安凯车桥课件

一、制动器组件20AK880440003制动凸轮轴（右）件1111111111 23AK880340040制动调整臂件22222 23HFF3501130ST（Z）自动间隙调整臂件2222223AT-79230自动间隙调整臂件59AK99000340027滚轮件4444444444单序图号名称14171300001138130000113813007011311300801138130000113113008011311300801138130000113813000011221300701HFF3001011CK1G 前轴件11111111111HFF3001011CK1GFT 前轴件1AK880410054前轴件2AK880410031转向节销件22222222223HFF3501220K 转向节总成（左）套11113HFF3501230K 转向节总成（右）套11113AK880410030转向节件2222223HFF3001221CK1GFTP 转向节（左）件3HFF3001231CK1GFTP 转向节（右）件5AK880410029衬套件2222222222AK99100430018转向横拉杆总成套HFF3003020CK1GFT 转向横拉杆总成套HFF3003020CK1G 转向横拉杆总成套11111111116AK99000410001转向直拉杆臂件1111116AK99014410001转向直拉杆臂件1116HFF3001011TA 转向直拉杆臂件11116HFF3001011CK1GFTBY 转向直拉杆臂件8AK880410049推力滚柱轴承件22222222229AK8804141转向横拉杆臂（右）件9HFF3003068CK1G 转向横拉杆臂（右）件111111111110AK8804140转向横拉杆臂（左）件10HFF3003067CK1G 转向横拉杆臂（左）件111111111111AK880410038支销件444444444412AK90003872377六角槽形扁螺母件444444444414AK8804132支架总成（左）套111111111115AK8804136支架总成（右）套111111111116AK8804135衬套件222222222218AK880410094-0101/010垫圈件111111111120AK8804175双头螺栓件888888888823AK880410059调整螺钉件222222222225AK99000410063前轮毂总成套22222225AK99000410066前轮毂件22222225HFF3501213K 前轮毂件222228AK99000410104-FT 车轮螺栓件2020202020202020202030Q30022车轮螺母件20202020202020202020327610EX-GB297圆锥滚子轴承件2222222222序号图号名称单位111111111111111111111111222222222222222222222222444444444444444444444444STR前桥机型及用量13 38 13 00 011338130001141713007011221300801327130080132713007014172300001418130003141723000014172300001424230000142513007114253300071424230000142413008014171300001417130070142413000014241300701417130000142413000014251300051417030000141703008011241300801111111111111111111111111 2222222222222222222222222 1111111111111 1111111111111 2222222222211 22222222222222222222222221111111111111 11111111111111111111111 11111111111 1112222222222222222222222222111 1111111111111111111111111 1111111111111111111111 444444444444444444444444 4444444444444444444444444 111111111111111111111111 111111111111111111111111 2222222222222222222222222 1111111111111111111111111 888888888888888888888888 2222222222222222222222222 22222222222 22222222222 2222222222222 202020202020202020202020202020202020202020202020 20202020202020202020202020202020202020202020202020 2222222222222222222222222T BT BT BT BT B特性分类备注专用Z 通用T易损C 常用B 非常用AT AT AT AT BT BT BT BT BT BT CT BT BT BT BT BT BT BT CT BT BT BT BT BT BT AT AT CT CT BT BT AT AT AT BT BT C备注。

锻造二车间讲义动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。

● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。

图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。

如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。

● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。

一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。

前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。

车桥两端与转向节绞接。

前梁的中部为实心或空心梁。

● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。

主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。

其结构简单，重量轻。

2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。

双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。

二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。

第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。

因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

安徽安凯福田曙光车桥有限公司欧曼2010版双级减速驱动桥服务培训一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明二、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明三、欧曼2010版（欧曼二代）AKBZ系列铸造双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔铸造桥与欧曼一代升级内容总体介绍 2、欧曼2010版升级结构详细介绍 3、欧曼2010版与欧曼一代产品的互换性说明四、总结一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍1、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊桥与欧曼一代升级内容总体介绍欧曼2010版斯太尔钢板冲焊桥在欧曼一代的基础上升级以下内容，更好的提升安凯车桥 的适应能力，增加车桥适应恶劣环境的能力，具体体现内容在后面将做全面介绍序号 1 2 3 4 5 改进项目内容 添加微量元素的制动鼓 改进结构的轮间差速器总成 改进结构的轴间差速器总成 改进结构的轮边总成 加强加厚锥齿轮（5.73后桥用 ） 添加微量合金元素 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径 增大半轴行星齿轮模数、球面直径、十字轴直径， 增大前差强度。

轮边垫片采用BZ桥锁止结构 加大被齿厚度，减少变形、增加强度 备注以上五项2010年元月起全部在供欧曼桥上切换2010-6-243一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成改进件 名称 欧曼一代原图号增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径主要变化 说明 欧曼一代原产品图片 欧曼二代零部件产品图 片欧曼二代零部件图 号 HFF2403321 CK 9G1差速器 AK990.12.32.0027 壳（左）差速器 AK990.14.32.0127 壳（左）HFF2503321 CK 9G差速器 AK990.12.32.0197 壳（左）HFF2403321 CK 9G2差速器壳 体球面内 径由原 Φ142加大 至Φ150， 十字轴孔 由原Φ24 加大至 Φ27差速器 AK990.12.32.0008 壳（右）HFF2403322 CK 9G欧曼二代内腔变为Φ150 止口边变为宽2mm欧曼一代内腔为Φ142 止口边宽5mm十字轴孔变为Φ27十字轴孔Φ24欧曼一代产品件 欧曼二代产品件一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径改进 件名 称欧曼一代原图号欧曼二代零部件图 号主要变化说明欧曼一代原产品图片欧曼二代零部件产品图片半轴 齿轮AK990.12.32.0009HFF2403323 CK 9G行星 齿轮AK990.12.32.0010HFF2403324 CK 9G半轴齿轮外径 加大，原斯太 尔齿数18齿， 新状态结构16 齿， 行星齿 轮球面加大， 增加油槽，内 孔由原Φ24加 大Φ32欧曼二代齿轮外径加大 齿数减少为16齿 增加加强环结构欧曼一代齿轮 齿数为18齿 无加强环结构欧曼二代外径加大 内孔变为Φ32欧曼一代外径较小 内孔为Φ24一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径改进 件名 称欧曼一代原图号欧曼二代零部件 图号主要变化 说明欧曼一代原产品图片欧曼二代零部件产品图 片十字 轴AK990.14.32.0091-1HFF2403326 CK 9G轴径由原 斯太尔结 构24加大 现结构内 铜套部分 Φ28，外 部Φ27欧曼二代十字轴轴径增大为Φ28和Φ27 欧曼一代十字轴轴径为Φ24一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍1 改进结构的轮间差速器总成欧曼一代原图号增大半轴行星齿轮模数、球面直径和十字轴直径主要变 化说明 球面变 大，内 孔变大 新增产 品，提 高润滑 欧曼一代原产品图片 欧曼二代零部件产品图 片改进 件名 称 行星 齿轮 垫片 行星 轮衬 套欧曼二代零部件图 号AK990.12.32.0150HFF2403325 CK 9GHFF2403014 CK1BZ无止推 环HFF2403017 CK1BZ新增产 品无一、欧曼2010版（欧曼二代）斯太尔钢板冲焊双级减速驱动桥介绍2、欧曼2010版升级结构详细介绍2 改进结构的轴间差速器总成 增大半轴行星齿轮模数、球面直径、十字轴直径，增大前差强度。

动力传递的纽带 卡车车桥结构图文讲解发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。

● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。

图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。

如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。

● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。

一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。

前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。

车桥两端与转向节绞接。

前梁的中部为实心或空心梁。

● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。

主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。

其结构简单，重量轻。

2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。

双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。

二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。

第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。

因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。