浅谈高填路基沉降影响因素及防治对策

高填方路基沉降病害原因及防治措施1、概述随着山区高速公路的修建，高填方路基不断增多，给公路路基设计与施工提出了一些新问题。

由于多方面的原因影响，高填方路基会产生一系列的病害，例如整体下沉或局部沉降、路基不均匀沉降引起的纵横向开裂以及路基滑动或边坡坍塌等，其中以沉降病害最为广泛，轻则路面纵向线形不连续，视觉不良，行车不稳；重则路面开裂、松散形成坑槽，导致路面破坏，影响行车安全。

2、高填方路基沉降的原因分析2、1路基设计方面首先高填方路基应采取标准格式图进行设计，设计时需掌握地质土质条件、土工试验资料的真实性，从而进行路基稳定性分析与验算。

若按照一般路基进行设计，套用路基标准横断面图，且未进行稳定性验算完工后路基无法达到预期的沉降和变形，从而影响其正常使用。

其次在路线设计时，若前期的地质勘察不够仔细，对不良地质地段没有进行合理的避让，则将会那么会大大削弱路基的承载能力，导致路基极易产生压缩沉降，产生沉降变形。

最后是排水问题，若高填方路基纵向排水、横向排水坡度设计不合理，导致路基两侧积水不能排出，使路基长时间处于浸泡环境中也会降低路基的承载力，因而也会产生沉降。

2、2路基施工方面施工的质量也决定着路基稳定性，不合理的施工对于路基的稳定性会产生严重影响。

很多高填方路基沉降病害都是由路基施工问题而引起的。

从实际出发，由于施工而产生路基沉降的问题主要表现在以下几个方面。

填筑顺序不当。

高填方路基在施工过程中，应按照《施工规范》要求进行铺筑，即要进行分层填铺、分层碾压（按规定厚度）施工。

如果在施工过程中填层过厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时,压实度也达不到《规范》规定的要求；若高填方路堤不按规定进行分层填筑和碾压作业，都会削弱路基的稳定性，势必会出现局部地段压实不足而导致整个路基的不均匀沉降。

碾压工艺未按要求。

在高填方路基施工中,应按要求配备相应的整平碾压机具并严格按操作规程规定的碾压遍数、行驶速度进行碾压施工，保证压实度达到规范要求。

高速公路路基沉降及相关处理措施摘要：随着社会经济的快速发展，公路交通运输业也得到了飞速发展，而路基沉降是影响高速公路正常运营的重要因素之一。

因此，施工企业应在高速公路路基施工过程中，加大对沉降处理技术的应用，针对高速公路工程建设中可能存在的路基沉降问题，制定并实施科学、合理的路基沉降施工技术措施，在技术层面上为高速公路路基施工提供保障，有效提高高速公路路基施工质量。

关键词：高速公路；路基沉降；处理措施1高速公路路基沉降的影响因素1.1地基土性质导致的路基沉降问题如果在施工过程中出现了路基沉降，则应首先考虑地基的变形模量；在路基高度与填料相当的情况下，地基沉降将增大，而地基土性质又是影响地基变形模量的主要因素。

将地基的变形模量控制在15 MPa以内，改变地基的变形模量，从而改变地基的沉降。

当地基变形模量降低到10%时，沉降增加的幅度控制在20%~40%之间。

因此，在公路建设中，在确定填土高度时，要考虑到地基土的性质，使路基具有良好的稳定性，同时降低路基沉降量。

1.2路堤填筑高度不合理导致的路基沉降路基填筑高程的增加，将使地基承受更多的附加应力，从而使地基在自重作用下产生更大的沉降。

另外，随着路基填筑高度的不断提高，路基本身的压实层厚度将不断增大，路基沉降也将随之增大。

路基沉降与填筑高程呈线性关系，随着填筑高程的增加，路基沉降也随之增大。

亚砂、亚粘土层承载力较低，若填高大于12 m，则路基沉降将显著增大。

由于基岩及碎石土地基具有较高的承载力，故一般不会产生太大的沉降。

所以，在确定路堤填筑高度时，应根据路堤填料的附加应力，对其承载力进行分析计算，对于承载力较弱的亚粘土、亚砂土等地基，填筑高度不宜超过20米，而对于承载力较强的基岩、碎石土等地基，填筑高度可适当提高至20-30米。

1.3路堤填料问题导致的路基沉降本工程施工中路堤填料对地基有很大影响，主要是由于附加应力的作用，路堤填料的容量影响地基承受的荷载，随着路堤填料容重不断增加，地基承担的附加应力超过承载能力，路基出现沉降。

高填方路基沉降问题及防治措施加强高填方路基沉降问题及防治措施的研究，有利于保障施工质量，防止交通事故的产生。

对本文笔者从高填方路基沉降的原因分析以及高填方路基沉降的防治措施两方面对高填方路基沉降问题进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

标签：高填方路基;沉降;问题;防止;措施前言：众所周知，公路的建设和使用当中最常见的病害之一就是高填方路基的沉降问题，一直以来由于没有对高填方路基出现沉降的原因加以充分了解，因此以至于我国在公路建设当中普遍存在着路面破损、路基沉降等问题，桥头跳车事故屡发，这些问题对我国公路的使用寿命造成了极大的损害。

不仅如此，高填方路基的沉降问题还会对我国公路的交通安全、使用寿命产生较大的影响。

大量的数据证明，设计问题与施工问题是造成路基沉降的主要原因，尤其是不按设计施工、不按要求施工等问题更是导致高填方路基沉降问题的罪魁祸首。

正因如此，如果要想真正保证公路的工程质量与使用寿命，就一定要落实好高填方路基的设计与施工工作，这对于保证施工质量、防止交通事故的出现非常重要，同时还能够规范我国建筑行业，促进社会经济的发展。

1 高填方路基沉降的原因分析随着我国交通基础设施的不断完善，高速公路大规模的修建，我国公路的建设上出现了许多的高填方路基，但是高填方路基的施工完工之后，由于通车时间的延长或汽车造成的重复荷载作用，高填方路基经常出现路基的整体或局部下沉现象，尤其是在填挖方过渡段及路桥过渡段上路基的下沉十分明显，高填方路基下沉一般表现为3种形式。

高填方路基纵横向开裂、路基整体下沉或局部沉降和路基滑动或者边坡坍陷。

高填方路基沉降的3种现象都对路基造成了极大的危害，比如路基纵横开裂会影响到路基的稳定性，如果在大雨天气下路基进水造成路面的平整度超限，给道路交通安全带来巨大的威胁。

高填方路基的沉降不仅影响了道路的使用，也一定程度上阻碍了我国的社会发展，因此，高填方路基的设计必须要按照我国《公路路基设计规范》进行，但是往往在高填方路基实际施工中或完工后仍然出现整体下沉或局部沉降的问题。

高填土路基沉陷原因分析及防治措施摘要高填方路基在《公路路基设计规范》(JTJ13-95)(以下简称《规范》)中是以边坡的总高度作为划分界限的,根据《规范》表所列数值,当边坡总高度大于20m(土质)和12m(沙、砾)时,需进行稳定性验算,从这个意义看,20m和12m可视为高填方路基与低填方路基的划分界限。

随着山区高速公路的修建,高填方路基不断增多,给公路路基设计与施工提出一些新问题。

关键词高填方;路基;沉陷0前言随着我国经济高速发展,公路运输需求强劲增长,公路基础设施建设发生了历史性转变,公路建设得到了中央和地方各级政府的高度重视。

特别是高速公路的蓬勃发展,公路运输已经成为运输的主要力量。

在各等级公路中,高速公路以其车速高,行车安全,通行能力大,运输成本低,货物耗损低成为全国公路发展的首要目标。

我国于1988年10月建成我国第一条高速公路一沪嘉高速公路之后,修建了大量的高速公路,从以往的高速公路运营情况来看,高速公路在短时间内己经显示出巨大的综合效益,凡有高速公路通过的地方及周边地区,兴起了厂矿企业,高新技术开发区等经济产业区,为地方的经济建设、发展作出了巨大的贡献,尤其是那些革命老区,经济落后的区域由于高速公路的兴建,使这些地区的经济得到了有力的发展和壮大。

本文对刚性路基沉降的机理因素进行分析,同时提出可行的对策和措施,提高刚性路基使用耐久性确保公路交通安全。

1高填方路基的病害分析高填方路基施工完工后,随着时间的延长与汽车重复载荷的作用,常出现路基的整体沉陷或局部沉陷,特别是在填挖方接头处,路基沉陷尤为突出。

高填方路基的稳定不仅与边坡高度有关,也与路基填料性质、边坡坡度、路基性质、水文状况、路基压实机具和施工方法有关。

造成高填方路基病害的原因主要有以下几方面。

1.1设计不合理当公路路线设计有高填方路基时,需对高路堤进行稳定性验算和沉降计算,如验算和计算所需的地质条件、土工实验资料等不能真实反映现场情况时,就会造成设计的不合理,从而产生路基病害。

高填土路基下沉的原因和预防措施摘要本文分析了高填土路基的病害和成因，重点阐述了高填土路基下沉后的预防措施及高填土路基下沉的处理方法。

关键词路基下沉；原因；措施1高填土路基下沉的原因1.1设计方面的原因对于高等级公路，必须要做好线路设计，例如当公路穿越复杂的地形时，如果还是按照一般情况进行路基设计，可能会导致路基承载能力不足，所以在复杂地区进行线路设计时，应该做好高路堤的稳定性验算，并且还要对高路堤的施工工艺、填料做出说明，保证在施工中采取有效措施能够降低路基的整体沉陷或局部沉陷。

1.2施工方面的原因1）路基填筑工艺方面的原因。

高路堤不同于普通路基施工，一般需要进行分层填筑，施工单位应该按照有关标准进行施工，确保每层填土的厚度满足要求，合理选择碾压机械，当填筑高度到路基设计标高时，必然会产生累计沉降变形，必须采用有效的措施，降低填筑的沉降量。

但是在实际施工中，施工队伍的素质不能保证，未严格按照规范规定进行碾压，含水量控制不当，路基碾压也不能达到规定压实度；采用亚砂土推诿填料时，其水分散发很快，若在夏季施工碾压不及时，无法达到规定的压实度；在雨季施工时，没有做好路基排水，导致局部翻浆，使路基下沉。

2）施工机械与碾压工艺方面的原因。

在高填土路基施工中，要根据现场土质和施工条件合理选择碾压机械，并且按照碾压工艺要求进行碾压，若没有按照压实工艺标准进行碾压，会导致碾压不均匀，压实度不能达到设计要求，高填方路段出现沉降变形。

3）工程施工过程中质量管理与技术管理方面的原因。

在工程施工过程中，工地现场人员的责任心不强、技术管理力度不够、施工现场混乱，使工程质量降低，造成施工过程中的隐患，甚至造成大的质量事故，危及路基的稳定性。

1.3工程地质方面的原因在工程地质不良的地区修建高路堤时，忽视了特殊处理，如淤泥土、失陷性黄土、膨胀土等，因为这种软土的收缩性大，在自重的作用下产生沉降，或处理后的软土地基自认沉降时间不足，在通车运营后，软土地基继续沉陷，导致路基下沉，导致路堤随之沉降或开裂。

高填方路基沉降原因分析及处治措施摘要：针对中国近几年来高填方路基产生的各种事故，多方面分析了事故发生的原因，并针对不同的原因提出了不同的解决策略，同时也为中国道路工程更好的发展给出了更好的理论支撑。

关键词：高填方路基；沉降；事故；防治引言从改革开放到现在，中国在经济方面的发展已经实现了质的飞跃，人民生活水平也越来越高，汽车也不再是奢侈品，相反的，它已经紧密地和人民的日常生活结合在了一起。

但随之而来的一些列问题也十分让人头疼，比如公路的安全性和行驶过程中的舒适程度。

在公路工程中，最受人们关注的问题之一就是高填方路基的沉降问题，人们在行驶过程中，总会遇到路基不均匀下沉，路面裂开等严重问题，这些问题不仅影响公路质量，更严重威胁着行驶者的生命安全，因此解决高填方路基的不均匀沉降对中国公路工程的安全发展有着重要的意义。

一、高填方路基的沉降原因1.1 勘测设计方面的原因在道路设计的初期，工程师一般是完全依照标准格式图来对工程进行勘测和设计，但是，如果没有依据现实生活中的土壤条件和相关资料来计算所建公路需要的环境条件，就一定会使所建造的公路不能真正满足人们的需求，还会在公路使用的后期出现沉降塌方现象，反而更容易发生事故。

1.2公路所在地土壤质量方面的原因不同地区的土质不同，土壤中的成分也有很大的差别，有些地区的土壤疏松，土壤中所含的杂质也多，这种土壤在受到挤压的时候就更容易产生形变，也就是说在种种土质的条件下建造的公路在后期使用的过程中发生沉降的概率更大。

相比之下，那些土壤密实度较好的地区的公路的承载能力就会比较好，不容易出现横向或者纵向的裂纹，地基的沉降量也会比较小，达到稳定状态的时间也会比较短。

1.3施工过程中的原因1.3.1所填充的混合物质量过差：填充物并不是单一成分的，它里面包含了种植土、腐植土还有其他质量的土壤。

不同种类的土壤在有机物的含量、抗水性能、抗压性能上都有所不同，因此填充质量较差的填充物会使路基沉降的程度更大。

高填方路基沉降分析及控制措施摘要：公路工程作为国民经济发展的基础设施工程，其施工质量的优劣将对社会经济发展、人们出行安全产生极大影响。

沉降问题是高填方路基施工的常见问题，选用科学有效的处理技术对其进行有效控制，才能提升工程施工的整体质量。

本文在充分了解影响高填方路基沉降原因的基础上，以注浆技术为主，对高填方路基沉降处理中注浆技术控制措施进行了分析与探究。

关键词：高填方路基；影响原因；沉降控制一、影响公路路基沉降的原因分析1、压实度不达标。

在公路路基施工中，应该对全部通道进行填土，路基施工用料、路基施工用机械以及施工顺序等，会影响压实度，从而造成公路的路基施工中，路基压实度不达标，从而引发路基形成不均匀沉降。

2、公路软土问题。

公路项目中，对于其路基施工中，如果软土地基施工阶段，不能有效确定道路软基范围、深度，会导致软基处理施工中出现遗漏、缺失，不仅加大路基在以后使用中受雨水侵蚀度，也会使路基强度降低，不仅起到很好的路基防水作用，导致路基发生沉降，影响高速行车安全。

3、路基结构设计不当。

路基施工项目中，由于公路路基结构设计不当，在路基中易出现沉降，无法提高公路的强度与稳定性，从而导致公路路基沉降，缩短公路使用整体寿命。

二、注浆加固施工原理在路基沉降处理中注浆加固技术具有良好的施工效果，形成复合地基是路基加固的主要目的，利用改善土体自身强度，将路基承载力进行最大限度地提升，这样可以达到土体压缩变形情况大量减少的效果和土体侧向位移减少促使路基沉降量降低的作用。

其施工原理就是在高压作用下将水泥等浆液渗透到土体附近，随后进行充填作业，实现压实作用。

由于路基土体具有极大的不均匀性，利用钻孔将相应比例的浆液注入土层，这样将严重影响到土体结构层。

将浆液注入到土体后可以充分填充土体附近的缝隙，确保其密度符合施工要求。

在土体内注入浆液后，可以有效改善土层裂缝情况，进而提高整体土层承载力。

通常情况下，注浆设计必须重视以下几点内容，如调查路况，为对路基沉降量进行有效控制，必须遵循路况调查情况进行其路段的准确确定。

高填路基下沉原因及防治浅析一、前言近年来，在以加快基础设施建设方针指导下，随着高速公路的大规模修建，高填路基也在不断增多，随着时间的延长和汽车重复荷载的作用，常出现路基的整体下沉和局部沉降。

过量的不均匀沉降，不仅可导致了路基的破坏，而且严重影响了公路的使用寿命和行车安全。

因此，为了更好地发挥公路的正常功能，对高填路基的沉降要给予足够的重视，采取行之有效的处治措施，充分考虑工程的实际情况，使路基处于良好的工作状态，对保证公路建设的质量和车辆运行安全有着十分重要的意义。

二、高填方路基下沉的原因分析高速公路高填方路基下沉的主要原因概括起来主要有如下几个方面，第一，软土地基处理不当造成路基下沉；第二，路基填筑未按设计要求的铺筑厚度和压实度进行有效控制造成路基的不均匀沉降；第三，桥端伸缩缝因出现跳车的作用力而造成路基的沉降；第四，桥涵台背回填不规范造成沉降；第五，排水系统不完善而导致积水下渗造成路基的沉降等等。

1、软土地基沉陷造成路基的下沉在路基工程施工中，常常会遇到压缩性较大的软土或软湿地基，必须在路基填土施工作业前进行特殊的处理。

如未进行特殊处理，路基成型后，地基就会在路基填土自重的作用下产生沉陷而造成路基的沉降；或者虽然进行了特殊处理，但处理方法不当或处理不到位、地基的自然沉降时间不足，地基仍然会继续沉陷，也必然会导致路基的下沉、路面的损毁。

2、填筑材料不均匀和填筑工艺控制不严造成的路基下沉路基担负着整个路面结构承载重任，其出现不均匀沉降的原因也是多方面的，经过研究分析，其主要原因有以下几个方面：①由于施工人员把关不严，虽然进行了分层填筑，但有层次填筑厚度超过规范要求控制的厚度，压实度没有达到设计要求，导致路基填土的回弹模量降低和路面承载能力的不足。

②对路基填筑材料控制不严，采用譬如腐殖土、工业或建筑垃圾、湿陷性黄土等作为填筑材料，填筑后的路基出现不均匀沉降在所难免；③桥涵等构筑物的两侧台背回填、半填半挖结合部位处理不当，压实度就很难达到设计要求，结合部位就很容易出现裂缝和沉降。