常用道岔护轨尺寸

常用道岔护轨尺寸道岔有关尺寸一、SC3301.曲线半径R350717.5mm2.直基本轨顶铁4个，长度尺寸分别是（48, 75, 106, 140）mm 3. 曲基本轨弯折量为37.3 mm顶铁4个，长度尺寸分别是（48, 75, 106, 140）mm 4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸10 mm断面（10/794）, 20 mm断面（20/1589）,35 mm断面（35/2781）, 50 mm断面（50/3972）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸10 mm断面（10/805）, 20 mm断面（20/1791）,35 mm断面（35/3239）, 50 mm断面（50/4385）曲线尖轨弯折量191.7mm6.辙叉前后开口尺寸趾端前开口182mm，跟端后开口316mm二、CZ22091.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 89）mm3. 曲基本轨弯折量为82 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 89）mm4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5mm断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1468）, 50 mm断面（50/2097）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸与直线尖轨各断面至尖端尺寸相同10 mm断面（10/805）, 20 mm断面（20/1791）,35 mm断面（35/3239）, 50 mm断面（50/4385）6. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm三、SC4501.曲线半径R220717.5mm2. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/174）, 20 mm断面（20/394）,35 mm断面（35/1215）, 50 mm断面（50/1736）3. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/858）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）曲线尖轨弯折量69.3mm4. 活动心轨断面尺寸20 mm断面（20/120）,40mm断面（40/301）四、专线41411.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（65, 91）mm3. 曲基本轨弯折量为44 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（65, 91）mm4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1468）, 50 mm断面（50/2097）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸与直线尖轨各断面至尖端尺寸相同6. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm五、专线41111.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 85）mm3. 曲基本轨弯折量为37.3 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（60, 85）mm4.尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/217）, 20 mm断面（20/868）,35 mm断面（35/1519）, 50 mm断面（50/2170）5.辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口227mm六、叁标线60161.基本轨弯折量为37.3 mm2. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/173）, 20 mm断面（20/691）,35 mm断面（35/1209）, 50 mm断面（50/1727）3. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/857）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）曲线尖轨弯折量138.6mm七、叁标线60191.曲线半径R220717.5mm2. 基本轨弯折量为224 mm3. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/266）, 20 mm断面（20/1063）,35 mm断面（35/1861）, 50 mm断面（50/2685）4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/308）, 20 mm断面（20/1234）,35 mm断面（35/2195）, 50 mm断面（50/3085）弯折量为144 mm八、叁标线60221. 曲基本轨2 弯折量为56 mm2. 曲基本轨3 弯折量为191 mm3. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/173）, 20 mm断面（20/691）,35 mm断面（35/1209）, 50 mm断面（50/1727）4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/214）, 20 mm断面（20/857）,35 mm断面（35/1501）, 50 mm断面（50/2144）弯折量为138.6 mm九、TG99011.曲线半径R180717.5mm2.直基本轨顶铁2个，长度尺寸分别是（62, 89）mm3. 曲基本轨弯折量为44 mm顶铁2个，长度尺寸分别是（62, 89）mm4. 尖轨各断面至尖端尺寸5 mm 断面（5/210）, 20 mm断面（20/839）,35 mm断面（35/1490）, 50 mm断面（50/2098）5. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口306mm十、专线42491.曲线半径R350717.5mm2.直基本轨顶铁5个，长度尺寸分别是（44, 72, 104, 140,180）mm 3. 曲基本轨弯折量为124 mm顶铁5个，长度尺寸分别是（44, 72, 104, 140,180）mm 4. 直线尖轨各断面至尖端尺寸5mm断面（5/330）, 20 mm断面（20/1391）,35 mm断面（35/2308）, 50 mm断面（50/3297）5. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/697）, 20 mm断面（20/1462）,35 mm断面（35/2226）, 50 mm断面（50/3561）曲线尖轨弯折量311mm6.辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口329mm十一、CZ5771.曲线半径R190717.5mm2.直基本轨顶铁4个，长度尺寸分别是（68, 106, 152,206）mm 3. 曲基本轨弯折量为201.5 mm顶铁4个，长度尺寸分别是（81, 124, 168, 222）mm4. 曲线尖轨各断面至尖端尺寸5 mm断面（5/325.4）, 20 mm断面（20/1609）,35 mm断面（35/2815.7）, 50 mm断面（50/3796.6）曲线尖轨弯折量303mm5. 辙叉前后开口尺寸趾端前开口170mm，跟端后开口306mm。

60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：simpleturnout主线为直线;侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔.. 单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成..转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线;它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成..
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分..辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备;主要有翼轨、心轨及联结零件组成..
单开道岔的分类：按钢轨类型分类;有60;50;43㎏/m钢轨道岔..按道岔号码分类;有9;12;18;24;号等;其中6;7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下;其他各号则适用于铁路正线和站线;并以9号及12号最为常用;在侧线通过高速列车的地段;则需铺设18号、24号等大号码道岔..道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计;即cotα..按道岔平面形式分类;主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等..按转辙器结构形式分类;有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔..按辙叉结构形式分类;有固定型和可动心轨型单开道岔..按叉枕类型分类;有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔..
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距..道岔各部分的轨距加宽;采用适当的递减距离;以保证行车的平稳性..中国新设计的道岔如提速道岔中;除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外;其余部分轨距均为标准轨距1435mm..。

地铁专用道岔各部分数值7.8.1 单开道岔轨距。

1）尖轨尖端轨距见表13。

2）尖轨跟端轨距见表14。

表14 尖轨跟端轨距3）导曲线中部轨距按标准图设置。

4）辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

5）尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：P60-1/9号单开道岔第一牵引点动程为160mm；P50-1/7号单开道岔设一个牵引点，牵引点动程为152mm。

7.8.2 在一般尖轨的构造上，尖轨顶面宽20mm处低于基本轨2mm；顶面宽50mm处高于基本轨1-2mm（AT型尖轨与基本轨同高）。

在机车车辆通过转辙部位时，在尖轨顶面宽20mm以前，全部荷载由基本轨承受。

由尖轨顶面宽20mm处起，尖轨逐渐承受荷载，至顶面宽50mm处，荷载讲全部由基本轨过渡到尖轨上。

7.8.3 护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨或低一等级的钢轨加工制造，护轨顶面高出基本轨顶面12mm。

7.8.4 安装限位器时，限位器A块和限位器B块之间的间隙应为7±1mm。

7.8.5 各部分轨距加宽递减。

1）尖轨尖端轨距加宽，按不大于6‰递减率递减至基本轨接头。

2）尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。

3）尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为1.5m。

4）导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时按标准图或设计图办理。

5）对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。

6）道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰。

如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于6‰的递减率。

7.8.6 导曲线支距与超高。

1）导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。

矿井常用道岔参数及线路中心距表常用窄轨道岔参数表道岔轨距：600 762 900轨型：15 22 30 38 43类型：单开对称渡线交叉渡线对称组合菱形交叉四轨套线。

（七类）曲线半径：4m 6 m 9 m 12 m 15 m 20 m 25 m 30 m 40 m 50 m 70 m线路间距：1300mm 1400 mm 1500 mm 1600 mm 1700 mm 1800 mm 1900 mm 2200 mm 2500 mm窄轨系列：615 715 915 622 722 922 630 730 930 938 643 （11个）常用单开道岔及线路半径1、ZDK615/2/4 ，α=26°33′54″，a=1678，b=1922，L=3600，≤1t矿车，1.5/S2、ZDK615/3/6 ，α=18°26′06″，a=3149，b=2751，L=5900，≤1.5t矿车，1.5/S3、ZDK615/4/12 ，α=14°02′10″，a=3261，b=3539，L=6800，≤7t机车，3.5/S4、ZDK615/5/15 ，α=11°18′36″，a=3568，b=4132，L=7700，≤7t机车，3.5/S11、ZDK622/3/6 ，α=18°26′06″，a=3400，b=2800，L=6200，≤1.5t矿车，1.5/S12、ZDK622/4/12 ，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，L=7050，≤10t机车，3.5/S13、ZDK622/5/15 ，α=11°18′36″，a=3768，b=4232，L=8000，≤10t机车，3.5/S14、ZDK622/6/25 ，α=9°27′44″，a=4673，b=5027，L=9700，≤10t机车，5.0/S15、ZDK630/3/6 ，α=18°26′06″，a=3548，b=2852，L=6400，≤1.5t矿车，1.5/S16、ZDK630/4/12 ，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S17、ZDK630/5/15 ，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S18、ZDK630/6/25 ，α=9°27′44″，a=4972，b=5128，L=10100，≤14t机车，5.0/S设备类型及有关参数／mm 线路中心距／mm 设备类型轨距车宽直线段曲线段机车或底卸式矿车600 1 060 1 300 1 600 600 1 200 1 600 1 900 900 1 360 1 600 1 9001 t矿车、1.5 t矿车（人力、串车运输）600 880 1 100 1 300 600 970 1 200 1 4001 t矿车、1.5 t矿车（无极绳运输）600 880 1 200 1 300 600 970 1 200 1 400运输方式曲线半径600 mm轨距900 mm轨距机车运输12、15或20 12、20、25或30 串车运输6、9或12 9、12或15人力辅助运输4、6 9每列车的矿车数机车粘重固定式矿车／t 底纵卸式、底侧卸矿车／t 1.0 1.5 3.0 3.0 5.0单轨7 t架线式30 ~ 35 14 ~ 168 t蓄电池式12 ~ 16 1410 t架线式17 ~ 19 15 ~ 17 12 ~ 15 14 t架线式29 ~ 34 26 ~ 30双轨10 t架线式20 ~ 30 20 ~ 22 井底车场线路轨型、道岔及平曲线半径运输设备轨型／mm轨型／mm辙叉号码（M）平曲线半径／m牵引设备类型矿车类型单开对称20 t以上机车5.0 t及其以上底纵（侧）卸式762、90038 ~436 4 40 ~ 5014 ~ 20 t机车3.0 t底纵（侧）卸式762、90030 ~385、6 4 30 ~ 35 5.0 t底纵（侧）卸式90030 ~386 4 35 ~ 407 ~ 12 t机车1.0 t固定式600 30 4、5 3 15 ~ 20 1.5 t固定式600、762 30 4、5 3 15 ~ 20 1.5 t固定式900 30 4、5 3 20 ~ 25 3.0 t固定式900 30 5 4 20 ~ 25 3.0 t底纵（侧）卸式600、762 30 5 4 25 ~ 30 5.0 t底纵（侧）卸式600、900 30 5、6 3 30 ~ 407 t以下机车1.0 t固定式600 22 4 3 12 ~ 15 1.5 t固定式600、762、90022 ~304、5 3 15 ~ 20 3.0 t固定式900 30 4、5 3 20 ~ 25无极绳绞车 1.0 t固定式900 15 ~224、5 3 30 ~ 50非机械牵引1.0 t固定式60015 ~222、3 3 9 ~ 12 1.5 t固定式600、90015 ~223、4 3 9 ~ 12 3.0 t固定式900 30 3、4 3 12 ~ 15单开道岔非平行、平行线路联接名称图示计算公式单开道岔非平行线路联接a29MfHTnbβααδRK P基本轨起点β = δ –αT = R tan0.5βm = α+(b+T)sinβ／sinδM = b sinα+R cosαH = M-R co sn = H／sinδf = a+b cosα-R sinαK P = πα°R／180°单开道岔平行线路联接Sa B TLbCm基本轨起点nB = S／tanαm = S sinαT = R tan0.5βn = S／sinα-R tan0.5αL = α+B+TC = n-bK P = πα°R／180°对称道岔线路联接基本轨起点K Pb C bCTn mS /2SaBTLα/2α/2α/2α/2S /2b 3B = 0.5S ／tan0.5αT = R tan0.25β m = 0.5S ／sin0.5α b 3 = b cos0.5αn = m-T L = α+B+T C = n-b K P = πα°R ／360°线路的平行移动δAODFOmδERcδTLTcBSδ = β-arcsin （（2R -S ）cos β／C ） T = R tan0.5δ L =2R sin δ+C cos δ m = S 1／sin δ5、ZDK715/3/9 ， α=18°26′06″，a=3450，b=3250，L=6700，≤1.5t 矿车，3.5/S6、ZDK715/4/15 ，α=14°02′10″，a=3503，b=4197，L=7700，≤7t 机车， 3.5/S7、ZDK715/5/20 ，α=11°18′36″，a=3850，b=4950，L=8800，≤7t 机车， 3.5/S8、ZDK915/3/9 ， α=18°26′06″，a=3525，b=3675，L=7200，≤1.5t 矿车， 3.5/S 9、ZDK915/4/15 ， α=14°02′10″，a=3543，b=4757，L=8300，≤7t 机车， 3.5/S 10、ZDK915/5/20 ，α=11°18′36″，a=3853，b=5647，L=9500，≤7t 机车， 3.5/S11、ZDK622/3/6 ，α=18°26′06″，a=3400，b=2800，L=6200，≤1.5t 矿车，1.5/S 12、ZDK622/4/12 ，α=14°02′10″，a=3462，b=3588，L=7050，≤10t 机车，3.5/S 13、ZDK622/5/15 ，α=11°18′36″，a=3768，b=4232，L=8000，≤10t 机车，3.5/S 14、ZDK622/6/25 ，α=9°27′44″，a=4673，b=5027，L=9700，≤10t 机车，5.0/S15、ZDK630/3/6 ，α=18°26′06″，a=3548，b=2852，L=6400，≤1.5t矿车，1.5/S16、ZDK630/4/12 ，α=14°02′10″，a=3660，b=3640，L=7300，≤14t机车，3.5/S17、ZDK630/5/15 ，α=11°18′36″，a=3967，b=4333，L=8300，≤14t机车，3.5/S18、ZDK630/6/25 ，α=9°27′44″，a=4972，b=5128，L=10100，≤14t机车，5.0/S。

道岔部分重要标准尺寸和支距
60k g/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。

转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。

辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。

单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。

按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。

道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。

按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。

按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。

按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。

按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。

道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。

道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。

中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距
1435mm。