

该高速公路于 2002 年 10 月全面开工建设，经过精细施工，于 2005 年 5 月1日竣工通车。