飞机遭受雷击后的快速处理

飞机被雷电击中怎么办
或许有的同学会产生疑问：一架经常在空中出没的飞机难道连避雷针都没有吗？飞机被雷电击中怎么办呢？
而飞机是在天上飞的，飞行时和地面不产生接触，所以飞机上没有安装避雷针。

但是飞机都装有放电刷，可以将飞行时与空气摩擦产生的静电释放到大气中，从而保护飞机的安全。

飞机的放电刷实质是一种冠状放电时使用的金属凸起物，飞机飞行时与空气摩擦产生的静电，可以通过放电刷随时释放，若遭雷电亦可利用放电刷放电。

夏天，随着强对流空气频繁发生，雷电产生的概率也大大增加，但是由于技术的不断改进，一般雷击后也只是在机身上留下一些黑点，并不会影响整个飞机的安全。

飞机在9146米(30000)英尺对飞机来说，雷雨区绝不是久留之地。

目前，中型
另外，面对雷雨天气，人们也并非束手无策。

首先可以加强预。

波音737飞机雷击防护，检查和修理摘要：雷击影响飞行安全，可能导致航班延误甚至航班取消，严重时造成机毁人亡的惨痛后果。

本文介绍了波音737飞机有关雷击的一些知识以期帮助航空公司机组和工程技术人员更好的了解该机型的雷击防护，飞机遭受雷击后的检查和修理措施等。

关键词：雷击；防护；检查；修理0 引言雷击是航空飞行的主要天敌，轻者会干扰飞机通信导航，或引起飞机强烈颠簸、积冰，严重时可改变飞机气动外形，引起飞机失火导致空难等。

目前运营的飞机是基于防雷击理念设计、制造，这可极大减少飞机遭受雷击的可能并且能保证飞机在遭受雷击后有足够的安全裕度继续飞行或有足够的时间选择备降机场。

但是限于目前科技水平、环境因素、飞机运营的地理位置、雷电活跃区域起降频率等的影响，飞机不可避免会遭受雷击的侵害。

因此对航空公司机组和维护人员来说掌握雷击产生的原因，了解飞机雷击防护措施以及飞机遭受雷击后如何建立完善的处理机制对保证飞机的运行安全和航班的正常运营极其重要。

1 雷击简介雷击是指一部分带正电荷的云层击穿另一部分带负电荷的云层间的电场，或者是带电的云层对某一物体间迅速而猛烈的放电。

因此雷击也常被认为是静电放电，是不可避免的自然现象。

从NASA （美国国家航空航天局）绘制的1995年4月至2003年2月全球雷电分布图可知海洋上空和南北两极雷电最不活跃，温暖的内陆是雷电最活跃的区域。

同时根据波音商用飞机公司多年统计，当飞机在雷电活跃区域运行时其遭受雷击的可能性明显增多并且大多数雷击发生在飞机穿越云层的爬升或下降动作阶段，这是因为雷电主要发生在5000到15000英尺（1524到4572米）的高空。

这也就解释了支线客机遭受雷击的概率明显高于干线飞机的原因。

2 雷击防护飞机的外部金属结构（主要是铝合金）是最基本的雷击保护层，在遭到雷击侵害时金属表面有如屏蔽板一样，强大的电流平滑的流过机身或机翼蒙皮并最终通过飞机末端的放电刷将电荷放掉。

虽然雷击会使机身蒙皮变色或是在蒙皮上留下烧蚀孔或缺口，但这一屏蔽板可以有效防止雷击伤害飞机所搭载乘客和机组并保护飞机上众多的电子/电器部件，使其免受电磁干扰。

飞机场雷击事故应急演练方案一、背景介绍雷击是飞机在起降过程中面临的一种常见天气风险，可能对飞机的电气系统和导航设备造成严重损坏，从而危及飞行安全。

为了提高飞机场应对雷击事故的能力，保障乘客和机组人员的安全，制定一套科学有效的飞机场雷击事故应急演练方案至关重要。

二、目标及原则1. 目标：通过全面、实际的应急演练，提高飞机场应对雷击事故的反应速度和应变能力，确保人员安全、设备正常运行。

2. 原则：科学、合理、全面、灵活、高效。

三、演练内容1. 紧急通知和组织：根据情况的紧急程度，及时通过指定渠道通知相关人员进行应急演练。

明确演练目标和任务，组织人员迅速集结到指定地点。

2. 信息收集和分析：建立完善的雷击信息收集与分析系统，及时获得雷击预警信息和雷击事故发生地点。

在演练中组织人员收集和分析实时雷击数据，并推演事故影响范围。

3. 人员安排和指挥：明确各成员的职责和任务，并指定专门的应急指挥人员。

对演练中的各方面情况进行评估和协调，确保人员高效协同工作。

4. 设备检查和维护：检查和维护飞机雷击防护设备的完好性，及时发现问题并进行修复或更换。

5. 应急处置和救援：根据演练预案，组织应急处置和救援行动。

确保受伤人员及时得到救治，展开紧急维修和恢复工作，保障设备和人员的安全。

四、演练流程1. 预演阶段：制定详细的预演计划，明确演练目标和要求，做好资源准备工作。

通过模拟雷击事故场景和情况，检验预案的可行性和合理性。

2. 现场演练：根据预演计划，组织具体的演练活动。

包括模拟雷击事件的发生和紧急通知、信息收集和分析、人员安排和指挥、设备检查和维护、应急处置和救援等环节。

3. 演练总结：在演练结束后，进行全面、客观的总结和评估。

分析演练中存在的问题和不足，并提出改进意见。

总结经验，完善应急预案。

五、保障措施1. 人员培训：定期组织相关人员进行飞机场雷击事故应急演练培训，提高人员的应急反应能力和应对能力。

2. 设备更新和维护：保持雷击防护设备的完好性，定期检查和维护，及时更新设备。

一、编制目的为确保雷雨季节机场航班运行安全，提高应对雷雨天气的应急处置能力，保障旅客生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场雷雨天气的应急处置工作。

三、组织机构及职责1. 成立机场雷雨天气应急处置领导小组，负责组织、协调、指挥雷雨天气应急处置工作。

2. 领导小组下设办公室，负责日常工作。

3. 机场各部门按照职责分工，协同配合，共同做好雷雨天气应急处置工作。

四、应急处置流程1. 预警阶段（1）气象部门发布雷雨天气预警信息后，机场各部门应密切关注天气变化，及时向领导小组报告。

（2）领导小组根据预警信息，分析航班运行情况，评估雷雨天气对航班的影响。

2. 应急响应阶段（1）启动应急预案，各部门按照职责分工，迅速开展应急处置工作。

（2）加强航班运行监控，及时掌握航班动态，调整航班时刻。

（3）保障航班地面服务，确保旅客正常出行。

（4）加强设备设施检查，确保设备正常运行。

3. 恢复阶段（1）雷雨天气结束后，机场各部门应迅速恢复正常运行。

（2）评估雷雨天气对航班运行的影响，及时调整航班时刻。

（3）总结经验教训，完善应急预案。

五、应急处置措施1. 保障航班运行（1）加强与航空公司、空管部门的沟通协调，确保航班正常运行。

（2）调整航班时刻，优先保障旅客出行。

（3）合理安排航班备降，确保旅客安全。

2. 保障旅客服务（1）加强旅客服务，确保旅客正常出行。

（2）提供免费雨具，方便旅客出行。

（3）加强信息发布，及时向旅客通报航班动态。

3. 保障设备设施（1）加强设备设施检查，确保设备正常运行。

（2）及时维修故障设备，确保设备完好。

（3）优化设备布局，提高设备运行效率。

六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。

2. 演练内容包括：雷雨天气预警、应急响应、航班保障、旅客服务、设备设施保障等。

3. 演练结束后，及时总结经验教训，完善应急预案。

七、预案实施与修订1. 本预案由机场雷雨天气应急处置领导小组负责组织实施。

机坪工作中遭遇雷暴天气的相关处置知识一、雷暴天气机坪避雷相对安全的区域1、灯杆避雷相对安全区域：灯杆3米外至25米区域为避雷安全区域,雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。

2、飞机避雷相对安全区域：C 类飞机（B737、A319、A320、A321等）、D 类飞机（B757、B767、A300、A310等）机身3 米外至16 米内为避雷安全区域；E 类飞机（B777、B747、A330等）机身3米外至22米内为避雷安全区域。

3、建筑物避雷相对安全区域：建筑物内部，建筑物外侧，距离建筑物外墙15米内的区域。

4、其它相对安全区域：登机廊桥下、立交桥下、下沉路面处、金属顶棚的车辆内部为雷雨时的相对安全区域，可临时躲避。

二、雷暴天气机坪危险区域1、没有防雷装置的小型建筑物内、敞篷车（如平台车、传送带车、行李拖车等）内。

2、停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域。

3、登机或靠近舷梯3米内的区域。

三、雷暴天气机坪工作人员防雷措施与建议1、禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。

2、敞篷车（如平台车等）驾驶员应选择安全区域合理进行安全防护。

3、封闭式车辆驾驶员应留在车内，且勿将头、手伸出车外（车壳是金属的，有屏蔽作用）；上下车时不宜一脚在地一脚在车，双脚应同时离地或离车。

4、最好穿胶鞋，这样可以起到绝缘作用。

5、尽量不要在室外使用手机和对讲机，最好关掉手机和对讲机电源，因为雷电的干扰，手机和对讲机的无线频率跳跃性增强，很容易诱发雷击和烧机等事故。

四、如何抢救被雷击伤的人员1、受雷击而烧伤或严重休克的人，身体是不带电的，抢救时不要有顾虑。

应该迅速扑灭其身上的火，实施紧急抢救。

2、若伤者失去知觉，但有呼吸和心跳，应该让其舒展平卧，安静休息后再送医院治疗。

3、若伤者已经停止呼吸和心跳，应迅速果断地交替进行口对口人工呼吸和心脏挤压，并及时送往医院抢救。

简述飞机遭遇雷击后的处理航空科技发展日新月异，在世界航空史100多年的发展中，人们逐渐认识到闪电雷击对飞机的威胁，也采取了一些手段避免飞机遭受雷击。

这些手段大致可以分为两种：一种是主动防御——雷达探测；一种是被动防御——大量安装放电刷、放电条等新型材料。

主动防御就是飞机利用气象雷达探测飞机航路上飞机前方的气象状况，并在驾驶舱显示，飞行员根据气象雷达提供的信息判断前方是否有雷雨、结冰、闪电的危险气象，一旦前方有危险气象则选择绕飞。

雷暴气象只存在于对流层，而飞机一般是在平流层巡航，因此飞机一般是在起飞或降落阶段才会遭受雷击。

飞机的主动防御固然重要，但有句话说“天有不测风云”，气象瞬息万变，飞机也总有马失前蹄的时候，这时候被动防御和雷击后的处理就格外重要了。

1、雷击知识介绍首先明确一点：飞机遭受雷击的几率是非常低的，一般来说飞行几千小时才可能遭受一次比较严重的雷击。

而且并不是所有的雷击都会造成机毁人亡，即使遭受雷击，大部分情况下电流只是流过飞机的蒙皮，对蒙皮造成轻微的烧蚀，对飞行并无大碍。

（1）.雷击一般要在两处地方造成损伤，第一处就是雷击点，第二处则是释放电流的地方。

但也有时强烈的静电释放并不能对飞机造成损伤。

（2）.雷击或电流释放的迹象往往在图201中的区域1被发现的.损伤也可以发生在后缘襟翼和下后机身部位。

天线、水平安定面、垂直安定面、机翼的后边缘也是易被雷击损伤的部位。

如图201中的区域2（3）.在金属结构上，雷击一般会造成烧蚀的小圆孔。

这些小圆孔可能聚集在一起也可能独立存在于一个较大的区域内。

蒙皮退色或被燒过的痕迹也是曾经受到雷击的表现。

（4）.在复合结构上，表漆掉色是损伤的表现。

也可能表现为烧蚀、穿孔、分层。

在复合结构上有一些损伤是看不到的。

这些损伤可以扩展到那些可见的损伤部位。

火狐和烧伤痕迹也可能发生在支撑结构的连接部位。

（5）.飞机遭遇雷击后就带有很强的磁性。

因为在飞机释放电流时就会有很强的电流在机体上流动从而使机体磁化。

空中飞机遇到强烈雷雨应急措施演练方案1. 引言空中飞行是现代交通方式中最快捷高效的方式之一，然而，不可避免地会遇到各种天气状况，其中包括雷雨。

雷雨天气对航空器的飞行安全具有极大的威胁，因此，制定合适的应急措施演练方案对确保航空器和乘客的安全至关重要。

2. 背景信息强烈的雷雨天气可能会对航空器的各个部件和系统造成严重影响，例如雷电击中飞机机身会导致机体出现缺陷，雷暴云中的强烈气流可能会使航空器失去平衡。

因此，航空公司需要制定详细的应急措施演练方案，以应对这些危险情况并确保机组人员的能力和航空器的稳定性。

3. 预警机制在雷雨天气中，确保航空器及其乘客的安全需要及时的雷雨预警机制。

航空公司应建立完善的气象监测系统，以便准确预测雷雨的发生和发展趋势。

同时，航空公司应设立专业的气象团队，负责分析和解读气象数据，提前预警，并及时通报机组人员。

4. 远离雷雨云的行动一旦预警雷雨，航空器应立即采取行动远离雷雨云。

机组人员应通过航空器仪表板上的雷暴预警系统或通过与地面空管的通话了解雷雨云的位置和强度。

根据雷雨云的位置和强度，机组人员应尽量选择绕道飞行路径，或在雷雨前修改原有路线，以确保航空器不会进入雷雨云的范围。

5. 防雷设备的使用航空器上应装备有效的防雷设备，以降低雷电对航空器的损害。

这些设备包括外壳射流器、防雷绕流装置等。

机组人员应在飞行前对这些设备进行检查，并确保其正常工作状态。

此外，航空器的金属结构应具备良好的导电性能，以便将雷电引流到地面。

6. 高风速和强气流的处理雷雨云中通常伴随着高风速和强气流，这对航空器的稳定性和飞行安全带来了挑战。

在遭遇此类情况时，机组人员应迅速采取应急措施，如调整飞行速度和高度，平稳控制航空器姿态，以防止失去平衡或发生空中颠簸。

7. 传输信息和紧急联络在雷雨中，航空器的通信和导航系统可能受到干扰，因此，机组人员必须确保与地面空管的联络畅通。

同时，机组人员应随时向地面空管传送相关信息，如飞行计划的修改、天气情况的变化等，以便地面空管及时调整飞行路线并提供支持。

一、预案目的为确保机场在雷雨天气下的正常运行，最大限度地减少雷雨天气对航班运行的影响，保障旅客生命财产安全，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于机场范围内发生的雷雨天气，包括雷暴、暴雨、大风等天气现象。

三、组织机构及职责1. 机场雷雨天气处置领导小组负责组织、协调、指挥机场雷雨天气应急处置工作，成员包括：（1）机场总经理：担任组长，负责全面领导应急处置工作；（2）机场副总经理：担任副组长，协助组长工作；（3）各部门负责人：负责本部门雷雨天气应急处置工作的组织实施。

2. 机场雷雨天气处置办公室负责具体实施机场雷雨天气应急处置工作，成员包括：（1）办公室主任：负责应急处置工作的日常管理；（2）办公室成员：负责信息收集、协调、报告等工作。

3. 各部门职责（1）运行控制部门：负责航班运行指挥、监控，确保航班安全、准点；（2）气象部门：负责实时监测天气变化，提供气象服务；（3）安全保障部门：负责机场安全保卫、应急处置工作；（4）旅客服务部门：负责旅客引导、疏散、安置等工作；（5）设备保障部门：负责机场设施设备的维护、保障；（6）宣传部门：负责应急处置信息的发布、宣传。

四、应急处置流程1. 信息收集与报告（1）气象部门实时监测天气变化，发现雷雨天气时，立即报告机场雷雨天气处置领导小组；（2）运行控制部门接到气象部门报告后，立即向机场雷雨天气处置领导小组报告。

2. 启动预案（1）机场雷雨天气处置领导小组根据雷雨天气情况，决定是否启动本预案；（2）启动预案后，机场雷雨天气处置办公室立即组织各部门按照预案要求开展应急处置工作。

3. 航班调整与指挥（1）运行控制部门根据雷雨天气情况，及时调整航班计划，确保航班安全、准点；（2）运行控制部门与航空公司、空中交通管制部门保持密切沟通，确保航班运行顺畅。

4. 旅客引导与疏散（1）旅客服务部门在机场雷雨天气处置领导小组的领导下，负责旅客引导、疏散、安置等工作；（2）旅客服务部门通过广播、电子显示屏等途径，向旅客发布雷雨天气相关信息，引导旅客做好应对措施。