地铁轨道预制轨道板整体道床施工方案

道床轨道施工方案1. 引言该道床轨道施工方案旨在说明在铁路建设过程中，如何进行道床和轨道的施工，以确保施工质量和工期的要求。

2. 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下内容：•确定施工地点和范围，绘制相应的施工图纸；•确定施工时间和工期，并安排相应的人员和设备；•向相关部门申请施工许可证，并遵守相关法规和规定；•对施工现场进行勘察和测量，以确保施工过程中的安全性。

3. 道床施工流程道床施工是铁路建设的关键环节之一，合理的施工流程能够确保道床的平整度和稳定性。

3.1 地基处理首先，需要对道床所在的地基进行处理。

具体步骤如下：1.清理施工现场，清除地面上的杂草、泥土等障碍物；2.确定地基的承载能力，对弱土地基进行处理，例如加固、夯实等方法；3.按照施工图纸的要求，进行地基整平，确保道床水平度和纵横坡度符合设计要求。

3.2 施工材料准备在道床施工过程中，需要准备以下材料：•砂石料：用于铺设道床的基层材料；•水泥：用于道床的固化；•砼料：用于道床的面层材料。

3.3 道床填筑道床填筑是道床施工的核心步骤，需要按照设计要求进行。

具体步骤如下：1.铺设砂石料：按照设计要求，将砂石料均匀地铺设在道床区域内，厚度以设计要求为准；2.压实砂石料：使用压路机等设备对铺设的砂石料进行压实，以确保道床的密实度；3.固化道床：在道床填筑完成后，使用喷水车将水泥均匀地喷洒在道床上，然后进行固化，通常需要数天的时间；4.铺设砼料：在道床固化完成后，将砼料均匀地铺设在道床上，厚度以设计要求为准。

3.4 道床检查道床施工完成后，需要进行道床质量的检查，确保道床满足设计要求。

主要检查内容包括：•道床平整度：使用水平仪等工具对道床的平整度进行测量，确保平整度在规定范围内；•道床纵横坡度：使用测量仪器对道床的纵横坡度进行测量，确保施工质量符合要求；•道床固化情况：观察道床固化情况，检查是否存在龟裂、松动等质量问题。

城市地铁轨道短轨枕式整体道床施工方案说明：引用深圳地铁5号线短轨枕式整体道床设计资料，设计情况见“1.5具体设计情况实例”。

1、施工工艺流程普通整体道床施工工艺流程如图1.4-1所示。

基底处理与基标测设下层钢筋绑扎轨排就位轨道状态初调、定位上层钢筋绑扎、连接轨道状态初调固定立模、浇筑道床砼砼养生、拆模及支撑架线路整正钢筋加工制作、下料轨排组装、运输端子安装及防迷流焊接与防迷流焊接图1.4-1 短轨枕式整体道床施工工艺流程图2、结构底板处理结构底板处理分标高复测和为使底板与道床有效联结而进行的凿毛等处理。

标高复测以轨面标高为基准线，核对是否满足轨道结构设计高度。

底板与道床的接触面处理，即对隧道等结构底板凿毛或埋设膨胀螺栓（除盾构），以保证新老砼间的可靠联结。

要求对隧道结构底板清洗干净，做到“四无”，即无浮渣、无淤泥、无垃圾和无积水。

同时，根据线路条件在水位上游设置防水堰，确保施工段内干燥无积水。

3、基标测设基标测设方案详见“ 1.3 铺轨基标测设方案”。

基标应埋设牢固，必要时基标基础内埋设钢筋头或膨胀螺栓固定。

基标测设可在结构底板处理前、后进行，可依据施工进度而定。

在结构底板处理前测设的，在处理过程中应注意保护好基标，不得随意碰撞、挪动测设好的基标；在底板处理后测设的，要注意防止污染已清理好的结构底板。

4、道床钢筋绑扎与防迷流端子焊接整体道床钢筋网采取洞外加工，洞内绑扎焊接成型的方式，纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。

钢筋在预留口捆绑成束，吊入洞内平板车。

铺设时由洞内小龙门吊吊运至铺设地段，一捆一捆分散布置后，人工抬运钢筋散布在道床底板上。

人工绑扎固定，调整网格间距。

钢筋布置间距严格按设计要求控制，纵向和横向钢筋按防杂散电流要求焊接。

纵向钢筋搭接处采用双面搭接焊，焊接长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm。

道床每隔5米选两根横向筋（上下层各一根）与所交叉的所有纵向筋及架立筋焊接，同时在线路中心线处选两根上层纵向筋和所有上层横向筋焊接。

地铁整体道床施工工艺流程地铁整体道床施工工艺流程地铁整体道床是指地铁线路中铺设的钢轨、道碴、橡胶垫等一组组成的系统。

整体道床的施工是地铁建设中必不可少的环节，直接影响地铁运营的品质和安全。

下面简要介绍一下地铁整体道床的施工工艺流程。

1.筹备工作在施工前，必须做好充分的筹备工作。

首先要确定施工图纸、方案以及材料等。

其次，要制定施工计划和方案，包括施工过程中的安全措施，人员安排等。

为了确保工程质量，还要对施工人员进行必要的技术培训和考核。

2.设置施工区域整体道床的施工需要对远程施工现场进行确定。

施工区域的设置应考虑周围环境，避免产生噪音、粉尘、震动及安全隐患等。

在施工现场设置标志牌，提醒行人和车辆注意安全。

3.清理施工区域对施工区域进行清理，清除杂草和垃圾等，避免对施工过程中的影响产生干扰。

还要对现场进行疏散，保证安全施工。

如有必要，还要为施工队提供必要的仓库、工具等。

4.搭建施工场地在施工现场搭建工地，必要的设备和设施都应该具备，包括建站、电力供给设施、净水设备等。

工地的搭建应遵循规划图，并严格按照现场管理规范进行。

5.承载层材料选择根据工程设计图纸，选择承载层材料。

承载层材料应符合地铁道床的规格，并且要满足环保要求，不能对生态环境造成污染。

6.施工承载层材料被铺在施工区的地面上，整体道床的钢轨及相应配件在其上安装。

同时，应根据设计要求，对钢轨及其补偿装置进行检查、调整，调整好后，应进行试铺。

7.质量检验在施工完毕后，进行整体道床的质量检验。

按照设计和规范的要求进行测量和检验，检查是否符合施工要求。

如果有不符合的地方，需要进行修改和调整，直到符合全部质量标准。

综上所述，整体道床的施工是地铁建设中非常重要的工程环节。

整体道床的施工应符合地铁建设的相关规范，质量合格，遵守环保要求，并对施工现场的环境和人员安全进行必要的保护。

在施工环节中必须严格遵守调度，以确保工程的顺利完成。

轨道板铺装施工方案一、施工准备1.了解轨道板的要求和规格：在开始施工之前，必须了解轨道板的要求和规格，包括尺寸、材料、强度等等。

根据这些要求和规格，制定合理的施工方案。

2.安排人员和设备：根据施工方案，合理安排施工人员和设备，确保施工顺利进行。

人员方面，需要有专业的铺装人员、跟班和监督人员。

设备方面，需要有挖掘机、推土机等土方作业设备，以及铺轨机、吊轨机等轨道施工设备。

3.确定施工时间和地点：根据工地的具体情况，确定施工时间和地点。

根据轨道板铺装的要求，选择干燥、平整的地面进行施工。

4.准备施工材料和工具：准备施工材料和工具，包括轨道板、水泥、砂浆、木方、水平仪、量具、扳手、铲子等等。

保证施工过程中能够顺利进行。

二、施工步骤1.确定轨道板的位置：根据设计图纸和实际要求，确定轨道板的位置。

使用铁锹、尺子等工具，在地面上进行测量，标出轨道板的位置和方向。

2.进行土方作业：使用挖掘机和推土机，对施工地点进行土方作业，确保地面平整。

清除杂物，提高轨道板铺装的质量。

3.安装木方：根据轨道板的要求，在轨道板的两侧安装木方。

使用水平仪和量具，确保木方的水平度和轨道板的高度。

4.准备砂浆和水泥：根据施工需求，准备砂浆和水泥。

将水泥和砂浆按照一定比例混合，形成均匀的混凝土。

5.铺设轨道板：根据确定的位置和方向，将轨道板逐个铺设在木方上。

使用铲子等工具，将混凝土填充到轨道板周围，保证轨道板的稳固和牢固。

6.整平和压实：使用推土机和铺轨机等设备，对铺设的轨道板进行整平和压实。

确保轨道板的表面平整，并提高轨道板的强度和稳定性。

7.完善细节工作：在轨道板铺装完成后，对细节工作进行补充和完善。

检查轨道板与地面的连接情况，并进行必要的调整和修正。

8.清理施工现场：施工完成后，清理施工现场，清除杂物和垃圾。

清理施工设备和工具，确保施工现场的整洁和安全。

三、施工安全措施1.员工安全教育：在施工前，对员工进行安全教育，指导他们正确使用施工设备和工具，遵守施工规范，确保施工安全。

高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案1、轨道板预制1.1轨道板预制厂轨道板在工厂内集中预制，采用专用预制模具，进行工厂化流水作业。

轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区，生产区主要包括轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等，参见图1.1-1所示。

图1.1-1 轨道板预制场平面布臵示意图如图所示，预制车间设3条预制生产线，各设2台16m跨度10t桁吊，用于拆模、翻板、二次养生、钢筋骨架入模及混凝土浇筑等工作；钢筋加工车间设1条钢筋加工生产线，配备2台30m跨度5t桁吊，用于原材料和半成品等倒运，绑扎好的钢筋骨架采用专用小车横向移运至预制车间。

轨道板生产所需的混凝土由设在预制厂内的专用搅拌站供应，采用料斗接料，专用混凝土运输车运送至预制车间内。

搅拌站按15天用量考虑原材料储备。

轨道板采用自动温控设备配合2台2t/h的锅炉进行高温促进养护，达到强度拆模预施应力并检查后放入养生池进行二次养护。

存板区的轨道板吊装采用1台25t的汽车式起重机完成。

1.2轨道板预制工艺1.2.1模板制作安装轨道板模板制作精度要求高，应联合有能力的厂家定制具有足够的强度、刚度及稳定性的钢模，确保轨道板各部位结构尺寸的正确及预埋件位臵的准确，同时定做专用检测工具。

模板应通过专用可调节桁架安装在台座上，以保证模板的平整度。

模板首次拼装完成后进行检查，其制造精度为轨道板成品精度要求的1/2，允许偏差执行标准如表1.2.1-1所示。

表1.2.1-1 模板制造允许偏差模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。

日常检查应在每一循环作业前进行，内容为模板外观；定期检查每月进行1次，内容包括高度和平整度。

1.2.2钢筋和预埋件制安使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。

钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋应在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。

目录目录 (1)1.编制说明 (2)2.施工概况 (2)3.施工步骤及方法 (4)4.质量保证措施 (10)5.安全保证措施 (10)6.环境保护措施 (10)施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003；1.1.2《新建铁路工程测量规范》TB10101-99;1.1.3新建上海动车段工程施工图上海动车段施（房）-0409，上海动车段施（房）-0408，上海动车段施（房）-0803；1.1.4现场调查资料和现有队伍技术力量；1.2编制原则1.2.1总体原则：满足施工工期及质量要求，同时保证施工安全。

1.2.2遵循设计图纸的原则，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和规范要求。

1.2.3遵循现行施工规范和质量验收标准的原则，在编制施工方案时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。

2.施工概况2.1工程概况在中铁四局上海动车段经理部一分部二队负责承建的上海动车段检查存车场中，轮对受电弓动态检测装置、外皮清洗装置及控制室、临修库、不落轮镟库和四线库两端各18m范围内采用整体道床。

轮对受电弓动态检测装置中整体道床长度为20m，两端均设置10m过渡段，钢轨为P60轨。

整体道床为钢筋混凝土支承块式，道床为C30钢筋混凝土，道床底部配置220×220mm的φ16钢筋网，道床下面为一层200mm的C15混凝土基础。

支承块为C50钢筋混凝土。

整体道床每段长5m，设伸缩缝，缝宽均为2cm，用沥青木板填塞。

整体道床与普通道床衔接部分设10m过渡段，采用粒径为20～60mm的碎石道床，在与整体道床相接处普通道床厚度不应小于150mm，道碴层下面用C15混凝土铺底。

外皮清洗装置及控制室中清洗线整体道床长度为94.2m，钢轨为P50轨，扣件采用DJK5-1型。

整体道床为C25钢筋混凝土，道床底部配置φ8@200，φ10@150mm的钢筋网，道床下面为一层100mm的C15混凝土垫层。

城市轨道交通预制板式道床铺设凸台施工技术摘要:本文依托深圳地铁7号线7310标轨道施工工程，主要从凸台的测量控制、基底处理、钢筋工程、模版及混凝土工程方面介绍了凸台施工技术，最后介绍了基准器安装精度控制技术，为今后城市轨道交通预制板式道床铺设凸台施工提供技术支撑。

关键词:轨道交通；预制板式道床；凸台；基准器；施工技术1引言[]目前我国城市轨道交通轨道道床主要采用现场浇筑混凝土的方法施工，特别是在区间隧道狭小的空间中施工，导致施工环境差、安全隐患多、劳动强度大、施工速度慢、施工质量难以保证等问题。

板式无砟轨道是我国近年来高速铁路建设采用的主要结构形式,具有线路稳定、刚度均匀、轨道平顺、耐久性高、维修工作量小等优点,技术含量高,施工工艺复杂,属于高铁施工核心技术。

高铁板式无砟轨道技术的成功应用,为地铁板式道床的发展提供了依据。

在国家战略装配式绿色施工政策下，采用预制板式道床成为了城市轨道交通施工技术的发展方向，可实现施工机械化、工厂化、装配化的快速优质安全的绿色环保目标。

因此，研究城市轨道交通预制板式道床（轨道板）预制、运输和铺设的成套技术及其设备有其重要意义。

在轨道板铺设前必须施作凸台，其目的是为防止轨道板出现沿线路纵向或横向位移，并保证线路平顺性。

凸台采用圆柱形钢筋混凝土结构，底部与底座连为一体，上部圆柱体顶面与轨道板顶面平齐。

在凸台位置设有一道底座伸缩缝，两端为直线，与凸台接触部分为半圆形弧线，缝宽20mm 缝内采用聚氨酯材料填充。

凸台的限位原理是利用轨道板上两端的半圆形凹槽与对应设置在底座上的限位凸台之间的关系及两者的刚度，有效制约轨道板纵向和横向的移动，在轨道板与限位凸台之间的弹性材料，起到缓冲保护作用。

因此，凸台的施工速度与质量是决定轨道板铺设成败的关键。

目前关于高铁无砟轨道板的施工技术研究很多，技术也相对成熟，如文献[1]介绍了石武客专CRTSⅠ型板式无砟道床施工技术。

而关于地铁板式道床施工技术才刚刚进入试验段阶段，如文献[2]在上海地铁12号线上进行了370 m预制板轨道施工试验，引进了高铁国产化CRTSⅢ型轨道板施工技术，建立了地铁预制板式道床施工技术。

6.5. 轨道工程6.5.1. 轨道工程总体施工方案本工程正线铺轨 4.7km，其中无砟轨道 1.478km，铺砟轨道3.222km。

采取机械施工为主，人工为辅的施工方案进行施工。

无砟轨道道床混凝土采用分仓跳格法施工；铺砟轨道道砟采用既有一期铁路线运输至施工现场，组建有施工经验的专业队伍负责施工。

6.5.2. 施工进度计划安排根据本工程总体施工进度计划安排，无砟轨道与铺砟轨道同时进行施工，工期安排为5月20日至7月10日。

6.5.3.无砟轨道工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.5.3.1. 施工工艺流程轨排法工艺流程详见：无砟轨道排架法施工流程图。

无砟轨道排架法施工流程6.5.3.2. 施工方法与过程控制标准1、施工准备⑴施工文件准备和审核①施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

②准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。

③接收和复核其他施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。

④审核施工设计文件。

⑵施工调查和物流组织方案编制；在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：①施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。

②混凝土拌和站的具体位置、供应能力，混凝土供应方式和物流情况。

③预制轨枕场的位置，预制轨枕的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。

④线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。

⑤长钢轨、道岔铺设计划。

（3）施工人员培训及机械设备准备。

①无砟轨道施工及管理人员进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。

②无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。

⑺工艺性试验段施工；①无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。

第1篇一、工程概况本工程为某城市地铁轨道工程，全长约10公里，共设8座车站，采用地下敷设方式。

工程包括轨道铺设、车站建设、区间隧道施工等主要内容。

为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。

二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，负责工程的全面管理工作。

项目经理部下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部等部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。

2. 人员培训对施工人员进行岗前培训，包括安全知识、施工技术、操作规程等内容，提高施工人员素质。

3. 施工材料根据设计要求，选用优质轨道板、道床基础材料、钢轨等，确保工程质量。

4. 施工设备配置轨道铺设、盾构掘进、隧道支护、车站建设等设备，满足施工需求。

三、施工工艺1. 隧道施工采用盾构法进行隧道施工，确保隧道安全、高效、环保。

（1）盾构机安装：完成盾构机安装，确保盾构机运行稳定。

（2）隧道掘进：盾构机掘进过程中，严格控制掘进速度，保证隧道成型质量。

（3）隧道支护：根据地质条件，合理选择隧道支护方式，确保隧道安全。

2. 轨道铺设（1）轨道板预制：采用工厂化预制，确保轨道板质量。

（2）轨道板运输：采用专用运输车，确保轨道板运输安全。

（3）轨道板铺设：按照设计要求，进行轨道板铺设，确保轨道平整度。

（4）轨道连接：采用无缝连接，提高轨道整体性能。

3. 车站建设（1）车站主体结构施工：按照设计要求，进行车站主体结构施工。

（2）车站装饰装修：完成车站装饰装修，提高车站美观度。

（3）设备安装：完成车站设备安装，确保车站功能完善。

四、质量控制1. 施工过程中，严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。

2. 对施工材料、设备进行检查，确保其符合要求。

3. 定期对施工过程进行质量检查，发现问题及时整改。

4. 完成工程验收，确保工程质量合格。

五、安全管理1. 制定安全管理制度，明确各部门安全职责。

2. 加强施工人员安全教育，提高安全意识。

3. 定期进行安全检查，消除安全隐患。

地铁地下线一般道床施工方案地下线是城市交通建设中的重要组成部分，作为地铁线路的基础设施，道床施工是其建设过程中的关键环节之一、本文将从地铁地下线道床施工的工程组织、施工工艺、材料选择等方面进行解析，并提出相应的施工方案。

一、工程组织1.项目组织架构2.施工人员组织根据道床施工的特点，施工人员包括机械操作人员、工地管理人员、安全员、质检员等。

3.施工队伍管理采用层级化管理，将施工队伍分为若干个小组，每个小组由一名组长负责，实现分工协作，提高施工效率。

二、施工工艺1.现场勘察与准备根据施工要求，进行地质勘探，并制定道床施工方案。

清理施工现场，确保施工区域干净整洁。

2.道床挖掘采用机械挖掘法进行道床挖掘，根据实际情况选择合适的挖掘机械，保证挖掘质量。

3.道床回填道床回填施工采用人工回填法，将挖掘出的土方填充至规定标高，并采取夯实措施，确保道床的均匀、稳固。

4.道床夯实采用夯实机进行道床的夯实工作，确保道床的密实度。

夯实过程中，需加强对水平度的控制，保证道床的平整度。

5.道床防护层施工在道床上进行防护层施工，包括防水、防沉降处理。

采用防水材料进行防水处理，以防止地下水渗入道床。

6.道床基础层施工采用砼浇筑法进行道床基础层施工，根据设计要求制作模板，进行混凝土浇筑。

确保砼浇筑的顺利进行。

7.道床面层施工道床面层施工采用道床材料进行，根据施工要求选择适当的道床材料，并根据设计要求进行铺设和固化。

三、材料选择1.道床挖掘时常用的挖掘机械有挖掘机、推土机等。

选择挖掘机械时，需根据施工现场的情况进行选择。

2.道床回填时常用的土方填充材料包括黄土、砂土等。

根据地质勘探结果，选择合适数量的土方填充材料，并在回填过程中采取夯实措施。

3.道床防护层施工时常用的材料有水泥、防水材料等。

根据地下水位和地质条件，选择合适的防水材料进行处理。

4.道床基础层施工常用的材料有混凝土、钢筋等。

在混凝土浇筑中，需注意混凝土的配合比例和浇筑均匀度。