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01m自动变速器试题1.1.01m自动变速器ATF液压油是什么颜色以及更换周期是多少？黄色 60000公里2．自动变速箱的特点：a)经济性b)起步性能和通过性能c)发动机和传动系寿命d)操纵性和安全性4.自动变速器油(ATF)的功用。
a)传递动力b)实现变速器换档c)产生摩擦力d)润滑零件e)散热f)减小机械磨损5. 自动变速器油量的过低或过高，有什么影响？1)若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性能变坏和润滑不良等情况。
2)如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，使泻油不畅，导致离合器和制动器分离不彻底和换挡冲击等故障。
6.如果自动变速箱中的自动传动液(ATF)脏了会出现什么后果？1)脏油中的油泥积炭会形成磨料磨损，从而加大各摩擦片及各部件的磨损，降低各部件的寿命。
2)脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，影响动力传递，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了就会使某个挡位无油压致使烧片。
3)脏油还会使各缸之间的密封胶圈过早老化，使各缸卸油油压受影响，也会造成提速慢、失速等故障，严重者使各摩擦片打滑、烧片。
7. 自动变速器的动力是如何实现的？自动变速器的动力是通过液力传动的，离合器和制动器的接合也是通过液压油来实现的。
8. 油压过高或过低的影响1）油压过高，则换挡冲击严重，密封件易过早损坏等。
2)油压过低，则导致加速无力，换挡冲击严重，离合器或制动器烧蚀等。
9. 车辆装备自动变速箱的车辆无法用牵引起动的方法启动，该怎么做？将变速杆置于N档，牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里，可以进行短距离牵引。
若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上10 .01m自动变速器由哪些部分组成？01m自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、主传动、差速器及锁止机构等部分组成。
13自动变速器文件类型：DOC／MｉｃrｏｓofｔＷoｒd 文件大小：字节一，填空题1、液力机械变速器由( )，( ）及( ）组成、２、液力传动有( ）传动与( )传动两大类、3、液力偶合器得工作轮包括（）与（）,其中( ）就是主动轮，（）就是从动轮、ﻫ4、液力偶合器与液力变矩器实现传动得必要条件就是( ) 、5、液力变矩器得工作轮包括（）（）与（）、ﻫ6、一般来说，液力变矩器得传动比越大,则其变矩系数( )、ﻫ7、单排行星齿轮机构得三个基本元件就是( ），( ）,( ）及( ）、ﻫ8、行星齿轮变速器得换档执行元件包括矩( ),( )及( ）、９、液力机械变速器得总传动比就是指变速器（)转矩与( )转矩之比、也等于液10、液力机械变速器自动操纵系统由力变矩器得( )与齿轮变速器得（ )得乘积、ﻫ11、液压自动操纵系统通常由( ),（ )，（ )，( ），( ）与（）三个部分构成、ﻫ12、在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（）( )及( )等部分组成、ﻫ及( ）、ﻫ一，填空题参考答案ﻫ1、液力传动(动液传动）装置机械变速器操纵系统ﻫ2、动液，静液３、泵轮涡轮泵轮涡轮4、工作液在泵轮与涡轮之间有循环流动5、泵轮涡轮导轮6、越小ﻫ7、泵轮,涡轮，导轮ﻫ8、离合器，单向离合器，制动器ﻫ9、第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;11、动力源执行机构控制机构10、动力源执行机构控制机构ﻫ12、节气门阀,调速阀二，判断改错题1、液力偶合器与液力变矩器均属静液传动装置、（ )改正：2、液力变矩器在一定范围内，能自动地,无级地改变传动比与转矩比、（）改正:3、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总就是小于涡轮转速、( ）改正：ﻫ4、只有当泵轮与涡轮得转速相等时，液力偶合器才能起传动作用、( )改正:ﻫ5、对于同一台液力偶合器来说,发动机得转速越高，则作用于涡轮上得力矩也越大、（ )改正:ﻫ6、液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩、( )改正:ﻫ7、汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离、（ )改正：8、液力变速器得变矩作用主要就是通过导轮实现得、（ )改正：ﻫ9、一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器得传动效率低、（）ﻫ改正：ﻫ１0、四元件综合式液力变矩器得特性就是两个变矩器特性与一个偶合器特性得综合、（）改正：二,判断改错题参考答案ﻫ１、（×),将"静液＂改为"动液＂、ﻫ２、（√)ﻫ3、（×),将＂小于＂改为＂大于"、ﻫ4、（×），将"相等＂改为"不等＂、ﻫ５、（√)ﻫ6、（×),将＂既可以传递转矩,又可以改变转矩＂，改为＂只可以传递转矩，不可以改变转矩＂或将"耦合器"改为＂变速器＂、7、(×），将"可以＂改为"不能＂、10、(√）8、(√）ﻫ9、（×），将＂低"改为＂高＂、ﻫ三,名词解释题1、液力变矩器特性ﻫ２、液力变矩器得传动比ﻫ3、液力变矩器得变矩系数ﻫ４、综合式液力变矩器ﻫ5、三元件综合式液力变矩器6、四元件综合式液力变矩器三,名词解释题参考答案1、变矩器在泵轮转速与转矩不变得条件下，涡轮转矩ｙ随其转速ｎ，变化得规律,即液力变矩ge得特性、２、输出转速(即涡轮转速nw）与输入得转速（即泵轮转速nB）之比，即I=nw／ｎＢ〈=13、液力变矩器输出转矩与输入转矩（即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示,K=MW／MB、4、指可以转入偶合器工况工作得变矩器、即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作得变矩器、ﻫ5、液力变矩器中得工作轮由一个泵轮，一个涡轮与一个导轮等三个元件所构成得综合式液力变矩器、6、液力变矩器中得工作轮由一个泵轮,一个涡轮与两个导轮等四个元件所构成得综合式液力变矩器ﻫ,问答题ﻫ1、液力偶合器得工作特点就是什么ﻫ3、液力偶合器与2、液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点就是什么ﻫﻫﻫ液力变矩器各有何优点ﻫ4、液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理ﻫﻫ5、简述单排行星齿轮机构得结构及其变速原理、ﻫﻫﻫ６、简述换挡离合器得结构及其工作原理、ﻫ7、换挡制动器得结构类型有几种结构与原理就是什么ﻫ８、液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆四，问答题参考答案ﻫ１、特点就是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器，机械变速器相配合使用、2、１）液力变矩器就是由泵轮，涡轮与固定不动得导轮所组成、ﻫ２）变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变得情况下，随着涡轮得转速变化,使涡轮输出不同得转矩(即改变转矩）、ﻫ3、1)耦合器得优点:保持汽车起步平稳，衰减传动系中得扭转振动,防止传动系过载、ﻫ２)变矩器得优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力得变化而自动改变输出转矩与车速得作用、4、变矩器之所以能起变矩作用,就是由于结构上比耦合器多了导轮机构、在液体循环流动得过程中，固定不动得导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出得转矩不同于泵轮输人得转矩、ﻫ变矩原理:下面用变矩器工作轮得展开图来说明变矩器得工作原理、即将循环圆上得中间流线（此流线将液流通道断面分割成面积相等得内外两部分）展开成一直线，各循环圆中间流线均在同一平面上展开，于就是在展开图上，泵轮B，涡轮Ｗ与导轮D便成为三个环形平面,且工作轮得叶片角度也清楚地显示出来、ﻫ为便于说明,设发动机转速及负荷不变，即变矩器泵轮得转速nB及转矩MB为常数、先讨论汽车起步工况、开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下，以一定得绝对速度沿图中箭头l得方向冲向涡轮叶片、因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，液流方向如图中箭头2所示、然后液流再从固定不动得导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中、当液体流过叶片时，受到叶片得作用力,其方向发生变化、设泵轮,涡轮与导轮对液流得作用转矩分别为ＭB,M`W伤与MD、根据液流受力平衡条件，则Ｍ｀W=MB+MＤ、由于液流对涡轮得作用转矩Mw（即变矩器输出转矩)与Ｍ`Ｗ方向相反大小相等，因而在数值上，涡轮转矩Ｍw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之与、显然，此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MＢ即液力变矩器起了增大转矩得作用、ﻫ当变矩器输出得转矩,经传动系传到驱动轮上所产生得牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相联系得涡轮转速nｗ也从零逐渐增加、这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向得相对速度Ｗ,而且具有沿圆周方向得牵连速度U,故冲向导轮叶片得液流得绝对速度应就是二者得合成速度，如图13b所示,因原设泵轮转速不变，起变化得只就是涡轮转速，故涡轮出口处绝对速度W不变，只就是牵连速度U起变化、由图可见，冲向导轮叶片得液流得绝对速度υ将随着牵连速度U得增加（即涡轮转速得增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小，当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出得液流（如图１３b中υ所示方向）正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩MD为零，于就是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mｗ＝MＢ、若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾，如图13b中υ’所示方向，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw＝ＭB-MD）即变矩器输出转矩反而比输人转矩小、当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆中循环流动停止，将不能传递动力、5、单排行星齿轮机构就是由太阳轮，行星架(含行星轮),齿圈组成、固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力、6、换挡离合器得两个旋转件分别与摩擦片与钢片连为一体旋转,当离合器得活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力得作用下连为一体旋转、ﻫ7、换挡制动器分片式与带式两种；片式制动器与离合器得结构相似，只不过就是把旋转件与固定件连为一体;带式制动器得制动就是靠制动带在活塞缸得推动下紧紧将旋转件箍紧而达到、ﻫ8、优点：1)汽车起步更加平稳,能吸收与衰减振动与冲击，从而提高乘坐得舒适性、ﻫ２）能以很低得车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性、3）能自动适应行驶阻力得变化,在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车得动力性与平均车速、ﻫ4)能减轻传动系所受得动载，提高汽车得使用寿命、5)明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化与半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性、6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火、ﻫ缺点:结构复杂，造价较高,传动效率低、。
自动变速器习题和答案解析13自动变速器文件类型：DOC/Microsoft Word 文件大小：字节一,填空题1. 液力机械变速器由( ),( )及( )组成.2. 液力传动有 ( )传动和( )传动两大类.3. 液力偶合器的工作轮包括( ) 和( ),其中( )是主动轮,( ) 是从动轮.4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是( ) .5. 液力变矩器的工作轮包括( )( )和( ) .6. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数( ).7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是( ),( ),( ) 及( ).8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩( ),( )及( ) .9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器( )转矩与( )转矩之比.也等于液力变矩器的( )与齿轮变速器的( )的乘积.10. 液力机械变速器自动操纵系统由( ),( )和( )三个部分构成.11. 液压自动操纵系统通常由( ),( ),( ),( )及( )等部分组成.12. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有( )及( ) .一,填空题参考答案1.液力传动(动液传动)装置机械变速器操纵系统2.动液,静液3.泵轮涡轮泵轮涡轮4.工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动5.泵轮涡轮导轮6.越小7.泵轮,涡轮,导轮8.离合器,单向离合器,制动器9.第二轴输出泵轮变矩系数x 传动比;10.动力源执行机构控制机构11.动力源执行机构控制机构12.节气门阀,调速阀二,判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )改正:2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )改正:3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )改正:4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )改正:5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( )改正:6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( )改正:7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )改正:8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )改正:9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )改正:10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )改正:二,判断改错题参考答案1.(×),将"静液"改为"动液".2.(√)3.(×),将"小于"改为"大于".4.(×),将"相等"改为"不等".5.(√)6.(×),将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将"耦合器"改为"变速器".7.(×),将"可以"改为"不能".8.(√)9.(×),将"低"改为"高".10.(√)三,名词解释题1. 液力变矩器特性2. 液力变矩器的传动比3. 液力变矩器的变矩系数4. 综合式液力变矩器5. 三元件综合式液力变矩器6. 四元件综合式液力变矩器三,名词解释题参考答案1.变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩y随其转速n,变化的规律,即液力变矩ge的特性.2.输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比,即I=nw/nB<=13.液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示,K=MW/MB.4.指可以转入偶合器工况工作的变矩器.即在低速时按变矩器特性工作,而当传动比I≥1时,转为按耦合器特性工作的变矩器.5.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器.6.液力变矩器中的工作轮由一个泵轮,一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器,问答题1. 液力偶合器的工作特点是什么2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成其工作特点是什么3. 液力偶合器和液力变矩器各有何优点4. 液力变矩器为什么能起变矩作用试叙述变矩原理5. 简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.6. 简述换挡离合器的结构及其工作原理.7. 换挡制动器的结构类型有几种结构和原理是什么8. 液力机械式变速器有何优缺点广泛应用于何种车辆四,问答题参考答案1.特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动系彻底分离,所以使用时必须与离合器,机械变速器相配合使用.2.1)液力变矩器是由泵轮,涡轮和固定不动的导轮所组成.2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩).3.1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载.2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用.4.变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩.变矩原理:下面用变矩器工作轮的展开图来说明变矩器的工作原理.即将循环圆上的中间流线(此流线将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分)展开成一直线,各循环圆中间流线均在同一平面上展开,于是在展开图上,泵轮B,涡轮W和导轮D便成为三个环形平面,且工作轮的叶片角度也清楚地显示出来.为便于说明,设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nB及转矩MB为常数.先讨论汽车起步工况.开始时涡轮转速为零工作液在泵轮叶片带动下,以一定的绝对速度沿图中箭头l的方向冲向涡轮叶片.因涡轮静止不动,液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮,液流方向如图中箭头2所示.然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头3方向注人泵轮中.当液体流过叶片时,受到叶片的作用力,其方向发生变化.设泵轮,涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为MB,M`W伤和MD.根据液流受力平衡条件,则M`W=MB+MD.由于液流对涡轮的作用转矩Mw(即变矩器输出转矩)与M`W方向相反大小相等,因而在数值上,涡轮转矩Mw等于泵轮转矩MB与导轮转矩MD之和.显然,此时涡轮转矩Mw大于泵轮转矩MB即液力变矩器起了增大转矩的作用.当变矩器输出的转矩,经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时,汽车即起步并开始加速,与之相联系的涡轮转速nw也从零逐渐增加.这时液流在涡轮出口处不仅具有沿叶片方向的相对速度W,而且具有沿圆周方向的牵连速度U,故冲向导轮叶片的液流的绝对速度应是二者的合成速度,如图13b所示,因原设泵轮转速不变,起变化的只是涡轮转速,故涡轮出口处绝对速度W不变,只是牵连速度U起变化.由图可见,冲向导轮叶片的液流的绝对速度υ将随着牵连速度U的增加(即涡轮转速的增加)而逐渐向左倾斜,使导轮上所受转矩值逐渐减小,当涡轮转速增大到某一数值,由涡轮流出的液流(如图13b中υ所示方向)正好沿导轮出口方向冲向导轮时,由于液体流经导轮时方向不改变,故导轮转矩MD为零,于是涡轮转矩与泵轮转矩相等,即Mw=MB.若涡轮转速nw继续增大,液流绝对速度υ方向继续向左倾,如图13b中υ'所示方向,导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反,则涡轮转矩为前二者转矩之差(Mw=MB-MD)即变矩器输出转矩反而比输人转矩小.当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时,工作液在循环圆中循环流动停止,将不能传递动力.5.单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力.6.换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转,当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转.7.换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件和固定件连为一体;带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到.8.优点:1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性.2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性.3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动力性和平均车速.4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命.5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力,有利于提高行车安全性.6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火.缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低.。
自动变速器自动变速器试卷（练习题库）1、换档规律的最基本类型包括（）、Oo2、换档规律是什么？3、自动变速器使用的电磁阀的类型（）、Oo4、汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、Oo5、缓冲安全系统由（）、（）、Oo6、换档规律的类型包括（）、（）、（）、（）。
7、模式开关在驾驶员处，控制升档或降档。
77、AT油泵不仅满足动力传输所需的（），而且供给（）所需油液。
78、在AT的液压系统中，由O阀调节管道油压。
79、液控阀体组件的作用是根据（）和（）来控制自动变速器的换档。
80、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的（）、（）以及汽车的O和其它一些工作条件来选择传动比。
81、前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是O齿轮传动、O齿轮传动、O齿轮传动和（）式传动。
82、在行星齿系中，如果O固定和以O齿轮为主动件，则可以形成减速档。
83、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩O而转速降低。
84、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是（）、（）和（）等。
85、变速器密封垫用软木以及（）、（）或（）材料制成。
86、腊文式行星齿轮机构有两组（），两个（）和一个共用的O组成。
87、AT的动力传递，是通过O离合器、O离合器和/或（）控制各档的传动路线。
88、自动变速器换档控制取决于作用在（）两端的O油压和O油压。
89、油泵一般有三种类型（）、（）和（）。
其中（）是最普遍的。
90、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有（）弹簧和（）弹簧。
91、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的（），这时多片式离合器就成为等速传动。
92、所有自动变速器都使用三种基本控制油压，即O油压、O油压和O油压，以控制换档工作。
93、速度阀一般有三种形式；安装在（）上式、被齿轮驱动的（）式和（）式。
94、在装用自动变速器的轿车上，利用（）、（）和（）的总质量作为发动机的飞轮。
95、简单的液力偶合器由三个基本元件组成（）、（）和（）。
一、选择题1、锁止离合器是把（）连接起来。
A、泵轮和导轮B、泵轮和涡轮C、导轮和涡轮D、导轮和壳体2、自动变速器的行星齿轮传动机构中，固定( )元件能形成倒档。
A、行星齿圈B、行星齿圈或行星齿架C、行星齿架D、太阳轮3、对一般自动变速器来说，下列哪个挡位肯定有发动机制动功能。
( )A、D-2档B、D-3档C、D-4档D、L-1档4、行星齿轮机构运动工况中下列( )组是属于增速降扭。
A、齿圈制动，太阳轮主动，行星架从动B、太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动C、太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动D、行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动5、下列哪个部件不属于自动变速器的换挡执行元件( )。
A、制动器B、同步器C、离合器D、单向离合器6、安装有自动变速器的汽车在( )中才能够启动发动机。
A、P档或N档B、R档或P档C、D档或N档D、N档或L档7、甲同学说：自动变速器油面过低，则油泵在吸油时可能吸入空气，将使换档过程中出现打滑和接合延迟的现象，并使变速器发热和加速磨损；乙同学说：若油面过高，也将因齿轮等零件部件搅拌形成泡沫，同样也会产生过热和打滑，加速油液的氧化。
请问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确8、自动变速器ECU主要依据节气门位置传感器信号和（）传感器信号等决定升降档。
A、发动机转速B、车速C、水温D、空气流量计9、不属于自动变速器换档信号的是（）A、汽车行驶速度B、节气门位置C、选档杆位置D、曲轴位置10、甲同学说：就电控自动变速器故障诊断来说，首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位；乙同学说：首先要进行自动变速器的基本检查和调整，然后再按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
请问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、甲和乙都正确D、甲和乙都不正确12、一般自动变速器变速杆在S位位置，汽车行使时，自动变速器将( )。
A、所有前进档都能自动换档B、只有2档以上能自动换档C、只能在l档和2档之间自动换档D、一定被定在2档行驶13、自动变速器的油液的颜色一般为( )。
一、选择题（共30分，每题1分）1、自动变速器按变速机构形式的不同可分为________________ _。
A.行星齿轮式B.平行轴式C.无极变速式D.电子控制式2、下面对于丰田公司自动变速器“A340E”说法正确的是_________________。
A.“A”代表自动变速器。
B.“3”代表3 个前进档。
C.“4”代表系列号。
D.“E”代表控制系统为电脑控制。
3、自动变速器油的主要作用有_______________。
A.液力传动B.润滑C.散热D.清洁4、下列属于片式离合器组成部分的是_______________。
A.离合器活塞B.回位弹簧C.钢片D.摩擦片5、下列属于行星齿轮机构组成部分的是__________________。
A.太阳轮B.行星轮C.行星架D.齿圈6、下列关于辛普森式行星齿轮机构说法正确的是_______________。
A.前后两个行星排的太阳轮连接为一个整体，称为共用太阳轮组件；B.前一个行星排的行星架和后一个行星排的齿圈连接为一个整体，称为前行星架后齿圈组件；C.输出轴通常与前行星架和后齿圈组件连接。
D.以上说法都不对。
7、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是_______________。
A.同向减速B.同向增速C.反向减速D.反向增速8、对下图行星齿轮机构传动结果说法正确的是________________。
A.同向减速B.同向增速C.反向减速D.反向增速9、下列对于新型液力变矩器组成说法正确的是___________。
A.泵轮B.涡轮C.导轮D.单向离合器E.锁止离合器010、对于装载于德国大众轿车上的自动变速器“ZF5HP-19”中的“P”代表的含义说法正确的是____________。
A.代表前驱车型。
B.代表后驱车型。
C.代表自动变速器最终靠液压开执行操作。
D.代表变速器机械传动机构带有行星齿轮机构。
11、下列关于行星齿轮机构说法正确的是_______________。
自动变速器习题及答案1. 第一题：根据你对汽车自动变速器的了解，简要描述自动变速器的工作原理，并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案：自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置，它通过一系列的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。
在行驶过程中，自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位，以确保发动机在最佳转速范围内工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息，自动变速器控制单元会选择合适的挡位，并通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成，离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统，从而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说，自动变速器可以提供平顺的动力输出，并且能够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制，以提供最佳的性能。
这使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，并且提高了整体的驾驶体验。
对于燃油经济性来说，自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速，以提高发动机的热效率和燃烧效率。
这可以减少燃油消耗，并且降低排放物的排放水平，从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题：请解释自动变速器中的常见故障，并提出解决方法。
答案：自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障，以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法：1) 换挡不顺畅或有顿挫感：可能原因：- 自动变速器液位过低或液体污染- 齿轮或离合器失效- 电控单元故障解决方法：- 检查自动变速器液位并添加液体。
- 如果液体污染严重，建议更换自动变速器液体。
- 如果齿轮或离合器失效，需要进行修理或更换损坏的零件。
- 如果电控单元故障，建议检查并重新编程电控单元或更换损坏的部件。
2) 自动变速器滑速增加或发动机转速异常：可能原因：- 离合器磨损- 液体污染或液位过低- 传感器故障解决方法：- 如果离合器磨损，需要进行修理或更换。
题目自动变速器一、填空：1. 液力自动变速器主要由（）、（）、（）、（）等组成。
2. 液力变矩器是一个通过（）传递动力的装置。
3. 液力变矩器的功用是：在一定范围内自动、连续地改变（），以适应不同行驶阻力的要求；具有（）的功用。
4. 电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入（），经处理后发出控制指令控制液压系统中的各种（）实现自动换档。
5. 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的（）和（）这两个主控制参数转变为液压控制信号。
6. 电控自动变速器是通过各种（），将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温等参数信号输入（）。
7. 液力变矩器通常由（）、（）和（）三个元件组成，称为三元件液力变矩器。
8. 导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩（），只能等于泵轮的转矩，此时称为（）。
9. 随着涡轮转速的逐渐提高，涡轮输出的转矩要逐渐（）。
同样，如果涡轮上的负荷增加了，涡轮的转速要下降，而涡轮输出的转矩（）。
10. 可以把液力变矩器的工作过程概括为两个工况，一是（），另一个是（）。
11. 当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该（）液力变矩器。
12. 当液力变矩器中存在大量的（）时，自动变速器工作时会产生哨声。
13. 四档辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为（），中间一排为（），后面一排为（）。
14. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排的结构特点是，共用一个（）。
15. D位一档时，C0和F0工作将超速行星排的（）和（）相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，以直接档传递动力。
16. 决定油泵使用性能的主要是齿轮的（），特别是齿轮（）影响最大。
17. 自动变速器油温度达到最高值150C时，锁止离合器（）。
二、选择：1. 四档辛普森行星齿轮机构前、后行星排有如下特点：A前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连B 前行星排的齿圈与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连C前行星排的太阳轮与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连D 前行星排的行星架与后行星排的太阳轮相连并与输出轴相连2. 四档辛普森行星齿轮机构二档制动器B2可以防止前后行星排（）转动。
第一章自动变速器概述复习题1.自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成，2.传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化自变换挡位。
3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为有锁止离合器和无锁止离台器两种。
1.自动变速器主要由哪些部分组成？2.自动变速器的组成部分各起什么作用：力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。
3.电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。
它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。
电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。
4.常用的自动变速器分类方法1）按变速方式分类可分为有级变速器和无级变速器两种。
2）按汽车驱动方式分类可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
3）按自动变速器前进挡的挡位数不同分类可分为2个前进挡、3个前进档、4个前进挡三种4）按齿轮变速器的类型分类可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。
5）按变矩器的类型分类有锁止离合器和无锁止离台器两种。
6）按控制方式分类可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。
5.自动变速器优缺点：优点：1）.发动机和传动系统寿命高2）.驾驶性能好3）行驶性能好4）安全性能好：自5）.降低废气排放发动机在怠速和高速运行时，排放的废气中CO或CH 化合物的浓度较高。
缺点：结构较复杂：效率不够高：维修要求有较高的技术水平第二章液压供给系统复习题1.现代自动变速器的液压供给系统，总是围绕着液流的压力、流量及方向等组成的基本回路。
2.自动变速器的液压供给系统工作油压通常不超过2MPa，所以应用最广泛的是齿轮泵。
3. 变速器中常见的油泵有内啮合式齿轮泵、转子式油泵和叶片式油泵。
4. 内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等部件组成，5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形主要由内转子、外转子、泵壳和泵盖等组成。
6. 叶片式油泵由定子、转子、叶片、配油盘、壳体及泵盖等组成。
7 液压控制阀可分为压力控制阀、方向控制阀、流量阀和比例控制阀四大类。
8 压力控制阀常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。
9液压控制阀中常见的方向控制阀有单向阀和换向阀。
10 在自动变速器供油系统中，有三种滤油装置是粗滤器、精滤器和阀前专用滤清器。
1.叙述油泵的结构形式与工作原理：变速器中常见的油泵有（内啮合式齿轮泵）、（转子式油泵）和（叶片式油泵）内啮合齿轮泵的工作原理。
月牙形隔板将内齿轮与外齿轮的轮齿之间空出的容积分隔成两个部分，在齿轮旋转时齿轮的轮齿由啮合到分离的那一部分，其容积由小变大，称为吸油腔；齿轮由分离进入啮合的那一部分，其容积由大变小，称为压油腔。
由于内、外齿轮的齿顶和月牙形隔板的配合是很紧密的，所以吸油腔和压油腔是互相密封的。
当发动机运转时，变矩器壳体后瑞的铀套带动小齿轮和内齿轮一起朝图中顺时针方向运转，此时在吸汹腔内，由于外齿轮和内齿轮不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将油盘中的液压油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的液压油被带到压油腔；在压油腔，由于小齿轮和内齿轮不断进入啮合，容积不断减少，将液压油认出油口排出。
油液就这样源源不断地输住液压系统。
转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由(内转子)、(外转子)、(泵壳)和(泵盖)等组成。
发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。
内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。
内转于的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时，不论内外转子转到什么位置，各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转于、外转子之间形成与内转子齿数相同个数工作腔。
当工作腔从进油孔侧转过时，容积增大，产生真空，油液便在大气压力的作用下经进油孔吸入。
当内转子齿滑入外转子齿凹面时，转子齿间凹面处的油液被挤向出口，将液压油从出油口排出。
这就是转子泵的工作过程。
叶片泵由定于、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，勒套带动，绕其中心旋转；定于是固定不动的，转子与定子不同心距。
当转子旋转时，叶片在离心力或叶片底部的液压油压力的作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动。
这样在每两个相邻叶片之间便形成密封的工作腔。
在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。
在工作腔容积开始逐渐减少一侧，油液经配油盘出油口压出。
例子：如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐减小，将液压油从出油口压出。
这就是叶片泵的工作过程。
叶片泵的排量取决于转子直径、转子宽度及转子与定于的偏心距。
转子直径、转子宽度及转子与定子的偏心距越大，叶片泵的排量就越大。
2.自动变速器中有哪些控制阀？在油路中各起何作用：根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为（压力控制阀）、(方向控制阀)、(流量阀)和(比例控制阀)四大类。
压力控制阀:用来控制油路中液流压力的。
在液压系统中起到安全保护、保持系统压力一定及调节系统压力等作用。
压力控制阀的工作原理是依据液体压力压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，常分为（球阀）、(活塞阀)和(滑阀)三种。
方向控制阀作用：用来控制液压供给系统中液流方向和流经通道的，用来改变执行机构的运动方向和工作顺序。
如：通过方向控制阀将液压油引导到相应的换挡执行元件，改变变速器传动比。
分类：有单向阀和换向阀。
流量控制阀用来控制液压系统中的油液流量的阀。
靠改变油液的通道的面积来调节流量，从而调节执行机构的运行速度。
油液流经小孔、狭缝或毛细管时遇到压力，阀口通道面积越小，油液通过时的阻力就越大，因而通过的流量就越少。
4.试述冷却系统组成和工作原理：作用：液力变矩器工作时，有部分能量转化为热量，使得变速器油温升高。
需要冷却系统保证油温控制在一定范围内。
冷却过程：变矩器的部分油液从涡轮与导轮简间的间隙流出，经过管路进入冷却器，然后回到油底壳或进入润滑油道。
管状冷却器安装在发动机散热器出水腔内，采用水冷却。
变速器油进入冷却器中心的油道，其热量被外围的冷却器的冷却液吸收。
冷却器在中心管道内设置导流片。
油液在流经导流片时产生涡轮，提高冷却效果。
第三章液力耦合器复习题1.汽车上所采用的液力传动装置通常有液力偶合器和液力变矩器两种。
2. 液力偶合器的主要功能有两个方面，一防止发动机过载．二调节工作机构的转速。
其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。
3. 液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为涡流。
油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。
4.液力变矩器的三个基本部件是泵轮、涡轮和导轮等组成。
5.导轮的作用是截住离开涡轮的变速器油液，并改变其方向，使其冲击泵轮叶片背面，给泵轮一个额外的“助推力”。
6.当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷时的工况称为失速工况。
7.为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，可采用双导轮的液力变矩器。
8.液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液压油的流向变化来决定。
1液力偶合器有哪些元件组成，它们是如何工作的：液力偶合器的主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。
1）液力偶合器外壳固定安装在发动机曲轴上，泵轮与外壳制成一体与发动机一起旋转，是液力偶合器的主动元件，涡轮与从动轴用花键联接，是液力偶合器的从动元件。
2）液力偶合器实现传动，在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动3）液力偶合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。
4）液压油作用在涡轮上的转矩等于作用在液压油上的转矩，即发动机传给泵轮的转矩与涡轮上的转矩相等。
2液力偶合器为什么在停车时不脱开传动系也能维持发动机怠速运转：液力偶合器在实际工作中情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。
加大节气门开度，使发动机的转速提高，作用在涡轮上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时作用在涡轮上的力矩足以使汽车克服起步阻力而起步。
3液力变矩器内油液流动分哪两种，有什么不同：液压油从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流，称为涡流。
油液在泵轮转动时，被其带动沿围绕发动机曲轴和变速器输入轴轴线的环形路径的圆流动，称为环流。
4液力变矩器为何有增大转矩的作用：导轮在油液从涡轮流回泵轮是改变了方向。
液体流向涡轮时，首先冲击在导轮叶片上，由于单向离合器的作用，导轮不能转动，液流改变方向，返回泵轮时液流方向与泵轮旋转方向相同，因而起到了增加泵轮转矩的作用。
5什么是液力变矩器的失速转速：当涡轮转速为零，而发动机处于全负荷（节气门全开，此时泵轮转速达到最大值）时的工况称为失速工况。
1）在失速点时，泵轮转动而涡轮静止，传动效率为零。
2）当涡轮开始转动时，转速升高，涡轮输出的转速与转矩成正比，传动效率急剧上升，传动效率在传动比达到偶合器工作点前达到最大值；3）效率下降，因从涡轮流出部分油液开始冲击导轮叶片的背面，使得传动效率降低；4）在偶合器工作点，导轮开始转动，液力变矩器变成液力偶合器，器传动效率与传动比成正比直线上升。
6锁止离合器是如何工作的：作用：液力变矩器中锁止离合器的结合和分离可以通过改变变矩器中液油压的流向变化来决定。
1）离合器分离时加压油液流至锁止离合器的前端，锁止离合器的前端及后端的压力变得一样，锁止离合器处于脱开状态。
2）离合器接合时车辆以中高速行驶（大于50km/h），加压油液流至锁止离合器的后端，变矩器壳体受到锁止活塞挤压，从而使锁止离合器和前盘一起转动，锁止离合器接合。
第四章行星齿轮复习题1. 行星齿轮机构一般由太阳轮、行星齿轮、行星架和齿圈四个基本构件组成。
2.单排行星齿轮机构可以形成八种不同的组合相应的可以获得五种不同的传动。
3.双排辛普森式行星齿轮变速器通常具有四个独立元件，分别是前排齿圈、前后太阳轮组件、后排行星架、前行星架和后齿圈组件。
4. 辛普森四排行星齿轮变速器四个换挡执行元件：三个离合器、四个制动器、和三个单向离合器。
5.拉维娜行星齿轮机构的主要组成大太阳轮小太阳轮长行星轮短行星齿轮齿圈6.四档拉维娜行星齿轮变速器使用八个换挡执行元件：三个离合器、三个制动器、和二个单向离合器组成四个前进挡和一个倒档的自动变速器。
