《CDC-16k道岔捣固车检修规则》(2013)170

现场更换CDC-16型道岔捣固车捣固架旋转装置磨耗板的解决方案张伟（工程师）北京大型养路机械运用检修段一、绪论CDC-16型道岔捣固车是一种对铁路线路、道岔养护施工的专用大型养路机械。

该车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理，有4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业.。

由于大型养路机械配备的大多数机械部件结构复杂，比较沉重，导致维修设备故障、更换设备配件的难度大，效率低，因此如何优化维修程序，改进维修工装设计成了我们攻克的重点课程。

二、捣固架旋转磨耗板更换现状：目前北京大型养路机械运用检修段道岔捣固车间所配属CDC-16型道岔捣固车由于捣固架长期非正常震动，导致捣固架两侧旋转托架下的磨耗板经常非正常损坏，磨耗板损坏后产生连锁反应对机械车捣固装置的风锁、油锁、各种电器件带来极大损坏。

而且由于捣固架旋转托架重量大、在车体框架中无法灵活移动，人工更换存在人身安全无法保障、更换耗时时间长等问题，在施工现场基本无法更换。

下图为施工现场更换步骤：笔者于2014年3月20日、7月22日对03655、03653号机械车捣固架旋转托架下的磨耗板拆卸步骤及时间统计两次，具体时间如下：序号所需步骤 03655 所需时间（分钟） 03653 所需时间（分钟）1 准备工作 10 102 拆卸捣固架旋转托架固定螺栓 30 353 利用托架将磨耗板移除捣固区域 20 254.剔断螺栓、拆卸并更换新的滑床板 80 705.将捣固架旋转托架回位并回装定位块 40 356.拧紧捣固架旋转托架固定螺栓、涂油 30 507.收尾工作 10 10合计： 210 235平均时间 222三、具体问题分析图流程分析图：耗时饼图2四、解决方案现更换所需捣固架旋转托架下的磨耗板的时间过长，可通过改进更换步骤方法和研制新工装可大幅度提高效率。

单位内部认证捣固车中级考试(试卷编号251)1.[单选题]捣固车液压系统的温度控制阀当液压油温度升到( )时开启,使热油流向散热器进行散热。

A)30℃B)40℃C)50℃D)60℃答案:B解析:2.[单选题]捣固车印刷电路板上的开关一般用( )来表示。

A)ReB)DC)rD)S答案:D解析:3.[单选题]6.额定压力是指泵、马达在( )运转时所允许使用的压力最大值。

A)开始B)低速C)连续D)高速答案:C解析:4.[单选题]5.如图1.所示,一般将阀与系统供油路连通的进油口用字母( )表示。

图1.A)OB)PC)A解析:5.[单选题]当V≤120.km/h时线路轨距静态允许偏差( )。

A)+6.-2.mmB)+4.-2.mmC)+3.-2.mmD)±2.mm答案:A解析:6.[单选题]人民铁路为人民,是贯穿全部铁路职业道德规范的( )。

A)主题开拓精神B)概况和总结C)总纲和精髓D)宗旨和精要答案:C解析:7.[单选题]( )是社会主义道德的最高要求。

A)无私奉献B)拼搏奉献C)奉献祖国D)奉献社会答案:D解析:8.[单选题]液压系统中具有吸收脉冲压力作用的是( )。

A)蓄能器B)滤清器C)散热器D)温控阀答案:A解析:9.[单选题]4. D C-32.k捣固车的液压蓄能器是( )蓄能器。

A)气囊式B)橡胶式C)弹簧式D)弹条式答案:A10.[单选题]手信号为两臂左右平伸(昼间)显示要道或回示股道开通号码为( )。

A)一道B)二道C)三道D)五道答案:A解析:11.[单选题]不同类型钢轨相互联结的接头是( )。

A)普通接头B)异型接头C)导电接头D)绝缘接头答案:B解析:12.[单选题]5.常用液压元件图形符号中,下图是 ( )的符号。

A)液压B)气动C)控制元件D)调节器件答案:D解析:13.[单选题]DWL-48.型捣固稳定车整车的动力为两台( )缸及( )缸水冷柴油机。

A)8.、4.B)8.、6.C)10.、6.D)10.、8.答案:B解析:14.[单选题]除特殊批准外,在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外测起各( )范围内,禁止从事采矿、采石及爆破作业。

捣固车知识考试(试卷编号1111)1.[单选题]EK-813SV电源板经一开关电源DC/DC变换模板后输出±15v电压稳压后输出( ) 电压。

A)±10vB)±15vC)±24vD)±36v答案:A解析:2.[单选题]站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于( )处。

A)40mB)50mC)80mD)100m答案:B解析:3.[单选题]规定对液压油进行取样化验属于( )A)日常检查保养B)定期检查保养C)年修D)针对性检查保养答案:B解析:4.[单选题]串联电路中各电阻的( )都相同。

A)电压B)电流C)电容D)电阻答案:B解析:5.[单选题]常用液压元件图形符号中，下图是 ( )的符号。

C)控制元件D)调节器件答案:B解析:6.[单选题]捣固车的液力机械变速箱的W6轴两端装有齿轮离合器M、BM,其中齿轮离合器M和( )连接。

A)作业走行油马达传动轴B)动力输出传动轴C)液压油泵D)5轴答案:A解析:7.[单选题]捣固车捣固装置深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中,最大输出电压±10V,零点以上( )。

A)+B)-C)+或-D)0答案:B解析:8.[单选题]普通螺纹的牙形角为( )。

A)30°B)45°C)60°D)75°答案:C解析:9.[单选题]捣固车EK-812SV输出稳定的12V，用于( )。

A)模拟控制电路B)传感器和给定值C)GVD)程控系统答案:D解析:答案:C解析:11.[单选题]多台机械连挂运行时各车换挡要（）进行。

A)异步B)同步C)随时D)不用同步答案:B解析:12.[单选题]当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行( )。

A)紧急处理B)临时处理C)永久处理D)限速45km/h放行列车答案:A解析:13.[单选题]不是正确的火灾事故的救护与处理方法为（ ）。

CDC-16道岔捣固车作业指导书1．目的：规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围：本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。

4． 号位职责4.1 操作人员资质要求：4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图。

一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。

4.3 各号位职责4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。

4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。

4号位作业方向6 号位5号位左侧右侧4.3.3 三号位主要职责：作业系统液压油泵的脱挂作业，在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，负责线路、道岔左侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。

4.3.4四号位主要职责：右侧捣固装置、起拨道装置、夯实装置，A、B、C、D测量小车右侧解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监测，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响；按分工进行设备日常保养。

CDC—16型道岔捣固车捣固架的电气调试CDC-16型道岔捣固车是我国自主生产制造的主要用于铁路道岔的起拨道捣固作业的大型养路机械，由于其捣固架的特殊性，本文将在这里简单介绍其动作和电气调试说明，便于该类车型的捣固架的快速而又系统的维修、保养与调试。

标签：捣固装置；调试1 捣固装置比例控制系统的调试1.1 深度传感器（EL-T750）的调试：将四片捣固架置锁定位，并利用多路检测F16（左外）、F17（左内）、F18（右内）、F19（右外）四个深度传感器输出值是否在-9V左右，如不对，调对应的弦线使其达到标准值。

在更换新传感器时，此调试方法同样适用。

1.2 深度给定电位计的调试：道岔捣固车的捣固架深度给定电位器由左侧（23f15）和右侧（23f1A）组成，分别同时控制两片捣固架的深度给定。

零位的调整：将左右捣固装置深度电位器拨为000，调23f15/23f1A-P3使多路检测F15/F1A显示为0；放大比例调整：将左右捣固装置深度电位器拨为300，调23f15/23f1A-P1使多路检测F15/F1A显示为7.5V；最大值调整：将左右捣固装置深度电位器拨为399，调23f15/23f1A-P2使多路检测F15/F1A显示为9.975V；1.3 调电位器说明根据需要对捣固架控制板EK-1AP4[6U3（左外）＼6U4（左内）＼6U5（右内）＼6U6（右外）]上各调电位器的做对应的调，使得四片捣固架下插和提升速度同步，并且在同一个平面，以下便是调电位器的说明：P4（“中位”黄灯位置调整）、P10（“下位”红灯位置调整）、P11（“上位”绿灯位置调整）；P1（捣固架位置零位调整）、P13（捣固架位置最大值调整）、P21（捣固装置深度给定理论放大倍数K值校正）、P22（上位1调整）、P23（上位2调整）；P7（下降最大电流80%～90%/550mA）、P8（下降33%预置电流/220mA）、P18（快速下降电流放大倍数K值的调整）；P12（上升最大电流70%～80%/500mA）、P17（上升33%预置电流/210mA）、P19（快速上升电流放大倍数K值的调整）；注：在调上升和下降电流时可通过B18箱上的对应的电流表指针来确认调试的效果。

ＣＤＣ－１６型道岔捣固车动力传动及走行系统介绍及常见故障排查处理第一章CDC-16型道岔捣固车动力传动及走行系统第一节CDC-16型道岔捣固车简介CDC-16型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简便、性能良好、作业高效的特点。

在封锁线路条件下，CDC-16型道岔捣固车能够对单线、复线、多线及复线转辙、道岔和交叉区间进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。

利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后的线路或道岔的几何形位参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的线路或道岔的几何形位参数值进行作业。

第二节动力传动系统的组成1.柴油发动机：CDC-16型道岔捣固车采用一台德国道依茨公司生产的BF12L513C型风冷增压柴油发动机作为动力源，为动力传动系统提供转速、扭矩的动力输出，并通过动力传动系统最终实现CD08-475型道岔捣固车的走行、作业等功能。

BF12L513C型柴油发动机属于V型、12缸、风冷、增压、直喷式斜筒型燃烧室、中冷式车用高速四冲程柴油发动机，其额定转速为2300 r/min，额定功率为348 kW，最大输出扭矩为1815 N·m（转速1500 r/min），燃油消耗量≤210 g/kW·h，它的性能可以较好地满足CD08-475型道岔捣固车的整车动力要求。

BF12L513C型柴油发动机构造1—喷油器；2—推杆；3—挺柱；4—喷油泵；5—风扇传动箱；6—配气凸轮轴；7—冷却风扇；8—呼吸器；9—机油散热器；10—加油口盖；11—减振器；12—机油压油泵；13—机油滤清器；14—机油回油泵；15—油底壳；16—曲轴；17—主轴承盖；18—连杆；19—活塞油冷喷嘴；20—缸体螺栓；21—曲轴箱；22—气缸体；23—活塞；24—气缸盖；25—排气管；26—进气管；27—火焰加热塞；28—气门盖；2.液力机械变速箱：液力机械变速箱也称液力机械变矩器，它是液力机械传动系统中的重要元件。

CDC—16型道岔捣固车捣固装置和起道钩控制系统的调试以及常见电气故障分析作者：初宝杰来源：《文化产业》2015年第01期摘要：CDC-16型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。

关键词：CDC-16型道岔捣固车；捣固装置；起道钩；常见电气故障；中图分类号：U273 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-02CDC-16捣固装置由4组捣固装置部件组成，每一组捣固装置4只捣固镐组成，2组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，起道钩可作用在钢轨上进行起道、抄平作业。

CDC-16型道岔捣固车通过电路板EK-1AP4控制捣固装置的捣固作业，四片捣固架安装有4个深度传感器将测量的数据显示在B23箱多路显示器上。

我们可以通过调节电路板来调试捣固装置的作业位置和提升、下插速度。

1、深度传感器的基本调整：捣固头在锁定位置，四个深度传感器的输出值，均要调到8.9V～9V。

如果其输出值不对，通过调节钢弦的固定点来使其输出值达到标准。

2、深度给定电位器的调整（23f15/23f1A）⑴深度给定电位器调0把23f15/23f1A拨为000，调23f15/23f1A-p3使多路检测F15/F1A 显示0。

⑵深度给定为300时的电位器调整置23f15/23f1A=300mm，调23f15/23f1A-P1电位器，使多路检测F15/F1A为+7.5V。

⑶深度给定为399时的电位器调整（最大）置23f15/23f1A=399mm，调23f15/23f1A-p2电位器，使多路检测F15/F1A为+9.975V。

捣固装置各位置参数的调整P1：捣固装置的零位调节，是钢轨面距捣镐镐掌上沿15mm～20mm，--0.POSP13：捣固装置下降到399mm的调节—MAXP21：捣固装置深度给定理论值放大倍数的效正—K5）捣固装置的上止位的调整：P22：上止位1是—0.POS以上200mmP23：上止位2是—0.POS以上75mm6）积分时间的调整：P3、P5、P6及开关b1用于积分放大的调整，P5、P6在出厂时已被调好，不能被改变，必要时P3调到47KΩ/27）电位器P20和P24在出厂时已被校准，必须不能被改变。

记录各部件外观状态2.用手电照明，目视检查轴
齿轮箱悬挂吊杆.扭力杆两端安装固定螺栓.销轴及减振垫状态；
箱、过桥轴安装固定，检查轴齿轮箱悬挂吊杆、扭力杆两端安装，检查车轴齿轮箱放油螺塞密封，检查车轴齿 道岔捣固车附挂运行检查、监控作业指导书
灾；
8.在相邻正线或其他站线侧检查时，防护人员应确认邻线无来车.加强了望，利用无线列调设备认真监听列车运行动态，邻线来车时，要及时呼唤避车
运行至前方站甩车，进一步处理。

手电记录
关检查项状态记录
端司机室，鼻嗅法检查基础制动装置无异常抱闸；3.观察轴温报警装置显示器监控轴温；4.体感机器的运行品质。

5.发现任何禁止附挂项力，检查制动缸压力，检查自阀、单阀手柄位置；监控基础制动装置状态和整车装载、运行平稳、轴温；
检查
途中不间断监控留位置后检查。

CDC-16k道岔捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、运行作业流程图 (3)三、作业程序、标准 (4)1.班前点名 (4)2.驻站防护员到岗 (4)3.作业人员上道上车 (4)4.现场防护人员设置 (5)5.动车前检查 (5)6.运行作业 (10)7.返回驻地 (12)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。

人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。

作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。

2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

3.做好现场防护工作。

4.做好动车前设备检查工作。

5.做好三项设备的检查工作。

6.防溜设置的拆除。

7.做好车机联控。

8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

二、运行作业流程图三、作业程序、标准1.班前点名1.1明确需要施工加开的区间、作业范围和各项安全预想。

预班会中必须明确当天加开的司机和副司机，运行交路。

要按照工区事先规定好的行走路线集中到达作业车，到达作业车前必须穿好工作服。

对无下穿隧道的车站，职工上、下班前必须先设置好驻站防护，待防护确认无来往车辆时，作业负责人与防护对讲机通话联控后人员方可跨越股道。

1.2强调加开运行注意事项，再次强调作业内容及安全卡控重点，并进行每日班前一问。

2.驻站防护员到岗2.1防护员必须具体相应资质要求。

2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。

3.作业人员上道上车3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由指定的工班长带领、按制定的行走路线集中到达车组。

3.2严格执行先防护后上道的原则。

如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，执行“手比、眼看、口呼”制度。

4.现场防护人员设置严格执行先防护后上道的原则。