动车组制动系统组成及原理[优质分析]

关于 CRH380BL 型动车组制动系统的组成和典型故障分析摘要本文着重介绍了CRH380BL型动车组的制动系统的组成，并对其发生过的故障案例进行了分析研究，并提出了相应的解决措施。

关键词动车组制动系统故障分析当今社会，高铁事业蓬勃发展，高速动车组成为了人们日常出行的主要交通工具。

动车组时速越来越高，对制动性能也提出了更高的要求，如果制动距离不能保证，会严重影响运行安全。

因此，高速动车组必须装备高效率和高安全性的制动系统，为列车正常运行提供调速和停车制动的手段，并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的制动距离。

1. 制动系统概述动车组制动系统的性能和组成与普通旅客列车完全不同，它是一个能提供强大制动力并能更好利用粘着的复合制动系统，包含多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成，制动时采用电空制动联合作用的方式，且以电制动为主。

CRH380BL动车组直通电空制动系统采用微处理器BCU控制，备用制动装置采用间接作业的空气分配阀控制，制动的复合方式为再生制动（电制动）和空气制动（擦制动）。

其主要技术参数如下：运行速度 350km/h紧急制动距离（初速300km/h） 3690m（纯空气3700m）紧急制动距离（初速350km/h）≤6500m制动作用的响应时间≤1.5s总风管风压 850～1000kPa制动管风压 6 00 kPa制动盘使用寿命不小于7.5年冲动限制极限值 0.75m/s32.制动系统的原理及组成2.1制动系统的工作原理2.2制动系统的组成2.2.1按制动作用的功能分类（1）常用制动常用制动包括电空常用制动和动力制动。

首先在动力转向架上施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上施加空气摩擦制动；在动力轴的动力制动不能使用时，用空气摩擦制动代替；在车辆速度小于5km/h时，所有转向架上采用空气制动（根据动力制动特性）；常用制动为制动缸充风制动，排风缓解。

动车组制动系统的组成与功能一、刹车盘和刹车鞋：刹车盘是动车组制动系统的核心部件之一，位于车轮内侧的轮盖上。

在制动时，通过刹车盘与车轮的摩擦产生制动力，减小车轮转动的力矩，从而实现制动效果。

刹车盘一般采用合金刚铁制成，具有较高的热传导性能和耐磨性。

刹车鞋则是刹车盘提供制动力的关键部件，由摩擦片和压紧机构组成。

摩擦片与刹车盘接触，通过摩擦产生制动力。

二、气压控制装置：气压控制装置是动车组制动系统中的重要组成部分，负责控制刹车盘和刹车鞋的运行。

气压控制装置包括压缩空气供应系统、主气管、分枝管、缸组和排气装置等。

压缩空气供应系统通过空气压缩机将外界空气压缩后供应给系统中的气动元件，主气管将压缩空气传送到各个刹车缸组，分枝管将主气管分支到各个车厢。

缸组是气压控制装置中最主要的部件，由缸体、柱塞和弹簧等组成，通过气压的控制使刹车盘和刹车鞋实现制动和松开。

三、防滞制动系统：防滞制动系统是保证列车在紧急制动时不发生轮轨阻滞的重要系统。

它可以通过调整刹车盘与车轮的接触力，使列车在刹车时保持最大的牵引力。

防滞制动系统中的主要部件包括AAR控制器、电动刹车阀和轮轨力传感器。

AAR控制器根据轮轨的实时情况对电动刹车阀的开启程度进行调整，使刹车力得到最佳的控制。

轮轨力传感器通过检测轮轨之间的相对滑动速度来反馈给AAR控制器。

四、辅助刹车系统：辅助刹车系统包括电气制动和机械制动两部分。

电气制动是通过电子系统对电动机进行控制，将电能转化为制动力的过程。

机械制动是指通过手动操作机械装置，使刹车盘与车轮摩擦产生制动力。

辅助刹车系统主要用于降低列车速度和协助主制动系统制动。

1.制动功能：动车组制动系统可以根据列车运行状态和运营需求实现不同级别的制动。

通过控制刹车盘和刹车鞋，有效减速列车，并实现平稳停车。

2.安全保护功能：制动系统可以保护列车免受超速、滑轮轨、限流等异常情况的影响，保障列车和乘客的安全。

3.能量回收功能：动车组制动系统利用列车制动过程中释放出来的能量，通过电能回收装置将其转化为电能，再次供应给列车，以提高能源利用率。

高铁制动原理知识点高铁制动原理是指高速列车在运行过程中利用制动系统将运动能量转化为热能，以实现列车减速和停车的过程。

它是保证高铁行驶安全、稳定的重要组成部分。

下面将介绍高铁制动原理的相关知识点。

一、制动系统组成高铁制动系统主要由制动器、制动控制系统和辅助制动系统三个部分组成。

1. 制动器：制动器是实现列车刹车的装置，可以将车轮的旋转能量转化为热能。

常见的制动器有电磁制动器、电阻制动器和液压制动器等。

2. 制动控制系统：制动控制系统是控制列车制动操作的系统，通过控制制动器的动作来实现制动效果。

制动控制系统通常包括制动控制单元、传感器和执行机构等。

3. 辅助制动系统：辅助制动系统是为了增强和辅助制动效果而设置的系统，主要包括再生制动、电阻制动和风扇冷却等。

二、制动原理高铁制动主要依靠制动器对车轮进行制动操作，将车轮的动能转化为热能。

制动原理主要包括机械制动、电磁制动和液压制动等几种方式。

1. 机械制动：机械制动是通过机械力直接对车轮进行制动，使车轮由运动状态转变为静止状态。

常见的机械制动方式包括摩擦制动和电子制动等。

2. 电磁制动：电磁制动是通过控制电磁力对车轮施加力矩，从而达到制动效果。

电磁制动通常通过电磁制动器和电控系统来实现，其制动力的大小可以通过控制电流的大小来调节。

3. 液压制动：液压制动是通过控制液压系统对车轮施加制动力，从而实现制动效果。

液压制动通过蓄能装置、制动阀和制动缸等部件来完成制动过程。

三、制动模式高铁的制动模式通常分为常用制动和紧急制动两种。

1. 常用制动：常用制动是日常行车过程中使用的制动模式，其目的是控制列车速度，保持列车在预定的运行速度范围内。

常用制动主要依靠制动器和制动控制系统来实现。

2. 紧急制动：紧急制动是在紧急情况下使用的制动模式，其目的是迅速减速甚至停车，以应对危险情况。

紧急制动通常通过给制动器施加最大制动力或利用辅助制动系统来实现。

四、制动过程高铁进行制动时，通常经历预制动、缓解制动、增强制动和最终制动四个阶段。

动车组制动系统的组成与功能动车组制动系统的组成与功能高速列车的制动能量和速度的平方成正比，传统的纯空气制动已不能满足需要，因其制动能力由于以下因素而受到影响：制动热容量和机械制动部件磨耗寿命的限制摩擦材料的性能对粘着利用的局限性，以及对旅客乘坐舒适性的不利影响纯空气制动作用情况下，紧急制动距离不可避免的延长因此，高速列车必须采用能提供强大制动力并能更好利用粘着的复合制动系统；制动时电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主。

复合制动系统通常由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成，下面就这几部分分别加以介绍：电制动空气制动防滑装置制动控制系统电制动电制动是将列车的动能转变为电能后，再变成热能消耗掉或反馈回电网的制动方式，应用在200公里动车组上的主要有电阻制动和再生制动两种。

电阻制动和再生制动都是让列车的动轮带动动力传动装置（牵引电动机），让其产生逆作用，消耗或回收列车动能，习惯上也称为动力制动。

下面分别就这两种制动方式加以介绍：一、电阻制动（一）系统构成（二）工作原理司机室或ATC装置发出制动指令后，制动控制装置首先对列车运行速度进行判断。

当速度大于25km/h时，制动主回路构成（PB转换器转为制动位置），然后制动接触器动作（B11闭合、P11打开、P13打开），随后依次是励磁削弱接触器打开、预励磁接触器投入，最后，断路器投入（L1闭合）。

此时，由电枢绕组、励磁绕组和主电阻器构成电阻制动主回路，并使电流向增加原牵引时剩磁的方向流动，再由主电阻器最终将电枢转动发出的电能变为热能消散掉。

二、再生制动（一）系统构成（二）工作原理与电阻制动相比，再生制动的主回路中没有了主电阻器。

制动时回路中各部件的动作与电阻制动时一样，只是电枢转动产生的电能要回馈到电网。

电制动具有摩擦部件少（仅有轴承）、维修工作量少、可以反复使用等优点，担负着动车组制动减速时的大部分能量。

但由于增加了控制装置和制动电阻等设备，使重量增加；而且，如果条件不具备就不能产生制动作用（即电制动失效）。

动车车辆制动系统原理及性能分析动车车辆制动系统是保证列车行车安全的关键部件之一。

它通过控制车辆的制动力和制动距离，确保列车能够在规定的时间内停下来或减速到安全的行驶速度。

本文将详细介绍动车车辆制动系统的原理及性能分析。

一、动车车辆制动系统的原理动车车辆制动系统主要由制动装置、制动控制设备和制动传动装置组成。

制动装置包括制动盘、制动鼓、滑轮等，制动控制设备包括制动阀、主管压力保持阀等，制动传动装置包括制动管路、制动杠杆等。

1. 制动装置制动装置是实现制动力的传递和作用的部件，主要包括制动盘、制动鼓和滑轮。

当列车需要制动时，通过控制制动杆杆的位置，使制动齿轮靠近制动盘或制动鼓，利用摩擦力的作用产生制动力。

2. 制动控制设备制动控制设备主要由制动阀和主管压力保持阀组成。

制动阀的作用是调节制动力的大小和作用时间，控制列车的制动或减速。

主管压力保持阀的作用是保持制动气压的稳定，确保制动力的均匀输出。

3. 制动传动装置制动传动装置将制动力从制动装置传递到车轮上，主要包括制动管路和制动杠杆。

制动管路将制动力传递到制动装置上，制动杠杆通过连接制动装置和车轮实现制动力的传递。

二、动车车辆制动系统的性能分析动车车辆制动系统的性能直接影响列车的制动效果和运行安全性。

以下将从制动力、制动距离和制动稳定性三个方面对动车车辆制动系统的性能进行分析。

1. 制动力制动力是制动系统产生的力，直接影响列车的制动效果。

制动力的大小取决于制动装置的设计和使用条件。

制动力需要能够快速调整和准确控制，以适应不同的行车情况和制动需求。

2. 制动距离制动距离是列车从施加制动开始到完全停下所需的距离。

制动距离的大小受到列车速度、制动力和制动装置的效果等因素的影响。

合理控制制动距离，可以确保列车在规定的时间内停下来，避免碰撞事故的发生。

3. 制动稳定性制动稳定性是指列车在制动过程中的稳定性能。

制动系统需要能够在不同的行车速度和路况下提供稳定的制动力，避免制动过程中的冲击和抖动。