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A 、组织教学(2min)B 、引入新课(5min)《动车组制动系统》是动车组驾驶专业学生必须掌握的一门非常重要的专业学习领域课程。
C 、讲授新课(77min)第一章 动车组制动系统概述一、制动的基本概念及制动方式分类1、列车制动的相关基本概念制动：人为阻止列车运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动。
缓解：对以施行制动的列车，解除或减弱其制动作用。
制动装置：为使列车施行制动或缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为“制动装置”。
制动机：制动装置中产生制动原动力并进行操纵和控制的部分。
基础制动装置：制动装置中传送制动原动力并产生制动力的部分。
制动距离：列车从其施行制动作用开始，到其完全停住所驶过的距离。
它是综合反映列车制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。
有时也用制动（平均）减速度作为评价指标。
制动距离较具体，制动减速度则较为抽象。
二者有如下关系：S a V ⋅⋅=⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯⨯2606010002 SV a ⨯⨯=⇒6.322或 aV S ⨯⨯=6.322为了确保行车安全，世界各国都要根据本国铁路情况（主要是列车速度、信号和制动技术等）制订出自己的制动距离（或减速度）标准——紧急（非常）制动距离最大允许值，又称“计算制动距离”。
我国《铁路技术管理管理规程》原来规定的紧急制动距离为800米，但随着列车速度的提高，制动距离的标准也要相应加长。
对国产200km 的动车组，当制动初速度为160km/h时，规定紧急制动距离为1400m；当制动初速度为200km/h时，紧急制动距离为2000m。
2、制动作用的分类动车组的制动作用按用途分四大类：常用制动、非常制动、紧急制动、辅助制动（辅助制动又包括备用制动、救援/回送制动、停放制动和停车制动等）。
常用制动：正常情况下调节、控制列车速度或进站停车是所施行的制动。
特点：作用缓和，制动力可调，通常只使用列车制动力的20%~80%，多数情况下只用50%左右。
非常制动：紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
动车组制动培训资料xx年xx月xx日contents •动车组制动系统概述•动车组制动系统的原理•动车组制动系统的维护与检修•动车组制动系统的安全措施•动车组制动系统的案例分析•动车组制动系统的展望与发展目录01动车组制动系统概述1 2 3包括空气压缩机、干燥器、过滤器等设备，为制动系统提供清洁、干燥的压缩空气。
供风系统包括制动控制器、制动缸、制动夹紧装置等部件，负责制动系统的控制和执行。
控制装置包括制动盘、制动缸、制动片等部件，将制动夹紧装置产生的制动力传递到车轮上。
基础制动装置03保持制动在车辆停车或下坡时，通过控制装置向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，保持车辆静止或减速。
01常用制动通过控制装置向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，实现车辆减速或停车。
02紧急制动在紧急情况下，通过手动或自动方式向基础制动装置提供压缩空气，使其产生制动力，确保车辆尽快减速或停车。
分为电制动和空气制动。
动车组制动系统的分类按照作用方式分为盘形制动和踏面制动。
按照制动方式分为自动控制和手动控制。
按照控制方式02动车组制动系统的原理动车组制动系统的基本原理制动的基本方式动车组制动的基本方式包括摩擦制动、电气制动和空气制动等。
制动系统的基本功能动车组制动系统具有常用制动、紧急制动、保持制动和停放制动等功能。
制动系统的组成动车组制动系统主要由制动控制系统、制动执行系统和基础制动装置等组成。
动车组制动系统的控制原理制动控制系统的组成动车组制动控制系统主要由制动指令装置、制动控制装置和基础制动装置等组成。
制动控制系统的基本原理通过接收司机制动指令，制动控制系统根据列车速度、车轮踏面擦伤等情况，计算并输出合适的制动力，实现列车减速或停车。
制动控制系统的关键技术制动控制系统的关键技术包括制动力计算、防滑控制、空转控制和踏面擦伤检测等。
动车组制动系统的性能参数动车组在规定的制动时间内从规定的初速度完全停止所需的距离。
CRH5型动车组制动系统概述
刘显录
【期刊名称】《轨道交通装备与技术》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】详细介绍了CRH5型动车组制动装置的配置、制动系统组成和作用、制动方式、制动力分配及制动系统特点.
【总页数】5页(P27-31)
【作者】刘显录
【作者单位】长春轨道客车股份有限公司高速动车组制造方法部,吉林,长
春,130062
【正文语种】中文
【中图分类】U266
【相关文献】
1.CRH5型动车组制动夹钳杠杆螺栓失效分析 [J], 孟繁辉;张云
2.关于CRH5型动车组制动防滑系统的可靠性研究 [J],
3.CRH3与CRH5型动车组制动空气系统气密性试验对比分析 [J], 佘坤; 邵越; 马强; 董泽民; 宗正伟
4.探讨CRH5型动车组制动系统的技术与原理 [J], 蔡磊
5.CRH5型动车组制动盘异常磨耗原因分析 [J], 高靖添;孟繁辉;姚风龙;杨再保;汝泽洋;原崇洋
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第五章动车组制动系统CRH5型动车组制动系统包括一套微处理器控制的电空直通制动系统和用于救援和回送的备用空气制动系统。
备用空气制动系统可由采用自动式空气制动系统的机车操纵控制。
动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为空气制动。
动车组采用空电联合制动模式，电制动优先，当电制动力不足的情况下，优先在拖轴上补充空气制动。
列车管的额定压力为6bar。
第一节制动系统组成一、制动系统组成CRH5动车组的制动系统由电制动系统、空气制动系统、防滑装置和制动控制系统组成。
在CRH5动车组中，共有10根动轴和22根非动力轴。
动力轴上有电制动装置与盘形制动装置，每根轴上有2个轴制动盘；非动力轴上只有盘形制动装置，每根轴上有3个轴制动盘。
制动系统的配置如图5-1所示（P为具备停放制动功能的车轴）。
CRH5动车组的制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电、空联合制动的模式，电制动优先。
图5-1 CRH5动车组制动装置的总体配置（一）电制动系统CRH5动车组使用的电制动为再生制动。
电制动系统的组成与牵引系统一致，由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。
电制动在常用制动和列车定速运行时使用。
（二）空气制动系统CRH5动车组使用的空气制动系统包括直通式空气制动系统和备用的自动式空气制动系统。
1.直通式空气制动系统CRH5动车组使用的直通式空气制动系统采用电控，该系统可按制动模式曲线（根据牵引／制动控制手柄的位置或信号系统设定）控制列车减速或停车。
每个车上微机控制的电子制动控制单元负责执行本车的制动控制功能，包括接收和解读制动指令以及其它用于列车制动控制的重要信息。
如直通式空气制动系统出现故障，通过手动转换，可启动备用的自动式空气制动系统。
2.自动式空气制动系统CRH5动车组的自动式空气制动系统为备用制动系统，其制动指令由制动管传递。
自动空气制动系统可由动车组司机室内的备用制动控制阀操纵，也可由中国既有线的机车控制，以满足动车组在救援和回送时的要求。
