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茅以升和钱塘江大桥作者：茅青来源：《全国新书目》2009年第11期这是一本不可多得的家族传记作品。
茅青从一个家族内部成员的角度，挖掘家族里鲜为人知的人和事儿。
可贵的是，作者站在现代国际媒体人的角度，已经超越了为家族讳、为尊者讳的局限，坦率道来，不溢美，不避嫌，一切从实写来。
茅以升无论在国民党时期还是在共产党执政以后都受到推崇，缘于他主持建造的钱塘江大桥。
建造钱塘江大桥之所以是壮举，主要因为它是中国第一个自行设计、自行建造的大型现代工业项目，是中国开始走向工业化的标志之一。
在当时中国整体技术水平和各项条件都非常落后的情况下，建钱塘江桥的难度非常大。
整个钱塘江大桥工程共克服了八十多项重大技术难题，实属不易。
建桥的资金解决了1933年以升正在北洋大学任教(后改名天津大学)时收到弟弟以新的电报，说曾养甫约他速往杭州谈建钱塘江大桥事，他的同学杜镇远也来信力促以升接手建桥项目。
收到信和电报后，以升非常兴奋，他本来就希望能够在桥梁建筑领域里一展身手，这次也许是个难得的机会，以升立即回电允诺。
同年8月，以升赴杭州会晤曾养甫并就任钱塘江桥工委员会的主任委员，开始筹备建桥。
钱塘江大桥的最后建成，时任浙江建设厅厅长的曾养甫功不可没。
曾养甫也是“海归派”，1925年，曾养甫取得美国匹兹堡大学工学学士学位，回国后辅佐国民党元老张静江，担任过南京政府建设委员会副委员长。
1931年曾养甫任职后就决心在钱塘江上建造大桥，他认为建钱塘江大桥时机已成熟，势在必行。
以升见过曾养甫后，发现曾养甫果真对建造钱塘江桥非常倾心，每次谈到建桥就滔滔不绝。
曾养甫还一再宣称，造桥工程完全由以升负责，他绝不干涉。
但是启动如此大的项目又谈何容易，以升尽管非常兴奋，可一想到建桥将遇到的问题也深感征途艰难。
首先是资金问题，其次是技术难题。
造桥要靠国家拿钱，当时军阀混战尚未完全结束，日本人已经乘虚而入，国家财力人力都非常吃紧，但曾养甫决定帮助以升一起来筹款。
论茅以升的工程思想——以钱塘江建桥为例On the Engineering Thought of Maoyisheng：A Case Study of the Constructionof Qiantang River Bridge徐立/XU Li中国科学院大学管理科学与工程博士后流动站，北京，100049Postdoctoral Researcher station of Management science and Engineering UCAS,Beijing,100049摘要：在钱塘江建桥过程中，茅以升给后人留下了富有中华文化特色的工程思想。
他分身有术、配套成龙，组建了从建桥英才罗英到普通工人的优秀团队。
他集思广益“取法乎上”，“勤于实践”勇于创新，以中国人的设计取代外国人的方案，主持我国第一座现代桥梁的施工。
他“缓事急办”，建桥育人，在钱塘江工地培育了一代桥梁精英；他“急事缓办”，延缓炸桥，把大桥的使命发挥到极致。
茅以升以哲人工程家的风范在我国桥梁史上谱写了新篇章。
关键词：茅以升钱塘江大桥工程思想Abstract:Abstract:During the construction of Qiantang River Bridge, T.E.Mao(Mao Yisheng)left behind unique engineering thoughts with Chinese traditional cultural characteristics.He set up an excellent team from the elite group of engineers such as Luo Ying to ordinary workers and established a complete talent training system.Under the guidance of engineering epistemology,that is “Thinking more,emulating the best examples”,he worked together with them,pooling their knowledge to innovate new ways and methods of bridge building.Therefore,he presided over the construction of the first modern bridge in China and adopted Chinese design instead of the scheme of foreigners.On the construction site of the the Qiantang River Bridge,Mao Yisheng intentionally took effective measures to accelerate the training process of bridge construction personnel and bred an elite generation of bridge construction.Meanwhile,when Japanese aggressors approached Hangzhou,Mao Yisheng showed his tremendous courage and wisdom to make a difficult decision that they wouldn’t destroy the bridge until the last moment.So he postponed blowing up the bridge in order to play the role of the bridge to the extreme.All in all,with his engineering dialectics,Mao Yisheng wrote a new chapter in the history of bridge in our country.Keywords:T.E.Mao(Mao Yisheng)Qiantang River Bridge Engineering thought 中图分类号：NO31文献标识码：A收稿日期：2014年4月30日，修回日期：2016年5月10日基金项目：中国博士后科学基金第六批特别资助项目(项目编号：2013T60159)。
茅以升：人贵自立,勤奋为桥20__年7月23日，杭州钱江三桥引桥塌了，距离它建成通车不过14年。
但是与它同江一望的钱塘江大桥，70多年来任凭风吹浪打，岿然不动。
在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑。
现在这座大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
尽管这座桥曾经被大规模炸过三次，但至今没有进行过技术上的大修。
这座“炸药不放对位置都炸不掉”的桥的设计者就是我国著名的桥梁专家茅以升。
茅以升，我国铁路桥梁建设史上一个光辉的名字，他的人生和他建造的桥梁一样让世人瞩目。
“奋斗”宏愿幼年立大洋彼岸中国龙出生时，茅以升手心通红，被认为是大富大贵的吉兆。
祖父茅谦是一位具有强烈爱国心的读书人，他为孙子取名“以升”，意思是既希望家业昌盛，更希望国家升平。
茅以升自幼家境贫寒，衣食不继，常遭到贵胄子弟的讥讽。
这让他内心愤懑，但也由此增强了自立自强的决心。
10岁的茅以升珍藏着祖父赠给他的墨宝——“奋斗”二字，他把它看成进步的秘诀。
茅以升常到祖父的藏书阁楼里读古书，学习起来有一股倔劲儿。
有一次，他捧着书边走边读，一不小心就撞到一棵树，他竟以为旁边有人在打他，引得路人捧腹大笑；夏天，“火炉”南京热得出奇，别人手摇扇子擦着汗，茅以升却躲在屋子里一遍又一遍地抄写古文……15岁那年，茅以升在日记里这样写道：“千里之行，始于足下。
时逢北京清华学堂招收留美预备生，我应当机立断，远离家乡北上投考……”千里求学，茅以升被赞叹为“人小志大堪称奇迹”。
但他默默无语，时常告诫自己要勤奋治学。
预科班里别人打牌下棋看戏，他却抱着“学而时习之”的态度，丝毫不放松。
毕业考试时，茅以升被评为唐山路矿学堂第一名。
随后他报考了留美官费研究生，并毫无悬念地登上“中华号”远洋客轮，赴大洋彼岸留学。
在XX康奈尔大学，茅以升仅用一年时间就取得了硕士学位。
毕业典礼那天，校长当场宣布：“今后凡是唐山路矿学堂的毕业生来康奈尔作研究生的，可以免试入学。
关于茅以升造桥故事的作文说起茅以升，那可是一位了不起的人物！他在造桥领域的成就，真的是让人佩服得五体投地。
茅以升从小就对桥梁有着浓厚的兴趣。
这可不是随便说说的，据说小时候，他家附近有一座桥，那桥虽然普普通通，但在茅以升的眼里，却充满了神秘和魅力。
他没事儿就跑到桥边，盯着那桥看呀看，心里琢磨着这桥是怎么搭建起来的，为啥能承受那么多人和车的重量。
后来，茅以升学有所成，真正开始投身于造桥事业。
其中，钱塘江大桥的建造过程，那真叫一个惊心动魄。
当时的条件，那叫一个艰苦。
技术落后，资金不足，材料短缺，这一个个难题就像一座座大山挡在面前。
可茅以升没有被吓倒，他带着团队，一点点地攻克难关。
就说打桩这个事儿吧。
钱塘江的水况那叫一个复杂，水流湍急，江底的地质条件也不好。
传统的打桩方法根本就行不通。
茅以升和他的团队那是绞尽了脑汁，日夜不停地研究、试验。
终于，想出了一个独特的办法——“射水法”。
这方法说起来简单，做起来可不容易。
得先制造一个特殊的工具，能把水高速喷射出去，冲开江底的泥沙，然后再把桩打下去。
为了调试这个工具，茅以升亲自在现场盯着，眼睛都熬红了，整个人也瘦了一圈。
还有那个钢梁的架设。
钢梁那可是大桥的脊梁，重要性不言而喻。
可那么重、那么长的钢梁，要怎么运到桥上，又怎么精准地安装到位呢？这可愁坏了大家。
茅以升带着工程师们，一次次地计算、模拟，制定了详细的方案。
在安装的时候，他更是亲自爬上钢梁，指挥着工人们操作。
那场面，真是紧张又刺激。
每一个步骤都容不得半点差错，茅以升的心都提到了嗓子眼儿，直到钢梁稳稳地安装好，他才松了一口气。
大桥建设期间，还遭遇了战争的威胁。
日本鬼子的飞机时不时地来轰炸，工程进度受到了严重的影响。
茅以升心里那个急呀，一方面要加快工程进度，另一方面还要做好防护措施，保证工人的安全。
那时候，他整天眉头紧锁，满脑子想的都是怎么能让大桥尽快建成，又怎么能保护好它。
终于，钱塘江大桥建成通车了！那一天，人们欢呼雀跃，茅以升的脸上也露出了欣慰的笑容。
茅以升建桥故事读后感读完茅以升建桥的故事，我那心里就像钱塘江的潮水一样，一波一波的感慨止不住地涌啊。
茅以升这老爷子可太牛了！以前我过桥的时候，就觉得桥嘛，不就是从这边到那边的一个通道呗。
可看了他的故事才知道，一座桥背后那是多少心血、多少智慧，简直就是一个超级大工程。
就说他建钱塘江大桥的时候吧。
那时候的条件，可不像咱们现在，要啥有啥。
他们得面对那么多困难，就像在一团乱麻里找线头一样。
江水又猛又急，就像个脾气暴躁的怪兽，随时准备把建桥的材料都给冲走。
但是茅以升可没被吓倒，他就像一个超级英雄，带着他的团队，用知识当武器，智慧当盾牌，和这些困难死磕。
他精心设计的每一个桥墩，每一根钢梁，都像是在搭建一个巨大的积木，但是这个积木可不能倒，一倒那就是大事儿。
他得计算这个力，那个力，我听着那些专业名词就头大，可茅以升就像是个数学天才和建筑大师的结合体，把这些都安排得明明白白。
而且这桥还得建得快，为啥呢？因为当时战争的形势可不容乐观。
茅以升就像在和时间赛跑，白天黑夜连轴转。
他那股子劲儿，就像是在对侵略者说：“你们别嚣张，看我们中国人也能建起这么厉害的桥！”可是呢，最让我揪心的是后来为了阻挡日军的进攻，要把这好不容易建好的桥给炸了。
这就好比一个母亲辛辛苦苦养大了孩子，却又不得不亲手把孩子送走一样，得多难受啊。
但是茅以升心里装着更大的事儿，他知道这是为了国家的长远利益。
后来他又重新修复这座桥，就像把一个破碎的宝贝又重新拼接完整一样。
他对这座桥就像对自己的孩子，不离不弃。
茅以升的故事让我知道，一个人要是有了梦想，有了信念，那可真是能创造奇迹。
他的坚持、他的智慧、他的爱国情怀，就像一盏明灯，照亮了我这个小老百姓的内心。
咱们在生活里遇到点困难算啥呀，跟茅以升建桥比起来，那都不叫事儿。
以后我要是再走过大桥，一定会想起茅以升，这个了不起的建桥英雄，然后也给自己鼓鼓劲儿，干啥都得有点茅以升建桥的那种精气神儿！。
茅以升与钱塘江大桥茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥；晚年，他编写了《中国桥梁史》，著有《中国的古桥和新桥》等。
1.中国现代桥梁工程前驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程前驱，20世纪30年代，其担纲在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥------钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2.身世商人家庭茅以升先世做生意，祖父为举人，思想进步，偏向革命，曾开办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升诞生不久，全家迁居南京。
6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京开办的国内第一所新型小学——，1905年进入江南商业学堂，1911年考入（即，今，下注“*”者同）。
茅以升诞生于江苏(今镇江)一户书香之家。
3岁时接受母亲的启蒙教育，5岁读私塾，7岁收思益学堂(1903年在南京开办的国内第一所新型小学)，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92?5分，为该学堂历史上所罕有。
3.获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被官费保送赴美留学。
1917年获美国土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学*的毕业生，为中国的大学特别是母校博得了荣誉。
1921年获大学工学院工学博士学位。
其《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
1982年被选为。
4.任交通大学唐山学校教授1921年，应恩师教授之邀，回国到母校任交通大学唐山学校*教授、副主任兼总务主任。
以后历任（演变成今天的、东南大学）工科主任、校长、交通大学*校长、（今）院长、杭州工程处处长、交通大学唐山工学院*院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。
茅以升的故事雨果曾说：“人类没有任何一种重要的思想不被建造艺术写在石头上”。
中国的石拱桥就承载着丰富的历史与文化，它们以其独特的形态和结构而世界闻名。
这些桥梁结构坚固，能几十年、几百年，甚至上千年雄跨在江河之上，帮助人们跨越激流险滩；它们形态优美，常常出现在古今名人的诗词歌赋之中。
但是到了近代，由于经济的贫瘠和技术的落后，很长一段时间，中国的桥梁皆为外国人包办。
中国人竟然没有自主建筑出一座现代化的大桥。
这种局面一直持续到1937年钱塘江大桥成功的建造。
钱塘江大桥是中国人设计修建的第一座现代化大桥，它的出现打破了中国人无法造成现代化桥梁的谣言。
钱塘江大桥之所以能成功建造，桥梁专家茅以升功不可没。
茅以升是中国土木工程学家、桥梁专家、工程教育学家、科学院院士…… 他的这些头衔无不向世人展示他的卓越成就。
1891年1月9日，茅以升出生于江苏镇江。
他自小聪慧，爱好学习。
虽然出生在封建的旧时代，但开明的母亲将他送入了一所新式小学——思益学堂。
正是读小学时偶然发生的一个事故，让小茅以升萌生了长大后建造坚固大桥的梦想。
10岁那年的端午节，小伙伴们来喊小茅以升去秦淮河边观看龙舟赛，可是那天他拉肚子去不了，没想到却让他躲过一劫。
原来那天看龙舟表演的人太多，秦淮河上的桥被拥挤的人群压断了，桥上的人纷纷掉到大河里，有些不会游泳的人就这样丢掉了性命。
本来河上建桥是方便大家，可要是桥造得不牢固，反而会害了大家，这时小小的茅以升就发愿长大后一定要建造坚固的大桥。
15岁的茅以升考取了唐山路矿学堂，成为该校年龄最小的大学生。
20岁大学毕业的他参加清华留美官费研究生考试，以第一名的成绩获取留洋名额。
茅以升21岁获美国康奈尔大学桥梁专业硕士学位，23岁获卡内基·梅隆大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
茅以升的这些成绩成功地向人们展现了一个学霸升学的高速度，但这个学霸曾一度想放弃学业。
钱塘江大桥论文公选课世界桥梁赏析（观钱塘江大桥有感）Inductive view of the Qian Tang River BridgeAbstract: Dr. Mao Yisheng design, the construction of the Hangzhou Qian T ang River Bridge was opened to traffic in September 26, 1937, has experienced 76 years of erosion. It is not only the great achievements of bridge built in the history of Chinese, but also a brilliant history of milepost China Railway bridge.The keyword : bridge The qiantang river MAO yisheng philosophy摘要: 茅以升博士设计、建造的杭州钱塘江大桥从1937年9月26日建成通车，至今已经历了76年的风风雨雨。
它的建成不仅是我国桥梁史上的巨大成就，同时也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。
关键字:大桥，钱塘江，茅以升，哲学思想前言：钱塘江大桥不仅是历史的见证，更是一个民族精神的体现，同时是对茅以升的才华的肯定。
本文将对钱塘江大桥进行较为全面的介绍，同时探讨茅以升在其中运用的哲学思想。
正文部分：钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，由桥梁专家茅以升主持设计，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。
截至2012年9月26日，“75岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，被网民热捧为“桥坚强”。
