几种刹车系统油路图

一、概论1、什么是船舶辅机？船舶上除主机以外的动力机械2、按照用途分类，船舶辅机共有几类？请为各类辅机举出3个设备或系统的例子。

为船舶推进装置服务；（为主机服务）燃油输送泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、空气压缩机、分油机等。

为船舶航行与安全服务：舵机、系泊设备、锚机、液压滑动水密门、吊艇机、消防泵、舱底水泵、压载泵等。

为货运服务：起货机、舱口盖、通风机、制冷装置、货油泵、洗舱泵等。

为改善船员劳动和生活条件服务；制冷及空调装置、海水淡化装置、船用锅炉、暖通设备、饮水泵、卫生水泵、热水循环水泵、减摇装置等。

为防污染服务：油水分离器、压载水处理、生活污水处理装置、焚烧炉、污油泵、污水泵等。

3、相比液压驱动，电力驱动的采用能带来什么样的好处？需要时才启动；能量可以回收；低排放；电力驱动设备易安装；电力管线较液压管路易安装、节能、节时；减少人员培训；气候适应力好；维护成本低。

4、机电液一体化系统的主要组成部分？二、锚机1、简述船舶抛锚停泊的过程。

有几种抛投方式？过程：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置. 方式:首抛锚尾抛锚首尾抛锚2、根据图形，填写锚设备各组成部件名称。

简述各组件的作用。

为什么主锚位于船首两侧？锚设备的主要作用是什么？作用:1.锚：产生抓驻力。

2.锚链：①连接锚和船体；②传递锚产生的抓驻力；③卧底链因为摩擦产生抓驻力。

3.锚链筒：是锚链进出以及收藏锚干的孔道。

直径约为链径的10倍。

由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。

筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。

在甲板链孔处设有盖板，既可保证人员安全，又可减少海水从锚链筒涌上甲板。

有的在甲板链孔处设导链轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。

锚链舱：是存放锚链的舱室。

形状为圆形或方形弃链器：锚链末端应牢固地与船体连接，而在必要时又能迅速地与船体脱开通常主锚位于船首的两侧舷，因从船首抛锚停泊时，船体所受的风力、水流作用力最小。

图解汽车（12）汽车制动系统结构解析● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。

工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。

汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。

主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。

在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。

从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。

不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。

●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。

盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。

制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。

● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。

为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。

通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。

从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

●陶瓷制动盘陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。

普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能，其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

A320系列飞机刹车系统设计分析刹车系统是现代飞机的一个重要组成部分，它能否准确及时地减速制动飞机,不仅影响着飞机的正常运营，而且直接危及到飞机的安全。

本文介绍了A320系列飞机刹车系统的构成和特点，描述了其工作原理，希望对维修人员初步了解刹车系统起到一定借鉴作用。

引言刹车系统是现代民用航空器的重要制动装置, 在飞机着陆阶段、滑行阶段吸收飞机滑跑动能, 使飞机快速降低速度, 达到缩短滑跑距离的目的, 以及确保飞机的停留, 是保证飞机安全运营的重要系统，其工作性能的好坏直接危及飞行安全，必须严格预防和排故。

1.刹车系统构成飞机刹车系统由正常刹车系统、备用刹车系统及其六个子系统组成,结构如图1所示。

正常刹车系统与备用刹车系统主要区别是正常刹车系统使用绿系统压力,备用刹车系统使用黄系统压力, 通过自动选择活门自动选择压力源, 一般绿液压系统压力优先于黄系统压力对系统提供工作压力。

几种刹车方式及控制如表1所示。

1图1 刹车结构示意图1.1计算机BSCU（刹车转弯控制组建）是刹车系统和前轮转弯系统的核心控制计算机。

它接收刹车指令信号, 打开或关闭刹车选择活门, 完成对刹车指令的响应和刹车方式选择，同时还接收轮速信号以及大气数据和惯性基准组件（ADIRU）的大气数据等信息, 调节刹车压力, 控制轮速, 按照预定的程序控制自动刹车, 以达到最佳刹车性能的目标。

并完成对系统监控和自检, 向飞机电子中央监控系统、中央故障显示系统发出提示和警告信息，以及进行前轮转弯控制等功能。

它包括两个系统, 一个工作, 一个备用, 交替工作, 这种多余度设计保障了BSCU的安全可靠性。

1.2 刹车组件2A320系列飞机刹车装置由两组7个活塞的盘式刹车构成,刹车组件包括推力盘组件、4个动片组件、5个静片组件和压力盘组件,静片通过内部边缘上的槽被键接到扭力管上,动片通过外部边缘上的槽被键接到轮上,随机轮一起转动,由黄绿两套独立的液压系统提供液压动力。

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，怎么办呢？驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

『隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置』刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。

常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：一、鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。

二、盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

『高性能的跑车使用的刹车盘多为打孔通风盘，具有较好的冷却作用』『冷空气通过车轮，对刹车盘进行冷却』汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。

为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。

性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

● 鼓式刹车的作用方式：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。

鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生磨擦，而产生刹车的效果。

鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。

在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。

看图学技术一文了解制动系统概况据外媒报道，现如今，许多车辆的四轮都配有制动装置，其受到液压系统驱动，通常可分为盘式制动器(disc type)或鼓式制动器(drum type)两大类。

在停车过程中，前轮制动器的作用要大于后轮制动器，因为制动过程中使车重前移到前轮。

许多车辆的前轮通常采用了盘式制动器，因为其效能较高，而后轮则采用鼓式制动器。

为此，小编还收集整理了制动系统及制动器的相关信息，如下：双回路制动系统(Dual-circuit braking system)双回路液压制动系统的主要部件包括：制动主缸(制动总泵)、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸(制动分泵)、前轮钳盘式制动器中的液压缸。

制动主缸的前后腔分别与前后轮制动轮缸之间则由油管连接并充满制动液。

真空助力器以发动机进气支管或独立安装的真空泵的真空吸力为动力源，产生一个与制动踏板同向的制动力协助人力进行制动。

制动调节阀调节进入前后制动轮缸的液压大小，力图使前后车轮同时被制动抱死。

此外，纯盘式制动系统(All-disc braking systems)用于高档车或高配车辆中，而纯鼓式制动系统(all-drum braking systems)则用于较为老旧或体型较小的车辆中。

液压制动系统(Brake hydraulics)乘用车的液压制动系统主要由以下部件组成：制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、ABS泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器。

制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。

此外，制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油)，他们组成一个封闭的压力传递系统。

当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动。