城市轨道交通道岔转辙机

城市轨道交通工程中转辙机安装方式简析摘要：在城市轨道交通工程建设过程中，需要大量运用到转辙机设备，在安装过程中不但要满足一定技术要求，同时也要兼顾土建工程成本有效控制。

在本文看来，工程中应该分析转辙机安装技术方式，并简单对比不同转辙机安装方式，并得出最终结论。

关键词：城市轨道交通工程；转辙机；安装方式；技术对比在当前城市化发展进程中，城市轨道交通工程项目举足轻重，其中对于转辙机的安装位置展开分析过程中需要伴随城市轨道交通工程建设规模扩大问题，其中主要采用到了侧式以及轨枕式安装方式。

为此，需要首先对转辙机设备的安装方式进行分析。

一、城市轨道交通工程中的转辙机安装方式阐释如上文所述，城市轨道交通工程中的转辙机安装方式包含了侧式以及轨枕式安装两大方式，下文具体来谈：（一）转辙机的侧式安装方式在城市轨道交通工程中，转辙机安装过程中需要采用侧式安装技术方式，在有效满足转辙机安装技术要求过程中，也需要思考提出更多技术内容，结合日常安装维修管理过程展开分析，提出诸多技术应用内容。

在结合土建工程项目分析道岔尖轨位置展开分析，调整地下结构、高架桥建设过程中，也需要思考局部加宽内容，思考优化加宽范围分析道岔岔尖问题，思考多种技术内容，优化施工过程。

在结合地铁项目施工过程中，需要采用创新技术方式，比如说采用“猫耳洞”的施工技术方式。

在有效调整土建结构内容展开分析过程中，也保证需要结合施工后期运营维护管理过程，需要分析道岔内容思考土建结构，形成局部整体加宽内容，思考提出转辙机安装技术方案。

在对地下线路道岔转辙机分析预留安装基坑机制过程中，也需要满足多点地铁限界调整要求，对转辙机固定形式进行有效分类，调整技术内容。

在结合转辙机固定形式进行分类过程中，需要结合侧式安装过程分析角钢安装方式。

例如需要采用角钢安装方式进行有效优化，结合多种技术内容形成拼接角钢内容，保证安装技术方式逐渐丰富化。

在结合技术内容分析角钢长度过程中，保证转辙机安装到位。

ZDJ9道岔转辙机电路原理分析及佛山市地铁运营有限公司528000ZDJ9道岔转辙机电路分为启动电路和表示电路两部份，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。

一、道岔转辙机电路的基本要求道岔启动电路、表示电路不仅在正常操作情况下不能产生错误动作，即使在故障情况下也不能错误动作，也就是必须做到“故障导向安全”，因此ZDJ9道岔转辙机电路的必须符合以下基本要求。

1．交流道岔控制电路的输出命令和输入表示与直流控制电路一致。

2．在故障和错误办理同时发生的情况下，电路应能防止产生危及行车安全的后果。

3．多机牵引的道岔尖轨或心轨其中有一台电机不启动，需切断牵引该尖轨或心轨的所有转辙机电机电源，使电机停止转换。

4．以继电器吸起位置为有效状态，反映道岔位置和道岔解锁状态。

5．多机牵引的道岔尖轨和心轨各设置一个加铅封的非自复式故障按钮，道岔其中一个牵引点控制电路故障时，按下故障按钮，由其他牵引点带动道岔转动。

6．道岔一经启动应能转换到底，因故不能转换到底时，经操纵能使道岔转回原位。

7．道岔应能单独操纵，也能在排列进路时被选动，当进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭时，道岔不能转换。

8．道岔开始转换时，三相交流电源任一相断电，室外电机不得启动，转换过程中，三相交流电源任一相断电，电机应立即停止转动。

9．双动道岔需要满足第一动动作完成后，第二动再动作。

10．道岔启动时，应先切断原表示，道岔转换完毕，应自动切断动作电路，当在13秒内仍未转到底时，应停止转换。

11．如果是多机牵引则采用转辙机顺序启动，以错开电机启动电流峰值，多点牵引时，应考虑尖轨动作的平稳与同步。

12．交流控制电路的转辙机电路需要增加断相保护装置。

二、ZDJ9道岔转辙机电路的技术条件和工作原理（一）道岔启动电路1、道岔启动电路的技术条件1．1对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不能道岔转换。

1．2对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换。