矿井轨道、道岔质量标准与相关知识

矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道是矿山运输系统中的重要组成部分，承载着矿物、设备和人员的运输任务。

它的质量直接影响到矿山的生产效率和安全生产。

因此，制定科学的轨道质量标准，建立规范的维护管理制度是提高矿山运输效率、保障矿山安全和稳定生产的必要措施。

一、轨道质量标准1. 轨距标准轨距是轨道两侧的钢轨之间的距离，也是衡量矿井轨道标准的一个重要指标。

合理的轨距能够保证铁路车辆的运行稳定和安全，同时也是车辆动力的保证。

按照国家标准，矿井的轨距应该为600mm或762mm。

2. 轨道坐标标准轨道坐标指轨道曲线和直线的三点坐标，包括线路中心点的位置和曲线的半径。

对于要求高的矿井，轨道坐标必须进行精细的测量和标注，确保车辆在行驶过程中不会产生偏差或轨道翘曲等问题。

3. 轨道横向和纵向标准矿井轨道的横向和纵向标准是指轨道的高度、宽度、厚度和材质等方面的标准。

根据国家标准，矿井轨道的高度应为140mm~180mm，轨道的宽度应为40mm~50mm，轨道的厚度应为5mm~6.5mm，材质应选用优质的钢材。

二、架线维护规程1. 矿井架线的种类和用途矿井架线一般分为电力架线和通信架线，前者主要用于供电给矿井设备和区域，后者用于矿井通信传输。

架线的种类根据其用途和标准进行分类，一般有高压架线、低压架线、配电架线和通信架线等。

2. 架线维护的任务和内容矿井架线维护的任务包括保障矿井设备的供电和通信设备的有效运行，防止架线故障和事故发生，保持架线的完好性和稳定性等。

架线维护的内容包括日常检查、定期维护、设备故障的处理和紧急维修等。

3. 架线维护的标准和方法矿井架线的维护必须按照国家相关标准和规程进行，维护人员需要进行专业培训和考核，保证其具有一定的维护技能和操作能力。

架线维护的方法包括人工巡查、设备检测、养护维修和设备更换等。

三、总结矿井轨道和架线的质量是矿山安全生产和高效运行的重要保障，针对不同类型的矿井和需求特点，制定合理的轨道质量标准和架线维护规程，定期对其进行检测和维修，保证其稳定性和完好性，是矿山必须做好的工作之一。

煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

1.5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。

1.6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

矿井轨道及道岔选型铺设使用标准第一章通用要求第一条矿井轨道必须按标准铺设，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门、主要斜巷绞车道、行驶人车的斜巷轨道和无极绳绞车运行轨道等轨道质量必须达优良等级，其他轨道质量达合格等级，不得有杂拌道；道岔质量达合格等级，消灭非标道岔。

第二条为保证矿井轨道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强日常检查和定期检修，做到分段包干，责任到人。

应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。

所有记录应填写及时、清晰、准确，并有专人保管。

第三条每月对轨道、轨枕及道岔各部螺栓滴油一次。

道床、道岔应经常清理，确保无杂物、无浮煤、无积水。

第二章轨道选型铺设使用标准第四条主要运输线路应采用24kg/m及以上钢轨；新建或改扩建矿井，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的主要运输线路，应采用不低于30kg/m的钢轨；斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于18kg/m。

第五条轨道扣件必须齐全、密贴、牢固，并与轨型相符。

井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

第六条轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

第七条轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m 以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。

第八条轨道轨面前后高低应目视平顺，主要运输线路轨面前后高低允许偏差，用10m弦量不超过10mm，倾斜绞车道不超过15mm（设计变坡点不在此限）；明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

第九条主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm。

井下轨道曲线半径的测量方法：用 2米弦测量正矢值厶h ，根据公式轨道、道岔质量标准及相关知识、轨道质量标准:1、 轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的土 50mm 双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm 双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm2、 坡度与标高： 轨面的实际标高与设计标高的偏差为土50mm 坡度误差50米不大于1/1000, 高差不大于50mm3、 接头平整度： 轨面高低、错差不大于 2mm 不应有硬弯；4、方向： 直线目视直顺，用 10米弦测量不超过10mm 曲线目视圆顺，用 2米弦测量相邻正矢差：半径 50米以上时不超过 2mm 半径50米以下时不超过 3mm5、 轨面前后高低： 目视平顺，用10米弦测量不超过10mm 倾斜绞车道不超过 15mm6、 轨距： 允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为 +5mm -2mm ；7、 钢轨： 无杂拌道，钢轨磨损不超限；8水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm （曲线段外轨超高值见表 1）9、轨缝： 间隙不大于5mm10、轨枕质量： 规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。

11、接头方式： 接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不不大于50mm 曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）12、 扣件： 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、 道钉：15~18kg/m 的截面尺寸未12mm ， 24kg/m 的截面尺寸未14mm 长度120mm 规格与轨型配套,数量齐全，浮离不大于 2mm 混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm14、 轨枕间距：700mm 误差不大于50mm 15、 捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm曲线段轨加宽值：见表2轨道接头△ h=b 2/(8R)*1000=500/R ，则轨道曲线半径 R =500/ △ h ,其中△ h 为测量的正矢值。

矿井轨道、道岔质量标准及相关知识轨道、道岔质量标准及相关知识一、轨道质量标准：1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm；2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm；3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯；4、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；5、轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm；6、轨距：允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm, -2mm；7、钢轨：无杂拌道，钢轨磨损不超限；8、水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1）表1 曲线段外轨超高值（mm）9、轨缝：间隙不大于5mm；10、轨枕质量：规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。

11、接头方式：接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）轨道接头轨枕图1 接头悬接的轨枕间距（mm）12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、道钉： 15~18kg/m的截面尺寸未12mm ， 24kg/m的截面尺寸未14mm 长度120mm，规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm；14、轨枕间距：700mm，误差不大于50mm；15、捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm）曲线段内轨加宽值：见表2表2 曲线段内轨加宽值（mm）井下轨道曲线半径的测量方法：用2米弦测量正矢值△h，根据公式△h=b2/(8R)*1000=500/R，则轨道曲线半径R =500/△h，其中△h为测量的正矢值。

矿井轨道质量标准及架线维护规程————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ矿井轨道质量标准及架线维护规程二、质量标准(一）窄轨铁道线路序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路ﻫ1轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50，双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计值20,双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 移交标准:检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查，井上以中心柱为准ﻫ2坡度与标高毫米轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过１/１０0０，即50米内高差不超过50(包括倾斜巷道的绞车道) 移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距,井上用水准仪测量3ﻫ※接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4 方向毫米直线目视直顺,用10弦量相邻不超过10；曲线目视圆顺,用2弦量相邻正矢差:半径５０米以上时不超过2,半径50米以下时不超过3 直线目视直顺,用１０米弦量相邻不超过12；曲线目视圆顺,用2弦量相邻正矢差不超过3 在接头前后各5米内选点检查。

用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。

５轨面前后高低毫米目视平顺,用１0弦量不超过1０；倾斜绞车道不超过15 （设计变坡点不在此限) 用10弦量不超过1５检查接头前后各５米(用单丝细尼龙绳，规定挠度2毫米)ﻫ6※轨距毫米轨距符合设计,允许偏差:直线段+5,－2;曲线段加宽后+5，-２直线段＋6，－2；曲线段加宽后+６，-2 检查接头前后各5米(轨面以下13毫米处测）ﻫ７钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。

钢轨磨损不应超过规定8ﻫ※水平毫米真线段两股钢轨应水平，误差不大于５；曲线段加超高后不大于５真线段两股钢轨应水平,误差不大于８；曲线段加超高后不大于８用水平尺检查ﻫ9轨缝毫米井下：不大于5,焊缝无裂纹。

矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程二、质量标准（一）窄轨铁道线路序号检查项目单位质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1 轨道中心线毫米单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50，双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 移交标准：检验时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查，井上以中心柱为准2 坡度与标高毫米轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距，井上用水准仪测量3※接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4 方向毫米直线目视直顺，用10弦量相邻不超过10；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2，半径50米以下时不超过3 直线目视直顺，用10米弦量相邻不超过12；曲线目视圆顺，用2弦量相邻正矢差不超过3 在接头前后各5米内选点检查。

用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值。

5 轨面前后高低毫米目视平顺，用10弦量不超过10；倾斜绞车道不超过15 （设计变坡点不在此限）用10弦量不超过15 检查接头前后各5米（用单丝细尼龙绳，规定挠度2毫米）6※轨距毫米轨距符合设计，允许偏差：直线段+5，-2；曲线段加宽后+5，-2 直线段+6，-2；曲线段加宽后+6，-2 检查接头前后各5米（轨面以下13毫米处测）7 钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。

钢轨磨损不应超过规定8※水平毫米真线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线段加超高后不大于5 真线段两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线段加超高后不大于8 用水平尺检查9 轨缝毫米井下：不大于5，焊缝无裂纹。

地面：夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝量最小间隙。

井下推广无缝线路10 轨枕间距毫米规格数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用者为失效11 接头方式接头应采用悬接，直线段应采用对接，相对错距不大于50；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2米12 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效用小锤敲击全部扣件13 道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不天于2；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2 数量齐全，浮离不天于2 用塞尺检查，用小锤敲击12 滑床板毫米应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2 用塞尺检查全部滑床板13 基本轨与连接轨毫米垂直磨损不大于7 用卡尺、卡钳检查14 轨撑毫米应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象用小锤敲击，塞尺检查15 扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效16 道钉毫米规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2 用塞尺检查17 轨枕质量规格符合标准，无失效现象18 轨枕间距毫米按设计要求布置，偏差为±5019 捣固捣固坚实，无空板、吊板20 转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21 道床道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草注：有“※”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良 90%及以上 80%及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上不合格不符合“合格”标准（二）道岔：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良 90%及以上 80%及以上（1）不影响安全行车（2）质量问题要妥善处理完毕合格 70%及以上 60%及以上不合格不符合“合格”标准道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。

矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程⽬录煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法 4⼀、总则 4⼆、质量标准 5（⼀）窄轨铁道线路 5（⼆）窄轨铁路道岔 8三、质量等级评定 9四、有关问题的说明和规定 10窄轨架线电机车牵引⽹路维护及运⾏规程 20第⼀章总则 20第⼆章组织与管理 20第三章巡线与检查 21第四章检修及其质量标准 22第五章安全⼯作规定 26第六章质量等级评定内容及办法 27附表⼀：牵引⽹路巡线缺陷记录 27附表⼆：接触线磨耗记录 28附表三：牵引⽹路质量检查评定表 28附表四：牵引⽹路故障统计分析记录 30附⼀：地⾯牵引⽹路防护区域的划定和防⽌外⼒对牵引⽹路破坏的规定 30附⼆：本规程⽤词说明 31附件⼀：矿车和电机车完好标准 32矿车完好标准 32窄轨电机车完好标准 33附件⼆：矿井运输⼯⼈技术等级标准 34架线（蓄电）电机车司机（⼆~六级） 34⼩绞车司机（⼆~六级） 35电机车修理⼯（⼆~七级） 35矿车修理⼯（⼆~六级） 36井下电机车充电⼯（⼆~五级） 37轨道⼯（⼆～七级） 38运搬⼯（⼆～六级） 39煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法⼀、总则（⼀）为提⾼煤炭窄轨铁道质量和管理⽔平，保证煤矿安全⽣产，完成运输任务，特制定本标准及评级办法。

（⼆）本标准及评级办法适⽤于煤矿窄轨铁道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。

（三）本标准及评级办法未包括的项⽬，各矿务局可参照本标准及评级办法制订补充规定，报省煤炭局（厅、公司）批准后执⾏。

（四）为保证煤矿窄轨铁道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强⽇常检查，斜井绞车道每天检查。

矿每⽉组织检查⼀次，矿务局每季组织检查⼀次，省局每年组织检查⼀次。

检查中发现严重威胁安全⾏车的问题，必须⽴即处理。

（五）窄轨铁道应有巡回检查制，岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。

所有记录应填写及时、清晰、准确并有专⼈保管。

矿车、轨道完好标准东河煤矿二〇一七年第一章矿用车辆的完好标准1、轮对的完好标准（1）矿车运行平稳，在水平轨道上4个车轮中有1个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。

（2）车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm；踏面磨损余厚：1t及以下矿车不小于6mm,2t矿车不小于7mm，3t矿车不小于8mm。

（3）车轮定期注油，转动灵活。

车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。

2、连接装置的完好标准（1）矿车的车梁、碰头、插销的安全系数不小于10,；连接钩环和插销的磨损量不超过原尺寸的15%。

链环、插销弯曲值不超过链、销直径的10%。

（2）铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂或永久变形。

弹性碰头的伸缩长度为10mm～30mm。

（3）橡胶碰头完整，固定可靠，伸出槽外长度不小于30mm。

3、车箱与底梁的完好标准（1）车箱无破洞，各部凹凸深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm，上口对角长度差不大于50mm.（2）底梁不得有开焊和裂纹，碰头铆钉不得松动，其他部位铆钉、螺栓松动不超过总数的10%。

第二章轨道工程第一节轨道工程主要检查项目1、轨道应符合设计要求，其轨距允许偏差应符合下列规定：主要运输线路为-2mm～+5mm，一般线路为-3mm～+6mm注：①主要运输线路：指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门、地面运煤、运矸石干线和集中装载站车场的总称。

②一般运输线路：指除主要运输线路外的运输线路。

曲线部分的轨距设计加宽值应符合下表的规定表一检查数量：全面检查；中间、竣工验收时，按照“不应少于3个点，间距不大于50m”检查方法：用矿用轨道尺量检查点上的轨距。

2、曲线部分的轨距设计加高值应符合表2的规定；3、超出表2中规定的部分可按下式计算：H=100SV2/R,式中：H-表示外轨高值（mm）S—表示轨距（m）V—表示电机车牵引平均速度（m/s）R—表示曲线半径（m）检查数量：全面检查；中间、竣工验收时，按照“不应少于3个点，间距不大于50m”检查方法：用水平尺和塞尺量检查点的两轨高低差。

轨道、道岔质量标准及相关知识一、轨道质量标准：1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm；2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm；3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯；4、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；5、轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm；6、轨距：允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm, -2mm；7、钢轨：无杂拌道，钢轨磨损不超限；8、水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1）9、轨缝：间隙不大于5mm；10、轨枕质量：规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。

11、接头方式：接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）图1 接头悬接的轨枕间距（mm）12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、道钉：15~18kg/m的截面尺寸未12mm ， 24kg/m的截面尺寸未14mm 长度120mm，规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm；14、轨枕间距：700mm，误差不大于50mm；15、捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm）曲线段内轨加宽值：见表2表2 曲线段内轨加宽值（mm）井下轨道曲线半径的测量方法：用2米弦测量正矢值△h，根据公式△h=b2/(8R)*1000=500/R，则轨道曲线半径R =500/△h，其中△h为测量的正矢值。

煤矿窄轨轨道质量标准及检查评级办法一、总则：１、为提高煤矿窄轨轨道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及检查评级办法。

２、本标准及评级办法适用于煤矿窄轨轨道（包括运输线路与道岔）的质量检查和等级评定。

３、本标准及评级办法未包括的项目，按«煤矿安全规程»的相关规定进行执行。

４、为保证煤矿窄轨轨道质量经常处于良好状态，各队组应加强日常检查，检查中发现威胁安全行车的问题和隐患，必须立即处理。

５、窄轨轨道应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历簿等。

所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。

二、质量标准：煤矿窄轨轨道线路质量标准煤矿窄轨轨道道岔质量标准三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”、及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，评定标准：（二）道岔：根据其结构和使用要求，划分为若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的检查情况，评定质量等级，评定标准：道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。

四、有关问题的说明和规定（一）主要线路和一般线路的划分：1、主要运输线路包括：①井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。

②地面运煤、运矸线和集中装载站车场的轨道。

2、除上述各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤，掘进工作面平巷轨道）。

（二）线路选点检查方法：1、采取“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。

检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两个接头（Ⅰ、Ⅱ），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各一处。

煤矿窄轨轨道、道岔质量标准煤矿窄轨铁道的作用：直接承担列车的载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播，分散到地面和井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳高速运行。

我国的标准公称轨距是1435mm,大于标准轨距的叫宽轨轨距，小于标准轨距的叫窄轨轨距。

我国煤矿轨道线路按轨距类型分为900mm 762mm 600mm轨距轨道的铺设的步骤大致分为；1找中线、2摆放轨枕、3散布轨道、4串动轨道、5散布连接零部件，6连接钢轨、7钉道、8整道等步骤保证列车平稳运行的主要技术指标是：轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾1. 轨道中心符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

双轨中心线的间距不大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50 mm• 2.坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不超过±1‰，即50米内不超过±50mm（包括倾斜巷道的绞车道）•铁道的坡度是指两端点的标高差与水平距离之比•计算公式：•H=H2-H1∕L = △H/L3.接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯•对轨道的接头应如何养护•（1）.轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，更换轨枕时两根同时更换；保持道床丰满。

•（2）.经常紧固螺丝，使接头作为一个整体来抵抗外力。

•（3）.及时消除轨面前后高低不平，接头轨面及内错差不应大于2mm。

•（4）.及时调整轨缝，保持轨缝均匀4.方向：主要运输线路：直线目视直顺，用10米弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用2米的弦量相邻正负差为半径50米以上不超过2mm，半径为50米以下时不超过3mm。

•一般运输线路：直线目视直顺，用10米弦量不超过12mm，曲线用2米弦量相邻正失差不超过3mm。

•方向不良对铁道的影响：•线路方向不良超过允许范围，列车左右摇摆，作用在轨道上的横向力加大，钢轨受冲击，轨道损坏加速。

矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。

2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。

3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。

4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。

轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。

5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。

6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。

7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。

8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。

9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。

10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。

11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。

车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。

设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。

12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。

二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。

2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。

轨枕间距误差不超过10mm。

3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。

最新煤矿轨道及道岔安装标准最新煤矿轨道及道岔安装标准煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm);曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

1.5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm)。

1.6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm;接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm(30kg/m轨道)、220mm(22kg/m轨道);直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的?50mm;双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为?50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。

永久轨道铺设一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。

2、准备工具和备科。

铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。

3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。

二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。

临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。

2、铺底碴。

随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。

3、摆设轨枕。

木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。