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汽车修理厂技术人员维修技能培训个人总结随着汽车产业的快速发展，汽车修理厂技术人员的培训需求也日益增长。
为了提升自己的维修技能，我参加了一次汽车修理厂技术人员的培训课程，并对所学知识进行了总结。
1. 培训背景介绍这次培训课程是由本地汽车维修行业协会组织的，旨在提高汽车修理厂技术人员的维修水平。
培训内容包括发动机维修、电器设备故障诊断、底盘维修等多个方面。
在这个背景下，我了解到了最新的汽车维修技术和操作规范。
2. 发动机维修发动机是汽车的核心部件，掌握发动机维修技巧对于一名汽车修理工来说非常重要。
在培训中，我学习了排气系统的维修和燃油供给系统的调整，熟悉了发动机故障诊断的常见方法。
通过实际操作，我掌握了发动机拆解和装配的步骤，并提高了对各种发动机问题的排查能力。
3. 电器设备故障诊断现代汽车的电子控制系统非常复杂，掌握电器设备故障诊断技巧是技术人员必备的能力。
在培训中，我学习了读取车辆故障码的方法，并熟练掌握了使用电脑进行故障诊断的技术。
此外，还学习了常见电器设备故障的修复方法，例如换挡杆灯不亮、空调制冷效果不好等问题。
4. 底盘维修底盘是汽车的重要组成部分，对于安全性和乘坐舒适度有着重要影响。
在培训中，我加深了对底盘结构和组成的理解，并学习了底盘维修的基本步骤。
通过实际操作，我提高了更换底盘零部件的技能，例如更换悬挂弹簧、更换刹车片等。
同时，我也了解到了维修底盘常见故障的预防和排查方法。
5. 培训心得通过这次汽车修理厂技术人员的维修技能培训，我不仅扩展了知识面，还提高了自己的技能水平。
在实际操作中，我加深了对汽车各个部件的了解，并学会了运用正确的维修方法。
通过与其他参训人员的交流，我也汲取了他们的经验和观点，不断补充和完善自己的技术知识。
总结起来，这次汽车修理厂技术人员维修技能培训为我的职业发展带来了很大的促进作用。
我相信，通过不断学习和实践，我将能够在汽车维修行业中有所建树，为客户提供更优质的服务。
汽车维修培训总结汽车维修培训总结6篇总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以促使我们思考，因此我们要做好归纳，写好总结。
如何把总结做到重点突出呢？下面是作者收集整理的汽车维修培训总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车维修培训总结1本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。
对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。
现对此次培训作出总结。
汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。
我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。
一、汽车维修理念汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的.组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。
汽车诊断车间有专门的汽车诊断师(“汽车医生”)，根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。
在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。
汽车维护实训总结一、实训背景汽车是我们日常生活中不可或缺的交通工具之一，随着汽车数量的不断增加，对汽车维护和保养的需求也越来越高。
为了提高维修与保养技能水平，提供实践操作机会，我参加了一次汽车维护实训。
二、实训目标本次实训的主要目标是培养我们对汽车维护和保养的基本知识和技能，包括常见故障排除、定期保养、车辆检查等方面。
通过实际操作，提高我们的动手能力和解决问题的能力，并增强我们对汽车维修的兴趣。
三、实训内容1. 汽车常见故障排除在实训中，我们学习了汽车常见故障排除的方法和步骤。
了解了如何通过仪表板指示灯的提示来定位问题，如何使用故障诊断仪对汽车进行全面检测。
通过实际操作，我们对如何诊断和解决汽车故障有了更深入的了解，并掌握了一些基本的故障排除技巧。
2. 定期保养汽车的定期保养对于延长汽车使用寿命和保持正常运行非常重要。
在实训中，我们学习了汽车定期保养的内容和方法。
包括更换机油、空气滤清器、制动器液和检查电瓶、刹车系统等。
通过实际操作，我们掌握了汽车定期保养的流程和注意事项，并了解了保养的重要性。
3. 车辆检查在实训中，我们还学习了对车辆进行常规检查的方法。
包括检查轮胎、车灯、刹车、引擎、底盘等部位的情况。
通过仔细观察和听觉感知，我们学会了发现潜在问题和异常，并及时采取相应的措施。
这一步骤在消除潜在故障及时维修方面十分重要。
四、实训心得通过这次汽车维护实训，我收获了很多。
首先，我从实训中了解到汽车维护和保养的重要性，汽车并不是一台机器，而是一个由多个部件组成的系统。
只有定期维护和保养，才能让汽车始终保持良好的运行状态。
其次，我掌握了一些实用的汽车维护技能，如更换机油和滤清器、轮胎保养、车灯的维修等。
这些技能不仅可以在日常生活中帮助自己解决一些小问题，还可以为他人提供帮助。
最后，通过与同学的合作和老师的指导，我学会了团队合作和沟通的重要性。
在实训中，我们分工合作，互相帮助，共同解决问题，完成了实训任务。
2024年汽车修理工培训总结1. 引言2024年，随着汽车产业的快速发展，汽车修理行业也迎来了新的机遇和挑战。
作为汽车服务行业的核心人才，汽车修理工的培训和提升显得尤为重要。
我参加的2024年汽车修理工培训，为我提供了宝贵的学习机会和实践经验，本文将对此次培训进行总结和分析。
2. 培训内容本次培训围绕汽车修理工的基本技能和最新技术进行了系统的讲解和实践操作。
培训内容包括但不限于以下几个方面：(1) 汽车机械原理：培训通过理论教学和实验操作，深入讲解了汽车引擎、变速器、传动系统等机械原理，使我们对汽车的结构和工作原理有了更深入的了解。
(2) 汽车电子技术：培训引入了最新的汽车电子技术，教授了诊断仪的使用方法、车载电脑系统的维修、车载通信系统的调试等内容，提升了我们对汽车电子系统的能力。
(3) 汽车维修实践：培训安排了大量的实践操作环节，包括发动机维修、车辆故障排除、制动系统维护等，通过实际操作加深了我们对汽车维修技术的掌握。
(4) 专业知识补充：培训还紧密结合行业发展需求，进行了一些专业知识的补充，如安全防护、环保意识等，提高了我们的职业素养和维修技能。
3. 培训收获通过参加这次培训，我收获了很多宝贵的经验和知识：(1) 技术提升：培训通过系统的理论学习和实践操作，拓宽了我的汽车修理技能，提高了我在维修现场的操作水平。
尤其是对最新的汽车电子技术有了更深入的了解，为我在未来的修理工作中提供了更广阔的发展空间。
(2) 职业素养：培训不仅注重技术的培养，也注重我们的职业素养的培养。
如安全防护知识的学习和环保意识的培养，使我们在工作中能够更加注重安全和环境保护，提升了我们的职业形象和综合素质。
(3) 团队合作：培训中的实践操作环节，要求我们进行团队合作。
通过与同事的配合，我们学会了共同分工、沟通协作，锻炼了团队合作能力。
(4) 行业信息更新：培训中，我们了解到了行业最新的发展动态和技术趋势。
这让我们对行业充满信心，同时也激发了我们不断学习和进步的动力。
维修工培训心得体会【篇一：修理工技能培训总结报告】维修工技能培训实训总结报告此次的维修工技能培训，让自己对维修技术有了一定的了解，且有了一定的基本维修的能力和基础。
且自己无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
此次培训中，我认真的完成了任务，并积极的思考了问题，经常向老师和其它同学学习，能力也有了逐步的提高，从基础知识的了解，到一些普通故障的排除，并对汽车有了大深层次的认识和了解。
在学习中发现，汽车是一个很复杂的机械，有各种大小不同上千个零部件组成，想做好一名出色的维修工，必须先了解汽车的构造和原理，在此期间，我努力学习维修方面的知识，使我能够在这次的实训有更多的操作，并弥补自己维修能力上都存在的许多不足。
在这些方面我都得到了指导老师以及很多同学的正确引导和帮助，使我的维修能力更迅速的提高。
经过一段时间的锻炼，我对这份维修也有了更多更深的认识。
对于工作，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。
对我而言，我觉得要做好一个优秀的维修工，首先要有大量基础知识，然后一定要有一定的维修经验，长期积累对于工程机械专业方面的维修很重要，因为只有积累一定经验之后，才能有更多的自信去解决问题。
姓名：刘昌宇班级：110213班学号：110201310【篇二：修理工培训总结】修理工培训资料总结第一节：视觉特性与色彩1、可见光：可见光波长从长380nm--780nm（1nm=10-9m），长——短依次是红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色。
国际标准规定：r（红）=700nm；g（绿）=546.1nm；b（蓝）=435.8nm..色是光在人眼视觉的一种感觉，色用来区别光的种类，红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。
2、彩色视觉：彩色光的三个基本参量(彩色三要素)：（1）亮度——光作用于人眼所引起的明亮程度的感觉。
（2）色调——表示颜色的种类。
（3）饱和度——表示颜色的深浅程度。
即彩色的纯度，掺入白色的程度。
色度——色调和饱和度又合称为色度。
汽车修理工培训结业简报范文尊敬的领导、老师、亲爱的同学们：大家好！在这美好的日子里，我代表全班同学，向各位领导、老师和家长们表示由衷的感谢！感谢您们对我们的关心、指导和帮助，让我们顺利完成了这次汽车修理工培训。
在这段时间里，我们接受了一系列的汽车修理工培训，包括汽车结构原理、汽车故障排除、汽车维护保养等多方面的知识和技能。
通过老师们严格的教学和我们的努力学习，我们取得了不菲的成绩，也掌握了很多实用的技能。
首先，我们在汽车结构原理方面学到了很多基本知识，比如发动机、变速器、传动系统、制动系统等等，这些知识为我们今后的工作奠定了扎实的基础。
同时，在汽车故障排除方面，我们通过案例分析、模拟练习等多种方式，逐步掌握了故障排除的基本方法和技巧，提高了对汽车故障的诊断能力。
在汽车维护保养方面，我们学习了汽车日常维护保养的方法和技巧，比如更换机油、轮胎保养、空调维护等等，这些将对我们未来的工作起到非常大的帮助。
在此次培训中，我们还进行了大量的实践操作，通过模拟维修、真车操作等多种形式，我们更加熟练地掌握了汽车修理工的技能，也更加明白了知识在实践中的应用价值。
这次实践操作，不仅让我们更加熟练地掌握了汽车修理工的技能，也更加明白了知识在实践中的应用价值。
有了这次培训的知识和技能储备，我们即将开始我们的汽车修理工职业生涯，我们将以更加饱满的热情和更加扎实的技能，走向社会，为汽车维修行业贡献我们的力量。
我们相信，通过这次培训，我们将能为社会创造更大的经济价值。
在此，我们要特别感谢各位老师的辛勤教导和耐心指导，感谢领导们对我们培训的支持和关怀，感谢家长们对我们的鼓励和支持。
正是有了你们的支持和鼓励，我们才能顺利地完成了这次培训。
在今后的工作和学习中，我们将不忘初心，继续努力，为实现更美好的明天而奋斗！最后，我们再次向所有关心、支持和帮助我们的领导、老师和家长们致以最诚挚的感谢和祝福！愿您们一切安好、工作顺利！谢谢大家！。
修理工培训总结及收获与体会1.引言1.1 概述概述：修理工培训是为了培养和提高修理工的技能和专业素养而进行的一项培训活动。
在现代社会的高速发展中，各类设备和机器的使用越来越广泛，因此修理工在维修和保养方面的需求也越来越大。
为了确保设备的正常运行和延长其使用寿命，修理工培训显得非常重要。
本文主要对修理工培训的整体情况进行总结和分析。
文章将从培训的背景和目的、培训内容以及学习方法等多个方面进行探讨，并结合修理工学习的实践经验，提出一些建议和感悟。
首先，文章将简要介绍修理工培训的背景和目的。
修理工作作为一项重要的技能工作，需要具备一定的专业知识和技能。
修理工培训的目的就是通过系统的培训和学习，让修理工能够熟练掌握维修和保养的技巧，提高工作效率和质量。
其次，文章将详细阐述修理工培训的内容。
修理工培训内容主要包括基础理论知识、操作技能以及实践经验的分享等。
通过理论和实践相结合的方式，培训学员对维修工作有一个全面的了解，并掌握一定的应对故障的解决方法。
同时，培训还会注重培养学员的团队合作和沟通能力，以便更好地适应工作中的合作环境。
最后，文章将总结修理工培训的收获与体会。
经过一段时间的培训学习，修理工们不仅提高了自身的修理技能，还对于团队合作和自身成长有了更深的认识。
同时，文章也将提出一些建议和感悟，以供其他修理工参考和借鉴。
修理工培训的总结与收获是一个重要的过程，通过它们可以帮助修理工们更好地适应和提高工作能力。
本文将对修理工培训的概况进行详细介绍和分析，期望能为修理工们的职业发展提供一定的参考和借鉴价值。
1.2文章结构文章结构部分的内容主要是介绍文章的组织结构和内容安排。
本文按照以下结构进行撰写：引言部分主要概述本篇文章的背景和目的，介绍修理工培训的重要性和必要性，以及本文将要探讨的问题。
正文部分将详细介绍修理工培训的内容和学习方法。
这包括培训课程的设置和内容，包括理论知识和实践技能的讲解；培训方法和教学手段的介绍，包括教师讲授、案例分析、实践操作等；还会介绍培训过程中的互动交流和团队合作等学习方法。
汽车维修课心得体会6篇汽车维修课心得体会篇1我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理厂工作，现在在一家民办职业技术学院的实训中心工作，主要工作任务是带学生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》等课程的任务。
无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用到实际中，才能不断提高专业技能。
有时，为了弄清一个某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，绝不撒手。
在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修车技能也得到了客户的认可。
一次，我遇到一台帕萨特2.0车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，要到我厂来修。
待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。
车主说，毛病在三个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。
在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，所以来找我检修一下再做决定。
我判断：“发动机动力不足，引起强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。
试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。
车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。
拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。
爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。
总结汽车维修工作的所谓传统诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。
在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、试”。
现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带来很大困难，以至于造成误判。
汽修培训总结8篇篇1一、培训背景与目的随着汽车技术的飞速发展，汽修行业对专业人才的需求日益迫切。
为了提高从业人员的技术水平，我单位组织了一次汽修培训，旨在加强员工的专业技能，跟上行业发展的步伐。
本次培训的主要内容涵盖了汽车基本原理、故障诊断与排除、维修技术、电子设备调试等多个方面。
二、培训内容概述1. 汽车基本原理：对汽车的结构、性能及运行原理进行了系统的介绍，使员工对汽车有整体的认识。
2. 故障诊断与排除：重点学习发动机、制动系统、底盘、电器设备等主要部件的故障诊断与排除方法。
3. 维修技术：实际操作训练，包括发动机拆装、刹车系统调试、轮胎更换等常用维修技术。
4. 电子设备调试：学习现代汽车电子设备的原理及调试方法，如ABS、ESP、导航系统等。
5. 安全规范与操作流程：强调安全操作的重要性，学习相关安全规范及操作流程。
三、重点问题及解决方案1. 实践操作不足：部分员工在实操环节表现出经验不足，技能不熟练的问题。
为此，我们增加了模拟故障操作的训练，加强实践技能的培训。
2. 理论与实际结合不紧密：部分员工反映理论知识与实际操作存在脱节现象。
为此，我们组织了多次理论结合实际的教学课程，让员工在实际操作中深化理论知识的理解。
3. 新技术学习难度大：随着汽车技术的更新换代，部分员工反映对新技术的掌握存在困难。
我们邀请行业专家进行授课，采用案例分析的方式，帮助员工理解和掌握新技术。
四、培训收获与感悟本次培训过程中，员工们学习热情高涨，积极参与实践操作，深入了解了汽车的基本原理及维修技术。
通过培训，员工们的技能水平得到了显著提高，对新技术、新设备有了更深入的了解和掌握。
同时，我们也发现了一些问题，如实践操作中的安全意识和团队协作能力的不足。
针对这些问题，我们将在后续的培训中加强相关内容的培训，提高员工的安全意识和团队协作能力。
五、结论与展望本次汽修培训取得了显著的成果，员工们的技能水平得到了提升，对新技术、新设备有了更深入的了解和掌握。
汽车修理心得(通用4篇)汽车修理心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的汽车修理心得样本能让你事半功倍，下面分享【汽车修理心得(通用4篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
汽车修理心得篇1汽车修理心得：从入门到精通1.背景介绍：作为一名普通的汽车维修工，我（张师傅）在经历了多年的维修工作后，积累了丰富的经验。
我希望能将自己的心得体会与更多的汽车维修爱好者分享，帮助他们更好地掌握汽车维修技术。
2.维修经历：多年的汽车维修经历，我曾遇到过各种棘手的汽车故障。
从简单的轮胎更换到复杂的发动机维修，我从中学到了很多。
每一次维修经历，都让我更深入地了解了汽车的结构和工作原理。
3.用户需求：维修过程中，我主要面对的是车主对汽车维修的需求。
车主通常希望我能快速准确地找出问题所在，并提供有效的解决方案。
为了满足车主的需求，我开始更加注重对汽车故障的预判和预防，从而降低维修成本。
4.技术提升：为了提高维修技能，我积极参加各类汽车维修培训课程。
通过学习新的维修技术和知识，我不断提高自己的维修水平。
同时，我也尝试将现代化的工具和材料应用到维修工作中，提升了工作效率。
5.职业生涯：随着经验的积累，我的维修技能也得到了提高。
从初入维修行业到现在的资深维修师傅，我深知职业成长的不易。
在未来的维修工作中，我将继续努力提升自己的技能，并带动身边更多的人投身于汽车维修行业。
6.总结：汽车维修是一项需要不断学习和提升技能的工作。
多年的维修经历让我深刻认识到，只有不断学习，不断实践，才能成为一名优秀的汽车维修师傅。
我希望能通过自己的经历，帮助更多的汽车维修爱好者，让他们在维修路上少走弯路，更快地实现从入门到精通的转变。
汽车修理心得篇2汽车修理是一项复杂而需要专业技能的工作，从我接触汽车开始，我就一直对它有着浓厚的兴趣。
在过去的几年里，我积累了一些汽车修理心得，在这里与大家分享。
首先，我在汽车维修和保养方面了解到，不同类型的汽车有着不同的维修和保养方法。
汽车修理培训总结一、实习手段1.经过施行加深先生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.切身理解山东汽车效劳市场现状3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。
为将来任务打下根底。
5.维修实习是对先生的一次分析能力的培养和锻炼。
在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容：拥有完美的维修效劳流程，流程如下：(一)汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。
汽车保养需求做的几项任务：干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。
检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。
检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。
检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。
检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。
检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。
检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规则。
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。
起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。
检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。
使用矿物油，普通5000公里换一次机油。
正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。
(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：(1).正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3).换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。
拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。
机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。
过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。
如制动发软、放液(气)阀的保护。
1、发动机火花塞的改换虽说在工夫和行驶里程上没有改换机油请求得严格。
但假如长工夫不改换火花塞，也会影响发动机任务及寿命。
火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因而寿命可达十二万公里或五年。
大多数汽车的火花塞能够本人改换，特别是四缸发动机更为简单。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你假如想本人改换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购置和你汽车婚配的火花塞，然后向效劳生借用改换火花塞的工具便可本人改换。
2、装惹事车车身变形严重的惹事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆上去，经钣金师傅将车身改正后在装上去。
在我实习时期正好我们组就装了一辆轿车。
上面我简单叙说一下其拆卸的步骤：(1)固定发动机(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就能够把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。
离合器也能够固定在冲突片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。
安装龙门架、安全杠(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在发动机后面，再装上安全杠。
装空调鼓风机和转向助力泵装半轴(5)将前轮驱动的左右半轴两端辨别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换，主动变速器的发动机左右半轴不能互换)。
(6)装转向系将方向掌握器总成装在车厢四周，其经过万向节与转向拉杆连接。
最初将方向盘调好地位固定在方向掌握器总成上。
(7)布线如今越高档的车，其电控部分越繁杂，传感器越多，其线路非常单一。
在安装时要特别留意其走向和每条线束的用处。
否则就会出现线束太短或过长等成绩。
这请求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。
在接插线合时要特别留意观察对接两个插头孔的大小、孔位、色彩等特征。
由于为了减小修车师傅的工为难度，不同用处的线束的特征都有区别。
(8)安装雨刮器总成在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆上去，否则就会由于地位空间不够很难装出来。
关于惹事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运转时会有异响。
(9)装仪表和任务台仪表总成的电路是古代集成电路，只需求将相应的插头插在上面即可。
任务台上要安装空调风量掌握口、负驾驶地位安全气囊和固定任务台的支架等部件。
(10)装电瓶并发动发动机试车安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电优良。
在装接线柱时该当先装正极后装负极，防止装好负极装正极时不当心搭铁产生火花伤人。
发动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，细心检查一下便能够发动。
发动后用电脑检测仪检查有无其它毛病，然后调试。
今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。
在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。
此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。
像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。
在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。
在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。
比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。
除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。
标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。
而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。
数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。
原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。
由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。
两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。
比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。
在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。
自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。
