沥青混凝土施工工艺论文

公路沥青混凝土路面施工工艺研究论文1工艺流程分析在实际工作中，必须注重每个工艺环节，从设计要求及规范出发，切实做好系统控制［1］。

2高等级公路沥青混凝土路面施工工艺系统控制2．1混合料生产1)保养维护控制。

混合料生产过程中，拌和机是最为重要的机械设备，其是否完好将对混合料实际产量与质量造成直接影响，而且拌和机生产系统的控制、计量与附属设备是否完好还关系到路面施工质量。

在实际工作中，需切实做好设备的保养和检修，保证所有相关机械设备都处于最佳使用状态。

该控制系统的监控系统主要用于实时控制具体的生产过程，不定期调试监控系统，确保设备生产准确性，生产开始前要实时计量检定，以保证各类指标准确显示，从而消除由于计量不正确造成的质量影响。

2)温度控制和搅拌时间控制。

温度控制为生产系统控制关键内容之一，在各类原材料通过混合与搅拌形成混凝土的期间，需由现场作业人员按照标准的试验室需求进行生产，同时按照重点工序提出的要求，对烘干温度、成品温度等进行测定和控制。

沥青混合料的搅拌温度控制如表1所示(为便于分析和对比，现将普通沥青混合料与SBS改性沥青混合料两种常用的路面摊铺混合料作为研究对象)。

混合料的拌和时间应严格根据试验段及实际情况确定。

对于不同的沥青混合料，最佳拌和时间有所不同，如重交通沥青混合料的生产周期不能低于45s;改性沥青生产周期不能低于40s。

3)生产质量控制。

为确保成品满足各项指标要求，相关技术部门需根据设计与工艺要求，对成品进行试验检测。

生产过程中，相应的负责人需要根据工艺要求的指标，安排专人对集料进行运输和装卸，并由质检人员进行质量抽查［2］。

2．2混合料运输1)运力控制。

根据现有拌和楼及摊铺机的实际生产性能，确保每台摊铺机前方停有不少于4台待卸运输车，所有运输车都需采用较大吨位，以满足施工对运力方面提出的要求。

2)保温控制。

使用性能出众的运输车辆，装料以前对车厢进行清理，做好卸料指挥工作，减少或避免混合料出现离析，装料完成后在车辆上加装保温设施，掌握运输期间温降规律，保证运输到现场的混合料温度满足施工要求。

公路工程热拌沥青路面施工技术论文（13篇）篇1：公路工程热拌沥青路面施工技术论文1公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。

同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。

1．2集料粗集料。

碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。

清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。

选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。

细集料。

天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。

清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。

0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。

1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。

作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。

混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。

通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。

1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。

篇2：公路工程热拌沥青路面施工技术论文公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。

热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。

为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的.应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。

沥青混凝土的道路施工技术研究【摘要】以某公路大修工程为例，介绍了沥青混凝土路面现场冷再生技术的施工工艺、特点及其应用前景。

通过施工实践和试验研究，提出了适用于较高等级的沥青混凝土路面的双层冷再生施工技术，对今后沥青混凝土路面冷再生技术的推广应用有着积极的作用，对相关施工规范的制订有一定的参考价值。

【关键词】城市道路；沥青路面；双层冷再生；基层底基层；施工工艺目前，随着我国城市化进程的加快，城市的车流量和重载车辆迅速增加，交通压力越来越大。

这就造成城市道路的损坏日益严重，城市道路的大面积维修和升级改造成为城市建设的重要任务之一。

沥青混凝土路面现场冷再生技术是一种可应用于城市道路维修和改造的先进的施工工艺。

沥青混凝土路面现场冷再生技术在国外已经形成较完善的技术并且被广泛应用[1,2]。

冷再生技术在我国应用的前期，大多数是在较低等级的道路中采用单层冷再生施工。

应用范围窄，机械利用率低。

下面结合公路大修工程，介绍在较高等级的道路中采用两层冷再生的施工工艺，研究并完善冷再生施工技术，以便扩大冷再生技术的应用范围。

1 冷再生的原理及优点沥青混凝土路面现场冷再生技术是指，在常温状态下，采用专用的施工机械，将原沥青路面按照一定的厚度进行破碎、拌和，同时添加一定比例的稳定剂(如水泥、乳化沥青或再生剂)以及水或路面材料等，然后压实、整形，形成路面基层或底基层的一种道路施工工艺。

与传统的道路维修工艺相比，冷再生工艺具有以下一些优点。

(1) 节约资源。

冷再生工艺可以充分利用旧路面的材料，节约了大量的砂石料和沥青材料。

同时也节约了因开采砂石料和废弃旧沥青材料而占用的土地资源。

(2) 保护环境。

冷再生工艺不产生废弃的旧沥青材料，可以防止废弃的旧沥青材料对弃置场所及其周边环境的污染。

同时，由于减少了石料的开采，可以保护自然景观和生态环境。

(3) 施工速度快。

冷再生技术免去了破除原路面、运出旧路面材料、再运进新路面材料的工序，简化了施工工艺。

混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。

【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。

高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。

2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。

在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。

3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。

只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。

现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。

3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。

提高沥青混凝土路面施工质量的技术工艺【摘要】：我国公路路面绝大多数是由沥青混凝土铺筑而成，沥青混凝土在我国的公路工程中发挥着及其重要的作用。

文章对介绍了沥青混凝土路面施工的特点以及施工中存在的一些问题，并简要提出几点关于提高沥青混凝土路面施工质量的控制工艺。

【关键词】：沥青混凝土；公路路面；施工质量；技术工艺中图分类号：tu528.42文献标识码： a 文章编号：引言现代公路交通运输迅速发展，公路工程建设成为我国基础设施建设的的重点之一。

目前，全国已经基本形成比较完整的线路网络。

我国现代公路路面主要是由沥青混凝土铺筑而成，具有行车平稳、强度高、无扬尘、噪音小和无振动等优点，适用于绝大多数的道路。

沥青混凝土路面平整，行车舒适，且能够承受较大的载荷，有利于公路交通运输。

另外，沥青混凝土具有施工工期短、适宜分期修建、养护维修简便等优点，具有继续推广应用的价值。

但是，目前许多公路沥青混凝土路面出现了不同程度的病害现象，对公路的正常使用产生影响，并且造成了经济损失。

因此，保证沥青混凝土施工质量对公路的正常使用具有非常重要的作用。

所以，应加大对沥青混凝土路面施工技术的分析与研究，把握施工过程中的几个关键环节，更大的实现沥青混凝土的实际意义以及社会价值。

一、沥青混凝土路面施工的特点沥青混凝土路面施工具有规模大、机械化施工且日生产量大的特点,由于质量要求标准高，施工机械化程度高度，施工线路长等原因，导致在沥青路面在施工过程中会出现了许多技术问题。

沥青混凝土路面的施工的主要特点：第一，影响因素的模糊性，在进行施工质量影响因素分析时，难以辨清次要因素和主要影响因素的关系；第二，影响因素众多，影响沥青混凝土施工过程的因素有许多，同时多种因素也相互作用，这些因素或作用均可能使施工质量产生问题；第三，施工过程具有实时性。

由于施工过程采用的是大规模的机械化施工，其生产进度快、效率高，如果不及时对施工中出现的一些质量问题进行解决，很容易导致不合格的路面产生，造成巨大的资金、人力物力的浪费。

沥青混凝土道路施工技术浅析[摘要]：沥青混凝土作为高等级公路最常用的建筑材料一直广为各工程应用，然而其施工工艺却因成熟已久在细节上容易被忽略，工程质量问题也随之而来，本文从工程实际出发详细分析了沥青混凝土的施工技术。

[关键词]：沥青混凝土道路施工技术中图分类号：tv52 文献标识码：tv 文章编号：1009-914x（2013）01- 0146-011、基本施工方案sma-13沥青混凝土施工方案，ac-13c沥青混凝土、ac-25c沥青混凝土及atb-25沥青混凝土施工方案同sma-13沥青混凝土，只是在温度控制稍有不同，施工时要严格按照施工规范及招标文件施工。

底层油施工时采用1台摊铺机+2台双钢轮振动压路机+1胶胶轮压路机；面层施工是采用2台摊铺机+4台双钢轮振动压路机+1胶轮压路机联合作业；其中sma-13沥青混凝土施工不采用胶轮压路机碾压作业）1.1试验室准备，项目部现场设检测室，试验设备、仪器齐全，试验人员均持证上岗。

完全能够满足沥青混合料及其它试验项目的要求，能及时、准确的做出试验结果。

1.2机械准备，摊铺设备：使用摊铺机2台；碾压设备：双钢轮振动压路机4台， 2t小宝马压路机2台，水车1台，装载机2台、自卸汽车15台。

1.3材料控制，使用业主、总监办批准的料厂厂家的材料。

沥青混合料运至现场后均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块现象。

运料车辆采取苫布覆盖措施，以保证油温。

运至摊铺地点由专人检测混合料温度，不得低于165度。

对进场的沥青混合料，试验员及时进行抽检，对试验不合格的沥青混合料，立即退回料厂，并立即停止使用该厂对工程供料。

1.4试验段施工，沥青砼整体铺筑前，首先进行试验段施工。

沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以1.15左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土正式摊铺作业。

1.5摊铺1、摊铺机机手提前到达现场，检查机械情况并调整好自动找平装置。

沥青混凝土论文：对沥青混凝土路面施工的技术探讨摘要：本文通过个人的实际工作经历和总结，从沥青混凝土路面施工全过程出发，对现场实际施工中的工序、工艺技术进行了逐项阐述，并针对施工中出现的问题提出相应对策，以对今后沥青混凝土路面施工的现场控制起到一定的指导作用。

关键词：沥青混凝土；路面施工；技术探讨沥青混凝土路面在我国上等级的公路建设中使用非常广泛。

随着现代科技的不断发展，新型材料的不断研发，许多新技术、新材料都在现实中得到应用和总结，相应的各种规范、标准不断获得补充和完善，这些科技成果都为我国的道路建设质量和道路建设水平的整体提高做了坚实的基础；但从现场实际施工的角度来看，尚有许多值得探讨的领域，本文以甘莫路第六合同段沥青混凝土路面的施工现场为例，着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些现场实用技术上的探讨，以期能在今后的实际施工中起到一定的指导作用。

1、工程简介：本合同段主线起点位于农六师芳草湖总场出口道路，终点位于新湖三场八连附近，其间经过芳草湖二场7连、新湖总场，本合同段全长22.56公里；设计等级为二级公路，设计行车速度80km/h；沥青混凝土面层宽度为12m，总计约23.4万m2。

2准备阶段主要工作是熟悉设计图纸、熟悉招标文件及合同，进行项目资源的整合计划和组织，各类临设、场站的选址和建设以及设备的安装调试，进行工程所需原材料的试验和验证，进行沥青混凝土配合比的设计和验证，现场工作面的规划等。

现分述如下：2.1 熟悉设计图纸、招标文件及合同规定。

这项工作是准备阶段的首要任务，通常由项目经理或其授权项目技术负责人组织进行，项目技术人员及项目经理部主要职能部门具体实施，通过详细的分析和研究，掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，并及时与业主、监理和设计单位沟通协商相关问题，为确定工程材料采购计划和施工实施计划提供准确的参照，同时亦可以更好的了解业主意图，为项目合同的顺利履行，维护双方利益创造条件。

沥青混凝土路面施工技术论文摘要：沥青混凝土路面在我国的公路建设中应用广泛，沥青混凝土路面的施工技术是我国各等级公路建设和市政道路建设中的一项十分重要的施工工艺，路面施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命，因此对沥青混凝土路面施工工艺的研究是保证公路耐久性的重要的保障。

本文作者结合现场施工经验总结了沥青混凝土路面的施工方法，然后从沥青混凝土路面的破坏机理出发，提出沥青混凝土路面在施工期间的注意事项，并从合理施工的角度阐述了保证沥青混凝土路面施工质量的有效措施。

关键词：沥青混凝土路面；破坏机理；施工技术目前公路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种结构，由于沥青混凝土路面行车舒适、噪音低、耐久性强、防渗性好以及易修复等特点，沥青混凝土路面在我国公路的建设中得到了普遍的应用，特别是高速公路几乎全部采用沥青混凝土路面，成为了现代公路建设的一种主要施工工艺方式，其施工技术也得到了广泛关注。

1沥青混凝土路面施工技术目前沥青混凝土路面施工方法主要有两种，一是层铺法沥青混凝土路面面层施工，二是拌合法沥青碎石路面的施工。

其中拌合法又分为冷拌和热拌沥青混合料路面施工两种技术。

其中热拌沥青混合料路面施工的应用较多，下面对其施工工艺做一简单介绍：1.1准备在进行沥青混凝土路面施工时，项目经理部主要负责人和相关技术人员在施工准备时的首要任务就是要熟悉设计图纸，并进行详细认真的分析研究，对项目规模要有所掌握、对流程和施工日期做到心中有数，同时将沥青混凝土的数量准确的计算出来，为日后开展科学施工奠定良好的基础。

1.2沥青混合料的拌合施工过程中沥青混合料首先在拌合机中拌好后然后通过运料车运送至现场，沥青的加热温度应该控制在规范规定的范围之内，严格控制混合原料的出炉温度，沥青混合料的搅拌和碾压温度应当根据沥青的粘连程度试验确定的原料温度曲线确定。

将改性沥青混合原料的出厂温度控制在165～185℃运抵施工现场时的原料温度不得低于170℃，进行层铺时温度不低于160℃。

公路工程路面施工的沥青混凝土施工技术论文公路工程路面施工的沥青混凝土施工技术论文摘要:在国民经济迅速发展下，公路事业随之取得显著进步，当公路工程进行路面施工时，应用沥青混凝土施工技术，不仅可以提升路面施工质量，而且还能为公路工程的后期投入使用奠定基础，使其成为公路工程路面施工主要施工技术。

对此，文章首先对沥青混凝土公路路面的施工准备进行分析，然后对其施工技术要点进行具体阐述，最后研究加强公路沥青混凝土路面施工质量的措施，确保公路工程整体质量得以提升。

关键词:公路工程；路面施工；沥青混凝土；施工技术0引言社会经济持续发展，使公路工程成为当前的基础建设之一，在进行公路工程的建设时，施工技术整体水平情况与工程质量存在直接联系，因此，公路工程的施工过程中，施工企业需要严格按照相应规范标准进行，认真做好各环节的有效控制，防止出现任何质量问题，保证工程整体施工质量满足合格水平。

由此可见，在公路工程进行路面施工时，加大对沥青混凝土技术的研究力度，对新技术和新工艺进行合理应用,能够有效提升工程整体施工效率。

1公路沥青混凝土路面的施工准备在我国公路事业稳定发展的背景下，当进行公路工程的施工时，沥青混凝土路面逐渐成为其主要构成部分，施工技术水平更是关系到公路整体质量，因此，为了提升公路工程施工质量，要求施工企业认真做好前期准备工作，以促进公路工程施工的有序进行，提高公路施工质量。

在公路沥青混凝土路面的建设初期，其施工准备具体包括以下几项工作:第一，沥青混凝土的配合比。

在进行沥青混凝土的施工时，对其配合比的设计，通常需要经过三个阶段，即目标、生产、已经生产等几个阶段，要求施工人员严格按照沥青混凝土路面的施工要求，对其施工材料进行配合比的制定，确保材料具有较高的质量标准。

第二，检测试验。

一般情况下，在对沥青混凝土路面进行检测试验时，其试验段是以150m长度为准，通过试验段的相关操作，以便获取有效数据，例如:混合料的初压与复压、终压温度等；在施工过程中，对于摊铺速度和系数等相应设定，确保各项验证均满足生产标准，能为更好的施工奠定基础。

沥青混凝土路面施工技术沥青混凝土路面施工技术严晓生摘要：沪宁高速公路江苏段E标段沥青混凝土路面，采用一台12m宽摊铺机整幅铺筑方案。

重点总结了沥青混合料的摊铺与压实工艺，沥青混合料配合比；机械组合方式、碾压遍数、碾压速度等施工技术，成功地运用高温压实的施工方法，保证了路面的平整度，使标段的路面质量达到了优良等级。

关键词：沥青混凝土路面施工技术1概述由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段，主线长34.292km，沥青路面宽度在纵坡＞3‰路段为2×11.08m；纵坡＜3‰路段为2×10.75m。

沥青面层结构为三层式沥青混凝土，总厚度16cm，竣工总面积为2278329m2，其中上面层为AC—16B(厚4cm)745600m2；中面层为AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2；下面层为AC—25Ⅱ(厚6cm)729089m2；桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共77291m2。

沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑，至1995年11月底基本结束；沥青混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑，至1995年底完成50%。

沥青混凝土上面层于1996年5月5日正式铺筑，至6月15日全部完成；实际沥青路面铺筑时间为9.5个月。

每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。

即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

经过试拌试铺，确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案，验证了沥青混合料的生产配合比，取得了有指导意义的技术资料，为沥青路面的正式铺筑提供了技术依据。

1.1E标段主要沥青路面施工设备(1)TAP—型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。

(2)park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。

(3)沥青脱桶设备2套。

(4)ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。

沥青混凝土路面的施工工艺及质量控制措施摘要：伴随着科学技术的不断深入发展，我国对高等级路面的质量要求越来越高，沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用十分广泛。

许多新技术、新材料都在实践中得到了广泛应用，各种规范、标准比较健全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。

结合工作中的实践经验，对目前使用的公路沥青混凝土路面的施工工艺进行深入探讨，最后提出对沥青混凝土路面的公路施工质量控制措施。

关键词：沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制措施abstract: with the deepening of the science and technology development, our country to the highway quality requirements higher, and of asphalt concrete pavement of high grade highway construction in our country is very widely used. many new technology, new material are in practice to a wide range of applications, all kinds of standard, the standard is sound, but from the actual construction to see, there are many worthy of discussion. combined with the practice of the work experience, in current use of highway asphalt concrete pavement construction process are discussed, and finally put forward the of asphalt concrete pavement of highway construction quality control measures.key words: asphalt concrete pavement; constructiontechnology; quality control measures中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号：目前，在我国公路建设中，高等级公路路面通常采用沥青混凝土形式。

公路沥青混凝土路面施工技术探析【摘要】本文通过多年沥青道路的施工实践，从施工角度对影响沥青混凝土路面施工质量的相关因素及控制措施进行介绍。

【关键词】公路;沥青混凝土;施工技术１.沥青混凝土路面分层在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。

下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。

２.沥青混合料配合比设计要点在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。

沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。

３.沥青混凝土的施工技术3.1材料的管理材料的管理应注意以下几个方面：①分隔堆放，不同材料规格的集料要分隔堆放，不能混堆；②分层堆放，不同集料应分层整平一定坡面，分层厚度为１．０ｍ；③地面要硬化；④集料要覆盖，尤其是细集料要保持干燥；⑤场地排水畅通，集料堆放地面要有排水坡面，不能形成积水；⑥沥青贮存温度为50～60℃。

3.2材料的拌和对于模拟普通沥青混合料的现场拌和工艺，应先将石料进行干拌，然后加入ｂ组分进行拌和，最后加入ａ组分拌和。

并注意以下几点：（１）计算机记录的每批混合料的称量数据是检查计量控制系统工作是否正常的有力手段。

每天开机待工作稳定后应连续打印２ｈ的称量数据，并分析其系统误差和随机误差。

如发现超出要求，应及时检查系统工作，分析原因，予以排除。

拌和设备称量系统标定：骨料±0.5％，粉料±0.5％，沥青±０．％；动态精度：骨料±1.5％，粉料±0.5％，沥青±0.1％。

（２）温度控制器标定±６℃。

沥青含量误差±０．３％，筛分效率大于85％，窜仓率小于10％。

沥青混凝土路面施工技术探讨【摘要】遍及全国的高速公路网，提供了顺畅的交通道路，为我国的国民经济发展做出了巨大的贡献。

在公路建设中，各种规范、技术标准得到了完善和健全，保证了国民经济快速持续健康发展。

如今我国基础设施建设正如火如荼地展开，有组织、有计划、有秩序地施工，道路施工的质量问题越来越成为人们关注的焦点。

【关键词】高速公路；施工质量；质量控制随着我国经济的飞速发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。

但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、外观质量差等情况依然存在。

所以，施工企业要想站稳市场，保持自身的竞争力，保证工程质量是关键。

实现公路建设项目快速、优质、低耗。

1.准备施工1.1技术准备阶段道路工程中标后，施工企业就进入到施工准别阶段，在这个时期中，首先要组织技术人员熟悉设计图纸、招标文件及合同规定内容，为后续的施工做好技术准备。

项目经理部负责召集相关技术人员集中对招标文件及设计图纸进行详细的讨论，认真分析和研究合同内容，审核设计图纸，与实际工程对照，发现变更内容和问题及早和建设方进行沟通解决，这个过程也是让全体施工人员明确掌握项目规模及施工技术要求，为合理确定施工计划打下基础。

1.2以质量控制体系保证质量结合具体的施工项目制定质量保证体系，没有优质的管理便没有优质的工程，健全和完善质量控制制度是保证施工顺利，工程优质的关键因素，而这个过程的实施，主要是人的因素的控制。

建立健全施工人员的管理体制，对施工人员要奖罚分明，工作和效益挂钩，各岗位职责、权利明确，企业要着力提高施工人员的综合素质，具有丰富的工程实践经验;在以项目经理为核心的质量控制体系中，保证工程质量优异。

因此施工人员应具有一定的施工技术能力，掌握一定的道路施工知识，尤其是管理层的主要人员要会管理、通经济、知法律、懂技术。

浅析市政沥青混凝土道路施工技术摘要：随着市政道路的发展，沥青路面被越来越广泛地应用到道路建设中。

本文主要从市政沥青混凝土道路施工技术进行探讨。

关键词：市政道路沥青混凝土施工问题施工技术abstract: with the development of municipal road, the asphalt pavement is more and more widely used in road construction. this article mainly from the municipal asphalt concrete road construction technology are discussed.keywords: municipal road construction of asphalt concrete construction technology中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：前言沥青混凝土路面施工是一个工艺要求高、工序繁杂的施工过程。

它具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便，当前市政道路路面大面积采用沥青混凝土施工工艺。

一、沥青混合料的控制1、沥青沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标。

必须严格把关。

由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。

道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。

2、集料(1)骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。

国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性，路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。

(2)沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。

浅谈沥青路面施工工艺及其质量控制摘要：当代交通快速发展，公路建设突飞猛进。

沥青路面被越来越多地应用到山区公路上，沥青路面的建设也受到前所未有的挑战。

随着科技的不断发展，许多新材料、新技术都在公路路面施工中得到了实际应用。

关键词：沥青路面施工工艺质量控制一、沥青路面施工1.1 施工准备阶段1.1.1 熟悉设计图纸熟悉设计图纸是准备阶段的首要任务，通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。

1.1.2 沥青混凝土配合比设计沥青混凝土配合比设计要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。

因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。

1.1.3 材料的准备材料的数量是否准备充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料在采购时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料。

1.1.4 设备的安装调试沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。

1.2 混合料的摊铺与压实路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。

1.2.1 混合料摊铺摊铺前烫平板必须预热，检查振动板的拱度，并预热接缝的原铺层后方可起步行驶。

如果摊铺层的平整度较理想时,第一条摊铺带宜用托杠,其后摊铺带可用滑靴;反之,则应使用钢丝绳基准线,确保平整度。

摊铺作业时必须保证摊铺机匀速、连续、不间段地摊铺，确保其厚度、平整度和密实度等要求。

1.2.2 混合料压实混合料的压实根据方式和作用的不同，分成三个阶段：稳压、复压、终压。

初压和终压采取静压的方式，复压采用胶轮揉挤和振动压实。

碾压时应遵循“高温紧跟、匀速慢压、高频低幅、先边后中”的原则，高温紧跟是指摊铺后紧接着在较高温度下进行压实；慢压是指碾压速度不得超过5k耐h；高频低幅是指应选用频率高、振幅小的压路机进行碾压；先边后中是指碾压顺序由外向内，注意碾压带的重叠。

沥青混凝土摊铺施工技术论文【摘要】加强沥青混凝土路面施工，提高路面摊铺技术，确保路面平整度，对于延长道路使用寿命，保证道路行车安全具有重要意义。

因此，一定要继续对沥青混凝土摊铺施工技术进行研究，采用科学化的施工技术，提高道路施工质量，促进我国交通运输业的发展。

沥青混凝土路面具有稳定性强、抗滑性高以及尘土污染少等特点，近些年来，被广泛的应用在了高级公路和城市道路工程建设中。

但是由于施工技术、环境影响等原因，导致沥青混凝土路面在投入使用后经常会出现不平整、裂缝等现象，再加上交通运输量的增大，加快了路面的破损速度，对交通安全造成了严重影响。

因此，加强对沥青混凝土摊铺施工技术研究显得尤为重要。

一、沥青混凝土路面施工准备（一）搅拌沥青混凝土1.科学选择搅拌设备，保证沥青混凝土的性能。

首先要确保沥青混凝土拌合站的生产能力与实际工程项目的规模相匹配，通常情况下，合格达标的拌合站能够对沥青混凝土整个搅拌过程进行自动的控制，并能够对相关数据进行分析，对生产量、搅拌量进行核定[1]。

之后在选取加热沥青的机械设备、装载机及其他辅助设备。

要确保这些机械设备的供需能力和性能与搅和机的能够配套，满足搅和机的生产标准。

在沥青混凝土摊铺施工中，搅和机在众多的设备中处于核心地位，因而要确保搅和站的位置要空旷、环境干燥，交通运输道路畅通，而且要把材料运输车从沥青混凝土搅和站到施工地点的时间控制在60分钟以内。

2.做要好材料的检验工作。

对于施工原材料的选取要严格要求，在粗集料的选取检验中，要注重材料形状、尺寸、松软度和粘性等指标的控制，确保粗集料能够符合施工设计的要求；而细集料则要对含沙量好粘附性等指标要严格监测。

当施工材料进场之后，需要对其进行分级存放，根据现场实际情况，可以采用搭建临时防雨、放晒棚措施。

同时为了避免原材料出现离析现象，还需要对施工场地进行硬化处理，采用分层或者水平堆放的方式，禁止锥堆。

3.合理设计配合比。

在施工过程中，要根据施工项目的实际情况，合理设计配合比，确保冷热材料能够供应平衡。

沥青混凝土施工技术与质量管理研究论文目前，我国多数的公路路面以及城市道路主干路、次干路的路面都是采用沥青混凝土，在进行沥青混凝土施工时我们应该控制好施工的技术要点以及质量管理，在进行沥青混凝土施工时主要时控制好沥青混凝土的施工技术要求，保证沥青混凝土的搅拌温度、出厂温度、运输温度以及现场的碾压温度，在进行沥青混凝土施工时还要对沥青混凝土的配合比进行验证，符合施工技术规范的要求才可以在实际施工中使用。

该文主要就是从沥青混凝土施工工艺以及施工中质量管理进行研究，找到控制沥青混凝土施工技术与质量管理的方法，希望这些方法和措施能够对其它的沥青混凝土路面质量控制作个借鉴和参考。

沥青混凝土的运输车辆一般采用自卸汽车，在进行沥青混凝土运输时应该实时的进行移动防止粗细集料发生离析的现象。

在进行装料时每个车次应该分三次进行装载，安排的运输车辆应该富余些，在进行沥青混凝土施工时，运输的车辆不应该少于6辆，在进行沥青混凝土运输时必须采取措施进行温度的控制，在运输的过程中尽量减少温度的损失，保证沥青混凝土施工时的碾压温度。

下面就简单的介绍沥青混凝土施工时的技术要求。

(1)在进行沥青混凝土施工前应该对基层表面进行处理，基层表面要清理干净、清洁没有松散的石子、杂物等，对于基层的压实度也应该进行检查，检查合格后方可进行下一步的施工，在清理完基层后就是透层油和粘层油的施工，透层油和粘层油必须喷洒均匀，喷洒的速度应该是匀速进行，这道工序结束检查合格后进行沥青混凝土施工。

(2)在沥青混凝土前选择好施工使用的机械设备，并对碾压的机械进行顺序的确定以及碾压方式的确定，在进行沥青混凝土摊铺、碾压时是必须保持工作的连续性不能出现中断的，因此对于摊铺、碾压的机械设备应该进行使用性能的检查，避免在实际的施工中出现中断的现象。

在进行沥青混凝土摊铺时要控制好摊铺的速度，不能出现时快时慢的现象，摊铺时的厚度也要按照相关技术规范要求进行，不能随意进行改变，出现有薄有后的现象，影响路面的平整度。